Mercado de mensajería, mensajería urgente y paquetería (CEP) de Chile ANÁLISIS DE TAMAÑO Y PARTICIPACIÓN: TENDENCIAS DE CRECIMIENTO Y PREVISIONES HASTA 2030

El informe de mercado de mensajería, envío exprés y paquetería (CEP) de Chile segmenta la industria en destino (nacional, internacional), velocidad de entrega (exprés, no exprés), modelo (de empresa a empresa (B2B), de empresa a consumidor (B2C), de consumidor a consumidor (C2C)), peso del envío (envíos de peso pesado, envíos de peso ligero, envíos de peso medio), modo de transporte (aéreo, carretera y más) e industria del usuario final.

Tamaño del mercado de mensajería, mensajería urgente y paquetería (CEP) de Chile

Resumen del mercado de mensajería, mensajería urgente y paquetería (CEP) de Chile

Análisis del mercado de mensajería, mensajería urgente y paquetería (CEP) de Chile

Se estima que el tamaño del mercado de mensajería, envío exprés y paquetería (CEP) de Chile será de 0.79 mil millones de dólares en 2025, y se espera que alcance los 1.07 mil millones de dólares en 2030, creciendo a una CAGR del 6.27 % durante el período de pronóstico (2025-2030).

El mercado de CEP de Chile está experimentando una transformación significativa en medio de desafíos económicos más amplios y desarrollos de infraestructura. En 2022, el país enfrentó presiones económicas sustanciales, con una inflación que alcanzó aproximadamente el 12.5%, y el Banco Central respondió elevando las tasas de interés a un máximo histórico del 9.75%. A pesar de estos desafíos, el gobierno ha demostrado un fuerte compromiso con el desarrollo de la infraestructura, como lo demuestra el plan integral del Ministerio de Obras Públicas presentado en mayo de 2024, que abarca 43 proyectos valorados en USD 17.6 mil millones. Esta estrategia de inversión, que representa aproximadamente el 4% del Producto Interno Bruto de Chile, incluye desarrollos críticos en concesiones viales, instalaciones aduaneras y avances ferroviarios tanto en Valparaíso como en Santiago.

La industria está siendo testigo de un cambio notable hacia operaciones sostenibles y soluciones logísticas innovadoras. En abril de 2024, Chile anunció planes ambiciosos para comenzar a producir combustible de aviación sostenible (SAF, por sus siglas en inglés) en una planta a gran escala para 2030, con el objetivo de satisfacer la mitad de sus necesidades de combustible de aviación con SAF para 2050. Esta iniciativa se alinea con los objetivos de sostenibilidad más amplios del país y demuestra el compromiso de la industria con la responsabilidad ambiental. La aprobación por parte del Banco de Desarrollo de América Latina y el Caribe de un préstamo de USD 500 millones a la empresa estatal de ferrocarriles de Chile en julio de 2024 refuerza aún más este compromiso con la infraestructura de transporte sostenible.

Las alianzas estratégicas y las expansiones operativas están reconfigurando el panorama competitivo. Los principales actores de la industria están expandiendo activamente su presencia y mejorando sus capacidades de servicio a través de alianzas estratégicas. Por ejemplo, Menzies Aviation ha ampliado su presencia en América Latina introduciendo servicios de carga terrestre y aérea en Chile, administrando una instalación de carga de 65,000 pies cuadrados en el Aeropuerto de Santiago de Chile (SCL) para manejar carga de importación y artículos de mensajería. Estos desarrollos se complementan con importantes inversiones en infraestructura logística, con empresas que se centran en mejorar sus redes de distribución y eficiencia operativa en el sector de mensajería urgente.

El mercado está experimentando un rápido avance tecnológico y una mejora del servicio para satisfacer las cambiantes expectativas de los clientes. La industria ha sido testigo de una importante transformación digital, con empresas que invierten en sistemas de seguimiento avanzados, instalaciones de clasificación automatizadas y capacidades de entrega mejoradas. Esta evolución tecnológica es particularmente evidente en el sector minorista, donde los principales actores se están adaptando a las preferencias cambiantes de los consumidores. Las tres principales tiendas en línea de Chile, paris.cl, falabella.com y ripley.cl, representan colectivamente el 45.9% de los ingresos de las 100 principales tiendas en línea, lo que destaca la creciente importancia de los sistemas de entrega eficientes. Con una penetración de usuarios de comercio electrónico que se espera que alcance el 69.4% para 2027, la industria continúa invirtiendo en capacidades tecnológicas para mejorar la calidad del servicio y la eficiencia operativa, particularmente en Courier Service Chile.

Análisis de segmentos: por destino

Segmento doméstico en el mercado CEP de Chile

El segmento doméstico domina el mercado de CEP en Chile, con una participación de mercado de aproximadamente el 68% en 2024, impulsado principalmente por el sólido crecimiento de las actividades de comercio electrónico en todo el país. El sólido desempeño de este segmento está respaldado por actores importantes como Chilexpress, que mantiene 897 puntos de entrega y entrega en todo el país, y la extensa red de Correos de Chile. El segmento se ha beneficiado particularmente de la expansión de plataformas de comercio electrónico como MercadoLibre, Falabella y París, que han invertido significativamente en mejorar su infraestructura de entrega nacional. La creciente adopción de servicios de entrega en el mismo día y al día siguiente, particularmente en áreas metropolitanas como Santiago, ha fortalecido aún más la posición del segmento doméstico en el mercado.

Análisis del mercado de mensajería, paquetería y mensajería urgente (CEP) de Chile: gráfico por destino

Segmento Internacional en el Mercado CEP de Chile

El segmento internacional del mercado de Courier Express Parcel (CEP) de Chile está demostrando un potencial de crecimiento notable, con proyecciones que indican una fuerte expansión hasta 2024-2029. Este crecimiento está impulsado principalmente por el aumento de las actividades de comercio electrónico transfronterizo, con aproximadamente el 60% de los paquetes en tránsito siendo envíos transfronterizos. La expansión del segmento está respaldada por desarrollos estratégicos como la introducción de nuevos servicios de carga aérea por parte de Menzies Aviation y el establecimiento de una instalación de carga de 65,000 pies cuadrados en el aeropuerto de Santiago de Chile. Los principales actores internacionales como DHL, FedEx y UPS han estado expandiendo sus operaciones en Chile, mejorando sus capacidades de envío transfronterizo e introduciendo nuevos servicios para satisfacer la creciente demanda de entrega de paquetes internacionales a Chile.

Análisis de segmentos: por velocidad de entrega

Segmento no Express en el mercado CEP de Chile

El segmento de entregas no exprés domina el mercado de Courier Express Parcel (CEP) de Chile, con una participación de mercado de aproximadamente el 94 % en 2024. Esta importante presencia en el mercado está impulsada principalmente por el sólido crecimiento del comercio electrónico en el país, con actores importantes como Mercado Libre que expanden su infraestructura logística. El segmento se ha beneficiado significativamente de inversiones estratégicas, como el compromiso de DHL Supply Chain de invertir 500 millones de euros en los mercados latinoamericanos hasta 2028, centrándose en la descarbonización de las flotas nacionales y el desarrollo de instalaciones de almacenamiento avanzadas. El dominio del segmento no exprés se ve reforzado aún más por la creciente adopción de estrategias omnicanal por parte de los minoristas y la creciente preferencia por opciones de entrega rentables entre los consumidores chilenos.

Segmento Express en el mercado CEP de Chile

El segmento de entregas exprés en el mercado chileno de CEP está experimentando un rápido crecimiento, impulsado por la creciente demanda de entregas urgentes y servicios de envío premium. Los principales actores internacionales como FedEx Express, UPS y DHL han establecido sólidas operaciones en Chile para ofrecer servicios de entrega exprés confiables y eficientes. Se proyecta que el segmento mantendrá un crecimiento sólido de aproximadamente el 7% anual hasta 2024-2029, respaldado por los avances tecnológicos en las operaciones logísticas y la creciente adopción de servicios de entrega en el mismo día y al día siguiente. La expansión de las redes de entrega exprés y la implementación de sistemas de seguimiento avanzados han mejorado significativamente las capacidades de servicio del segmento y su penetración en el mercado.

Análisis de segmentos: por modelo

Segmento B2C en el mercado CEP de Chile

El segmento de empresa a consumidor (B2C) domina el mercado de mensajería urgente de Chile, con aproximadamente el 57% del valor total del mercado en 2024. Este segmento ha experimentado un crecimiento significativo debido a la rápida expansión del comercio electrónico en Chile, que alcanzó los USD 8.3 millones en 2023. El crecimiento está respaldado en gran medida por los principales actores del comercio electrónico como paris.cl, falabella.com y ripley.cl, que en conjunto representan casi el 46% de los ingresos minoristas en línea. El sólido desempeño del segmento se ve reforzado aún más por la sólida infraestructura digital de Chile, incluido el lanzamiento de servicios 5G y la creciente penetración de Internet. Además, el cambio en las preferencias de los consumidores hacia las compras en línea y las entregas a domicilio ha fortalecido las entregas B2C, con empresas como Chilexpress, Correos de Chile y Starken emergiendo como socios de entrega preferidos para los minoristas en línea.

Trayectoria de crecimiento del segmento B2C en el mercado CEP de Chile

Se proyecta que el segmento B2C mantendrá su impulso de crecimiento, con una tasa de crecimiento esperada de aproximadamente el 8% durante 2024-2029. Este sólido crecimiento está impulsado por varios factores, incluida la creciente adopción de soluciones de pago digital, la mejora de la infraestructura de entrega de última milla y la expansión de las plataformas de comercio electrónico en todo Chile. Las principales empresas de logística están invirtiendo en mejorar sus capacidades B2C, con actores como Mercado Libre estableciendo centros de distribución e implementando sistemas de entrega avanzados. El crecimiento del segmento está respaldado además por innovaciones en los servicios de entrega, incluidas opciones de entrega en el mismo día, sistemas de clasificación automatizados y capacidades de seguimiento mejoradas. Además, se espera que el enfoque cada vez mayor en la experiencia del cliente y la integración de la tecnología en las operaciones de entrega impulsen la expansión del segmento en los próximos años.

Segmentos restantes en el mercado de CEP basado en modelos

Los segmentos de empresa a empresa (B2B) y de consumidor a consumidor (C2C) completan la segmentación basada en modelos del mercado de CEP de Chile. El segmento B2B atiende a diversas industrias, incluidos los sectores manufacturero, minorista y de atención médica, lo que facilita operaciones cruciales de la cadena de suministro y entregas entre empresas. Este segmento se beneficia de la posición de Chile como una de las naciones más industrializadas de América Latina y su diversa base manufacturera. Mientras tanto, el segmento C2C atiende las necesidades individuales de los consumidores, particularmente en áreas como el envío de artículos personales, entregas de regalos y transacciones de bienes de segunda mano. El segmento se ha visto mejorado por la aparición de plataformas digitales que facilitan las transacciones entre pares y la creciente adopción de soluciones de envío basadas en dispositivos móviles. Ambos segmentos continúan evolucionando con los avances tecnológicos y la dinámica cambiante del mercado, lo que contribuye al crecimiento general del mercado de CEP de Chile.

Análisis de segmentos: por modo de transporte

Segmento de Transporte Terrestre en el Mercado CEP de Chile

El segmento de transporte por carretera domina el mercado de paquetería Courier Express (CEP) de Chile, con aproximadamente el 80% del valor total del mercado en 2024. La prominencia del segmento está impulsada por la extensa red de logística vial del país y la creciente industria del comercio electrónico, que alcanzó los USD 8.3 mil millones en 2023. Los principales actores como UPS, FedEx, DHL, Correos de Chile, Agunsa, FC Cargo y Agurto operan importantes flotas de transporte por carretera para facilitar las entregas en todo el país. El compromiso del gobierno con el fortalecimiento de la infraestructura vial es evidente a través de su plan de infraestructura de transporte de USD 13.26 mil millones para 2022-2026, que incluye proyectos importantes como la autopista de USD 718 millones que conecta Santiago con Los Vilos y la ruta de circunvalación Orbital Sur de Santiago de USD 469 millones. La innovación en el sector está siendo impulsada por la adopción de flotas de entrega eléctricas por parte de empresas como Mercado Libre y E-MOV, junto con la implementación de software de aprendizaje automático para la gestión de rutas y sistemas de seguimiento georreferenciados.

Segmento de Transporte Aéreo en el Mercado CEP de Chile

Se proyecta que el segmento de transporte aéreo en el mercado CEP de Chile experimente un crecimiento constante de aproximadamente el 6% anual entre 2024 y 2029. Este crecimiento está impulsado principalmente por la creciente demanda de entregas urgentes y la expansión de las capacidades de carga aérea en el país. La importante presencia de LATAM Cargo en el mercado es evidente a través del aumento de sus vuelos de carga y la expansión estratégica de sus servicios. El sector está siendo testigo de una transformación con la adopción de combustibles de aviación sostenibles (SAF) por parte de actores importantes como LATAM Cargo Chile y UPS, lo que demuestra un compromiso con la sostenibilidad ambiental. La expansión de la infraestructura y los servicios de carga aérea está respaldada además por iniciativas como los planes de Avianca de expandir su capacidad hasta en un 70% para 2024 mediante la incorporación de cargueros Airbus A330. Estos desarrollos, junto con la creciente demanda de servicios de entrega aérea exprés, particularmente en los sectores de comercio electrónico y bienes perecederos, están contribuyendo a la sólida trayectoria de crecimiento del segmento.

Segmentos restantes en el modo de transporte

Los restantes segmentos de transporte en el mercado de transporte portuario chileno incluyen varios modos alternativos, como el transporte ferroviario y marítimo, que desempeñan papeles complementarios en la red logística general. Si bien estos segmentos representan actualmente una porción menor del mercado, están ganando importancia a través de iniciativas como el proyecto "Chile Over Rails", que apunta a modernizar la infraestructura ferroviaria con una inversión de USD 5 mil millones. El enfoque del gobierno en el desarrollo de soluciones de transporte multimodal y la mejora de la infraestructura portuaria demuestra el potencial de estos segmentos alternativos para desempeñar un papel cada vez más importante en el mercado de transporte portuario. Estos segmentos a menudo funcionan en conjunto con el transporte terrestre y aéreo para proporcionar soluciones logísticas integrales, en particular para requisitos de envío especializados y rutas geográficas específicas donde los modos tradicionales pueden no ser óptimos.

Análisis de segmentos: por industria del usuario final

Segmento de comercio electrónico en el mercado CEP de Chile

El segmento de comercio electrónico domina el mercado de Courier Express Parcel (CEP) de Chile, con una participación de mercado de aproximadamente el 33% en 2024. La posición de liderazgo de este segmento está impulsada por el rápido crecimiento del comercio minorista en línea en Chile, con actores importantes como MercadoLibre, Falabella y Paris logrando un crecimiento interanual significativo. El segmento se ha beneficiado de una mayor penetración de Internet, con Chile impulsando proyectos digitales bajo la estrategia Chile Digital 2035 y el plan Brecha Digital Cero. El sólido desempeño se ve respaldado además por iniciativas como CyberDay, organizado por la Cámara de Comercio de Santiago, que ha visto una creciente participación de marcas en varias categorías de productos. Además, el crecimiento del segmento se ve reforzado por inversiones estratégicas de actores clave, como el plan de inversión logística de USD 400 millones de Mercado Libre destinado a lograr tiempos de entrega inferiores a 48 horas en todas las regiones.

Segmento de Manufactura en el Mercado CEP de Chile

El segmento de manufactura representa una importante oportunidad de crecimiento en el mercado de CEP de Chile, con proyecciones que indican una fuerte expansión hasta 2024-2029. Este crecimiento está impulsado principalmente por la creciente adopción de soluciones logísticas avanzadas por parte del sector y la expansión de varios subsectores manufactureros, incluidos el procesamiento de alimentos, los productos químicos y los productos de madera. El desarrollo del segmento está respaldado por importantes inversiones en el sector manufacturero, con empresas como Cristalerías de Chile, Arauco y Karün a la cabeza. El crecimiento se acelera aún más por la creciente integración de las capacidades de comercio electrónico dentro de las operaciones de fabricación y la creciente demanda de soluciones logísticas eficientes. Además, el segmento se beneficia de la posición de Chile como una de las naciones más industrializadas de América Latina, donde las empresas manufactureras colaboran cada vez más con las empresas de mensajería para optimizar sus operaciones de la cadena de suministro.

Segmentos restantes en la industria del usuario final

Los otros segmentos del mercado de CEP en Chile incluyen los servicios financieros (BFSI), la atención médica, la industria primaria y el comercio mayorista y minorista (fuera de línea), cada uno de los cuales contribuye de manera única a la dinámica del mercado. El sector BFSI impulsa la demanda a través de la entrega de artículos cruciales como tarjetas de crédito, kits de bienvenida y documentos importantes. El segmento de la atención médica está experimentando un crecimiento debido a la creciente demanda de suministros médicos y entregas farmacéuticas. El segmento de la industria primaria, en particular la minería y la agricultura, requiere servicios logísticos especializados para equipos y materiales. El segmento del comercio mayorista y minorista continúa siendo significativo, especialmente con la evolución de las estrategias omnicanal y la creciente necesidad de soluciones eficientes de entrega de última milla. Estos segmentos contribuyen colectivamente a la diversidad y el crecimiento general del mercado, y cada uno aborda requisitos y desafíos específicos de la industria.

Descripción general de la industria de mensajería, mensajería urgente y paquetería (CEP) de Chile

Principales empresas del mercado de mensajería, paquetería y mensajería urgente en Chile

Los principales actores del mercado de CEP de Chile están buscando activamente la innovación y la excelencia operativa para mantener sus posiciones competitivas. Las empresas están invirtiendo cada vez más en flotas de vehículos eléctricos y soluciones de entrega sostenibles, lo que demuestra un fuerte compromiso con la responsabilidad ambiental. Se están implementando iniciativas de transformación digital, incluidos sistemas de seguimiento avanzados e instalaciones de clasificación automatizadas, para mejorar la eficiencia operativa. Las asociaciones estratégicas con plataformas de comercio electrónico y cadenas minoristas se han vuelto cruciales para expandir el alcance del mercado. Las empresas también se están enfocando en desarrollar servicios especializados para diferentes verticales de la industria, particularmente en el creciente sector del comercio electrónico. El establecimiento de nuevos centros de distribución y la expansión de las redes de entrega en todo Chile reflejan el enfoque de la industria en mejorar las capacidades de entrega de última milla y reducir los tiempos de entrega.

Mercado dominado por actores locales y globales

El mercado chileno de CEP exhibe una combinación de actores locales bien establecidos y gigantes logísticos internacionales, lo que crea un entorno competitivo dinámico. Los actores locales como Chilexpress y Correos de Chile aprovechan sus extensas redes nacionales y su conocimiento del mercado para mantener posiciones sólidas, mientras que los actores globales como DHL, FedEx y UPS aportan experiencia internacional y capacidades tecnológicas avanzadas. La estructura del mercado se caracteriza por la presencia tanto de empresas de mensajería especializadas como de conglomerados logísticos diversificados, y algunos actores operan como subsidiarias de grupos empresariales más grandes.

El mercado ha sido testigo de una importante consolidación a través de adquisiciones y alianzas estratégicas, en particular en respuesta al creciente sector del comercio electrónico. Las empresas están formando cada vez más alianzas con proveedores de tecnología y plataformas de comercio electrónico para fortalecer sus posiciones en el mercado. La entrada de nuevos actores, especialmente aquellos que se centran en servicios de entrega especializados y soluciones innovadoras de última milla, ha intensificado la competencia. Los actores internacionales continúan expandiendo su presencia a través de alianzas con operadores locales, mientras que las empresas nacionales están fortaleciendo su infraestructura y capacidades de servicio para competir de manera efectiva.

La innovación y la orientación al cliente impulsan el éxito futuro

El éxito en el mercado chileno de CEP depende cada vez más de la capacidad de las empresas para adaptarse a las cambiantes expectativas de los clientes y a los avances tecnológicos. Los actores actuales deben centrarse en el desarrollo de soluciones digitales integrales, incluidas aplicaciones móviles fáciles de usar y capacidades de seguimiento en tiempo real. La inversión en instalaciones de clasificación automatizadas y tecnologías logísticas avanzadas se ha vuelto crucial para mantener la eficiencia operativa. Las empresas deben fortalecer sus capacidades de entrega de última milla y, al mismo tiempo, desarrollar soluciones especializadas para diferentes segmentos de la industria, en particular en los sectores en crecimiento del comercio electrónico y la atención médica.

Para los nuevos participantes y los actores más pequeños, la diferenciación a través de servicios especializados y soluciones de entrega innovadoras ofrece oportunidades para ganar participación de mercado. Concentrarse en segmentos de mercado específicos o áreas geográficas puede brindar una ventaja competitiva frente a los actores más grandes. Establecer relaciones sólidas con plataformas de comercio electrónico y cadenas minoristas es esencial para el crecimiento. Las empresas también deben considerar los posibles cambios regulatorios, en particular en lo que respecta a la sostenibilidad ambiental y las prácticas laborales. La capacidad de adaptarse a las condiciones cambiantes del mercado, manteniendo al mismo tiempo la calidad del servicio y la eficiencia operativa, será crucial para el éxito a largo plazo en el mercado.

Líderes del mercado de mensajería, mensajería urgente y paquetería (CEP) de Chile

  1. chileexpress

  2. correos de chile

  3. Grupo DHL

  4. DSV A/S (De Sammensluttede Vognmænd af Air and Sea)

  5. Empresas Copec SA (incluyendo Blue Express)

  6. *Descargo de responsabilidad: los jugadores principales están clasificados sin ningún orden en particular
Concentración del mercado de mensajería, mensajería urgente y paquetería (CEP) de Chile
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Noticias del mercado de mensajería, mensajería urgente y paquetería (CEP) de Chile

  • Septiembre 2024:DSV completó la adquisición de Schenker de Deutsche Bahn por 14.3 millones de euros (unos 15.78 millones de dólares). Tras la adquisición, se esperaba que DSV y Schenker alcanzaran unos ingresos combinados de unos 39.3 millones de euros (43.73 millones de dólares) (según las estimaciones para 2023) y emplearan a unas 147,000 personas en más de 90 países. Además de ampliar su presencia global, se esperaba que la adquisición de Schenker mejorara la trayectoria de crecimiento de DSV y su compromiso con un futuro más sostenible y digital en el transporte y la logística.
  • Septiembre 2024FedEx se asoció con Nimble, una empresa de tecnología de cumplimiento de comercio electrónico autónomo y robótica con inteligencia artificial, e invirtió en ella para ampliar FedEx Fulfillment con su modelo 3PL totalmente autónomo. FedEx ofreció un enfoque integral para ayudar a las marcas de comercio electrónico y omnicanal a tomar decisiones más rápidas e inteligentes en la cadena de suministro. Con más de 130 operaciones de almacenamiento y cumplimiento en América del Norte y 475 millones de devoluciones procesadas anualmente, FedEx Supply Chain ayudó a las marcas a consolidar funciones, aumentar la agilidad y acelerar la velocidad de clic a puerta para maximizar el valor de la cadena de suministro.
  • Agosto de 2024FedEx presentó nuevos productos de visibilidad digital que mejoraron la experiencia de los transportistas y los destinatarios al fusionar soluciones digitales con datos esenciales. Estas soluciones pagas respondieron a la creciente demanda del mercado de análisis de datos avanzados. Las empresas aprovecharon información casi en tiempo real y análisis predictivos para mejorar la experiencia de sus clientes después de la compra. FedEx también ofreció soluciones pagas de integración de datos que otorgaban a los proveedores externos acceso a la información de seguimiento de los envíos, incluida la Track API, Track EDI y nuevas suscripciones webhook, todas diseñadas para mejorar el seguimiento de la cadena de suministro y la visibilidad de la cadena de suministro después de la compra.

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Mercado de mensajería, mensajería urgente y paquetería (CEP) de Chile
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Informe de mercado de mensajería, mensajería urgente y paquetería (CEP) de Chile: índice

1. RESUMEN EJECUTIVO Y CONCLUSIONES CLAVE

2. INFORMAR OFERTAS

3. INTRODUCCIÓN

  • 3.1 Supuestos del estudio y definición del mercado
  • 3.2 Alcance del estudio
  • Metodología de la Investigación 3.3

4. TENDENCIAS CLAVE DE LA INDUSTRIA

  • Demografía 4.1
  • 4.2 Distribución del PIB por actividad económica
  • 4.3 Crecimiento del PIB por actividad económica
  • 4.4 Inflación
  • 4.5 Desempeño y perfil económico
    • 4.5.1 Tendencias en la industria del comercio electrónico
    • 4.5.2 Tendencias en la industria manufacturera
  • 4.6 PIB del sector de transporte y almacenamiento
  • 4.7 Tendencias de exportación
  • 4.8 Tendencias de importación
  • 4.9 Precio del combustible
  • 4.10 Desempeño logístico
  • Infraestructura 4.11
  • 4.12 Marco regulatorio
    • 4.12.1 Chile
  • 4.13 Cadena de valor y análisis del canal de distribución

5. SEGMENTACIÓN DEL MERCADO (incluye Valor de Mercado en USD, Previsiones hasta 2030 y análisis de perspectivas de crecimiento)

  • 5.1 Destino
    • 5.1.1 Nacional
    • 5.1.2 Internacional
  • 5.2 Velocidad de entrega
    • 5.2.1 expreso
    • 5.2.2 No expreso
  • Modelo 5.3
    • 5.3.1 Empresa a empresa (B2B)
    • 5.3.2 Empresa a consumidor (B2C)
    • 5.3.3 De consumidor a consumidor (C2C)
  • 5.4 Peso del envío
    • 5.4.1 Envíos de gran peso
    • 5.4.2 Envíos de peso ligero
    • 5.4.3 Envíos de peso medio
  • 5.5 Modo de transporte
    • 5.5.1 Aire
    • 5.5.2 Road
    • Otros 5.5.3
  • 5.6 Industria del usuario final
    • 5.6.1 Comercio electrónico
    • 5.6.2 Servicios financieros (BFSI)
    • 5.6.3 Salud
    • Fabricación 5.6.4
    • 5.6.5 Industria primaria
    • 5.6.6 Comercio mayorista y minorista (fuera de línea)
    • Otros 5.6.7

6. PANORAMA COMPETITIVO

  • 6.1 Movimientos estratégicos clave
  • Análisis de cuota de mercado de 6.2
  • 6.3 Panorama de la empresa
  • 6.4 Perfiles de empresa
    • 6.4.1 Chilexpress
    • 6.4.2 Correos de Chile
    • 6.4.3 Grupo DHL
    • 6.4.4 DSV A/S (De Sammensluttede Vognmænd af Air and Sea)
    • 6.4.5 Empresas Copec SA (incluyendo Blue Express)
    • 6.4.6 FedEx
    • 6.4.7 Redmegacentro SA (incluye Megalogística SA y Mega Frío Chile SA)
    • 6.4.8 United Parcel Service of America, Inc. (UPS)
    • 6.4.9 Entrega de Yango
  • *Lista no exhaustiva

7. PREGUNTAS ESTRATÉGICAS CLAVE PARA LOS CEO DE CEP

8. APÉNDICE

  • 8.1 Resumen global
    • Compendio del 8.1.1
    • 8.1.2 Marco de las cinco fuerzas de Porter
    • 8.1.3 Análisis de la cadena de valor global
    • 8.1.4 Dinámica del mercado (DRO)
    • 8.1.5 Avances tecnológicos
  • 8.2 Fuentes y referencias
  • 8.3 Lista de tablas y figuras
  • 8.4 Información principal
  • 8.5 Paquete de datos
  • 8.6 Glosario de términos
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Lista de tablas y figuras

  1. Figura 1:  
  2. DISTRIBUCIÓN DE LA POBLACIÓN POR GÉNERO, RECUENTO, CHILE, 2017 - 2030
  1. Figura 2:  
  2. DISTRIBUCIÓN DE LA POBLACIÓN POR ÁREA DE DESARROLLO, CONDE, CHILE, 2017 - 2030
  1. Figura 3:  
  2. DENSIDAD DE POBLACIÓN, POBLACIÓN/M2017. KM, CHILE, 2030 - XNUMX
  1. Figura 4:  
  2. PRODUCTO INTERNO BRUTO (PIB) PARTICIPACIÓN DEL GASTO EN CONSUMO FINAL (A PRECIOS CORRIENTES), PARTICIPACIÓN % DEL PBI, CHILE, 2017 - 2022
  1. Figura 5:  
  2. GASTO EN CONSUMO FINAL, CRECIMIENTO ANUAL (%), CHILE, 2017 - 2022
  1. Figura 6:  
  2. DISTRIBUCIÓN DE LA POBLACIÓN POR CIUDAD PRINCIPAL, CONDADO, CHILE, 2022
  1. Figura 7:  
  2. DISTRIBUCIÓN DEL PRODUCTO INTERNO BRUTO (PIB) POR ACTIVIDAD ECONÓMICA, % DE PARTICIPACIÓN, CHILE, 2022
  1. Figura 8:  
  2. CRECIMIENTO DEL PRODUCTO INTERNO BRUTO (PIB) POR ACTIVIDAD ECONÓMICA, CAGR %, CHILE, 2017 - 2023
  1. Figura 9:  
  2. TASA DE INFLACIÓN PRECIOS MAYORISTAS, %, CHILE, 2017 - 2022
  1. Figura 10:  
  2. TASA DE INFLACIÓN DE PRECIOS AL CONSUMIDOR, %, CHILE, 2017 - 2022
  1. Figura 11:  
  2. VALOR BRUTO DE MERCANCÍA (GMV) DE LA INDUSTRIA DEL COMERCIO ELECTRÓNICO, USD, CHILE, 2017 - 2027
  1. Figura 12:  
  2. PARTICIPACIÓN SECTORIAL EN EL VALOR BRUTO DE MERCANCÍA (GMV) DE LA INDUSTRIA DEL COMERCIO ELECTRÓNICO, % DE PARTICIPACIÓN, CHILE, 2022
  1. Figura 13:  
  2. VALOR AÑADIDO BRUTO (VAB) DE LA INDUSTRIA MANUFACTURERA (A PRECIOS CORRIENTES), USD, CHILE, 2017 - 2022
  1. Figura 14:  
  2. PARTICIPACIÓN SECTORIAL EN EL VALOR AGREGADO BRUTO (VAB) DE LA INDUSTRIA MANUFACTURERA, % DE PARTICIPACIÓN, CHILE, 2022
  1. Figura 15:  
  2. VALOR DEL PRODUCTO INTERNO BRUTO (PIB) DEL SECTOR TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO, USD, CHILE, 2017 - 2022
  1. Figura 16:  
  2. PRODUCTO INTERNO BRUTO (PIB) DEL SECTOR TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO, PARTICIPACIÓN % DEL PIB, CHILE, 2017 - 2022
  1. Figura 17:  
  2. VALOR DE LAS EXPORTACIONES, USD, CHILE, 2017 - 2022
  1. Figura 18:  
  2. VALOR DE LAS IMPORTACIONES, USD, CHILE, 2017 - 2022
  1. Figura 19:  
  2. PRECIO DE COMBUSTIBLE POR TIPO DE COMBUSTIBLE, USD/LITRO, CHILE, 2017 - 2022
  1. Figura 20:  
  2. RANGO DE DESEMPEÑO LOGÍSTICO, RANGO, CHILE, 2010 - 2023
  1. Figura 21:  
  2. LONGITUD DE VÍAS, KM, CHILE, 2017 - 2022
  1. Figura 22:  
  2. PARTICIPACIÓN DE LONGITUD DE VÍA POR CATEGORÍA DE SUPERFICIE, %, CHILE, 2022
  1. Figura 23:  
  2. PARTICIPACIÓN DE LONGITUD DE VÍAS POR CLASIFICACIÓN DE VÍAS, %, CHILE, 2022
  1. Figura 24:  
  2. LONGITUD DE FERROCARRIL, KM, CHILE, 2017 - 2022
  1. Figura 25:  
  2. CONTENEDORES MANIPULADOS EN PRINCIPALES PUERTOS, UNIDADES EQUIVALENTES A VEINTE PIES (TEUS), CHILE, 2022
  1. Figura 26:  
  2. PESO DE CARGA MANIPULADA EN PRINCIPALES AEROPUERTOS, TONELADAS, CHILE, 2022
  1. Figura 27:  
  2. VOLUMEN DEL MERCADO MENSAJERÍA, EXPRESS Y PAQUETERÍA (CEP), NÚMERO DE PAQUETEÍAS, CHILE, 2017 - 2030
  1. Figura 28:  
  2. VALOR DEL MERCADO MENSAJERÍA, EXPRESS Y PAQUETERÍA (CEP), USD, CHILE, 2017 - 2030
  1. Figura 29:  
  2. VOLUMEN DE MERCADO DE MENSAJERÍA, EXPRESS Y PAQUETERÍA (CEP) POR DESTINO, NÚMERO DE PAQUETEÍAS, CHILE 2017 - 2030
  1. Figura 30:  
  2. VALOR DEL MERCADO MENSAJERÍA, EXPRESS Y PAQUETERÍA (CEP) POR DESTINO, USD, CHILE 2017 - 2030
  1. Figura 31:  
  2. PARTICIPACIÓN DEL VALOR DEL MERCADO DE MENSAJERÍA, EXPRESS Y PAQUETERÍA (CEP) POR DESTINO, %, CHILE, 2017 - 2030
  1. Figura 32:  
  2. PARTICIPACIÓN EN VOLUMEN DEL MERCADO DE MENSAJERÍA, EXPRESS Y PAQUETERÍA (CEP) POR DESTINO, %, CHILE, 2017 - 2030
  1. Figura 33:  
  2. VOLUMEN DEL MERCADO DE MENSAJERÍA NACIONAL, EXPRESS Y PAQUETERÍA (CEP), NÚMERO DE PAQUETEÍAS, CHILE, 2017 - 2030
  1. Figura 34:  
  2. VALOR DEL MERCADO NACIONAL DE MENSAJERÍA, EXPRESS Y PAQUETERÍA (CEP), USD, CHILE, 2017 - 2030
  1. Figura 35:  
  2. PARTICIPACIÓN DEL VALOR DEL MERCADO NACIONAL DE MENSAJERÍA, EXPRESS Y PAQUETEÍA (CEP) POR INDUSTRIA USUARIO FINAL, %, CHILE, 2024 VS 2030
  1. Figura 36:  
  2. VOLUMEN DEL MERCADO DE MENSAJERÍA INTERNACIONAL, EXPRESS Y PAQUETERÍA (CEP), NÚMERO DE PAQUETEÍAS, CHILE, 2017 - 2030
  1. Figura 37:  
  2. VALOR DEL MERCADO DE MENSAJERÍA INTERNACIONAL, EXPRESS Y PAQUETERÍA (CEP), USD, CHILE, 2017 - 2030
  1. Figura 38:  
  2. PARTICIPACIÓN DEL VALOR DEL MERCADO DE MENSAJERÍA INTERNACIONAL, EXPRESS Y PAQUETEÍA (CEP) POR INDUSTRIA USUARIO FINAL, %, CHILE, 2024 VS 2030
  1. Figura 39:  
  2. VOLUMEN DE MERCADO DE MENSAJERÍA, EXPRESS Y PAQUETEÍA (CEP) POR VELOCIDAD DE ENTREGA, NÚMERO DE PAQUETEÍAS, CHILE 2017 - 2030
  1. Figura 40:  
  2. VALOR DEL MERCADO MENSAJERÍA, EXPRESS Y PAQUETERÍA (CEP) POR VELOCIDAD DE ENTREGA, USD, CHILE 2017 - 2030
  1. Figura 41:  
  2. PARTICIPACIÓN DEL VALOR DEL MERCADO DE MENSAJERÍA, EXPRESS Y PAQUETEÍA (CEP) POR VELOCIDAD DE ENTREGA, %, CHILE, 2017 - 2030
  1. Figura 42:  
  2. PARTICIPACIÓN EN VOLUMEN DEL MERCADO DE MENSAJERÍA, EXPRESS Y PAQUETEÍA (CEP) POR VELOCIDAD DE ENTREGA, %, CHILE, 2017 - 2030
  1. Figura 43:  
  2. VOLUMEN DEL MERCADO DE MENSAJERÍA EXPRESS, EXPRESS Y PAQUETERÍA (CEP), NÚMERO DE PAQUETEÍAS, CHILE, 2017 - 2030
  1. Figura 44:  
  2. VALOR DEL MERCADO DE MENSAJERÍA EXPRESS, EXPRESS Y PAQUETERÍA (CEP), USD, CHILE, 2017 - 2030
  1. Figura 45:  
  2. PARTICIPACIÓN DEL VALOR DEL MERCADO DE MENSAJERÍA EXPRESS, EXPRESS Y PAQUETEÍA (CEP) POR INDUSTRIA USUARIO FINAL, %, CHILE, 2024 VS 2030
  1. Figura 46:  
  2. VOLUMEN DE MERCADO DE MENSAJERÍA NO EXPRESS, EXPRESS Y PAQUETERÍA (CEP), NÚMERO DE PAQUETEÍAS, CHILE, 2017 - 2030
  1. Figura 47:  
  2. VALOR DEL MERCADO MENSAJERÍA NO EXPRESS, EXPRESS Y PAQUETERÍA (CEP), USD, CHILE, 2017 - 2030
  1. Figura 48:  
  2. PARTICIPACIÓN DEL VALOR DEL MERCADO DE MENSAJERÍA NO EXPRESS, EXPRESS Y PAQUETEÍA (CEP) POR INDUSTRIA USUARIO FINAL, %, CHILE, 2024 VS 2030
  1. Figura 49:  
  2. VOLUMEN DE MERCADO DE MENSAJERÍA, EXPRESS Y PAQUETERÍA (CEP) POR MODELO, NÚMERO DE PAQUETEÍAS, CHILE 2017 - 2030
  1. Figura 50:  
  2. VALOR DEL MERCADO MENSAJERÍA, EXPRESS Y PAQUETERÍA (CEP) POR MODELO, USD, CHILE 2017 - 2030
  1. Figura 51:  
  2. VALOR PARTICIPACIÓN DEL MERCADO MENSAJERÍA, EXPRESS Y PAQUETERÍA (CEP) POR MODELO, %, CHILE, 2017 - 2030
  1. Figura 52:  
  2. PARTICIPACIÓN EN VOLUMEN DEL MERCADO DE MENSAJERÍA, EXPRESS Y PAQUETERÍA (CEP) POR MODELO, %, CHILE, 2017 - 2030
  1. Figura 53:  
  2. VOLUMEN DE MERCADO DE MENSAJERÍA, EXPRESS Y PAQUETEÍA (CEP) B2B, NÚMERO DE PAQUETEÍAS, CHILE, 2017 - 2030
  1. Figura 54:  
  2. VALOR DEL MERCADO DE MENSAJERÍA, EXPRESS Y PAQUETERÍA (CEP) DE NEGOCIO A NEGOCIO (B2B), USD, CHILE, 2017 - 2030
  1. Figura 55:  
  2. PARTICIPACIÓN DEL VALOR DEL MERCADO DE MENSAJERÍA, EXPRESS Y PAQUETEÍA (CEP) DE NEGOCIO A NEGOCIO (B2B) POR INDUSTRIA USUARIO FINAL, %, CHILE, 2024 VS 2030
  1. Figura 56:  
  2. VOLUMEN DE MERCADO DE MENSAJERÍA, EXPRESS Y PAQUETEÍA (CEP) DE EMPRESA AL CONSUMIDOR (B2C), NÚMERO DE PAQUETEÍAS, CHILE, 2017 - 2030
  1. Figura 57:  
  2. VALOR DEL MERCADO EMPRESA AL CONSUMIDOR (B2C), MENSAJERÍA, EXPRESS Y PAQUETERÍA (CEP), USD, CHILE, 2017 - 2030
  1. Figura 58:  
  2. PARTICIPACIÓN DEL VALOR DEL MERCADO DE MENSAJERÍA, EXPRESO Y PAQUETEÍA (CEP) DE EMPRESA AL CONSUMIDOR (B2C) POR INDUSTRIA USUARIO FINAL, %, CHILE, 2024 VS 2030
  1. Figura 59:  
  2. VOLUMEN DE MERCADO DE MENSAJERÍA, EXPRESS Y PAQUETERÍA (CEP) CONSUMIDOR A CONSUMIDOR (C2C), NÚMERO DE PAQUETEÍAS, CHILE, 2017 - 2030
  1. Figura 60:  
  2. VALOR DEL MERCADO CONSUMIDOR A CONSUMIDOR (C2C) MENSAJERÍA, EXPRESS Y PAQUETERÍA (CEP), USD, CHILE, 2017 - 2030
  1. Figura 61:  
  2. PARTICIPACIÓN DEL VALOR DEL MERCADO DE MENSAJERÍA, EXPRESS Y PAQUETEÍA (CEP) DE CONSUMIDOR A CONSUMIDOR (C2C), POR INDUSTRIA DEL USUARIO FINAL, %, CHILE, 2024 VS 2030
  1. Figura 62:  
  2. VOLUMEN DEL MERCADO MENSAJERÍA, EXPRESS Y PAQUETEÍA (CEP) POR PESO DE ENVÍO, NÚMERO DE PAQUETEÍAS, CHILE 2017 - 2030
  1. Figura 63:  
  2. VALOR DEL MERCADO MENSAJERÍA, EXPRESS Y PAQUETEÍA (CEP) POR PESO DE ENVÍO, USD, CHILE 2017 - 2030
  1. Figura 64:  
  2. PARTICIPACIÓN DEL VALOR DEL MERCADO MENSAJERÍA, EXPRESS Y PAQUETEÍA (CEP) POR PESO DE ENVÍO, %, CHILE, 2017 - 2030
  1. Figura 65:  
  2. PARTICIPACIÓN EN VOLUMEN DEL MERCADO MENSAJERÍA, EXPRESS Y PAQUETEÍA (CEP) POR PESO DE ENVÍO, %, CHILE, 2017 - 2030
  1. Figura 66:  
  2. VOLUMEN DE ENVÍOS DE PESO PESADO MERCADO MENSAJERÍA, EXPRESS Y PAQUETERÍA (CEP), NÚMERO DE PAQUETEÍAS, CHILE, 2017 - 2030
  1. Figura 67:  
  2. VALOR DE LOS ENVÍOS DE PESO PESADO MERCADO MENSAJERÍA, EXPRESS Y PAQUETEÍA (CEP), USD, CHILE, 2017 - 2030
  1. Figura 68:  
  2. PARTICIPACIÓN DEL VALOR DEL MERCADO DE ENVÍOS PESADOS POR MENSAJERÍA, EXPRESS Y PAQUETEÍA (CEP) POR INDUSTRIA USUARIO FINAL, %, CHILE, 2024 VS 2030
  1. Figura 69:  
  2. VOLUMEN DE ENVÍOS LIGEROS MERCADO MENSAJERÍA, EXPRESS Y PAQUETERÍA (CEP), NÚMERO DE PAQUETEÍAS, CHILE, 2017 - 2030
  1. Figura 70:  
  2. VALOR DEL MERCADO DE ENVÍOS LIGERO MENSAJERÍA, EXPRESS Y PAQUETEÍA (CEP), USD, CHILE, 2017 - 2030
  1. Figura 71:  
  2. PARTICIPACIÓN DEL VALOR DEL MERCADO DE ENVÍOS LIGEROS DE MENSAJERÍA, EXPRESS Y PAQUETEÍA (CEP) POR INDUSTRIA USUARIO FINAL, %, CHILE, 2024 VS 2030
  1. Figura 72:  
  2. VOLUMEN DE ENVÍOS DE PESO MEDIANO MERCADO MENSAJERÍA, EXPRESS Y PAQUETERÍA (CEP), NÚMERO DE PAQUETEÍAS, CHILE, 2017 - 2030
  1. Figura 73:  
  2. VALOR DE LOS ENVÍOS DE PESO MEDIANO MERCADO MENSAJERÍA, EXPRESS Y PAQUETEÍA (CEP), USD, CHILE, 2017 - 2030
  1. Figura 74:  
  2. PARTICIPACIÓN DEL VALOR DEL MERCADO DE ENVÍOS DE PESO MEDIANO MENSAJERÍA, EXPRESS Y PAQUETEÍA (CEP) POR INDUSTRIA USUARIO FINAL, %, CHILE, 2024 VS 2030
  1. Figura 75:  
  2. VOLUMEN DE MERCADO DE MENSAJERÍA, EXPRESS Y PAQUETERÍA (CEP) POR MODO DE TRANSPORTE, NÚMERO DE PAQUETEÍAS, CHILE 2017 - 2030
  1. Figura 76:  
  2. VALOR DEL MERCADO MENSAJERÍA, EXPRESS Y PAQUETERÍA (CEP) POR MODO DE TRANSPORTE, USD, CHILE 2017 - 2030
  1. Figura 77:  
  2. PARTICIPACIÓN DEL VALOR DEL MERCADO MENSAJERÍA, EXPRESS Y PAQUETERÍA (CEP) POR MODO DE TRANSPORTE, %, CHILE, 2017 - 2030
  1. Figura 78:  
  2. PARTICIPACIÓN EN VOLUMEN DEL MERCADO DE MENSAJERÍA, EXPRESS Y PAQUETERÍA (CEP) POR MODO DE TRANSPORTE, %, CHILE, 2017 - 2030
  1. Figura 79:  
  2. VOLUMEN DEL MERCADO DE MENSAJERÍA AÉREA, EXPRESS Y PAQUETERÍA (CEP), NÚMERO DE PAQUETEÍAS, CHILE, 2017 - 2030
  1. Figura 80:  
  2. VALOR DEL MERCADO DE MENSAJERÍA AÉREA, EXPRESS Y PAQUETERÍA (CEP), USD, CHILE, 2017 - 2030
  1. Figura 81:  
  2. PARTICIPACIÓN DEL VALOR DEL MERCADO DE MENSAJERÍA AÉREA, EXPRESS Y PAQUETEÍA (CEP) POR INDUSTRIA USUARIO FINAL, %, CHILE, 2024 VS 2030
  1. Figura 82:  
  2. VOLUMEN DEL MERCADO DE MENSAJERÍA CARRETERA, EXPRESS Y PAQUETERÍA (CEP), NÚMERO DE PAQUETEÍAS, CHILE, 2017 - 2030
  1. Figura 83:  
  2. VALOR DEL MERCADO DE MENSAJERÍA CARRETERA, EXPRESS Y PAQUETERÍA (CEP), USD, CHILE, 2017 - 2030
  1. Figura 84:  
  2. PARTICIPACIÓN DEL VALOR DEL MERCADO DE MENSAJERÍA, EXPRESS Y PAQUETEÍA (CEP) POR INDUSTRIA USUARIO FINAL, %, CHILE, 2024 VS 2030
  1. Figura 85:  
  2. VOLUMEN DE OTROS MERCADO DE MENSAJERÍA, EXPRESS Y PAQUETERÍA (CEP), NÚMERO DE PAQUETEÍAS, CHILE, 2017 - 2030
  1. Figura 86:  
  2. VALOR DEL MERCADO DE OTROS MENSAJERÍA, EXPRESS Y PAQUETERÍA (CEP), USD, CHILE, 2017 - 2030
  1. Figura 87:  
  2. PARTICIPACIÓN DEL VALOR DEL MERCADO DE MENSAJERÍA, EXPRESS Y PAQUETEÍA (CEP) POR INDUSTRIA USUARIO FINAL, %, CHILE, 2024 VS 2030
  1. Figura 88:  
  2. VOLUMEN DE MERCADO DE MENSAJERÍA, EXPRESS Y PAQUETEÍA (CEP) POR INDUSTRIA USUARIO FINAL, NÚMERO DE PAQUETEÍAS, CHILE 2017 - 2030
  1. Figura 89:  
  2. VALOR DEL MERCADO DE MENSAJERÍA, EXPRESS Y PAQUETEÍA (CEP) POR INDUSTRIA USUARIO FINAL, USD, CHILE 2017 - 2030
  1. Figura 90:  
  2. PARTICIPACIÓN DEL VALOR DEL MERCADO DE MENSAJERÍA, EXPRESS Y PAQUETEÍA (CEP) POR INDUSTRIA USUARIO FINAL, %, CHILE, 2017 - 2030
  1. Figura 91:  
  2. PARTICIPACIÓN EN VOLUMEN DEL MERCADO DE MENSAJERÍA, EXPRESS Y PAQUETEÍA (CEP) POR INDUSTRIA USUARIO FINAL, %, CHILE, 2017 - 2030
  1. Figura 92:  
  2. VOLUMEN DEL MERCADO DE COMERCIO ELECTRÓNICO MENSAJERÍA, EXPRESS Y PAQUETERÍA (CEP), NÚMERO DE PAQUETEÍAS, CHILE, 2017 - 2030
  1. Figura 93:  
  2. VALOR DEL MERCADO DE COMERCIO ELECTRÓNICO MENSAJERÍA, EXPRESS Y PAQUETERÍA (CEP), USD, CHILE, 2017 - 2030
  1. Figura 94:  
  2. VALOR PARTICIPACIÓN DEL MERCADO DE COMERCIO ELECTRÓNICO MENSAJERÍA, EXPRESS Y PAQUETEÍA (CEP) POR DESTINO, %, CHILE, 2024 VS 2030
  1. Figura 95:  
  2. VOLUMEN DEL MERCADO DE SERVICIOS FINANCIEROS (BFSI) MENSAJERÍA, EXPRESS Y PAQUETERÍA (CEP), NÚMERO DE PARCELAS, CHILE, 2017 - 2030
  1. Figura 96:  
  2. VALOR DEL MERCADO DE SERVICIOS FINANCIEROS (BFSI) MENSAJERÍA, EXPRESS Y PAQUETEÍA (CEP), USD, CHILE, 2017 - 2030
  1. Figura 97:  
  2. VALOR PARTICIPACIÓN DEL MERCADO DE SERVICIOS FINANCIEROS (BFSI) MENSAJERÍA, EXPRESS Y PAQUETEÍA (CEP) POR DESTINO, %, CHILE, 2024 VS 2030
  1. Figura 98:  
  2. VOLUMEN DEL MERCADO DE MENSAJERÍA, EXPRESS Y PAQUETERÍA (CEP), NÚMERO DE PARCELAS, CHILE, 2017 - 2030
  1. Figura 99:  
  2. VALOR DEL MERCADO DE MENSAJERÍA, EXPRESS Y PAQUETERÍA (CEP), USD, CHILE, 2017 - 2030
  1. Figura 100:  
  2. PARTICIPACIÓN DEL VALOR DEL MERCADO DE MENSAJERÍA, EXPRESS Y PAQUETEÍA (CEP) POR DESTINO, %, CHILE, 2024 VS 2030
  1. Figura 101:  
  2. VOLUMEN DE MERCADO DE FABRICACIÓN DE MENSAJERÍA, EXPRESS Y PAQUETERÍA (CEP), NÚMERO DE PAQUETEÍAS, CHILE, 2017 - 2030
  1. Figura 102:  
  2. VALOR DEL MERCADO FABRICANTE DE MENSAJERÍA, EXPRESS Y PAQUETERÍA (CEP), USD, CHILE, 2017 - 2030
  1. Figura 103:  
  2. VALOR PARTICIPACIÓN DEL MERCADO MANUFACTURA DE MENSAJERÍA, EXPRESS Y PAQUETEÍA (CEP) POR DESTINO, %, CHILE, 2024 VS 2030
  1. Figura 104:  
  2. VOLUMEN DEL MERCADO DE MENSAJERÍA, EXPRESS Y PAQUETERÍA (CEP) DE LA INDUSTRIA PRIMARIA, NÚMERO DE PAQUETEÍAS, CHILE, 2017 - 2030
  1. Figura 105:  
  2. VALOR DEL MERCADO DE MENSAJERÍA, EXPRESS Y PAQUETERÍA (CEP) DE LA INDUSTRIA PRIMARIA, USD, CHILE, 2017 - 2030
  1. Figura 106:  
  2. PARTICIPACIÓN DEL VALOR DEL MERCADO DE MENSAJERÍA, EXPRESS Y PAQUETEÍA (CEP) DE LA INDUSTRIA PRIMARIA POR DESTINO, %, CHILE, 2024 VS 2030
  1. Figura 107:  
  2. VOLUMEN DEL MERCADO COMERCIO AL POR MAYOR Y AL POR MENOR (OFFLINE) MENSAJERÍA, EXPRESS Y PAQUETERÍA (CEP), NÚMERO DE PAQUETEÍAS, CHILE, 2017 - 2030
  1. Figura 108:  
  2. VALOR DEL MERCADO COMERCIO MAYORISTA Y MINORISTA (OFFLINE) MENSAJERÍA, EXPRESS Y PAQUETERÍA (CEP), USD, CHILE, 2017 - 2030
  1. Figura 109:  
  2. PARTICIPACIÓN DEL VALOR DEL MERCADO DE COMERCIO MAYORISTA Y MINORISTA (OFFLINE) DE MENSAJERÍA, EXPRESS Y PAQUETERÍA (CEP) POR DESTINO, %, CHILE, 2024 VS 2030
  1. Figura 110:  
  2. VOLUMEN DE OTROS MERCADO DE MENSAJERÍA, EXPRESS Y PAQUETERÍA (CEP), NÚMERO DE PAQUETEÍAS, CHILE, 2017 - 2030
  1. Figura 111:  
  2. VALOR DEL MERCADO DE OTROS MENSAJERÍA, EXPRESS Y PAQUETERÍA (CEP), USD, CHILE, 2017 - 2030
  1. Figura 112:  
  2. PARTICIPACIÓN DEL VALOR DE OTROS MERCADO DE MENSAJERÍA, EXPRESS Y PAQUETERÍA (CEP) POR DESTINO, %, CHILE, 2024 VS 2030
  1. Figura 113:  
  2. EMPRESAS MÁS ACTIVAS POR NÚMERO DE MOVIMIENTOS ESTRATÉGICOS, CONTEO, CHILE, 2017 - 2023
  1. Figura 114:  
  2. ESTRATEGIAS MÁS ADOPTADAS, CONTEO, CHILE, 2017 - 2023
  1. Figura 115:  
  2. PARTICIPACIÓN EN VALOR DE LOS PRINCIPALES ACTORES, %, CHILE

Segmentación de la industria de mensajería, mensajería urgente y paquetería (CEP) de Chile

Nacional e Internacional están cubiertos como segmentos por Destino. Express y Non-Express están cubiertos como segmentos por Velocidad de entrega. Empresa a empresa (B2B), Empresa a consumidor (B2C) y Consumidor a consumidor (C2C) están cubiertos como segmentos por modelo. Los envíos de peso pesado, los envíos de peso liviano y los envíos de peso mediano están cubiertos como segmentos por peso de envío. El aire, la carretera y otros están cubiertos como segmentos por modo de transporte. El comercio electrónico, los servicios financieros (BFSI), la atención sanitaria, la fabricación, la industria primaria, el comercio mayorista y minorista (fuera de línea) y otros están cubiertos como segmentos por la industria del usuario final.
Destino Nacional
Internacional
Velocidad de entrega Express
No expreso
Modelo Negocio a Negocio (B2B)
Empresa a consumidor (B2C)
De consumidor a consumidor (C2C)
Peso de envío Envíos pesados
Envíos livianos
Envíos de peso medio
Modo de transporte Carga Aérea
Carretera
Otros
Industria del usuario final E-Commerce
Servicios financieros (BFSI)
Sector Salud
Fabricación
Industria primaria
Comercio mayorista y minorista (fuera de línea)
Otros
Destino
Nacional
Internacional
Velocidad de entrega
Express
No expreso
Modelo
Negocio a Negocio (B2B)
Empresa a consumidor (B2C)
De consumidor a consumidor (C2C)
Peso de envío
Envíos pesados
Envíos livianos
Envíos de peso medio
Modo de transporte
Carga Aérea
Carretera
Otros
Industria del usuario final
E-Commerce
Servicios financieros (BFSI)
Sector Salud
Fabricación
Industria primaria
Comercio mayorista y minorista (fuera de línea)
Otros
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Definición de mercado

  • Courier, expreso y paquetería - Los servicios de mensajería, mensajería urgente y paquetería, a menudo denominados mercado CEP, se refieren a los proveedores de servicios postales y de logística que se especializan en el transporte de mercancías pequeñas (paquetes/paquetes). Captura el tamaño general del mercado (USD) y el volumen del mercado (número de paquetes) de (1) los envíos/paquetes/paquetes que pesan menos de 70 kg/154 lb, (2) paquetes de clientes comerciales, a saber. Business-to-Business (B2B) y Business-to-Consumer (B2C), así como paquetes para clientes privados (C2C), (3) servicios de entrega de paquetes no exprés (Estándar y Diferido), así como servicios de entrega de paquetes exprés (Día -Definite-Express y Time-Definite-Express), (4) envíos nacionales e internacionales.
  • Demografía - Para analizar la demanda total del mercado direccionable, se han estudiado y presentado pronósticos y crecimiento de la población en esta tendencia de la industria. Representa la distribución de la población en categorías como género (masculino/femenino), área de desarrollo (urbana/rural), ciudades principales, entre otros parámetros clave como la densidad de población y el gasto de consumo final (crecimiento y porcentaje del PIB). Estos datos se han utilizado para evaluar las fluctuaciones en la demanda y el gasto de consumo, y los principales puntos críticos (ciudades) de demanda potencial.
  • Mercado nacional de mensajería - El mercado de mensajería nacional se refiere a los envíos CEP cuyo origen y destino se encuentran dentro de los límites de la geografía estudiada (país o región según el alcance del informe). Captura el tamaño del mercado (USD) y el volumen del mercado (número de paquetes) de (1) los envíos/paquetes/paquetes que pesan menos de 70 kg/154 lb, incluidos envíos livianos, envíos de peso mediano y envíos de peso pesado (2) Paquetes de clientes a saber. Business-to-Business (B2B) y Business-to-Consumer (B2C), así como paquetes para clientes privados (C2C), (3) servicios de entrega de paquetes no exprés (Estándar y Diferido), así como servicios de entrega de paquetes exprés (Día -Definite-Express y Time-Definite-Express).
  • E-Commerce - Este segmento de la industria de usuarios finales captura el gasto de logística externa (subcontratada) incurrido por los minoristas electrónicos, a través del canal de ventas en línea, en servicios de mensajería, expreso y paquetería (CEP). El alcance incluye (i) la cadena de suministro de los pedidos de los clientes en línea de una empresa que se cumplen, (ii) el proceso de llevar un producto desde el punto de fabricación hasta el punto en el que se entrega a los consumidores. Implica la gestión del inventario (tanto diferido como crítico), envío y distribución.
  • Tendencias de exportación y tendencias de importación - El desempeño logístico general de una economía está positiva y significativamente (estadísticamente) correlacionado con su desempeño comercial (exportaciones e importaciones). Por lo tanto, en esta tendencia de la industria, el valor total del comercio, los principales productos/grupos de productos y los principales socios comerciales, para la geografía estudiada (país o región según el alcance del informe) se han analizado junto con el impacto de la principal infraestructura comercial/logística. inversiones y entorno regulatorio.
  • Servicios financieros (BFSI) - Este segmento de la industria de usuarios finales captura el gasto de logística externa (subcontratada) incurrido por los actores de BFSI, en servicios de mensajería, expreso y paquetería (CEP). CEP es importante para la industria de servicios financieros en el envío de documentos y archivos confidenciales. Los establecimientos de este sector se dedican a (i) transacciones financieras (es decir, transacciones que implican la creación, liquidación o cambio de propiedad de activos financieros) o a facilitar transacciones financieras, (ii) intermediación financiera, (iii) agrupación de riesgo mediante la suscripción de anualidades y seguros, (iv) proporcionando servicios especializados que faciliten o apoyen la intermediación financiera, seguros y programas de beneficios para empleados, y (v) control monetario: las autoridades monetarias.
  • Precio del combustible - Los aumentos en el precio del combustible pueden causar retrasos y perturbaciones para los proveedores de servicios logísticos (LSP), mientras que las caídas en los mismos pueden resultar en una mayor rentabilidad a corto plazo y una mayor rivalidad en el mercado para ofrecer a los consumidores las mejores ofertas. Por lo tanto, las variaciones del precio del combustible se han estudiado durante el período objeto de examen y se han presentado junto con las causas y los impactos en el mercado.
  • Distribución del PIB por actividad económica - El producto interno bruto nominal y la distribución del mismo en los principales sectores económicos de la geografía estudiada (país o región según el alcance del informe) se han estudiado y presentado en esta tendencia de la industria. Como el PIB está relacionado positivamente con la rentabilidad y el crecimiento de la industria de la logística, estos datos se han utilizado junto con las tablas de insumo-producto/tablas de oferta-uso para analizar los principales sectores potenciales que contribuyen a la demanda de logística.
  • Crecimiento del PIB por actividad económica - En esta tendencia de la industria se ha presentado el crecimiento del Producto Interno Bruto Nominal en los principales sectores económicos, para la geografía estudiada (país o región según el alcance del informe). Estos datos se han utilizado para evaluar el crecimiento de la demanda logística de todos los usuarios finales del mercado (sectores económicos considerados aquí).
  • Sector Salud - Este segmento de la industria de usuarios finales captura el gasto de logística externa (subcontratada) incurrido por los actores de la atención médica (hospitales, clínicas, centros médicos), en servicios de mensajería, expreso y paquetería (CEP). El alcance incluye los servicios de CEP involucrados en el movimiento diferido y crítico de bienes y suministros médicos (suministros e instrumentos quirúrgicos, incluidos guantes, máscaras, jeringas y equipos). Los establecimientos de este sector (i) incluyen los que brindan atención médica exclusivamente (ii) brindan servicios por parte de profesionales capacitados (iii) involucran procesos, incluida la mano de obra de profesionales de la salud con la experiencia necesaria (iv) se definen con base en el título educativo obtenido por los profesionales incluidos en la industria.
  • La inflación - En esta tendencia de la industria se han presentado variaciones tanto en la inflación de precios mayoristas (cambio interanual en el índice de precios al productor) como en la inflación de precios al consumidor. Estos datos se han utilizado para evaluar el entorno inflacionario, ya que desempeña un papel vital en el buen funcionamiento de la cadena de suministro, impactando directamente los componentes de los costos operativos de logística, por ejemplo, precios de neumáticos, salarios y beneficios de los conductores, precios de energía/combustible, costos de mantenimiento, cargos de peaje, alquileres de almacenamiento, corretaje de aduanas, tarifas de envío, tarifas de mensajería, etc., lo que afecta al mercado general de transporte y logística.
  • Infraestructura - Dado que la infraestructura desempeña un papel vital en el desempeño logístico de una economía, variables como la longitud de las carreteras, la distribución de la longitud de las carreteras por categoría de superficie (pavimentada frente a no pavimentada), la distribución de la longitud de las carreteras según la clasificación de las carreteras (autopistas frente a carreteras frente a otras carreteras), la longitud del ferrocarril, el volumen de contenedores manejados por los principales puertos y el tonelaje manejado por los principales aeropuertos se han analizado y presentado en esta tendencia de la industria.
  • Mercado de servicios expresos internacionales - El Mercado de Servicio Express Internacional se refiere a los envíos CEP en los que el origen o destino no está dentro de los límites de la geografía estudiada (país o región según el alcance del informe). Captura el tamaño del mercado (USD) y el volumen del mercado (número de paquetes) de (1) los envíos/paquetes/paquetes que pesan menos de 70 kg/154 lb, incluidos envíos de peso liviano, envíos de peso mediano y envíos de peso pesado (ii) Inter -Envíos regionales e intrarregionales
  • Tendencias clave de la industria - La sección del informe denominada "Tendencias clave de la industria" incluye todas las variables/parámetros clave estudiados para analizar mejor las estimaciones y pronósticos del tamaño del mercado. Todas las tendencias se han presentado en forma de puntos de datos (series temporales o últimos puntos de datos disponibles) junto con un análisis del parámetro en forma de comentarios concisos relevantes para el mercado, para la geografía estudiada (país o región según el alcance del informe). ).
  • Movimientos estratégicos clave - La acción realizada por una empresa para diferenciarse de su competidor o utilizada como estrategia general se denomina movimiento estratégico clave (KSM). Esto incluye (1) acuerdos (2) expansiones (3) reestructuraciones financieras (4) fusiones y adquisiciones (5) asociaciones y (6) innovaciones de productos. Se han preseleccionado los actores clave (proveedores de servicios logísticos, LSP) del mercado, y sus KSM se han estudiado y presentado en esta sección.
  • Desempeño Logístico - El desempeño y los costos logísticos son la columna vertebral del comercio e influyen en los costos comerciales, lo que hace que los países compitan globalmente. El desempeño de la logística está influenciado por las estrategias de gestión de la cadena de suministro adoptadas en todo el mercado, los servicios gubernamentales, las inversiones y políticas, los costos de combustible/energía, el entorno inflacionario, etc. Por lo tanto, en esta tendencia de la industria, el desempeño de la logística de la geografía estudiada (país/región según el alcance del informe) ha sido analizado y presentado durante el período objeto de examen.
  • Fabricación - Este segmento de la industria del usuario final captura el gasto de logística externa (subcontratada) incurrido por los actores de la industria manufacturera (incluida la alta tecnología/tecnología), en servicios de mensajería, expreso y paquetería (CEP). Los actores usuarios finales considerados son los establecimientos que se dedican principalmente a la transformación química, mecánica o física de materiales o sustancias en nuevos productos. Los proveedores de servicios logísticos (LSP) desempeñan un papel crucial en el mantenimiento de un flujo fluido de materias primas a lo largo de la cadena de suministro, permitiendo la entrega oportuna de productos terminados a los distribuidores o clientes finales y almacenando y suministrando las materias primas a los clientes para la fabricación justo a tiempo. .
  • Otros usuarios finales - El segmento de otros usuarios finales captura los gastos de logística externos (subcontratados) incurridos por la construcción, bienes raíces, servicios educativos y servicios profesionales (administrativos, gestión de residuos, legales, arquitectónicos, ingeniería, diseño, consultoría, investigación y desarrollo científico) en Courier. Servicios Express y Paquetería (CEP). Los proveedores de servicios logísticos (LSP) desempeñan un papel crucial en el movimiento confiable de suministros y documentos críticos hacia y desde estas industrias, como el transporte de cualquier equipo o recurso necesario y el envío de documentos y archivos confidenciales.
  • Industria primaria - Este segmento de la industria del usuario final captura los gastos de logística externos (subcontratados) incurridos por los actores AFF (Agricultura, Pesca y Silvicultura) y la Industria de Extracción (Petróleo y Gas, Canteras y Minería), en servicios de mensajería, mensajería urgente y paquetería (CEP). . Los actores usuarios finales considerados son los establecimientos (i) que se dedican principalmente al cultivo, la cría de animales, la recolección de madera, la recolección de peces y otros animales de sus hábitats naturales y la prestación de actividades de apoyo relacionadas; (ii) que extraen sólidos minerales naturales, como carbón y minerales; minerales líquidos, como el petróleo crudo; y gases, como el gas natural. Aquí, los Proveedores de Servicios Logísticos (LSP) (i) desempeñan un papel crucial en las actividades de adquisición, almacenamiento, manipulación, transporte y distribución para el flujo óptimo y continuo de insumos (semillas, pesticidas, fertilizantes, equipos y agua) de los fabricantes o proveedores a los productores y flujo fluido de producción (productos agrícolas, bienes agrícolas) a los distribuidores/consumidores; (ii) cubrir fases completas desde upstream hasta downstream y desempeñar un papel crucial en el transporte de maquinaria, equipos de perforación, minerales extraídos, petróleo crudo y gas natural y productos refinados/procesados ​​de un lugar a otro. Esto incluye tanto la logística con temperatura controlada como sin temperatura controlada, cuando sea necesario de acuerdo con la vida útil de los bienes que se transportan o almacenan.
  • Inflación de precios al productor - Indica la inflación desde el punto de vista de los productores, es decir. el precio de venta promedio recibido por su producción durante un período de tiempo. El cambio anual (YoY) del índice de precios al productor se informa como inflación de precios mayoristas en la tendencia de la industria "Inflación". Dado que el WPI captura los movimientos dinámicos de precios de la manera más completa, es ampliamente utilizado por gobiernos, bancos, industria y círculos empresariales y se considera importante en la formulación de políticas comerciales, fiscales y otras políticas económicas. Los datos se han utilizado junto con la inflación de los precios al consumidor para comprender mejor el entorno inflacionario.
  • Ingresos segmentarios - Los ingresos segmentarios se han triangulado o calculado y presentado para todos los principales actores del mercado. Se refiere a los ingresos específicos del mercado de mensajería, mensajería urgente y paquetería (CEP) obtenidos por la empresa, durante el año base del estudio, en la geografía estudiada (país o región según el alcance del informe). Se calcula mediante el estudio y análisis de parámetros importantes como finanzas, cartera de servicios, fuerza de los empleados, tamaño de la flota, inversiones, número de países presentes, principales economías de interés, etc., que han sido informados por la empresa en sus informes anuales. Página web. Para las empresas que tienen escasa información financiera, se ha recurrido a bases de datos pagas como D&B Hoovers y Dow Jones Factiva, que se han verificado a través de interacciones entre la industria y los expertos.
  • PIB del sector transporte y almacenamiento - El valor y el crecimiento del PIB del sector de transporte y almacenamiento tiene una relación directa con el tamaño del mercado de transporte y logística. Por lo tanto, esta variable se ha estudiado y presentado durante el período objeto de examen, en términos de valor (USD) y como porcentaje del PIB total, en esta tendencia de la industria. Los datos han sido respaldados por comentarios concisos y relevantes sobre las inversiones, los desarrollos y el escenario actual del mercado.
  • Tendencias en la industria del comercio electrónico - La mejora de la conectividad a Internet y el auge de la penetración de los teléfonos inteligentes, junto con el aumento de los ingresos disponibles, han dado lugar a un crecimiento fenomenal en el mercado del comercio electrónico a nivel mundial. Los compradores en línea requieren una entrega rápida y eficiente de sus pedidos, lo que genera un aumento en la demanda de servicios de logística, especialmente servicios de cumplimiento de comercio electrónico. Por lo tanto, en esta tendencia de la industria se han analizado y presentado el valor bruto de la mercancía (GMV), el crecimiento histórico y proyectado, la desintegración de los principales grupos de productos básicos en la industria del comercio electrónico para la geografía estudiada (país o región según el alcance del informe).
  • Tendencias en la industria manufacturera - La industria manufacturera implica la transformación de materias primas en productos terminados, mientras que la industria logística garantiza el flujo eficiente de materias primas a la fábrica y el transporte de productos manufacturados a los distribuidores y consumidores. La oferta y la demanda de ambas industrias están altamente interrelacionadas y son críticas para una cadena de suministro fluida. Por lo tanto, en esta tendencia de la industria se han analizado y presentado el valor agregado bruto (VAB), la división del VAB en los principales sectores manufactureros y el crecimiento de la industria manufacturera durante el período objeto de examen.
  • Comercio mayorista y minorista (fuera de línea) - Este segmento de la industria de usuarios finales captura los gastos de logística externa (subcontratada) incurridos por los mayoristas y minoristas, a través del canal de ventas fuera de línea, en servicios de mensajería, expreso y paquetería (CEP). Los actores usuarios finales considerados son los establecimientos que se dedican principalmente a la venta al por mayor o al por menor de mercancías, generalmente sin transformación, y a la prestación de servicios accesorios a la venta de mercancías. Los proveedores de servicios logísticos (LSP) desempeñan un papel crucial en el movimiento confiable de suministros y productos terminados desde las casas de producción hasta los distribuidores y, finalmente, hasta el cliente final, cubriendo actividades como abastecimiento de materiales, transporte, cumplimiento de pedidos, almacenamiento, previsión de la demanda, gestión de inventarios, etc.
Palabra clave Definición
Eje de carga La carga por eje se refiere a la carga total (peso) que soporta la carretera a través de ruedas conectadas a un eje determinado. En todo el mundo, existen sistemas para garantizar el control de la carga por eje, en los que superar los límites definidos por la autoridad reguladora correspondiente puede dar lugar a sanciones o multas. Para el transporte de mercancías por carretera, esto puede ser un determinante importante de los costos, ya que el conocimiento sobre los límites de carga por eje se puede utilizar para (i) cargar el vehículo de manera óptima para maximizar las ganancias (ii) evitar exceder los mismos y, por lo tanto, las probables multas asociadas (iii) ) evitar el desgaste del vehículo (iv) evitar daños al pavimento que resulten en costos públicos notables de mantenimiento y reparación (v) lograr mejores tiempos de respuesta.
Recorrido de regreso Backhaul es el movimiento de regreso de un vehículo de transporte desde su destino original hasta su punto de partida original, y puede incluir cargas de camión completas, parciales o vacías (todo o parte del camino) dependiendo de la visibilidad del ecosistema de carga local. En este sentido, el transporte de contenedores vacíos hasta el punto de origen, conocido como deadheading, también es un factor importante, considerando la escasez de suministro/contenedores en todas las geografías, lo que resulta en un aumento de costos y un logro potencial de ganancias insuficiente. Generalmente, los transportistas ofrecen descuentos en el transporte de regreso, para asegurar el flete para el viaje.
Conocimiento de embarque (BOL) Un conocimiento de embarque es un documento contractual legal emitido por un transportista a un transportista para acusar recibo de su carga y es prueba del contrato de transporte entre las dos partes. En términos generales, detalla (i) tipo, cantidad y otras especificaciones de las mercancías que se transportan (ii) destino y términos y condiciones del envío (iii) transportista y conductores con toda la información necesaria para procesar el envío, que puede ser utilizado para fines de seguro y despacho de aduanas (iv) garantía de que el envío está libre de daños y listo para ser enviado al destinatario. En este sentido, un conocimiento de embarque interno (HBL) es un documento emitido por un agente de carga o un transportista común que no opera un buque (NVOCC) para acusar recibo de los artículos para su envío (a un remitente). Si se trata de envíos de varios transportistas, podría estar involucrado un conocimiento de embarque maestro (MBL), que es una versión consolidada del mismo para todos los envíos a cargo del transportista (a un destino común) y podría ser emitido por el transportista. al transportista o al transportista (dependiendo de quién reserve el transporte).
Aprovisionamiento de combustible El bunkering es el proceso de suministrar combustible para impulsar el sistema de propulsión de un barco. Incluye la logística de carga y distribución del combustible entre los tanques disponibles a bordo. En este sentido, (i) el combustible búnker es técnicamente cualquier tipo de fueloil utilizado a bordo de los buques. Recibe su nombre de los contenedores en los barcos y en los puertos en los que se almacena; en la época del vapor eran depósitos de carbón pero ahora son tanques de combustible-búnker, (ii) Bunker se refiere a los espacios (Tanque) a bordo de un buque para almacenar combustible, (iii) Comerciante de búnker se refiere a una persona que comercia con bunker (combustible), (iv) la llamada de bunkering se realiza cuando un buque de carga ancla o atraca en un puerto para recibir combustible o suministros, (v) el servicio de bunkering es el suministro de una calidad y cantidad solicitada de bunker a un buque. El abastecimiento de combustible es importante desde el punto de vista de las tarifas de flete aplicables al transportista, ya que las líneas navieras aplican la contribución de combustible (BUC), el factor de ajuste de combustible (FAF) y el factor de ajuste de combustible (BAF) para compensar el efecto de las fluctuaciones en el costo del combustible. .
Cabotaje Transporte mediante vehículo matriculado en un país, realizado en el territorio nacional de otro país. La ley de cabotaje puede restringir el tráfico de carga nacional para que se transporte en sus propios vehículos registrados a nivel nacional y, a veces, construidos y con tripulación, aunque las regulaciones varían según las industrias/grupos de productos básicos/países y, a veces, especifican el porcentaje máximo permitido de cabotaje que puede ser atendido por una flota registrada en el extranjero.
comercio electrónico El comercio colaborativo (también conocido como C-commerce), (i) describe interacciones comerciales habilitadas electrónicamente entre el personal interno, los socios comerciales y los clientes de una empresa en toda una comunidad comercial (industria, segmento industrial, cadena de suministro o segmento de la cadena de suministro); (ii) es la optimización de los canales de suministro y distribución para capitalizar la economía global mediante el uso eficiente de nuevas tecnologías. Las ventajas del comercio electrónico, para detallar algunas, incluyen (i) maximización de la eficiencia y rentabilidad de la organización (ii) integración de tecnología con canales físicos para permitir que las empresas trabajen juntas (iii) mayor intercambio de información, como inventario y especificaciones de productos, utilizando la web como un intermediario (iv) mayor competitividad al llegar a una audiencia más amplia. Ejemplos de comercio electrónico, también conocido como comercio entre pares, incluyen (i) empresas que permiten a los consumidores alquilar cosas entre sí, o mercados, como Meta (anteriormente Facebook) Marketplace, que permiten la venta de bienes usados. ; (ii) DoorDash se asoció con muchas marcas nacionales, como McDonald's y Chipotle, para ofrecer entrega de comida rápida, construyendo su modelo de negocio sobre el comercio electrónico. Desde entonces, han ampliado su servicio de entrega desde restaurantes a minoristas e incluso ofrecen "flotas" de conductores a empresas.
Mensajería Una empresa/empresa que entrega paquetes/paquetes/envíos (hasta 70 kg), incluido un servicio rápido de recogida y entrega puerta a puerta de bienes o documentos, a nivel nacional o internacional, mediante contrato comercial. Ejemplo, DHL Group, FedEx, United Parcel Service of America, Inc., USPS, International Distributions Services, J&T Express, SF Express, entre varios otros.
Cross docking El cross-docking es una práctica en la gestión logística que incluye la descarga de los vehículos de entrega entrantes y la carga de los materiales directamente en los vehículos de entrega salientes, omitiendo las prácticas logísticas tradicionales de almacén y ahorrando tiempo y dinero. Requiere una estrecha sincronización de los movimientos de entrada y salida. Es muy significativo en la reducción de costos relacionados con el almacenamiento (y los servicios de valor agregado asociados).
Comercio transfronterizo Transporte internacional entre dos países diferentes realizado por un vehículo matriculado en un tercer país. Un tercer país es un país distinto del país de carga/embarque y del país de descarga/desembarque. La ley de comercio cruzado puede restringir el tráfico de carga internacional que debe ser transportado por vehículos registrados en el país respectivo y, a veces, vehículos construidos y tripulados, aunque las regulaciones varían según las industrias/grupos de productos básicos/países y, a veces, especifican el porcentaje máximo permitido de comercio cruzado que puede ser atendido por vehículos registrados en el extranjero. flota.
Despacho de aduana El proceso de declaración y despacho de cargas a través de la aduana. Incluye los procedimientos involucrados en la liberación de la carga por parte de la Aduana a través de formalidades designadas, como la presentación de la licencia/permiso de importación, el pago de derechos de importación y otros documentos requeridos por la naturaleza de la carga. En este sentido, un agente aduanal es una persona o empresa autorizada por el departamento respectivo del país para actuar en nombre de importadores y exportadores de carga.
Mercancías peligrosas Las mercancías peligrosas (o materiales peligrosos o HAZMAT) incluyen líquidos/sólidos inflamables, gases (comprimidos, licuados, disueltos a presión), corrosivos, sustancias oxidantes, sustancias y artículos explosivos, sustancias que en contacto con el agua emiten gases inflamables, peróxidos orgánicos, sustancias tóxicas. sustancias, sustancias infecciosas, materiales radiactivos, mercancías y artículos peligrosos diversos.
Entrega primera milla La entrega de primera milla se refiere a la (i) primera etapa del transporte de carga/envío/mensajería (ii) el transporte de mercancías desde las instalaciones o el almacén de un comerciante hasta el siguiente centro logístico/almacén/centro desde donde se envían las mercancías ( iii) envío de productos desde los centros de distribución locales a las tiendas (para minoristas) (iv) transporte de productos terminados desde una planta o fábrica a un centro de distribución (para fabricantes), (v) recogida de productos en el hogar del cliente final o tienda seguido del traslado a un almacén o lugar de almacenamiento (transportadores y empacadores), (vi) proceso en el que los bienes se recogen de un minorista y luego se transfieren a terceros proveedores de logística o proveedores de servicios de mensajería para ser entregados al consumidor final ( comercio electrónico). Una vez que el paquete llega al siguiente almacén o al centro de mensajería, se clasifica y transporta hasta llegar a la puerta del cliente. Por ejemplo, si uno elige a UPS como servicio de mensajería, la entrega de primera milla será el producto que se entrega desde el almacén del fabricante/minorista hasta el almacén/centro logístico de UPS.
Entrega de última milla La entrega de última milla se refiere al último paso del proceso de entrega cuando un paquete se traslada desde un centro de transporte (almacén o centro de distribución o centro logístico) hasta su destino final, que generalmente es una residencia personal/tienda minorista/negocio, o casillero de paquetes. Representa aproximadamente la mitad del costo total involucrado en todo el proceso de entrega de primera, media y última milla, aunque puede variar de un envío a otro, según el producto, el modelo de negocio y factores similares.
Viaje rutinario Un Milk Run es un método de entrega que se utiliza para transportar cargas mixtas de varios proveedores a un cliente, utilizando principios de gestión ajustada aplicados a la logística. En lugar de que cada proveedor envíe un camión cada semana para satisfacer las necesidades de un cliente, un camión (o vehículo) visita a los proveedores para recoger las cargas para ese cliente. Este método de transporte debe su nombre a la práctica de la industria láctea, donde un camión cisterna solía recoger leche de varias granjas lecheras para entregarla a una empresa procesadora de leche. Una carrera de leche puede ser una forma más eficiente de manejar la logística, pero requiere una planificación adecuada. Si la ruta involucra productos de diferentes compañías, es necesario un acuerdo sobre costos compartidos y otros aspectos del acuerdo de entrega cooperativa. Una vez que el grupo resuelva estos problemas, este método de entrega puede ahorrar tiempo y dinero a todos al aunar costos y recursos operativos.
Consolidación multinacional ​​La consolidación multipaís (MCC) es una solución rentable que consolida la carga de diferentes países de origen para construir cargas de contenedor completo (FCL). MCC es más adecuado para empresas que importan volúmenes ligeros de bienes de varios países pero que desean aprovechar las tarifas de flete FCL más económicas. Además del costo, algunas de las otras ventajas incluyen (i) flexibilidad para elegir proveedores de una gama más amplia de países de origen sin preocuparse por la logística hasta el destino final desde cada origen, (ii) capacidad de elegir los proveedores más adecuados de muchos países diferentes para las operaciones comerciales de uno. El aumento de las opciones de abastecimiento por parte de MCC proporciona el tipo de flexibilidad necesaria en los mercados globales competitivos.
Q-comercio El Q-commerce, también conocido como comercio rápido, es un tipo de comercio electrónico donde se hace hincapié en las entregas rápidas, normalmente en menos de una hora. Las empresas que brindan servicios Q-Commerce pueden tener un modelo integrado verticalmente o pueden estar utilizando plataformas de entrega de terceros (logística subcontratada). Tiene ventajas como (i) PVU competitiva, (ii) potencial para obtener mayores márgenes de beneficio, (iii) mejor experiencia del cliente, (iv) disponibilidad garantizada de productos, (v) trazabilidad y (vi) escalabilidad.
Logística inversa La logística inversa es un tipo de gestión de la cadena de suministro que traslada los productos de los clientes a los vendedores o fabricantes y puede implicar principios de economía circular (3R), a saber. reciclar, reutilizar (reutilizar, revender), reducir o reparar. En este sentido, el comercio inverso (o recomercio) es la venta de artículos de propiedad anterior a través de mercados/canales de distribución físicos o en línea a compradores que los reutilizan, reciclan o revenden.
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Metodología de investigación

Mordor Intelligence sigue una metodología de cuatro pasos en todos nuestros informes.

  • Paso 1: identificar variables clave: Para construir una metodología de pronóstico sólida, las variables y los factores identificados en el Paso 1 se comparan con las cifras históricas de mercado disponibles. A través de un proceso iterativo, se establecen las variables requeridas para el pronóstico del mercado y el modelo se construye sobre la base de estas variables.
  • Paso 2: Cree un modelo de mercado: Las estimaciones del tamaño del mercado para los años previstos están en términos nominales. La inflación se considera parte del precio y el precio de venta promedio (ASP) varía durante el período de pronóstico para cada país.
  • Paso 3: validar y finalizar: En este importante paso, todos los números de mercado, variables y llamadas de analistas se validan a través de una extensa red de expertos en investigación primaria del mercado estudiado. Los encuestados se seleccionan en todos los niveles y funciones para generar una imagen holística del mercado estudiado.
  • Paso 4: Resultados de la investigación: Informes sindicados, asignaciones de consultoría personalizadas, bases de datos y plataformas de suscripción
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01. Análisis nítido y perspicaz
Nuestro enfoque NO está en el conteo de palabras. Presentamos solo las tendencias clave que impactan en el mercado para que no pierda el tiempo buscando una aguja en el pajar.
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Estudiamos la industria, no solo el mercado. Nuestro enfoque de abajo hacia arriba garantiza que tengamos una comprensión amplia y profunda de las fuerzas que dan forma a la industria.
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05. Conveniencia
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Preguntas frecuentes sobre investigación de mercado de mensajería, mensajería urgente y paquetería (CEP) de Chile

¿Qué tamaño tiene el mercado de mensajería, mensajería urgente y paquetería (CEP) de Chile?

Se espera que el tamaño del mercado de mensajería, expreso y paquetería de Chile (CEP) alcance los 789.31 millones de dólares en 2025 y crezca a una tasa compuesta anual del 6.27% hasta alcanzar los 1.07 millones de dólares en 2030.

¿Cuál es el tamaño actual del mercado de mensajería, mensajería urgente y paquetería (CEP) de Chile?

En 2025, se espera que el tamaño del mercado de mensajería, expreso y paquetería (CEP) de Chile alcance los 789.31 millones de dólares.

¿Quiénes son los actores clave en el mercado de mensajería, mensajería urgente y paquetería (CEP) de Chile?

Chilexpress, Correos de Chile, DHL Group, DSV A/S (De Sammensluttede Vognmænd af Air and Sea) y Empresas Copec SA (incluyendo Blue Express) son las principales empresas que operan en el mercado de mensajería, envío exprés y paquetería (CEP) de Chile.

¿Qué segmento tiene la mayor participación en el mercado de mensajería, mensajería urgente y paquetería (CEP) de Chile?

En el Mercado de Mensajería, Expreso y Paquetería (CEP) de Chile, el segmento Nacional representa la mayor participación por destino.

¿Cuál es el segmento de más rápido crecimiento en el mercado de mensajería, mensajería urgente y paquetería (CEP) de Chile?

En 2025, el segmento Internacional representa el crecimiento más rápido por destino en el Mercado de Mensajería, Expreso y Paquetería (CEP) de Chile.

¿Qué años cubre este mercado de mensajería, mensajería urgente y paquetería (CEP) de Chile y cuál era el tamaño del mercado en 2025?

En 2025, el tamaño del mercado de mensajería, mensajería urgente y paquetería (CEP) de Chile se estimó en 789.31 millones. El informe cubre el tamaño histórico del mercado de mensajería, mensajería urgente y paquetería (CEP) de Chile para los años: 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022, 2023 y 2024. El informe también pronostica el tamaño del mercado de mensajería, mensajería urgente y paquetería (CEP) de Chile para los años: 2025, 2026, 2027, 2028, 2029 y 2030.

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