Visión general del mercado
| Periodo de estudio | 2017 - 2029 |
|---|---|
| Año base para la estimación | 2024 |
| Período de datos de pronóstico | 2025 - 2029 |
| Tamaño del mercado (2025) | USD 2.32 mil millones |
| Tamaño del mercado (2029) | USD 7.93 mil millones |
| Tasa de crecimiento (2025 - 2029) | 35.92% CAGR |
| Concentración de mercado | Media |
Principales actores
*Descargo de responsabilidad: los jugadores principales están clasificados sin ningún orden en particular Imagen © Mordor Intelligence. Reutilización permitida bajo la licencia CC BY 4.0. |
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Análisis del mercado de vehículos de pila de combustible en Asia-Pacífico por Mordor Intelligence
Se estima que el tamaño del mercado de vehículos de pila de combustible de Asia-Pacífico será de 2.32 millones de dólares en 2025, y se espera que alcance los 7.93 millones de dólares en 2029, creciendo a una CAGR del 35.92 % durante el período de pronóstico (2025-2029).
La industria de vehículos de pila de combustible de Asia-Pacífico está experimentando una transformación sin precedentes a través de alianzas estratégicas e innovaciones tecnológicas. Los principales fabricantes de automóviles están formando alianzas para acelerar el desarrollo y la comercialización de vehículos de pila de combustible de hidrógeno. En enero de 2023, Dongfeng Motor Corporation y Honda anunciaron un esfuerzo de colaboración para desarrollar camiones de pila de combustible de hidrógeno, lo que demuestra el compromiso de la industria con las soluciones de transporte sostenible. Toyota y Hino han establecido alianzas con importantes cadenas de tiendas de conveniencia, incluidas Seven-Eleven, FamilyMart y Lawson, para presentar camiones eléctricos de pila de combustible de servicio ligero, creando un ecosistema integral para su adopción generalizada. Estas colaboraciones son cruciales para abordar los desafíos técnicos y reducir los costos de desarrollo al tiempo que se acelera la penetración en el mercado.
El panorama regulatorio en la región de Asia y el Pacífico sigue evolucionando, y los gobiernos están implementando políticas de apoyo e incentivos financieros para promover la adopción de vehículos con celdas de combustible. Corea del Sur ha extendido su programa de subsidios para la compra de vehículos eléctricos hasta 2024 para los automóviles de pasajeros y hasta 2025 para los autobuses y camiones, y los vehículos con un precio inferior a 60 millones de wones son elegibles para recibir subsidios completos. Este enfoque estructurado de incentivos ha creado un entorno favorable tanto para los fabricantes como para los consumidores. Las iniciativas respaldadas por el Estado chino son igualmente ambiciosas: empresas como Beiqi Foton Motor han comprometido USD 2.6 millones para vehículos de energía alternativa, incluidos los motores con tecnología de celdas de combustible, y tienen planes de implementar 200,000 vehículos comerciales de nueva energía para 2025.
Los avances tecnológicos en los sistemas de tecnología de pilas de combustible están impulsando mejoras significativas en el rendimiento y la eficiencia de los vehículos. El compromiso de Hyundai Motor Group de invertir 6.7 millones de dólares para el desarrollo de vehículos de pila de combustible hasta 2030 ejemplifica el enfoque de la industria en la innovación y la escala. Los fabricantes están logrando avances en el diseño de pilas de combustible, sistemas de almacenamiento de hidrógeno y arquitectura general del vehículo. Estos avances son particularmente evidentes en el sector de los vehículos comerciales, donde la tecnología de pilas de combustible ofrece ventajas en términos de autonomía, capacidad de carga útil y tiempo de reabastecimiento en comparación con las alternativas eléctricas de batería.
La expansión de la infraestructura de reabastecimiento de hidrógeno está avanzando rápidamente en toda la región, con gobiernos y actores del sector privado invirtiendo en redes de reabastecimiento. Los fabricantes de automóviles japoneses están colaborando con empresas energéticas para establecer cadenas de suministro de hidrógeno y estaciones de reabastecimiento, creando un ecosistema sostenible para la movilidad basada en hidrógeno. En China, las empresas energéticas están realizando inversiones sustanciales en redes de producción y distribución de hidrógeno, mientras que las autoridades de Corea del Sur están implementando hojas de ruta integrales para la economía del hidrógeno. Este enfoque coordinado para el desarrollo de la infraestructura es esencial para abordar una de las principales barreras para la adopción generalizada del transporte basado en hidrógeno.
Tendencias y perspectivas del mercado de vehículos de pila de combustible en Asia-Pacífico
Las tasas de interés de los préstamos para automóviles en Asia y el Pacífico reflejaron diversas estrategias económicas nacionales: algunos países enfatizaron la estimulación mientras que otros adoptaron una postura más conservadora.
- En los últimos años se han producido cambios notables en estas cifras. Indonesia y la India redujeron notablemente sus tasas de préstamos para automóviles, lo que indica posibles esfuerzos para impulsar el sector automotriz frente a las fluctuaciones de las ventas. Japón, fiel a su legado, mantuvo sus tipos nominales, un indicador de su persistente política monetaria ultralaxa. Malasia, después de una fuerte caída en 2021, pareció recuperar su equilibrio en 2022, lo que sugiere una recalibración económica adaptativa. Mientras tanto, Nueva Zelanda y Filipinas recorrieron un camino descendente. Tailandia, con una caída en 2020, retrocedió algunos pasos hacia arriba en 2022. El viaje de Australia fue intrigante, con un ascenso constante cada año, lo que posiblemente indica una combinación de resiliencia económica y divergencia estratégica con respecto a sus pares regionales.
- Durante el período 2017-2023, Asia-Pacífico mostró un panorama de tasas de interés fluctuantes para préstamos para automóviles. Indonesia destacó con las tasas más pronunciadas, que oscilaron entre el 10% y el 11%, lo que subraya claramente su panorama económico. En marcado contraste, las tasas de Japón se mantuvieron consistentemente por debajo del 1%, lo que refleja su política de larga data de tasas de interés bajas para impulsar la actividad económica. Australia y Nueva Zelanda siguieron una tendencia más estable con un ligero aumento en 2019. Mientras tanto, Filipinas, aunque partió de una base moderada en 2017, marcó un ascenso dramático, alcanzando un máximo de más del 7% en 2019. India mantuvo un ritmo constante, manteniendo dentro del rango del 9-10%, mientras que la tendencia de Malasia fue ligeramente ascendente. Por el contrario, Tailandia adoptó una suave pendiente descendente.
Comprenda las tendencias clave que dan forma a este mercado
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La creciente demanda de vehículos eléctricos (EV) en Asia está impulsando a los fabricantes de automóviles globales a introducir nuevas ofertas, expandiendo así el mercado de vehículos eléctricos y paquetes de baterías.
- En respuesta a la creciente demanda de vehículos eléctricos (EV) en la región de Asia y el Pacífico, numerosos fabricantes de automóviles están alineando sus estrategias para presentar productos innovadores adaptados a este mercado floreciente. Un ejemplo importante es el anuncio realizado por Skoda en enero de 2023, en el que compartió planes para introducir un SUV eléctrico de última generación en India. Este vehículo destaca por su formidable batería de 82 kWh, con una impresionante autonomía que supera los 500 kilómetros con una sola carga. Con su lanzamiento previsto para finales de 2023, la medida de Skoda es emblemática de la tendencia más amplia que se extiende por toda la región. Estas introducciones están preparadas no sólo para alimentar la demanda de vehículos eléctricos, sino también para impulsar la proliferación de paquetes de baterías en varios países de Asia y el Pacífico.
- A medida que el transporte público se vuelve cada vez más parte integral de la vida urbana en Asia y el Pacífico, está inspirando a una nueva generación de fabricantes a presentar modelos novedosos y ecológicos. En un movimiento significativo en abril de 2022, la startup pionera con sede en India, GreenCell Mobility, presentó su marca de servicio de autobuses de movilidad eléctrica, NueGo. GreenCell tiene planes de revolucionar los viajes interurbanos mediante el despliegue de 750 autobuses eléctricos premium en tres regiones clave de la India, que abarcan el sur, el norte y el oeste. Si bien la fase inicial será testigo del despliegue de 250 autobuses en 24 ciudades, la visión a largo plazo subraya el compromiso de la compañía de mejorar el transporte público ecológico. Estas iniciativas señalan un aumento prometedor en las soluciones de transporte público eléctrico, marcando el ritmo para una adopción más amplia en Asia y el Pacífico en los próximos años.
Comprenda las tendencias clave que dan forma a este mercado
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OTRAS TENDENCIAS CLAVE DE LA INDUSTRIA CUBIERTAS EN EL INFORME
- Países como Australia, India e Indonesia proyectan una trayectoria ascendente constante en el PIB per cápita, lo que sugiere estrategias económicas sólidas y una posible inversión en las industrias automotrices.
- Las diversas tendencias del gasto de los consumidores en la compra de vehículos en Asia-Pacífico no solo reflejan la evolución de las condiciones económicas de la región, sino que también resaltan las cambiantes preferencias de los consumidores y la dinámica del mercado vehicular en todos los países.
- De 2017 a 2030, el segmento de viajes compartidos está preparado para sufrir transformaciones significativas, marcadas por un rebote resiliente de la pandemia y un aumento notable, impulsado en gran medida por la tecnología y la sostenibilidad.
- La infraestructura de vehículos eléctricos de la región de Asia y el Pacífico ha experimentado un crecimiento notable, con China a la cabeza, India mostrando un inmenso potencial y otras naciones poniéndose al día constantemente, prometiendo un futuro sólido para los vehículos eléctricos.
- Asia-Pacífico está siendo testigo de un resurgimiento en el índice de desempeño logístico, impulsado por desarrollos de infraestructura y avances tecnológicos.
- Los precios de los combustibles en Asia y el Pacífico se han visto influenciados por acontecimientos globales, con aumentos recientes debido a la recuperación económica y el resurgimiento de la demanda y tendencias futuras que se inclinan hacia la estabilización en medio de una transición hacia soluciones energéticas sostenibles.
- Asia-Pacífico muestra un panorama de la evolución económica: desde las incesantes búsquedas de las economías emergentes hasta la recalibración de las establecidas, pintando un panorama de resiliencia, adaptación y ambición.
- Las variadas tasas de inflación de Asia-Pacífico reflejan los diversos desafíos económicos y respuestas de cada nación, desde luchar contra las fluctuaciones inducidas por la pandemia hasta aspirar a la estabilidad futura a través de políticas económicas estratégicas.
- La rápida demanda de vehículos eléctricos y el crecimiento de las ventas en APAC están impulsados por iniciativas gubernamentales y la electrificación de vehículos comerciales.
- La demanda de vehículos eléctricos en Asia-Pacífico se ve impulsada por la caída de los precios de las baterías
- El segmento de ventas de automóviles usados muestra resiliencia con tendencias de crecimiento constantes, influenciadas por la evolución de los comportamientos de los consumidores, la dinámica económica y los desarrollos regionales.
- Asia-Pacífico está liderando la producción de vehículos de pila de combustible, con Japón y Corea del Sur encabezando el desarrollo a través de importantes inversiones OEM y un sólido apoyo gubernamental.
Análisis de segmentos: tipo de vehículo
Segmento de autobuses en el mercado de vehículos de pila de combustible de Asia-Pacífico
El segmento de autobuses eléctricos de pila de combustible domina el mercado de vehículos de pila de combustible de Asia-Pacífico, con una participación de mercado de aproximadamente el 64 % en 2024. Esta importante posición de mercado está impulsada por las crecientes iniciativas gubernamentales para descarbonizar los sistemas de transporte público en las principales ciudades asiáticas. El liderazgo del segmento se ve reforzado aún más por las importantes inversiones en el desarrollo de sistemas de combustible de hidrógeno y la creciente adopción de autobuses de cero emisiones por parte de las autoridades de transporte público. Las principales áreas metropolitanas están cambiando cada vez más sus flotas de transporte público por autobuses eléctricos de pila de combustible, reconociendo sus ventajas en términos de mayor autonomía operativa y tiempos de reabastecimiento más cortos en comparación con las alternativas eléctricas de batería. El dominio del segmento también está respaldado por políticas gubernamentales favorables y subsidios destinados a promover soluciones de transporte de energía limpia en áreas urbanas.
Segmento de camiones comerciales de servicio mediano en el mercado de vehículos de pila de combustible de Asia-Pacífico
El segmento de camiones comerciales de servicio mediano está surgiendo como el segmento de más rápido crecimiento en el mercado de vehículos de celdas de combustible de Asia-Pacífico, con una tasa de crecimiento proyectada de aproximadamente el 56% durante 2024-2029. Este notable crecimiento se atribuye a la creciente adopción de la tecnología de camiones de celdas de combustible en aplicaciones de logística urbana y distribución regional. La expansión del segmento está impulsada por la creciente demanda de vehículos de reparto de cero emisiones en las áreas metropolitanas, junto con regulaciones de emisiones más estrictas en las principales ciudades asiáticas. Los operadores de flotas reconocen cada vez más las ventajas de los camiones de celdas de combustible en aplicaciones de servicio mediano, en particular su capacidad para combinar cero emisiones con flexibilidad operativa y un tiempo de inactividad mínimo para reabastecimiento de combustible. El crecimiento del segmento se ve respaldado además por la expansión de la infraestructura de hidrógeno y la disminución de los costos de la tecnología de celdas de combustible.
Segmentos restantes en el tipo de vehículo
Los segmentos restantes, que incluyen camiones comerciales de servicio pesado, camionetas comerciales ligeras y furgonetas comerciales ligeras, desempeñan cada uno un papel distinto en la configuración del mercado de vehículos de pila de combustible de Asia-Pacífico. Los camiones comerciales de servicio pesado están ganando terreno en el transporte de larga distancia y las operaciones portuarias, donde la alta densidad energética de las pilas de combustible de hidrógeno para vehículos proporciona una ventaja competitiva. Las camionetas comerciales ligeras están encontrando aplicaciones en varios sectores, en particular en regiones con infraestructura de hidrógeno en desarrollo. Las furgonetas comerciales ligeras se están adoptando cada vez más para servicios de entrega de última milla en áreas urbanas, donde las zonas de cero emisiones son cada vez más frecuentes. Estos segmentos contribuyen colectivamente al panorama diverso de aplicaciones de la tecnología de pilas de combustible en el transporte comercial.
Análisis de segmentos geográficos del mercado de vehículos de pila de combustible en Asia y el Pacífico
Mercado de vehículos de pila de combustible de Asia-Pacífico en Japón
Japón sigue dominando el mercado de vehículos de pila de combustible de Asia-Pacífico, con aproximadamente el 98% de la cuota de mercado total en 2024. La posición de liderazgo del país está respaldada por su estrategia integral de sociedad del hidrógeno, que hace hincapié en el hidrógeno como una fuente de energía fundamental para lograr la neutralidad de carbono para 2050. El éxito de Japón en el sector de vehículos de pila de combustible de hidrógeno está impulsado por importantes inversiones gubernamentales en tecnología de hidrógeno y desarrollo de infraestructura. El país ha implementado políticas específicas que apoyan el desarrollo y la implementación de FCV, incluidos importantes subsidios para la compra de vehículos y financiación para la construcción de estaciones de servicio de hidrógeno. Los fabricantes de automóviles japoneses se han establecido como líderes mundiales en tecnología automotriz de hidrógeno, innovando y mejorando continuamente el rendimiento de los vehículos al tiempo que reducen los costos. El sólido ecosistema de investigación y desarrollo del país, junto con una fuerte colaboración entre los actores de la industria y las agencias gubernamentales, ha creado un entorno favorable para el avance de los FCV. Además, el enfoque estratégico de Japón en el desarrollo de una cadena de suministro de hidrógeno integral ha ayudado a abordar uno de los desafíos clave que enfrenta la adopción de FCV: la disponibilidad de infraestructura de combustible de hidrógeno.
Mercado de vehículos de pila de combustible en Asia-Pacífico en India
El mercado de vehículos de pila de combustible de hidrógeno de la India está experimentando un crecimiento notable, con una tasa de crecimiento anual compuesta (CAGR) proyectada de aproximadamente el 107 % entre 2024 y 2029. El impulso agresivo del país hacia soluciones de movilidad limpia ha creado un entorno propicio para la adopción de FCV. El enfoque de la India para el desarrollo de la movilidad de hidrógeno se caracteriza por una combinación única de iniciativas gubernamentales y participación del sector privado. El país ha estado desarrollando activamente su ecosistema de hidrógeno, con varios proyectos piloto y demostraciones que muestran el potencial de la tecnología de vehículos de pila de combustible en diversas aplicaciones de transporte. Los principales fabricantes de automóviles están invirtiendo cada vez más en instalaciones de investigación y desarrollo de FCV en la India, reconociendo el potencial del país como un mercado clave para las soluciones de movilidad de hidrógeno. El énfasis del gobierno en reducir las importaciones de petróleo y lograr la independencia energética ha llevado a políticas de apoyo a las tecnologías de combustible alternativo, incluidas las pilas de combustible de hidrógeno. Además, la sólida base de fabricación de automóviles y la experiencia en ingeniería de la India proporcionan una base sólida para localizar la producción de FCV y reducir los costos. El enfoque del país en el desarrollo de capacidades de producción de hidrógeno verde fortalece aún más su posición en el mercado de FCV.
Mercado de vehículos de pila de combustible de Asia-Pacífico en China
El mercado de vehículos de pila de combustible de hidrógeno de China demuestra un dinamismo notable, respaldado por la estrategia integral del país para el desarrollo de la movilidad de hidrógeno. El enfoque del país combina un fuerte apoyo político con una inversión industrial sustancial, creando un ecosistema sólido para el crecimiento de los FCV. Las autoridades chinas han implementado varias iniciativas para promover la tecnología de pilas de combustible de hidrógeno, incluidos subsidios para investigación y desarrollo, proyectos de demostración y desarrollo de infraestructura. Las vastas capacidades de fabricación del país y las ventajas de la cadena de suministro han permitido una rápida ampliación de la producción de FCV al tiempo que reducen los costos. Los gobiernos locales de toda China han apoyado activamente el despliegue de vehículos de pila de combustible, particularmente en aplicaciones de transporte público y logística. El compromiso del país con el desarrollo de una industria de energía de hidrógeno de clase mundial ha atraído una inversión significativa de actores nacionales e internacionales. Además, el enfoque estratégico de China en el establecimiento de clústeres industriales de hidrógeno ha creado centros de excelencia para el desarrollo y la comercialización de tecnología de FCV. El énfasis del país en el desarrollo de propiedad intelectual autóctona en tecnología de pilas de combustible ha llevado a numerosos avances e innovaciones tecnológicas.
Mercado de vehículos de pila de combustible de Asia-Pacífico en otros países
El mercado de vehículos de pila de combustible de hidrógeno en otros países de Asia y el Pacífico, como Corea del Sur, Australia, Indonesia, Malasia y Tailandia, muestra distintos grados de desarrollo y potencial. Estas naciones están formulando e implementando activamente estrategias de hidrógeno, reconociendo el papel crucial de la tecnología de propulsión a hidrógeno en sus planes de transición energética. Cada país aporta fortalezas únicas al ecosistema regional de FCV: las capacidades avanzadas de fabricación de automóviles de Corea del Sur, los abundantes recursos de energía renovable de Australia para la producción de vehículos de hidrógeno ecológico y el enfoque creciente de las naciones del sudeste asiático en soluciones de transporte sostenible. Estos mercados se caracterizan por una creciente colaboración entre agencias gubernamentales, instituciones de investigación y actores del sector privado para promover el desarrollo de la tecnología y la infraestructura de los FCV. La diversidad de enfoques para la adopción de FCV en estos países contribuye a la solidez general del mercado de vehículos de pila de combustible de Asia y el Pacífico. Sus esfuerzos colectivos para desarrollar la infraestructura del hidrógeno, implementar políticas de apoyo y fomentar la innovación crean un entorno dinámico para el crecimiento de la industria regional de FCV.
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Panorama competitivo
Principales empresas del mercado de vehículos con pilas de combustible en Asia-Pacífico
Las empresas líderes en el mercado de vehículos de pila de combustible de Asia-Pacífico están demostrando un fuerte compromiso con el avance tecnológico y la expansión del mercado a través de diversas iniciativas estratégicas. Las empresas están invirtiendo fuertemente en investigación y desarrollo para mejorar la eficiencia de la tecnología de pilas de combustible, mejorar el rendimiento del vehículo y reducir los costos de producción. Las asociaciones y colaboraciones estratégicas se han vuelto cada vez más comunes, en particular en el desarrollo de infraestructura de reabastecimiento de hidrógeno y el intercambio de experiencia tecnológica. La innovación de productos sigue siendo un enfoque clave, y las empresas están introduciendo nuevos modelos de vehículos con tren motriz de pila de combustible de hidrógeno en diferentes segmentos, desde automóviles de pasajeros hasta vehículos comerciales. La agilidad operativa se demuestra a través de capacidades de fabricación flexibles y redes de cadena de suministro adaptables, mientras que la expansión geográfica se persigue a través de estrategias estratégicas de entrada al mercado y localización. Las empresas también están participando activamente en programas e iniciativas respaldados por el gobierno para acelerar la adopción de vehículos de pila de combustible y desarrollar infraestructura de apoyo.
Mercado consolidado liderado por conglomerados asiáticos
El mercado de vehículos con pilas de combustible de Asia-Pacífico presenta una estructura altamente consolidada dominada por conglomerados automotrices establecidos, en particular de Japón y Corea del Sur. Estos actores importantes aprovechan sus amplias capacidades de fabricación, redes de distribución establecidas y una fuerte presencia de marca para mantener sus posiciones en el mercado. El mercado se caracteriza por importantes barreras de entrada, incluidos altos requisitos tecnológicos, inversiones de capital sustanciales y la necesidad de conocimientos especializados en tecnología de pilas de combustible con membrana de intercambio de protones. Los actores locales, si bien están presentes en mercados específicos, generalmente operan a través de asociaciones o empresas conjuntas con los principales fabricantes de automóviles para acceder a la tecnología y a la experiencia del mercado.
El mercado ha sido testigo de una consolidación estratégica a través de diversas formas de colaboración en lugar de las fusiones y adquisiciones tradicionales. Las empresas están formando alianzas estratégicas y empresas conjuntas para compartir los costos de desarrollo, reducir los riesgos y acelerar el avance tecnológico. Estas asociaciones a menudo se extienden más allá de los fabricantes de automóviles para incluir a empresas de energía, proveedores de infraestructura y empresas de tecnología, creando un ecosistema interconectado que respalda el crecimiento del mercado de vehículos de pila de combustible. Este enfoque colaborativo ha adquirido cada vez más importancia a medida que las empresas buscan establecer soluciones integrales de movilidad con hidrógeno.
La innovación y la infraestructura impulsan el éxito futuro
El éxito en el mercado de vehículos de pila de combustible de Asia-Pacífico depende cada vez más de la capacidad de las empresas para equilibrar la innovación tecnológica con la optimización de los costos. Los actores actuales deben centrarse en aumentar la producción para lograr economías de escala, al tiempo que invierten continuamente en investigación y desarrollo para mantener su ventaja tecnológica. Establecer alianzas sólidas con proveedores de infraestructura de hidrógeno y agencias gubernamentales es crucial para expandir la red de reabastecimiento. Las empresas también deben desarrollar redes de servicio integrales y soporte posventa para mejorar la confianza de los clientes y abordar los problemas de mantenimiento. Además, establecer cadenas de suministro sólidas para componentes y materiales críticos será esencial para mantener las ventajas competitivas.
Para los actores emergentes y los contendientes, la diferenciación a través de aplicaciones especializadas o segmentos de mercado ofrece una vía viable para entrar en el mercado. El éxito requerirá desarrollar alianzas estratégicas con actores establecidos o proveedores de tecnología, mientras se centra en mercados regionales específicos o segmentos de vehículos donde la competencia es menos intensa. Las empresas también deben monitorear de cerca y adaptarse a los marcos regulatorios cambiantes, en particular en lo que respecta a las normas de seguridad y las regulaciones ambientales. La capacidad de ofrecer soluciones financieras competitivas y modelos de negocios innovadores, como la movilidad de hidrógeno como servicio, será cada vez más importante para ganar participación de mercado. Además, la inversión en programas de educación y concientización del cliente será crucial para expandir la aceptación del mercado y abordar las preocupaciones sobre la tecnología de celdas de combustible.
Líderes de la industria de vehículos de pila de combustible de Asia-Pacífico
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Daimler AG (Mercedes-Benz AG)
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Honda Motor Co. Ltd.
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Hyundai Motor Company
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Nissan Motor Co. Ltd.
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Toyota Motor Corporation
- *Descargo de responsabilidad: los jugadores principales están clasificados sin ningún orden en particular
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Desarrollos recientes de la industria
- Agosto del 2023:El sistema de pila de combustible de próxima generación de Honda hizo su debut en China. Se aplica principalmente a vehículos eléctricos de pila de combustible, vehículos comerciales, fuentes de alimentación fijas y maquinaria de ingeniería.
- Mayo de 2023:Dongfeng Nissan Venucia presentó una nueva matriz tecnológica. La empresa seguirá adhiriéndose a las tres rutas técnicas de batería eléctrica, híbrido enchufable y energía de hidrógeno en paralelo para construir la tecnología superhíbrida DD-i y la plataforma V–π y desarrollar activamente tecnologías de energía de hidrógeno para FCV (vehículos de pila de combustible).
- Abril 2023:DFM inició su desarrollo en el campo de las nuevas energías en 2021. En términos de desarrollo de plataformas, construyó tres plataformas electrificadas. En términos de innovación tecnológica, se adhiere a las rutas técnicas paralelas de PHREV, batería eléctrica y energía de hidrógeno. En términos de I+D de energía de hidrógeno, estableció la marca tecnológica Qingzhou, que cubre potencias de 20 kW a 300 kW y satisface las necesidades de varios vehículos comerciales y de pasajeros.
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Lista de tablas y figuras
- Figura 1:
- TENDENCIAS DE POBLACIÓN, VOLUMEN EN UNIDADES, ASIA-PACÍFICO, 2017 - 2030
- Figura 2:
- PIB PER CÁPITA A PRECIOS CORRIENTES, VALOR EN USD, ASIA-PACÍFICO, 2017 - 2030
- Figura 3:
- GASTO PROMEDIO DEL CONSUMIDOR PER CÁPITA EN COMPRA DE VEHÍCULOS, VALOR EN USD, ASIA-PACÍFICO, 2017 - 2030
- Figura 4:
- TASA DE INFLACIÓN A PRECIOS PROMEDIO AL CONSUMIDOR, VARIACIÓN PORCENTUAL, ASIA-PACÍFICO, 2017 - 2030
- Figura 5:
- TASAS DE INTERÉS DE PRÉSTAMOS PARA AUTOMÓVILES, PORCENTAJE, ASIA-PACÍFICO, 2017 - 2022
- Figura 6:
- MERCADO DE AUTOS USADOS, INGRESOS EN USD, ASIA-PACÍFICO, 2017 - 2030
- Figura 7:
- TASA DE PENETRACIÓN DEL MERCADO DE VEHÍCULOS ELÉCTRICOS, POR TIPO DE VEHÍCULO, PORCENTAJE DE VOLUMEN, ASIA-PACÍFICO, 2017 - 2030
- Figura 8:
- IMPLEMENTACIÓN DE ESTACIONES DE CARGA, POR TIPO, VOLUMEN EN UNIDADES, ASIA-PACÍFICO, 2017 - 2022
- Figura 9:
- PRECIO PROMEDIO DE LAS BATERÍAS DE IONES DE LITIO, VALOR EN USD, ASIA-PACÍFICO, 2017 - 2030
- Figura 10:
- ANUNCIO DE NUEVOS MODELOS XEV, POR TIPO DE VEHÍCULO, VOLUMEN EN UNIDADES, ASIA-PACÍFICO, 2023 - 2027
- Figura 11:
- ÍNDICE DE DESEMPEÑO LOGÍSTICO DEL BANCO MUNDIAL, ASIA-PACÍFICO, 2017 - 2030
- Figura 12:
- MERCADO DE AUTOS USADOS, INGRESOS EN USD, ASIA-PACÍFICO, 2017 - 2030
- Figura 13:
- PRECIO DEL COMBUSTIBLE, POR TIPO DE COMBUSTIBLE, USD/LITRO, ASIA-PACÍFICO, 2017 - 2022
- Figura 14:
- MERCADO DE VEHÍCULOS DE PILA DE COMBUSTIBLE DE ASIA Y EL PACÍFICO, VOLUMEN EN UNIDADES, 2017 - 2030
- Figura 15:
- MERCADO DE VEHÍCULOS DE PILA DE COMBUSTIBLE DE ASIA Y EL PACÍFICO, VALOR EN USD, 2017 - 2030
- Figura 16:
- MERCADO DE VEHÍCULOS CON PILAS DE COMBUSTIBLE EN ASIA Y EL PACÍFICO, POR TIPO DE VEHÍCULO, POR VOLUMEN EN UNIDADES, 2017 - 2030
- Figura 17:
- MERCADO DE VEHÍCULOS CON PILAS DE COMBUSTIBLE EN ASIA Y EL PACÍFICO, POR TIPO DE VEHÍCULO, POR VALOR EN USD, 2017 - 2030
- Figura 18:
- MERCADO DE VEHÍCULOS DE PILA DE COMBUSTIBLE EN ASIA Y EL PACÍFICO, PARTICIPACIÓN (%), POR TIPO DE VEHÍCULO, 2017 - 2030
- Figura 19:
- MERCADO DE VEHÍCULOS DE PILA DE COMBUSTIBLE EN ASIA Y EL PACÍFICO, PARTICIPACIÓN (%), POR TIPO DE VEHÍCULO, 2017 - 2030
- Figura 20:
- MERCADO DE VEHÍCULOS CON PILAS DE COMBUSTIBLE EN ASIA Y EL PACÍFICO, POR TIPO DE CARROCERÍA, POR VOLUMEN EN UNIDADES, 2017 - 2030
- Figura 21:
- MERCADO DE VEHÍCULOS CON PILAS DE COMBUSTIBLE EN ASIA Y EL PACÍFICO, POR TIPO DE CARROCERÍA, POR VALOR EN USD, 2017 - 2030
- Figura 22:
- MERCADO DE VEHÍCULOS DE PILA DE COMBUSTIBLE EN ASIA Y EL PACÍFICO, PARTICIPACIÓN (%), POR TIPO DE CARROCERÍA DE VEHÍCULO, 2017 - 2030
- Figura 23:
- MERCADO DE VEHÍCULOS DE PILA DE COMBUSTIBLE EN ASIA Y EL PACÍFICO, PARTICIPACIÓN (%), POR TIPO DE CARROCERÍA DE VEHÍCULO, 2017 - 2030
- Figura 24:
- MERCADO DE VEHÍCULOS DE PILA DE COMBUSTIBLE EN ASIA Y EL PACÍFICO, POR AUTOBUSES, POR VOLUMEN EN UNIDADES, 2017 - 2030
- Figura 25:
- MERCADO DE VEHÍCULOS DE PILA DE COMBUSTIBLE EN ASIA Y EL PACÍFICO, POR AUTOBUSES, POR VALOR EN USD, 2017 - 2030
- Figura 26:
- MERCADO DE VEHÍCULOS DE PILA DE COMBUSTIBLE EN ASIA Y EL PACÍFICO, PARTICIPACIÓN (%), POR PAÍS, 2017-2030
- Figura 27:
- MERCADO DE VEHÍCULOS DE PILA DE COMBUSTIBLE EN ASIA Y EL PACÍFICO, POR CAMIONES COMERCIALES PESADOS, POR VOLUMEN EN UNIDADES, 2017 - 2030
- Figura 28:
- MERCADO DE VEHÍCULOS DE PILA DE COMBUSTIBLE EN ASIA Y EL PACÍFICO, POR CAMIONES COMERCIALES PESADOS, POR VALOR EN USD, 2017 - 2030
- Figura 29:
- MERCADO DE VEHÍCULOS DE PILA DE COMBUSTIBLE EN ASIA Y EL PACÍFICO, PARTICIPACIÓN (%), POR PAÍS, 2017-2030
- Figura 30:
- MERCADO DE VEHÍCULOS DE PILA DE COMBUSTIBLE EN ASIA Y EL PACÍFICO, POR CAMIONETAS COMERCIALES LIGERAS, POR VOLUMEN EN UNIDADES, 2017 - 2030
- Figura 31:
- MERCADO DE VEHÍCULOS DE PILA DE COMBUSTIBLE EN ASIA Y EL PACÍFICO, POR CAMIONETAS COMERCIALES LIGERAS, POR VALOR EN USD, 2017 - 2030
- Figura 32:
- MERCADO DE VEHÍCULOS DE PILA DE COMBUSTIBLE EN ASIA Y EL PACÍFICO, PARTICIPACIÓN (%), POR PAÍS, 2017-2030
- Figura 33:
- MERCADO DE VEHÍCULOS DE PILA DE COMBUSTIBLE EN ASIA Y EL PACÍFICO, POR FURGONETAS COMERCIALES LIGERAS, POR VOLUMEN EN UNIDADES, 2017 - 2030
- Figura 34:
- MERCADO DE VEHÍCULOS DE PILA DE COMBUSTIBLE EN ASIA Y EL PACÍFICO, POR FURGONETAS COMERCIALES LIGERAS, POR VALOR EN USD, 2017 - 2030
- Figura 35:
- MERCADO DE VEHÍCULOS DE PILA DE COMBUSTIBLE EN ASIA Y EL PACÍFICO, PARTICIPACIÓN (%), POR PAÍS, 2017-2030
- Figura 36:
- MERCADO DE VEHÍCULOS DE PILA DE COMBUSTIBLE EN ASIA Y EL PACÍFICO, POR CAMIONES COMERCIALES DE SERVICIO MEDIANO, POR VOLUMEN EN UNIDADES, 2017 - 2030
- Figura 37:
- MERCADO DE VEHÍCULOS DE PILA DE COMBUSTIBLE EN ASIA Y EL PACÍFICO, POR CAMIONES COMERCIALES DE SERVICIO MEDIANO, POR VALOR EN USD, 2017 - 2030
- Figura 38:
- MERCADO DE VEHÍCULOS DE PILA DE COMBUSTIBLE EN ASIA Y EL PACÍFICO, PARTICIPACIÓN (%), POR PAÍS, 2017-2030
- Figura 39:
- MERCADO DE VEHÍCULOS CON PILAS DE COMBUSTIBLE EN ASIA Y EL PACÍFICO, POR PAÍS, POR VOLUMEN EN UNIDADES, 2017 - 2030
- Figura 40:
- MERCADO DE VEHÍCULOS CON PILAS DE COMBUSTIBLE EN ASIA Y EL PACÍFICO, POR PAÍS, POR VALOR EN USD, 2017 - 2030
- Figura 41:
- MERCADO DE VEHÍCULOS DE PILA DE COMBUSTIBLE EN ASIA Y EL PACÍFICO, PARTICIPACIÓN (%), POR PAÍS, 2017-2030
- Figura 42:
- MERCADO DE VEHÍCULOS DE PILA DE COMBUSTIBLE EN ASIA Y EL PACÍFICO, PARTICIPACIÓN (%), POR PAÍS, 2017-2030
- Figura 43:
- MERCADO DE VEHÍCULOS CON PILAS DE COMBUSTIBLE EN ASIA Y EL PACÍFICO, POR AUSTRALIA, POR VOLUMEN EN UNIDADES, 2017 - 2030
- Figura 44:
- MERCADO DE VEHÍCULOS CON PILAS DE COMBUSTIBLE EN ASIA Y EL PACÍFICO, POR AUSTRALIA, POR VALOR EN USD, 2017 - 2030
- Figura 45:
- MERCADO DE VEHÍCULOS DE PILA DE COMBUSTIBLE EN ASIA Y EL PACÍFICO, PARTICIPACIÓN (%), POR TIPO DE CARROCERÍA DE VEHÍCULO, 2017 - 2030
- Figura 46:
- MERCADO DE VEHÍCULOS CON PILAS DE COMBUSTIBLE EN ASIA Y EL PACÍFICO, POR CHINA, POR VOLUMEN EN UNIDADES, 2017 - 2030
- Figura 47:
- MERCADO DE VEHÍCULOS CON PILAS DE COMBUSTIBLE EN ASIA Y EL PACÍFICO, POR CHINA, POR VALOR EN USD, 2017 - 2030
- Figura 48:
- MERCADO DE VEHÍCULOS DE PILA DE COMBUSTIBLE EN ASIA Y EL PACÍFICO, PARTICIPACIÓN (%), POR TIPO DE CARROCERÍA DE VEHÍCULO, 2017 - 2030
- Figura 49:
- MERCADO DE VEHÍCULOS CON PILAS DE COMBUSTIBLE EN ASIA Y EL PACÍFICO, POR INDIA, POR VOLUMEN EN UNIDADES, 2017 - 2030
- Figura 50:
- MERCADO DE VEHÍCULOS CON PILAS DE COMBUSTIBLE EN ASIA Y EL PACÍFICO, POR INDIA, POR VALOR EN USD, 2017 - 2030
- Figura 51:
- MERCADO DE VEHÍCULOS DE PILA DE COMBUSTIBLE EN ASIA Y EL PACÍFICO, PARTICIPACIÓN (%), POR TIPO DE CARROCERÍA DE VEHÍCULO, 2017 - 2030
- Figura 52:
- MERCADO DE VEHÍCULOS CON PILAS DE COMBUSTIBLE EN ASIA Y EL PACÍFICO, POR INDONESIA, POR VOLUMEN EN UNIDADES, 2017 - 2030
- Figura 53:
- MERCADO DE VEHÍCULOS CON PILAS DE COMBUSTIBLE EN ASIA Y EL PACÍFICO, POR INDONESIA, POR VALOR EN USD, 2017 - 2030
- Figura 54:
- MERCADO DE VEHÍCULOS DE PILA DE COMBUSTIBLE EN ASIA Y EL PACÍFICO, PARTICIPACIÓN (%), POR TIPO DE CARROCERÍA DE VEHÍCULO, 2017 - 2030
- Figura 55:
- MERCADO DE VEHÍCULOS CON PILAS DE COMBUSTIBLE EN ASIA Y EL PACÍFICO, POR JAPÓN, POR VOLUMEN EN UNIDADES, 2017 - 2030
- Figura 56:
- MERCADO DE VEHÍCULOS CON PILAS DE COMBUSTIBLE EN ASIA Y EL PACÍFICO, POR JAPÓN, POR VALOR EN USD, 2017 - 2030
- Figura 57:
- MERCADO DE VEHÍCULOS DE PILA DE COMBUSTIBLE EN ASIA Y EL PACÍFICO, PARTICIPACIÓN (%), POR TIPO DE CARROCERÍA DE VEHÍCULO, 2017 - 2030
- Figura 58:
- MERCADO DE VEHÍCULOS CON PILAS DE COMBUSTIBLE EN ASIA Y EL PACÍFICO, POR MALASIA, POR VOLUMEN EN UNIDADES, 2017 - 2030
- Figura 59:
- MERCADO DE VEHÍCULOS CON PILAS DE COMBUSTIBLE EN ASIA Y EL PACÍFICO, POR MALASIA, POR VALOR EN USD, 2017 - 2030
- Figura 60:
- MERCADO DE VEHÍCULOS DE PILA DE COMBUSTIBLE EN ASIA Y EL PACÍFICO, PARTICIPACIÓN (%), POR TIPO DE CARROCERÍA DE VEHÍCULO, 2017 - 2030
- Figura 61:
- MERCADO DE VEHÍCULOS CON PILAS DE COMBUSTIBLE EN ASIA Y EL PACÍFICO, POR COREA DEL SUR, POR VOLUMEN EN UNIDADES, 2017 - 2030
- Figura 62:
- MERCADO DE VEHÍCULOS CON PILAS DE COMBUSTIBLE EN ASIA Y EL PACÍFICO, POR COREA DEL SUR, POR VALOR EN USD, 2017 - 2030
- Figura 63:
- MERCADO DE VEHÍCULOS DE PILA DE COMBUSTIBLE EN ASIA Y EL PACÍFICO, PARTICIPACIÓN (%), POR TIPO DE CARROCERÍA DE VEHÍCULO, 2017 - 2030
- Figura 64:
- MERCADO DE VEHÍCULOS CON PILAS DE COMBUSTIBLE EN ASIA Y EL PACÍFICO, POR TAILANDIA, POR VOLUMEN EN UNIDADES, 2017 - 2030
- Figura 65:
- MERCADO DE VEHÍCULOS CON PILAS DE COMBUSTIBLE EN ASIA Y EL PACÍFICO, POR TAILANDIA, POR VALOR EN USD, 2017 - 2030
- Figura 66:
- MERCADO DE VEHÍCULOS DE PILA DE COMBUSTIBLE EN ASIA Y EL PACÍFICO, PARTICIPACIÓN (%), POR TIPO DE CARROCERÍA DE VEHÍCULO, 2017 - 2030
- Figura 67:
- MERCADO DE VEHÍCULOS CON PILAS DE COMBUSTIBLE EN ASIA Y EL PACÍFICO, POR RESTO DE APAC, POR VOLUMEN EN UNIDADES, 2017 - 2030
- Figura 68:
- MERCADO DE VEHÍCULOS CON PILAS DE COMBUSTIBLE EN ASIA Y EL PACÍFICO, POR RESTO DE APAC, POR VALOR EN USD, 2017 - 2030
- Figura 69:
- MERCADO DE VEHÍCULOS DE PILA DE COMBUSTIBLE EN ASIA Y EL PACÍFICO, PARTICIPACIÓN (%), POR TIPO DE CARROCERÍA DE VEHÍCULO, 2017 - 2030
- Figura 70:
- MERCADO DE VEHÍCULOS DE PILA DE COMBUSTIBLE DE ASIA-PACÍFICO, EMPRESAS MÁS ACTIVAS, POR NÚMERO DE MOVIMIENTOS ESTRATÉGICOS, 2017 - 2030
- Figura 71:
- MERCADO DE VEHÍCULOS DE PILA DE COMBUSTIBLE DE ASIA-PACÍFICO, ESTRATEGIAS MÁS ADOPTADAS, 2017-2030
- Figura 72:
- CUOTA DE MERCADO DE VEHÍCULOS DE PILA DE COMBUSTIBLE EN ASIA Y EL PACÍFICO (%), POR PRINCIPALES AGENTES
Alcance del informe sobre el mercado de vehículos de pila de combustible en Asia-Pacífico
Los vehículos comerciales se incluyen en segmentos por tipo de vehículo. Australia, China, India, Indonesia, Japón, Malasia, Corea del Sur, Tailandia y el resto de Asia Pacífico se incluyen en segmentos por país.
Tipo de vehiculo
| Vehículos Comerciales | Autobuses |
| Camiones Comerciales de Servicio Pesado | |
| Camionetas comerciales ligeras | |
| Furgonetas comerciales ligeras | |
| Camiones comerciales de servicio mediano |
País
| Australia |
| China |
| India |
| Indonesia |
| Japón |
| Malaysia |
| South Korea |
| Thailand |
| Resto de APAC |
| Tipo de vehiculo | Vehículos Comerciales | Autobuses |
| Camiones Comerciales de Servicio Pesado | ||
| Camionetas comerciales ligeras | ||
| Furgonetas comerciales ligeras | ||
| Camiones comerciales de servicio mediano | ||
| País | Australia | |
| China | ||
| India | ||
| Indonesia | ||
| Japón | ||
| Malaysia | ||
| South Korea | ||
| Thailand | ||
| Resto de APAC |
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Definición de mercado
- Tipo de vehiculo - La categoría incluye turismos y vehículos comerciales.
- Tipo de carrocería del vehículo - En turismos, la categoría incluye hatchbacks, sedanes, vehículos utilitarios deportivos y vehículos multiuso; para vehículos comerciales, cubre camionetas comerciales livianas, furgonetas comerciales livianas, camiones comerciales de servicio mediano, camiones comerciales de servicio pesado y autobuses de servicio mediano y pesado.
- Categoría de combustible - La categoría cubre exclusivamente los vehículos eléctricos de pila de combustible (FCEV).
| Palabra clave | Definición |
|---|---|
| Vehículo eléctrico (EV) | Vehículo que utiliza uno o más motores eléctricos para su propulsión. Incluye automóviles, autobuses y camiones. Este término incluye vehículos totalmente eléctricos o vehículos eléctricos de batería y vehículos eléctricos híbridos enchufables. |
| BEV | Un BEV depende completamente de una batería y un motor para su propulsión. La batería del vehículo debe cargarse enchufándola a una toma de corriente o estación de carga pública. Los BEV no tienen ICE y, por lo tanto, no contaminan. Tienen un bajo costo de operación y un ruido de motor reducido en comparación con los motores de combustible convencionales. Sin embargo, tienen una autonomía más corta y precios más altos que sus modelos equivalentes de gasolina. |
| PEV | Un vehículo eléctrico enchufable es un vehículo eléctrico que se puede cargar externamente y generalmente incluye vehículos totalmente eléctricos así como híbridos enchufables. |
| Vehículo eléctrico híbrido enchufable | Un vehículo que puede funcionar con un motor ICE o eléctrico. A diferencia de los vehículos eléctricos híbridos normales, se pueden cargar externamente. |
| Motor de combustión interna | Un motor en el que la quema de combustibles se produce en un espacio confinado llamado cámara de combustión. Suele funcionar con gasolina/gasolina o diésel. |
| Vehículo eléctrico híbrido | Un vehículo propulsado por un ICE en combinación con uno o más motores eléctricos que utilizan energía almacenada en baterías. Estos se recargan continuamente con energía del ICE y frenado regenerativo. |
| Vehículos Comerciales | Los vehículos comerciales son vehículos de carretera motorizados diseñados para el transporte de personas o mercancías. La categoría incluye vehículos comerciales ligeros (LCV) y vehículos medianos y pesados (M&HCV). |
| Vehículo de pasajeros | Los turismos son vehículos con motor eléctrico o propulsados por un motor con al menos cuatro ruedas. Estos vehículos se utilizan para el transporte de pasajeros y cuentan con un máximo de ocho plazas además del asiento del conductor. |
| Vehículos comerciales ligeros | Los vehículos comerciales que pesan menos de 6,000 lb (Clase 1) y en el rango de 6,001 a 10,000 lb (Clase 2) están cubiertos en esta categoría. |
| M&HDT | Vehículos comerciales que pesan en el rango de 10,001 a 14,000 lb (Clase 3), 14,001 a 16,000 lb (Clase 4), 16,001 a 19,500 lb (Clase 5), 19,501 a 26,000 lb (Clase 6), 26,001 a 33,000 lb (Clase 7) y más de 33,001 lb (Clase 8) están cubiertos en esta categoría. |
| Autobús | Un modo de transporte que normalmente se refiere a un vehículo grande diseñado para transportar pasajeros a largas distancias. Esto incluye autobuses de tránsito, autobuses escolares, autobuses lanzadera y trolebuses. |
| Diesel | Incluye vehículos que utilizan diésel como combustible principal. Un vehículo con motor diésel tiene un sistema de inyección encendido por compresión en lugar del sistema de encendido por chispa utilizado por la mayoría de los vehículos de gasolina. En tales vehículos, el combustible se inyecta en la cámara de combustión y se enciende debido a la alta temperatura que se alcanza cuando el gas se comprime en gran medida. |
| Gasolina | Incluye vehículos que utilizan gas/gasolina como combustible principal. Un automóvil de gasolina suele utilizar un motor de combustión interna de encendido por chispa. En tales vehículos, el combustible se inyecta en el colector de admisión o en la cámara de combustión, donde se combina con el aire, y la mezcla de aire y combustible se enciende mediante la chispa de una bujía. |
| LPG | Incluye vehículos que utilizan GLP como combustible principal. Tanto los vehículos de GLP dedicados como los bicombustibles se consideran dentro del alcance del estudio. |
| GNC | Incluye vehículos que utilizan GNC como combustible principal. Se trata de vehículos que funcionan como vehículos de gasolina con motores de combustión interna de encendido por chispa. |
| VHE | Se consideran en esta categoría todos los vehículos eléctricos que utilizan baterías y un motor de combustión interna (ICE) como fuente principal de propulsión. Los HEV generalmente utilizan un sistema de propulsión diésel-eléctrico y también se conocen como vehículos híbridos diésel-eléctricos. Un HEV convierte el impulso del vehículo (energía cinética) en electricidad que recarga la batería cuando el vehículo reduce la velocidad o se detiene. La batería del HEV no se puede cargar mediante dispositivos enchufables. |
| PHEV | Los PHEV funcionan con una batería y con un ICE. La batería se puede cargar mediante rotura regenerativa utilizando el ICE o conectándola a alguna fuente de carga externa. Los PHEV tienen una mayor autonomía que los BEV, pero son comparativamente menos ecológicos. |
| Hatchback | Se trata de coches de tamaño compacto con una puerta tipo trampilla en la parte trasera. |
| Sedán | Suelen ser turismos de dos o cuatro puertas, con una zona separada para el equipaje en la parte trasera. |
| SUV | Conocidos popularmente como SUV, estos coches vienen con tracción en las cuatro ruedas y suelen tener una gran distancia al suelo. Estos coches también se pueden utilizar como vehículos todoterreno. |
| MPV | Se trata de vehículos polivalentes (también llamados minivans) diseñados para transportar un mayor número de pasajeros. Transportan entre cinco y siete personas y también tienen espacio para equipaje. Suelen ser más altos que la media de las berlinas familiares, para ofrecer mayor espacio para la cabeza y facilidad de acceso, y suelen ser de tracción delantera. |
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Metodología de investigación
Mordor Intelligence sigue una metodología de cuatro pasos en todos sus informes.
- Paso 1: identificar variables clave: Para construir una metodología de pronóstico sólida, las variables y factores identificados en el Paso 1 se comparan con las cifras históricas de mercado disponibles. A través de un proceso iterativo, se establecen las variables necesarias para el pronóstico del mercado y se construye el modelo en base a estas variables.
- Paso 2: Cree un modelo de mercado: Las estimaciones del tamaño del mercado para los años históricos y previstos se han proporcionado en términos de ingresos y volumen. Los ingresos del mercado se calculan multiplicando el volumen de ventas por su respectivo precio de venta promedio (ASP). Al estimar el ASP, se han tenido en cuenta factores como la inflación promedio, el cambio de la demanda del mercado, el costo de fabricación, el avance tecnológico y las diferentes preferencias de los consumidores, entre otros.
- Paso 3: validar y finalizar: En este importante paso, todos los números de mercado, variables y llamadas de analistas se validan a través de una extensa red de expertos en investigación primaria del mercado estudiado. Los encuestados se seleccionan en todos los niveles y funciones para generar una imagen holística del mercado estudiado.
- Paso 4: Resultados de la investigación: Informes sindicados, asignaciones de consultoría personalizadas, bases de datos y plataformas de suscripción.
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