Tamaño y participación del mercado de fueloil pesado en Canadá
| Periodo de estudio | 2019 - 2030 |
| Año base para la estimación | 2024 |
| Período de datos de pronóstico | 2025 - 2030 |
| Tamaño del mercado (2025) | USD 1.46 mil millones |
| Tamaño del mercado (2030) | USD 1.69 mil millones |
| TACC (2025 - 2030) | 2.93% |
| Concentración de mercado | Media |
Principales actores *Descargo de responsabilidad: los jugadores principales están clasificados sin ningún orden en particular |
Análisis del mercado de fuelóleo pesado en Canadá por Mordor Intelligence
Se estima que el tamaño del mercado de combustible búnker de Canadá será de USD 1.46 millones en 2025 y se espera que alcance los USD 1.69 millones en 2030, con una CAGR de más del 2.93 % durante el período de pronóstico (2025-2030).
- En el mediano plazo, se espera que factores como la creciente demanda de combustibles búnker más limpios debido a la implementación de regulaciones ambientales más restrictivas y el creciente comercio de GNL para el sector energético en las regiones impulsen el mercado durante el período de pronóstico.
- Por otro lado, se espera que los cambios en el coste del combustible y del petróleo crudo obstaculicen el crecimiento del mercado.
- Sin embargo, se espera que el número de buques en servicio y la demanda de transporte marítimo creen varias oportunidades de mercado futuras durante el período previsto.
Tendencias y perspectivas del mercado de combustible para buques en Canadá
El segmento de combustible para combustible con muy bajo contenido de azufre (VLSFO) experimentará un crecimiento significativo durante el período de pronóstico
- Los combustibles para búnkeres tienen un alto contenido de azufre y pueden emitir humos nocivos. Sin embargo, se pueden emplear diferentes métodos para reducir la concentración de azufre. El fueloil con contenido ultrabajo de azufre es una de las variedades de este tipo de combustible. Con la entrada en vigor de una normativa de la OMI en enero de 2020, existe una creciente necesidad de VLSFO, que tiene una concentración de azufre inferior al 0.5 %.
- Se prevé que la mayor parte del mercado de combustible para búnkeres de fueloil con alto contenido de azufre (HSFO) será reemplazado pronto por sustitutos con bajo contenido de azufre. La mayoría del VLSFO que se vende en el mercado consiste en componentes residuales y destilados combinados con diferentes cortadores con diferentes viscosidades y contenidos de azufre para producir un producto que cumpla con las especificaciones.
- La capacidad y el rendimiento de las refinerías han aumentado significativamente, debido a la demanda de combustible para calefacción con muy bajo contenido de azufre en los últimos años. Según la Revisión estadística de datos energéticos mundiales, en 2023, el rendimiento de las refinerías fue de 1,715.52 mil barriles diarios, un aumento del 1.13% en comparación con 2022. Es probable que la capacidad aumente en los próximos años, ya que muchos proyectos petroleros amplían significativamente la producción de crudo durante el período de pronóstico.
- Por ejemplo, en diciembre de 2023, ExxonMobil anunció el nuevo proyecto petrolero de Canadá, que producirá 30,000 barriles diarios una vez finalizado. La empresa ampliará significativamente su yacimiento petrolífero de Hebrón, en alta mar, en Terranova y Labrador, y aumentará la producción de la provincia oriental canadiense en los próximos años. Es probable que estos proyectos aumenten la producción de VLSFO durante el período previsto.
- El gobierno se centra en las refinerías aumentando la capacidad y satisfaciendo la demanda de VLSFO. También tiene previsto aumentar la exploración y el desarrollo en la región. Por ejemplo, en noviembre de 2023, la organización de productores de petróleo y gas anunció que se espera que la empresa perfore un 8% más de pozos en Canadá a partir de 2024. La Asociación Canadiense de Contratistas de Energía (CAOEC) esperaba que el país aumentara la perforación en casi 500 pozos y 6,229 proyectos para 2024.
- Por lo tanto, se espera que estos proyectos aumenten la producción de VLSFO durante el período de pronóstico.
La expansión de las importaciones y exportaciones en el país impulsa el crecimiento del mercado
- El principal socio comercial de Canadá es Estados Unidos, que domina las importaciones y exportaciones de Canadá. Canadá y Estados Unidos comparten una frontera terrestre, por lo que la mayor parte del comercio se realiza por carretera, ferrocarril y oleoductos. Como resultado, la relación entre el tamaño de la industria marítima y el tamaño del comercio de importación y exportación de Canadá es baja en comparación con el promedio mundial.
- La posición geográfica estratégica de Canadá, con acceso a los océanos Atlántico, Pacífico y Ártico, lo posiciona como un actor clave en las rutas comerciales marítimas mundiales. Puertos importantes como Vancouver, Montreal, Halifax y Prince Rupert son centros cruciales para el transporte marítimo internacional, en particular para el comercio con Asia, Europa y los Estados Unidos.
- Estos puertos facilitan el movimiento de mercancías y actúan como centros primarios de suministro de combustible. La sólida infraestructura portuaria respalda una demanda constante de combustible para buques que se reabastecen durante sus viajes por todo el mundo.
- De 2021 a 2023, las importaciones de Canadá desde Estados Unidos aumentaron aproximadamente un 20%. Por lo tanto, el aumento de las importaciones afectó positivamente a la industria marítima, manifestándose en un aumento en la cantidad de carga manejada por el Puerto de Vancouver, el puerto más grande del país.
- La economía canadiense está profundamente vinculada al comercio marítimo, ya que es uno de los principales exportadores mundiales de recursos naturales, incluidos petróleo, gas, minerales y productos agrícolas. El volumen de mercancías transportadas por mar influye directamente en la demanda de combustible para buques.
- Además, se espera que Estados Unidos tenga un impacto positivo indirecto en la industria marítima del país. El petróleo es el principal producto de exportación y generador de ingresos de Canadá, y la mayor parte de las exportaciones petroleras del país se destinan a Estados Unidos.
- En 2023, las exportaciones de petróleo crudo de Canadá ascendieron a 139 13 millones de dólares, y las de gas natural a 2010 2021 millones de dólares. Entre 50 y 120, el valor combinado de las exportaciones de petróleo crudo y gas natural fluctuó entre aproximadamente 188 2022 millones de dólares y XNUMX XNUMX millones de dólares anuales, influenciado por los precios de las materias primas, antes de alcanzar un máximo histórico de aproximadamente XNUMX XNUMX millones de dólares en XNUMX.
- Por lo tanto, se espera que el aumento de las exportaciones de petróleo tenga un impacto positivo en la capacidad de gasto del país y aumente las importaciones netas de bienes importantes, como vehículos y maquinaria, desde destinos extranjeros. Este factor, a su vez, está teniendo un impacto positivo en el mercado de combustible para búnkeres del país.
Panorama competitivo
El mercado canadiense de combustible para búnkeres está moderadamente fragmentado. Algunos de los principales actores de este mercado son PetroChina Company Limited, TotalEnergies SE, Peninsula Petroleum Ltd, AP Møller – Maersk AS y World Kinect Corporation.
Líderes de la industria canadiense de combustible para buques
Compañía Petrochina limitada
Península de petróleo Ltd
Energías Totales SE
AP Møller – Mærsk A/S
Corporación Kinect Mundial
- *Descargo de responsabilidad: los jugadores principales están clasificados sin ningún orden en particular
Desarrollos recientes de la industria
- Mayo de 2024: CSL Group, una empresa canadiense, anunció que su granelero sin engranajes, CSL Welland, volverá a operar con biodiésel B100 para la próxima temporada, lo que marca la reactivación de su iniciativa de biocombustibles. En colaboración con Canada Clean Fuels Inc., la empresa está alimentando ocho de sus buques con biodiésel B100 procedente de América del Norte y producido a partir de materiales vegetales de desecho.
- Febrero de 2024: Cryopeak LNG Solutions firmó un acuerdo para fusionar operaciones con Ferus Natural Gas Fuels para desarrollar una nueva organización de producción y distribución de gas natural licuado (GNL) en todo Canadá. La empresa también administra tres instalaciones de producción de GNL a través de esta expansión en el oeste de Canadá y opera el transporte de GNL más importante del país.
Alcance del informe sobre el mercado de combustible para buques en Canadá
El combustible para búnkeres es cualquier combustible que se bombea a los tanques de almacenamiento de combustible de un barco para alimentar los motores de combustión. Los buques de carga de aguas profundas a menudo queman el petróleo pesado residual que queda después de que la gasolina, el diésel y otros hidrocarburos ligeros se eliminan del petróleo crudo durante el proceso de refinación.
El mercado canadiense de combustible para búnkeres está segmentado por capacidad y tipo de buque. Por tipo, el mercado se divide en combustible para combustible con alto contenido de azufre (HSFO), combustible para combustible con muy bajo contenido de azufre (VLSFO), combustible para combustible para uso marítimo (MGO), gas natural licuado (GNL) y otros tipos de combustible. Por tipo de buque, el mercado se divide en contenedores, buques cisterna, carga general, graneleros y otros tipos de buques.
Para cada segmento, los tamaños de mercado y los pronósticos se realizaron en función de los ingresos (USD).
| Combustóleo con alto contenido de azufre (HSFO) |
| Combustóleo con muy bajo contenido de azufre (VLSFO) |
| Gasóleo Marino (MGO) |
| Gas Natural Licuado (GNL) |
| Otros tipos de combustible |
| Tanques Flexibles |
| Los buques tanque |
| Carga general |
| Granelero |
| Otros tipos de embarcaciones |
| Por tipo de combustible | Combustóleo con alto contenido de azufre (HSFO) |
| Combustóleo con muy bajo contenido de azufre (VLSFO) | |
| Gasóleo Marino (MGO) | |
| Gas Natural Licuado (GNL) | |
| Otros tipos de combustible | |
| Por tipo de embarcación | Tanques Flexibles |
| Los buques tanque | |
| Carga general | |
| Granelero | |
| Otros tipos de embarcaciones |
Preguntas clave respondidas en el informe
¿Qué tan grande es el mercado de combustible búnker de Canadá?
Se espera que el tamaño del mercado de combustible búnker de Canadá alcance los USD 1.46 mil millones en 2025 y crezca a una CAGR de más del 2.93% para llegar a USD 1.69 mil millones en 2030.
¿Cuál es el tamaño actual del mercado de combustible búnker de Canadá?
Se espera que en 2025 el tamaño del mercado de combustible búnker de Canadá alcance los USD 1.46 mil millones.
¿Quiénes son los actores clave en el mercado de combustible búnker de Canadá?
PetroChina Company Limited, Peninsula Petroleum Ltd, TotalEnergies SE, AP Møller – Mærsk A/S y World Kinect Corporation son las principales empresas que operan en el mercado de combustible búnker de Canadá.
¿Qué años cubre este mercado de combustible búnker de Canadá y cuál fue el tamaño del mercado en 2024?
En 2024, el tamaño del mercado de combustible para búnkeres de Canadá se estimó en USD 1.42 mil millones. El informe cubre el tamaño histórico del mercado de combustible para búnkeres de Canadá para los años: 2019, 2020, 2021, 2022, 2023 y 2024. El informe también pronostica el tamaño del mercado de combustible para búnkeres de Canadá para los años: 2025, 2026, 2027, 2028, 2029 y 2030.
Última actualización de la página:
Informe sobre el mercado de combustible para búnkeres de Canadá
Estadísticas sobre la cuota de mercado, el tamaño y la tasa de crecimiento de los ingresos de combustible para búnker de Canadá en 2025, creadas por Mordor Intelligence™ Industry Reports. El análisis de combustible para búnker de Canadá incluye una previsión del mercado para el período 2025 a 2030 y una descripción general histórica. Obtenga una muestra de este análisis de la industria como descarga gratuita del informe en formato PDF.
