Tamaño del mercado de la aviación comercial
Visión general del mercado
| Periodo de estudio | 2017 - 2030 |
| Año base para la estimación | 2024 |
| Período de datos de pronóstico | 2025 - 2030 |
| Tamaño del mercado (2025) | USD 214.4 mil millones |
| Tamaño del mercado (2030) | USD 293.6 mil millones |
| Tasa de crecimiento (2025 - 2030) | 6.49% CAGR |
| Concentración de mercado | Alta |
Principales actores
*Descargo de responsabilidad: los jugadores principales están clasificados sin ningún orden en particular Imagen © Mordor Intelligence. Reutilización permitida bajo la licencia CC BY 4.0. |
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Análisis del mercado de la aviación comercial
El tamaño del mercado de aviación comercial se estima en 214.4 mil millones de dólares en 2025, y se espera que alcance los 293.6 mil millones de dólares en 2030, creciendo a una tasa compuesta anual del 6.49% durante el período previsto (2025-2030).
El mercado de la aviación comercial sigue experimentando una transformación significativa, impulsada por los cambios en los patrones de viaje y los desarrollos económicos. El turismo sigue siendo un motor crucial, ya que contribuye aproximadamente con el 10% del PIB mundial, y el 57% de los viajeros internacionales eligen el transporte aéreo como su modo de viaje preferido. Las aerolíneas se centran cada vez más en la optimización de rutas y la expansión de la red para capitalizar esta creciente demanda. La industria está siendo testigo de un cambio hacia servicios más punto a punto en lugar de los modelos tradicionales de centro y radio, particularmente en los mercados emergentes. Esta transformación está acompañada por el auge de las aerolíneas híbridas que combinan elementos de los modelos de servicio completo y de bajo costo para captar diversos segmentos del mercado.
La modernización de la flota se ha convertido en un tema central en toda la industria de la aviación comercial, y las aerolíneas están dando prioridad a los aviones de bajo consumo de combustible y a las operaciones sostenibles. Un indicador significativo de esta tendencia es la importante cartera de pedidos de aeronaves, ya que las principales aerolíneas tenían pedidos de aproximadamente 300 aviones Airbus y 98 Boeing a abril de 2023. Las aerolíneas están invirtiendo cada vez más en aviones de última generación que ofrecen un menor consumo de combustible y menores costos de mantenimiento. La industria está siendo testigo de un cambio notable hacia aviones más pequeños y eficientes que brindan una mayor flexibilidad en la planificación de rutas y la optimización de frecuencias.
La dinámica de fabricación en el mercado de fabricación de aeronaves está evolucionando con un enfoque cada vez mayor en la eficiencia de la producción y la resiliencia de la cadena de suministro. Durante el período de pronóstico, se espera que los fabricantes entreguen aproximadamente 14,080 aviones comerciales a nivel mundial, lo que refleja la sólida demanda de nuevas aeronaves. Los fabricantes de equipos originales (OEM) están implementando técnicas de fabricación avanzadas y automatización para mejorar las capacidades de producción. La industria también está siendo testigo de una mayor colaboración entre fabricantes y proveedores para garantizar tasas de producción estables y entregas oportunas.
La innovación tecnológica sigue transformando el panorama aeroespacial comercial, con especial énfasis en la transformación digital y la mejora de la experiencia de los pasajeros. Las aerolíneas están invirtiendo en aviónica avanzada, sistemas de mantenimiento predictivo y diseños de cabina mejorados para mejorar la eficiencia operativa y la comodidad de los pasajeros. La integración de la inteligencia artificial y el análisis de datos está permitiendo una mejor gestión de la flota y la planificación del mantenimiento. Los avances recientes incluyen la adopción de materiales compuestos en la construcción de aeronaves, sistemas de propulsión avanzados y soluciones de conectividad mejoradas, lo que demuestra el compromiso de la industria con el avance tecnológico y la excelencia operativa.
Tendencias del mercado mundial de aviación comercial
La facilidad de las restricciones de viaje y el creciente número de pasajeros están impulsando la demanda.
- A medida que se restablecieron progresivamente los viajes transfronterizos, las compañías aéreas de Asia-Pacífico se han apresurado a montar vuelos para satisfacer la demanda desbocada, estimuladas por las ganas reprimidas de viajar y los ahorros acumulados en los dos años de aislamiento por la COVID-19. . Como resultado, en 2022, el tráfico aéreo de pasajeros en la región se recuperó de la pandemia más rápidamente que en otras regiones. Por ejemplo, en 2022, el tráfico aéreo de pasajeros en Asia y el Pacífico se registró en 2.2 millones, lo que supone un crecimiento del 10% en comparación con 2021. Además, las compañías aéreas de la región están implementando planes de expansión de flotas para atender el creciente tráfico aéreo de pasajeros en los principales países de la región. China, India, Japón e Indonesia representan el 70% del tráfico aéreo total de pasajeros en Asia-Pacífico y se espera que generen una mayor demanda de aviones nuevos en comparación con otros países de la región.
- Las aerolíneas en Asia-Pacífico presenciaron una recuperación notable en los mercados internacionales de pasajeros aéreos a medida que la demanda reprimida de viajes continuó impulsando el crecimiento a pesar de las condiciones económicas globales cada vez más desafiantes. El factor de ocupación de pasajeros de las aerolíneas de la región también mejoró, mostrando un aumento interanual de 17.9 ppts y alcanzando el 78.8%. Estos desarrollos en el ASK total y el factor de ocupación de pasajeros son muy alentadores y respaldan la creciente demanda de viajes aéreos en la región. Además, el saludable crecimiento del tráfico internacional de pasajeros muestra una fuerte demanda de viajes por parte de los sectores empresarial y de ocio. Se espera que el rápido aumento del tráfico aéreo de pasajeros en la región impulse la industria del transporte aéreo en el futuro.
OTRAS TENDENCIAS CLAVE DE LA INDUSTRIA CUBIERTAS EN EL INFORME
- La facilidad de las restricciones de viaje y el creciente número de pasajeros están impulsando la demanda.
- La reapertura de los mercados asiáticos está impulsando el tráfico a través de los centros del Golfo
- La entrada de nuevas aerolíneas impulsa el tráfico aéreo de pasajeros
- La creciente demanda de operaciones de carga y la apertura de nuevas rutas de carga están impulsando el mercado
- La creciente demanda de carga y la apertura de nuevas rutas están impulsando el mercado
- Las economías de Asia-Pacífico se han visto sometidas a un aumento de la presión económica debido al aumento de la deuda pública, lo que ha tenido un impacto negativo en su gasto en defensa.
- El aumento de la inflación ha impactado negativamente el crecimiento de la región
- En América del Sur, los exportadores de materias primas han podido capitalizar la demanda externa como motor de crecimiento.
- La capacidad nacional de RPK se ha recuperado completamente a niveles previos a la pandemia
- La demanda de viajes nacionales en Estados Unidos experimentó un crecimiento significativo
- Aunque la inflación en Asia y el Pacífico aumentó significativamente en todos los ámbitos, la inflación promedio ha sido más baja que en la mayoría de las otras regiones.
- Los conflictos militares en curso han empeorado las condiciones económicas en la región.
- El aumento de los costos de las materias primas y las interrupciones en el suministro resultaron en una alta tasa de inflación en la región.
- El crecimiento de los viajes nacionales está aumentando la demanda.
- El aumento de la demanda de los viajeros nacionales está impulsando el mercado
- La demanda de carga aérea está impulsando el crecimiento del tráfico aéreo de carga en Asia-Pacífico
- La apertura de nuevas rutas y la demanda de operaciones de carga tanto globales como internacionales son factores impulsores importantes.
- La introducción de nuevos servicios, capacidad e inversión en aviones adicionales para carga aérea está impulsando la demanda en Sudamérica
- Se espera que la guerra entre Ucrania y Rusia mejore la contribución a la defensa, incluso con incertidumbre sobre el crecimiento económico.
- Mejorar la estabilidad económica puede ayudar al crecimiento de América del Norte
- Se espera que las tendencias positivas en el sector de la aviación civil aumenten los ingresos por pasajeros-kilómetro durante el período previsto.
- El aumento de los viajes aéreos está impulsando el crecimiento de los RPK en la Región
- La industria de la aviación de la región se ve fuertemente afectada por la inflación, la depreciación de la moneda y la lenta recuperación económica.
- El aumento de los precios de las importaciones debido a la guerra entre Rusia y Ucrania provocó un aumento de la inflación en la región.
- La inflación en Estados Unidos no ha sido tan alta desde 1980
Análisis de segmentos: por tipo de sub-aeronave
Segmento de aeronaves de pasajeros en el mercado de la aviación comercial
El segmento de mercado de aviones de pasajeros domina el sector de ventas de aviones comerciales, representando aproximadamente el 96% de la participación total del mercado en 2024. Esta importante participación de mercado se debe principalmente al aumento del tráfico aéreo de pasajeros y al crecimiento de la población de clase media en los países emergentes. La fortaleza del segmento se ve reforzada por los planes de expansión de las principales aerolíneas a nivel mundial, en particular en regiones como Asia-Pacífico y América del Norte. Las aerolíneas se están centrando cada vez más en la modernización y expansión de la flota, con un énfasis significativo en los aviones de bajo consumo de combustible. La demanda es particularmente fuerte en la categoría de aviones de fuselaje estrecho, que se prefiere para las rutas nacionales y de corta distancia, mientras que los aviones de fuselaje ancho continúan prestando servicios en rutas internacionales de larga distancia. El crecimiento del segmento también se ve respaldado por el creciente número de aerolíneas de bajo costo en todo el mundo y la recuperación de los viajes aéreos internacionales después de la pandemia. El mercado de unidades de servicio de pasajeros de aviones comerciales también se está beneficiando de estas tendencias, ya que las aerolíneas buscan mejorar la experiencia de los pasajeros.
Segmento de aviones de carga en el mercado de la aviación comercial
El segmento de aviones de carga se está convirtiendo en el segmento de más rápido crecimiento en el mercado de la aviación comercial, con una proyección de crecimiento de aproximadamente el 10 % CAGR entre 2024 y 2029. Este notable crecimiento está impulsado principalmente por el aumento de las actividades de comercio electrónico y el establecimiento de nuevas relaciones comerciales entre diferentes países. El segmento está siendo testigo de una mayor demanda tanto de nuevos aviones de carga como de conversiones de aviones de pasajeros a aviones de carga. Las principales empresas de logística y aerolíneas están ampliando sus flotas de carga para satisfacer la creciente demanda de servicios de transporte aéreo de mercancías. El aumento del comercio internacional, en particular en regiones como Asia-Pacífico y América del Norte, está creando importantes oportunidades para los fabricantes de aviones de carga. Además, el desarrollo de centros de carga aérea dedicados y el enfoque creciente en las entregas urgentes están impulsando aún más el crecimiento del segmento. Se espera que el tamaño del mercado de aviones de carga se expanda significativamente a medida que continúen estas tendencias.
Análisis de segmentos geográficos del mercado de aviación comercial
Mercado de la aviación comercial en Asia-Pacífico
El mercado de la aviación comercial en la región de Asia y el Pacífico representa un sector dinámico y en rápida evolución, caracterizado por diversos paisajes económicos y distintos niveles de madurez del mercado en los distintos países. China, India y Japón son los principales motores de crecimiento, mientras que economías emergentes como Indonesia, Malasia y Tailandia están experimentando un aumento de la demanda de viajes aéreos impulsado por el aumento de los ingresos disponibles y el crecimiento de la población de clase media. La infraestructura de aviación de la región continúa expandiéndose con nuevos desarrollos aeroportuarios y proyectos de modernización, particularmente en países como India e Indonesia. Los países de toda la región se están centrando en mejorar su conectividad nacional e internacional, y varias aerolíneas importantes están implementando programas de modernización de la flota para satisfacer las crecientes demandas de pasajeros.
El mercado de la aviación comercial en China
China es la fuerza dominante en el mercado de aviación comercial de Asia-Pacífico, encabezando el crecimiento de la región a través de importantes inversiones en infraestructura de aviación y expansión de la flota. El país se ha convertido en un centro internacional tanto para viajes de negocios como de placer, y su mercado de aviación se beneficia de una fuerte demanda interna y del aumento de las rutas internacionales. Las aerolíneas chinas han estado expandiendo activamente sus flotas con aviones de fuselaje estrecho y de fuselaje ancho para satisfacer los diversos requisitos de las rutas. Con una participación de mercado de aviación de aproximadamente el 19% en 2024, el sector de aviación comercial de China está respaldado por sólidas iniciativas gubernamentales y una creciente urbanización. La infraestructura de aviación del país continúa expandiéndose con nuevos desarrollos aeroportuarios y la modernización de las instalaciones existentes, mientras que las aerolíneas nacionales están implementando agresivas estrategias de expansión de la flota para satisfacer las crecientes demandas de los pasajeros.
Mercado de la aviación comercial en la India
La India se perfila como el mercado de aviación comercial de más rápido crecimiento en la región de Asia y el Pacífico, con una tasa de crecimiento proyectada de aproximadamente el 11% durante 2024-2029. El sector de la aviación del país está experimentando un crecimiento transformador impulsado por la creciente accesibilidad de los viajes aéreos y la expansión de las redes de rutas. El panorama de la aviación comercial de la India se caracteriza por una fuerte presencia de aerolíneas de bajo costo, que dominan la participación en el mercado interno en comparación con las aerolíneas de servicio completo. El plan de conectividad regional del gobierno y las iniciativas para desarrollar nuevos aeropuertos están fomentando el crecimiento en ciudades de nivel 2 y 3. Las aerolíneas del país están implementando ambiciosos planes de expansión de la flota, en particular centrándose en aviones de fuselaje estrecho para atender el creciente mercado interno, al tiempo que fortalecen la conectividad internacional a través de expansiones de rutas estratégicas.
El mercado de la aviación comercial en Europa
El mercado de la aviación comercial de Europa muestra un ecosistema maduro y sofisticado, respaldado por una infraestructura avanzada y marcos regulatorios sólidos en todos sus estados miembros. El panorama de la aviación de la región se caracteriza por una combinación de aerolíneas tradicionales y aerolíneas de bajo costo, que prestan servicios tanto dentro de Europa como en rutas internacionales. Países como el Reino Unido, Alemania y Francia lideran el mercado con sus sectores de aviación establecidos, mientras que los mercados emergentes de Europa del Este muestran un potencial de crecimiento prometedor. El enfoque de la región en la aviación sostenible y la innovación tecnológica continúa dando forma a la dinámica del mercado, y las aerolíneas invierten cada vez más en aeronaves de bajo consumo de combustible y exploran soluciones de combustible alternativo.
Mercado de la aviación comercial en el Reino Unido
El Reino Unido mantiene su posición como el mayor mercado de aviación comercial de Europa, con una cuota de mercado de aproximadamente el 3% en 2024. El sector de la aviación del país se beneficia de su ubicación geográfica estratégica y de su sólida conectividad internacional a través de importantes centros de conexión como los aeropuertos de Heathrow y Gatwick. Las aerolíneas británicas han estado modernizando activamente sus flotas, centrándose en aviones de bajo consumo de combustible, al tiempo que han ampliado sus redes de rutas para captar la creciente demanda de viajes. La infraestructura de aviación del Reino Unido sigue evolucionando con proyectos de desarrollo en curso e iniciativas de mejora de la capacidad en los principales aeropuertos, lo que respalda el creciente tráfico de pasajeros y las operaciones de carga.
El mercado de la aviación comercial en Alemania
Alemania demuestra un potencial de crecimiento notable en el mercado de la aviación comercial de Europa, con una tasa de crecimiento proyectada de aproximadamente el 5% durante 2024-2029. El mercado de la aviación del país se beneficia de su ubicación en Europa central y de sus sólidos fundamentos económicos, lo que lo convierte en un centro crucial para las operaciones de pasajeros y carga. Las aerolíneas alemanas están llevando a cabo activamente programas de modernización de la flota con un enfoque en la sostenibilidad ambiental y la eficiencia operativa. La sólida industria aeroespacial del país y sus capacidades tecnológicas respaldan aún más el crecimiento del mercado, mientras que los principales aeropuertos continúan mejorando su infraestructura para dar cabida a volúmenes de tráfico cada vez mayores.
El mercado de la aviación comercial en Oriente Medio y África
La región de Oriente Medio y África presenta un panorama de mercado de aviación comercial diverso, caracterizado por distintos niveles de madurez del mercado y desarrollo de infraestructura. Las aerolíneas de Oriente Medio, en particular las de los Emiratos Árabes Unidos, Qatar y Arabia Saudita, se han establecido como potencias mundiales de la aviación mediante el desarrollo de centros estratégicos y amplios programas de expansión de la flota. La región se beneficia de su ventaja geográfica como punto de conexión natural entre Oriente y Occidente, lo que facilita un tráfico de tránsito significativo. Los mercados de aviación africanos muestran un potencial de crecimiento prometedor, impulsado por la creciente integración regional y la creciente demanda de viajes aéreos, aunque el desarrollo de la infraestructura sigue siendo un área de enfoque clave.
Mercado de la aviación comercial en los Emiratos Árabes Unidos
Los Emiratos Árabes Unidos son el mayor mercado de aviación comercial de la región de Oriente Medio y África, gracias a su ubicación estratégica y a su infraestructura de aviación de primera clase. El país se ha posicionado con éxito como centro de aviación mundial gracias a importantes inversiones en infraestructura aeroportuaria y a la expansión de la flota aérea. Las aerolíneas con sede en los EAU han establecido extensas redes globales que prestan servicios tanto a pasajeros como a carga. El sector de la aviación del país se beneficia de un fuerte apoyo gubernamental y sigue atrayendo tráfico internacional a través de sus principales centros de operaciones en Dubái y Abu Dabi.
El mercado de la aviación comercial en Qatar
Qatar se perfila como el mercado de aviación comercial de más rápido crecimiento en la región de Oriente Medio y África, demostrando una notable expansión en su sector de la aviación. El país ha realizado inversiones sustanciales en su infraestructura de aviación, incluido el desarrollo de instalaciones aeroportuarias de última generación. La aerolínea nacional de Qatar ha estado expandiendo activamente su flota y red de rutas, fortaleciendo su posición en el mercado de la aviación mundial. La estrategia de aviación del país se centra tanto en las operaciones de pasajeros como de carga, respaldadas por iniciativas continuas de modernización de la flota y expansión de la red.
El mercado de la aviación comercial en América del Norte
El mercado de aviación comercial de América del Norte representa un sector maduro y bien establecido, caracterizado por una infraestructura avanzada y marcos regulatorios sólidos. Estados Unidos domina el mercado regional, seguido de Canadá y México, y cada país contribuye de manera única al panorama de la aviación de la región. El mercado se beneficia de una fuerte demanda de viajes nacionales, particularmente en Estados Unidos, al tiempo que mantiene una sólida conectividad internacional. Estados Unidos lidera como el mercado más grande de la región, mientras que México muestra un potencial de crecimiento prometedor con su sector de aviación en expansión. Las aerolíneas de la región continúan enfocándose en la modernización de la flota y la optimización de la red, con un énfasis creciente en la eficiencia del combustible y la sostenibilidad ambiental.
El mercado de la aviación comercial en Sudamérica
El mercado de aviación comercial de Sudamérica muestra un potencial de crecimiento significativo, impulsado por la creciente accesibilidad de los viajes aéreos y la expansión de las redes de rutas. El panorama de la aviación de la región se caracteriza por una combinación de aerolíneas establecidas y aerolíneas emergentes de bajo costo, que prestan servicios tanto a rutas nacionales como internacionales. Brasil surge como el mercado más grande de la región, beneficiándose de su extensa red nacional y la creciente conectividad internacional. Chile muestra el potencial de crecimiento más rápido, respaldado por su ubicación estratégica y la expansión de la infraestructura de aviación. Las aerolíneas de la región están implementando activamente programas de modernización de flotas, con un enfoque particular en aeronaves de fuselaje estrecho para prestar servicios a las crecientes rutas nacionales y regionales.
Descripción general de la industria de la aviación comercial
Principales empresas del mercado de la aviación comercial
El mercado de los fabricantes de aviones comerciales se caracteriza por una intensa competencia entre los principales fabricantes, que invierten continuamente en innovación de productos y avances tecnológicos. Las empresas se están centrando en el desarrollo de aviones más eficientes en términos de consumo de combustible, la incorporación de combustibles de aviación sostenibles y la mejora de la comodidad de los pasajeros mediante diseños de cabina avanzados. La agilidad operativa se ha vuelto crucial, ya que los fabricantes están agilizando los procesos de producción y fortaleciendo las relaciones de la cadena de suministro para cumplir con los plazos de entrega. Las asociaciones estratégicas con aerolíneas, empresas de arrendamiento y proveedores de tecnología han surgido como una tendencia clave para expandir la presencia en el mercado. Las empresas también están invirtiendo fuertemente en investigación y desarrollo para desarrollar aviones de próxima generación con características de rendimiento mejoradas. La expansión geográfica, en particular en los mercados emergentes, sigue siendo una prioridad, ya que los fabricantes están estableciendo instalaciones de producción regionales y centros de servicio para servir mejor a los clientes locales.
Mercado consolidado liderado por actores globales
El mercado de la aviación comercial presenta una estructura altamente consolidada, dominada por unos pocos fabricantes globales con amplias capacidades de fabricación y una presencia de marca establecida. Estos actores importantes poseen una importante experiencia tecnológica, sólidos recursos financieros y redes de distribución bien establecidas que abarcan varios continentes. El mercado se caracteriza por altas barreras de entrada debido a importantes requisitos de capital, marcos regulatorios complejos y la necesidad de capacidades tecnológicas avanzadas. La presencia de actores establecidos fuertes ha dificultado que los nuevos participantes obtengan una participación significativa en el mercado de la aviación, lo que conduce a un panorama competitivo relativamente estable.
La industria ha sido testigo de colaboraciones estratégicas y empresas conjuntas en lugar de fusiones y adquisiciones tradicionales, en particular en el desarrollo de nuevos programas de aeronaves y la entrada en mercados emergentes. Los principales fabricantes se han centrado en estrategias de integración vertical, adquiriendo proveedores de componentes clave para garantizar la estabilidad de la cadena de suministro y mantener el control de calidad. Los actores regionales suelen operar en segmentos de mercado específicos o servir como proveedores de primer nivel para los principales fabricantes, lo que contribuye a la estructura jerárquica de la industria. El mercado también ha visto una mayor colaboración entre fabricantes y empresas de tecnología para incorporar soluciones digitales avanzadas y mejorar la eficiencia operativa.
La innovación y la sostenibilidad impulsan el éxito futuro
El éxito en el mercado de fabricación de aviones comerciales depende cada vez más de la capacidad de los fabricantes para desarrollar soluciones aeronáuticas innovadoras y sostenibles, manteniendo al mismo tiempo la competitividad en cuanto a costes. Los actores actuales deben centrarse en la innovación continua de productos, en particular en el desarrollo de tecnologías de bajo consumo de combustible y la reducción del impacto medioambiental. Establecer relaciones sólidas con las aerolíneas y las empresas de leasing mediante servicios integrales de mantenimiento y asistencia posventa se ha convertido en algo crucial para mantener la posición en el mercado. Las empresas también deben invertir en tecnologías digitales y procesos de fabricación avanzados para mejorar la eficiencia operativa y reducir los costes de producción.
Para los competidores que buscan ganar participación de mercado entre los fabricantes de aeronaves, es esencial centrarse en segmentos de mercado o regiones específicas donde puedan generar ventajas competitivas. Esto incluye el desarrollo de aeronaves especializadas para mercados regionales o la concentración en segmentos emergentes como los aviones eléctricos. El éxito también depende de la creación de redes de proveedores sólidas y el establecimiento de alianzas estratégicas con actores establecidos. El enfoque cada vez mayor en las regulaciones ambientales y los requisitos de sostenibilidad presenta desafíos y oportunidades para los participantes del mercado. Las empresas deben adaptarse a las cambiantes preferencias de los clientes y los requisitos regulatorios, manteniendo al mismo tiempo la rentabilidad y la eficiencia operativa. La capacidad de asegurar contratos a largo plazo con las principales aerolíneas y desarrollar soluciones financieras innovadoras seguirán siendo factores críticos para el éxito.
Líderes del mercado de la aviación comercial
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Airbus SE
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ATR
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Embraer
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La compania boeing
-
United Aircraft Corporation
- *Descargo de responsabilidad: los jugadores principales están clasificados sin ningún orden en particular
Noticias del mercado de la aviación comercial
- Junio 2023: Boeing recibió sólidos pedidos de 40 737 Max 8 de la empresa irlandesa de arrendamiento de aviones Avolon.
- Junio 2023: Air Algérie, la aerolínea nacional de Argelia, firmó un contrato para comprar siete aviones de fuselaje ancho para apoyar el desarrollo comercial.
- Junio 2023: Delta Air Lines Inc. está en conversaciones con Airbus SE (AIR.PA) para un pedido de aviones jumbo. Los pedidos incluyen el A350 y el A330neo de doble pasillo.
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Lista de tablas y figuras
- Figura 1:
- TRÁFICO AÉREO DE PASAJEROS, NÚMERO DE PASAJEROS VIAJADOS, ASIA-PACÍFICO, 2017 - 2030
- Figura 2:
- TRÁFICO AÉREO DE PASAJEROS, NÚMERO DE PASAJEROS VIAJADOS, EUROPA, 2017 - 2030
- Figura 3:
- TRÁFICO DE PASAJEROS AÉREOS, NÚMERO DE PASAJEROS VIAJADOS, MEDIO ORIENTE Y ÁFRICA, 2017 - 2030
- Figura 4:
- TRÁFICO DE PASAJEROS AÉREOS, NÚMERO DE PASAJEROS VIAJADOS, AMÉRICA DEL NORTE, 2017 - 2030
- Figura 5:
- TRÁFICO AÉREO DE PASAJEROS, NÚMERO DE PASAJEROS VIAJADOS, SUDAMÉRICA, 2017 - 2030
- Figura 6:
- TRANSPORTE AÉREO DE CARGA, MILLONES DE TONELADAS-KM, ASIA-PACÍFICO, 2017 - 2030
- Figura 7:
- TRANSPORTE AÉREO DE CARGA, MILLONES DE TONELADAS-KM, EUROPA, 2017 - 2030
- Figura 8:
- TRANSPORTE AÉREO DE CARGA, MILLONES DE TONELADAS-KM, MEDIO ORIENTE Y ÁFRICA, 2017 - 2030
- Figura 9:
- TRANSPORTE AÉREO DE CARGA, MILLONES DE TONELADAS-KM, AMÉRICA DEL NORTE, 2017 - 2030
- Figura 10:
- TRANSPORTE AÉREO DE CARGA, MILLONES DE TONELADAS-KM, SUDAMÉRICA, 2017 - 2030
- Figura 11:
- PRODUCTO INTERNO BRUTO, USD, ASIA-PACÍFICO, 2017 - 2030
- Figura 12:
- PRODUCTO INTERNO BRUTO, USD, EUROPA, 2017 - 2030
- Figura 13:
- PRODUCTO INTERNO BRUTO, USD, MEDIO ORIENTE Y ÁFRICA, 2017 - 2030
- Figura 14:
- PRODUCTO INTERNO BRUTO, USD, AMÉRICA DEL NORTE, 2017 - 2028
- Figura 15:
- PRODUCTO INTERNO BRUTO, USD, SUDAMÉRICA, 2017 - 2030
- Figura 16:
- DISTANCIA RECORRIDA POR PASAJEROS DE VENTAS POR PAÍS, RPK, ASIA-PACÍFICO, 2017 - 2030
- Figura 17:
- DISTANCIA RECORRIDA POR PASAJEROS DE VENTAS POR PAÍS, RPK, EUROPA, 2017 - 2030
- Figura 18:
- DISTANCIA RECORRIDA POR PASAJEROS INGRESOS POR PAÍS, RPK, MEDIO ORIENTE Y ÁFRICA, 2017 - 2030
- Figura 19:
- DISTANCIA RECORRIDA POR PASAJEROS INGRESOS POR PAÍS, RPK, NORTEAMÉRICA, 2017 - 2030
- Figura 20:
- DISTANCIA RECORRIDA POR PASAJEROS DE VENTAS POR PAÍS, RPK, SUDAMÉRICA, 2017 - 2030
- Figura 21:
- TASA DE INFLACIÓN, %, ASIA-PACÍFICO, 2017 - 2030
- Figura 22:
- TASA DE INFLACIÓN, %, EUROPA, 2017 - 2030
- Figura 23:
- TASA DE INFLACIÓN, %, ORIENTE MEDIO Y ÁFRICA, 2017 - 2030
- Figura 24:
- TASA DE INFLACIÓN, %, AMÉRICA DEL NORTE, 2017 - 2030
- Figura 25:
- TASA DE INFLACIÓN, %, SUDAMÉRICA, 2017 - 2030
- Figura 26:
- NÚMERO DE ENTREGAS DE AERONAVES NUEVAS, VOLUMEN MUNDIAL, 2017 - 2030
- Figura 27:
- NÚMERO DE ENTREGAS DE AERONAVES NUEVAS, USD, GLOBAL, 2017 - 2030
- Figura 28:
- ENTREGAS DE AVIACIÓN COMERCIAL POR TIPO DE AERONAVE, VOLUMEN, GLOBAL, 2017 - 2030
- Figura 29:
- ENTREGAS DE AVIACIÓN COMERCIAL POR TIPO DE AERONAVE, USD, GLOBAL, 2017 - 2030
- Figura 30:
- ENTREGAS DE AVIACIÓN COMERCIAL POR TIPO DE AERONAVE, VOLUMEN %, GLOBAL, 2017 VS 2023 VS 2030
- Figura 31:
- ENTREGAS DE AVIACIÓN COMERCIAL POR TIPO DE AERONAVE, VALOR %, GLOBAL, 2017 VS 2023 VS 2030
- Figura 32:
- MERCADO MUNDIAL DE AVIACIÓN COMERCIAL, POR AERONAVES DE CARGA, UNIDADES, 2017 - 2030
- Figura 33:
- MERCADO MUNDIAL DE AVIACIÓN COMERCIAL, POR AERONAVES DE CARGA, USD, 2017 - 2030
- Figura 34:
- MERCADO MUNDIAL DE AVIACIÓN COMERCIAL, POR TIPO DE SUBAERONAVE, USD, %, 2023 VS 2030
- Figura 35:
- ENTREGAS DE AERONAVES DE PASAJEROS POR TIPO DE CUERPO, VOLUMEN, GLOBAL, 2017 - 2030
- Figura 36:
- ENTREGAS DE AERONAVES DE PASAJEROS POR TIPO DE CUERPO, USD, GLOBAL, 2017 - 2030
- Figura 37:
- ENTREGAS DE AERONAVES DE PASAJEROS POR TIPO DE CUERPO, VOLUMEN %, GLOBAL, 2017 VS 2023 VS 2030
- Figura 38:
- ENTREGAS DE AERONAVES DE PASAJEROS POR TIPO DE CUERPO, VALOR %, GLOBAL, 2017 VS 2023 VS 2030
- Figura 39:
- MERCADO MUNDIAL DE AVIACIÓN COMERCIAL, POR AERONAVES DE CUERPO ESTRECHO, UNIDADES, 2017 - 2030
- Figura 40:
- MERCADO MUNDIAL DE AVIACIÓN COMERCIAL, POR AVIONES DE CUERPO ESTRECHO, USD, 2017 - 2030
- Figura 41:
- MERCADO MUNDIAL DE AVIACIÓN COMERCIAL, POR TIPO DE CUERPO, USD, %, 2023 VS 2030
- Figura 42:
- MERCADO MUNDIAL DE AVIACIÓN COMERCIAL, POR AERONAVES DE CUERPO ANCHO, UNIDADES, 2017 - 2030
- Figura 43:
- MERCADO MUNDIAL DE AVIACIÓN COMERCIAL, POR AERONAVES DE CUERPO ANCHO, USD, 2017 - 2030
- Figura 44:
- MERCADO MUNDIAL DE AVIACIÓN COMERCIAL, POR TIPO DE CUERPO, USD, %, 2023 VS 2030
- Figura 45:
- ENTREGAS DE AVIACIÓN COMERCIAL POR REGIÓN, VOLUMEN, GLOBAL, 2017 - 2030
- Figura 46:
- ENTREGAS DE AVIACIÓN COMERCIAL POR REGIÓN, USD, GLOBAL, 2017 - 2030
- Figura 47:
- ENTREGAS DE AVIACIÓN COMERCIAL POR REGIÓN, VOLUMEN %, GLOBAL, 2017 VS 2023 VS 2030
- Figura 48:
- ENTREGAS DE AVIACIÓN COMERCIAL POR REGIÓN, VALOR %, GLOBAL, 2017 VS 2023 VS 2030
- Figura 49:
- ENTREGAS DE AVIACIÓN COMERCIAL POR PAÍS, VOLUMEN, ASIA-PACÍFICO, 2017 - 2030
- Figura 50:
- ENTREGAS DE AVIACIÓN COMERCIAL POR PAÍS, USD, ASIA-PACÍFICO, 2017 - 2030
- Figura 51:
- ENTREGAS DE AVIACIÓN COMERCIAL POR PAÍS, VOLUMEN %, ASIA-PACÍFICO, 2017 VS 2023 VS 2030
- Figura 52:
- ENTREGAS DE AVIACIÓN COMERCIAL POR PAÍS, VALOR %, ASIA-PACÍFICO, 2017 VS 2023 VS 2030
- Figura 53:
- MERCADO MUNDIAL DE AVIACIÓN COMERCIAL, POR AUSTRALIA, UNIDADES, 2017 - 2030
- Figura 54:
- MERCADO MUNDIAL DE AVIACIÓN COMERCIAL, POR AUSTRALIA, USD, 2017 - 2030
- Figura 55:
- PARTICIPACIÓN, VALOR, % DE ENTREGAS DE AVIACIÓN COMERCIAL, AUSTRALIA, 2023 VS 2030
- Figura 56:
- MERCADO MUNDIAL DE AVIACIÓN COMERCIAL, POR CHINA, UNIDADES, 2017 - 2030
- Figura 57:
- MERCADO MUNDIAL DE AVIACIÓN COMERCIAL, POR CHINA, USD, 2017 - 2030
- Figura 58:
- PARTICIPACIÓN, VALOR, % DE ENTREGAS DE AVIACIÓN COMERCIAL, CHINA, 2023 VS 2030
- Figura 59:
- MERCADO MUNDIAL DE AVIACIÓN COMERCIAL, POR INDIA, UNIDADES, 2017 - 2030
- Figura 60:
- MERCADO MUNDIAL DE AVIACIÓN COMERCIAL, POR INDIA, USD, 2017 - 2030
- Figura 61:
- PARTICIPACIÓN, VALOR, % DE ENTREGAS DE AVIACIÓN COMERCIAL, INDIA, 2023 VS 2030
- Figura 62:
- MERCADO MUNDIAL DE AVIACIÓN COMERCIAL, POR INDONESIA, UNIDADES, 2017 - 2030
- Figura 63:
- MERCADO MUNDIAL DE AVIACIÓN COMERCIAL, POR INDONESIA, USD, 2017 - 2030
- Figura 64:
- PARTICIPACIÓN, VALOR, % DE ENTREGAS DE AVIACIÓN COMERCIAL, INDONESIA, 2023 VS 2030
- Figura 65:
- MERCADO MUNDIAL DE AVIACIÓN COMERCIAL, POR JAPÓN, UNIDADES, 2017 - 2030
- Figura 66:
- MERCADO MUNDIAL DE AVIACIÓN COMERCIAL, POR JAPÓN, USD, 2017 - 2030
- Figura 67:
- PARTICIPACIÓN, VALOR, % DE ENTREGAS DE AVIACIÓN COMERCIAL, JAPÓN, 2023 VS 2030
- Figura 68:
- MERCADO MUNDIAL DE AVIACIÓN COMERCIAL, POR MALASIA, UNIDADES, 2017 - 2030
- Figura 69:
- MERCADO MUNDIAL DE AVIACIÓN COMERCIAL, POR MALASIA, USD, 2017 - 2030
- Figura 70:
- PARTICIPACIÓN, VALOR, % DE ENTREGAS DE AVIACIÓN COMERCIAL, MALASIA, 2023 VS 2030
- Figura 71:
- MERCADO MUNDIAL DE AVIACIÓN COMERCIAL, POR FILIPINAS, UNIDADES, 2017 - 2030
- Figura 72:
- MERCADO MUNDIAL DE AVIACIÓN COMERCIAL, POR FILIPINAS, USD, 2017 - 2030
- Figura 73:
- PARTICIPACIÓN, VALOR, % DE ENTREGAS DE AVIACIÓN COMERCIAL, FILIPINAS, 2023 VS 2030
- Figura 74:
- MERCADO MUNDIAL DE AVIACIÓN COMERCIAL, POR SINGAPUR, UNIDADES, 2017 - 2030
- Figura 75:
- MERCADO MUNDIAL DE AVIACIÓN COMERCIAL, POR SINGAPUR, USD, 2017 - 2030
- Figura 76:
- PARTICIPACIÓN, VALOR, % DE ENTREGAS DE AVIACIÓN COMERCIAL, SINGAPUR, 2023 VS 2030
- Figura 77:
- MERCADO MUNDIAL DE AVIACIÓN COMERCIAL, POR COREA DEL SUR, UNIDADES, 2017 - 2030
- Figura 78:
- MERCADO MUNDIAL DE AVIACIÓN COMERCIAL, POR COREA DEL SUR, USD, 2017 - 2030
- Figura 79:
- PARTICIPACIÓN, VALOR, % DE ENTREGAS DE AVIACIÓN COMERCIAL, COREA DEL SUR, 2023 VS 2030
- Figura 80:
- MERCADO MUNDIAL DE AVIACIÓN COMERCIAL, POR TAILANDIA, UNIDADES, 2017 - 2030
- Figura 81:
- MERCADO MUNDIAL DE AVIACIÓN COMERCIAL, POR TAILANDIA, USD, 2017 - 2030
- Figura 82:
- PARTICIPACIÓN, VALOR, % DE ENTREGAS DE AVIACIÓN COMERCIAL, TAILANDIA, 2023 VS 2030
- Figura 83:
- MERCADO MUNDIAL DE AVIACIÓN COMERCIAL, POR RESTO DE ASIA-PACÍFICO, UNIDADES, 2017 - 2030
- Figura 84:
- MERCADO MUNDIAL DE AVIACIÓN COMERCIAL, POR RESTO DE ASIA-PACÍFICO, USD, 2017 - 2030
- Figura 85:
- PARTICIPACIÓN, VALOR, % DE ENTREGAS DE AVIACIÓN COMERCIAL, RESTO DE ASIA-PACÍFICO, 2023 VS 2030
- Figura 86:
- ENTREGAS DE AVIACIÓN COMERCIAL POR PAÍS, VOLUMEN, EUROPA, 2017 - 2030
- Figura 87:
- ENTREGAS DE AVIACIÓN COMERCIAL POR PAÍS, USD, EUROPA, 2017 - 2030
- Figura 88:
- ENTREGAS DE AVIACIÓN COMERCIAL POR PAÍS, VOLUMEN %, EUROPA, 2017 VS 2023 VS 2030
- Figura 89:
- ENTREGAS DE AVIACIÓN COMERCIAL POR PAÍS, VALOR %, EUROPA, 2017 VS 2023 VS 2030
- Figura 90:
- MERCADO MUNDIAL DE AVIACIÓN COMERCIAL, POR FRANCIA, UNIDADES, 2017 - 2030
- Figura 91:
- MERCADO MUNDIAL DE AVIACIÓN COMERCIAL, POR FRANCIA, USD, 2017 - 2030
- Figura 92:
- PARTICIPACIÓN, VALOR, ENTREGAS DE AVIACIÓN COMERCIAL, FRANCIA, 2023 VS 2030
- Figura 93:
- MERCADO MUNDIAL DE AVIACIÓN COMERCIAL, POR ALEMANIA, UNIDADES, 2017 - 2030
- Figura 94:
- MERCADO MUNDIAL DE AVIACIÓN COMERCIAL, POR ALEMANIA, USD, 2017 - 2030
- Figura 95:
- PARTICIPACIÓN, VALOR, ENTREGAS DE AVIACIÓN COMERCIAL, ALEMANIA, 2023 VS 2030
- Figura 96:
- MERCADO MUNDIAL DE AVIACIÓN COMERCIAL, POR ITALIA, UNIDADES, 2017 - 2030
- Figura 97:
- MERCADO MUNDIAL DE AVIACIÓN COMERCIAL, POR ITALIA, USD, 2017 - 2030
- Figura 98:
- PARTICIPACIÓN, VALOR, % DE ENTREGAS DE AVIACIÓN COMERCIAL, ITALIA, 2023 VS 2030
- Figura 99:
- MERCADO MUNDIAL DE AVIACIÓN COMERCIAL, POR PAÍSES BAJOS, UNIDADES, 2017 - 2030
- Figura 100:
- MERCADO MUNDIAL DE AVIACIÓN COMERCIAL, POR PAÍSES BAJOS, USD, 2017 - 2030
- Figura 101:
- PARTICIPACIÓN, VALOR, % DE ENTREGAS DE AVIACIÓN COMERCIAL, PAÍSES BAJOS, 2023 VS 2030
- Figura 102:
- MERCADO MUNDIAL DE AVIACIÓN COMERCIAL, POR RUSIA, UNIDADES, 2017 - 2030
- Figura 103:
- MERCADO MUNDIAL DE AVIACIÓN COMERCIAL, POR RUSIA, USD, 2017 - 2030
- Figura 104:
- PARTICIPACIÓN, VALOR, % DE ENTREGAS DE AVIACIÓN COMERCIAL, RUSIA, 2023 VS 2030
- Figura 105:
- MERCADO MUNDIAL DE LA AVIACIÓN COMERCIAL, POR ESPAÑA, UNIDADES, 2017 - 2030
- Figura 106:
- MERCADO MUNDIAL DE LA AVIACIÓN COMERCIAL, POR ESPAÑA, USD, 2017 - 2030
- Figura 107:
- PARTICIPACIÓN, VALOR, % DE ENTREGAS DE AVIACIÓN COMERCIAL, ESPAÑA, 2023 VS 2030
- Figura 108:
- MERCADO MUNDIAL DE AVIACIÓN COMERCIAL, POR TURQUÍA, UNIDADES, 2017 - 2030
- Figura 109:
- MERCADO MUNDIAL DE AVIACIÓN COMERCIAL, POR TURQUÍA, USD, 2017 - 2030
- Figura 110:
- PARTICIPACIÓN, VALOR, % DE ENTREGAS DE AVIACIÓN COMERCIAL, TURQUÍA, 2023 VS 2030
- Figura 111:
- MERCADO MUNDIAL DE AVIACIÓN COMERCIAL, POR REINO UNIDO, UNIDADES, 2017 - 2030
- Figura 112:
- MERCADO MUNDIAL DE AVIACIÓN COMERCIAL, POR REINO UNIDO, USD, 2017 - 2030
- Figura 113:
- PARTICIPACIÓN, VALOR, % DE ENTREGAS DE AVIACIÓN COMERCIAL, REINO UNIDO, 2023 VS 2030
- Figura 114:
- MERCADO MUNDIAL DE AVIACIÓN COMERCIAL, POR RESTO DE EUROPA, UNIDADES, 2017 - 2030
- Figura 115:
- MERCADO MUNDIAL DE AVIACIÓN COMERCIAL, POR RESTO DE EUROPA, USD, 2017 - 2030
- Figura 116:
- PARTICIPACIÓN, VALOR, % DE ENTREGAS DE AVIACIÓN COMERCIAL, RESTO DE EUROPA, 2023 VS 2030
- Figura 117:
- ENTREGAS DE AVIACIÓN COMERCIAL POR PAÍS, VOLUMEN, MEDIO ORIENTE Y ÁFRICA, 2017 - 2030
- Figura 118:
- ENTREGAS DE AVIACIÓN COMERCIAL POR PAÍS, USD, MEDIO ORIENTE Y ÁFRICA, 2017 - 2030
- Figura 119:
- ENTREGAS DE AVIACIÓN COMERCIAL POR PAÍS, VOLUMEN %, ORIENTE MEDIO Y ÁFRICA, 2017 VS 2023 VS 2030
- Figura 120:
- ENTREGAS DE AVIACIÓN COMERCIAL POR PAÍS, VALOR %, MEDIO ORIENTE Y ÁFRICA, 2017 VS 2023 VS 2030
- Figura 121:
- MERCADO MUNDIAL DE AVIACIÓN COMERCIAL, POR ARGELIA, UNIDADES, 2017 - 2030
- Figura 122:
- MERCADO MUNDIAL DE AVIACIÓN COMERCIAL, POR ARGELIA, USD, 2017 - 2030
- Figura 123:
- PARTICIPACIÓN, VALOR, % DE ENTREGAS DE AVIACIÓN COMERCIAL, ARGELIA, 2023 VS 2030
- Figura 124:
- MERCADO MUNDIAL DE AVIACIÓN COMERCIAL, POR EGIPTO, UNIDADES, 2017 - 2030
- Figura 125:
- MERCADO MUNDIAL DE AVIACIÓN COMERCIAL, POR EGIPTO, USD, 2017 - 2030
- Figura 126:
- PARTICIPACIÓN, VALOR, % DE ENTREGAS DE AVIACIÓN COMERCIAL, EGIPTO, 2023 VS 2030
- Figura 127:
- MERCADO MUNDIAL DE AVIACIÓN COMERCIAL, POR QATAR, UNIDADES, 2017 - 2030
- Figura 128:
- MERCADO MUNDIAL DE AVIACIÓN COMERCIAL, POR QATAR, USD, 2017 - 2030
- Figura 129:
- PARTICIPACIÓN, VALOR, % DE ENTREGAS DE AVIACIÓN COMERCIAL, QATAR, 2023 VS 2030
- Figura 130:
- MERCADO MUNDIAL DE AVIACIÓN COMERCIAL, POR ARABIA SAUDITA, UNIDADES, 2017 - 2030
- Figura 131:
- MERCADO MUNDIAL DE AVIACIÓN COMERCIAL, POR ARABIA SAUDITA, USD, 2017 - 2030
- Figura 132:
- PARTICIPACIÓN, VALOR, ENTREGAS DE AVIACIÓN COMERCIAL, ARABIA SAUDITA, 2023 VS 2030
- Figura 133:
- MERCADO MUNDIAL DE AVIACIÓN COMERCIAL, POR SUDÁFRICA, UNIDADES, 2017 - 2030
- Figura 134:
- MERCADO MUNDIAL DE AVIACIÓN COMERCIAL, POR SUDÁFRICA, USD, 2017 - 2030
- Figura 135:
- PARTICIPACIÓN, VALOR, % DE ENTREGAS DE AVIACIÓN COMERCIAL, SUDÁFRICA, 2023 VS 2030
- Figura 136:
- MERCADO MUNDIAL DE AVIACIÓN COMERCIAL, POR EMIRATOS ÁRABES UNIDOS, UNIDADES, 2017 - 2030
- Figura 137:
- MERCADO MUNDIAL DE AVIACIÓN COMERCIAL, POR EMIRATOS ÁRABES UNIDOS, USD, 2017 - 2030
- Figura 138:
- PARTICIPACIÓN, VALOR, ENTREGAS DE AVIACIÓN COMERCIAL, EMIRATOS ÁRABES UNIDOS, 2023 VS 2030
- Figura 139:
- MERCADO MUNDIAL DE AVIACIÓN COMERCIAL, POR RESTO DE MEDIO ORIENTE Y ÁFRICA, UNIDADES, 2017 - 2030
- Figura 140:
- MERCADO MUNDIAL DE AVIACIÓN COMERCIAL, POR RESTO DE MEDIO ORIENTE Y ÁFRICA, USD, 2017 - 2030
- Figura 141:
- PARTICIPACIÓN, VALOR, % DE ENTREGAS DE AVIACIÓN COMERCIAL, RESTO DE ORIENTE MEDIO Y ÁFRICA, 2023 VS 2030
- Figura 142:
- ENTREGAS DE AVIACIÓN COMERCIAL POR PAÍS, VOLUMEN, AMÉRICA DEL NORTE, 2017 - 2030
- Figura 143:
- ENTREGAS DE AVIACIÓN COMERCIAL POR PAÍS, USD, AMÉRICA DEL NORTE, 2017 - 2030
- Figura 144:
- ENTREGAS DE AVIACIÓN COMERCIAL POR PAÍS, VOLUMEN %, NORTEAMÉRICA, 2017 VS 2023 VS 2030
- Figura 145:
- ENTREGAS DE AVIACIÓN COMERCIAL POR PAÍS, VALOR %, NORTEAMÉRICA, 2017 VS 2023 VS 2030
- Figura 146:
- MERCADO MUNDIAL DE AVIACIÓN COMERCIAL, POR CANADÁ, UNIDADES, 2017 - 2030
- Figura 147:
- MERCADO MUNDIAL DE AVIACIÓN COMERCIAL, POR CANADÁ, USD, 2017 - 2030
- Figura 148:
- PARTICIPACIÓN, VALOR, % DE ENTREGAS DE AVIACIÓN COMERCIAL, CANADÁ, 2023 VS 2030
- Figura 149:
- MERCADO MUNDIAL DE AVIACIÓN COMERCIAL, POR MÉXICO, UNIDADES, 2017 - 2030
- Figura 150:
- MERCADO MUNDIAL DE AVIACIÓN COMERCIAL, POR MÉXICO, USD, 2017 - 2030
- Figura 151:
- PARTICIPACIÓN, VALOR, % DE ENTREGAS DE AVIACIÓN COMERCIAL, MÉXICO, 2023 VS 2030
- Figura 152:
- MERCADO MUNDIAL DE AVIACIÓN COMERCIAL, POR ESTADOS UNIDOS, UNIDADES, 2017 - 2030
- Figura 153:
- MERCADO MUNDIAL DE AVIACIÓN COMERCIAL, POR ESTADOS UNIDOS, USD, 2017 - 2030
- Figura 154:
- PARTICIPACIÓN, VALOR, % DE ENTREGAS DE AVIACIÓN COMERCIAL, ESTADOS UNIDOS, 2023 VS 2030
- Figura 155:
- MERCADO MUNDIAL DE AVIACIÓN COMERCIAL, POR RESTO DE AMÉRICA DEL NORTE, UNIDADES, 2017 - 2030
- Figura 156:
- MERCADO MUNDIAL DE AVIACIÓN COMERCIAL, POR RESTO DE AMÉRICA DEL NORTE, USD, 2017 - 2030
- Figura 157:
- PARTICIPACIÓN, VALOR, % DE ENTREGAS DE AVIACIÓN COMERCIAL, RESTO DE AMÉRICA DEL NORTE, 2023 VS 2030
- Figura 158:
- ENTREGAS DE AVIACIÓN COMERCIAL POR PAÍS, VOLUMEN, SUDAMÉRICA, 2017 - 2030
- Figura 159:
- ENTREGAS DE AVIACIÓN COMERCIAL POR PAÍS, USD, SUDAMÉRICA, 2017 - 2030
- Figura 160:
- ENTREGAS DE AVIACIÓN COMERCIAL POR PAÍS, VOLUMEN %, SUDAMÉRICA, 2017 VS 2023 VS 2030
- Figura 161:
- ENTREGAS DE AVIACIÓN COMERCIAL POR PAÍS, VALOR %, SUDAMÉRICA, 2017 VS 2023 VS 2030
- Figura 162:
- MERCADO MUNDIAL DE AVIACIÓN COMERCIAL, POR BRASIL, UNIDADES, 2017 - 2030
- Figura 163:
- MERCADO MUNDIAL DE AVIACIÓN COMERCIAL, POR BRASIL, USD, 2017 - 2030
- Figura 164:
- PARTICIPACIÓN, VALOR, ENTREGAS DE AVIACIÓN COMERCIAL, BRASIL, 2023 VS 2030
- Figura 165:
- MERCADO MUNDIAL DE AVIACIÓN COMERCIAL, POR CHILE, UNIDADES, 2017 - 2030
- Figura 166:
- MERCADO MUNDIAL DE AVIACIÓN COMERCIAL, POR CHILE, USD, 2017 - 2030
- Figura 167:
- PARTICIPACIÓN, VALOR, ENTREGAS DE AVIACIÓN COMERCIAL, CHILE, 2023 VS 2030
- Figura 168:
- MERCADO MUNDIAL DE AVIACIÓN COMERCIAL, POR COLOMBIA, UNIDADES, 2017 - 2030
- Figura 169:
- MERCADO MUNDIAL DE AVIACIÓN COMERCIAL, POR COLOMBIA, USD, 2017 - 2030
- Figura 170:
- PARTICIPACIÓN, VALOR, ENTREGAS DE AVIACIÓN COMERCIAL, COLOMBIA, 2023 VS 2030
- Figura 171:
- MERCADO MUNDIAL DE AVIACIÓN COMERCIAL, POR RESTO DE SUDAMÉRICA, UNIDADES, 2017 - 2030
- Figura 172:
- MERCADO MUNDIAL DE AVIACIÓN COMERCIAL, POR RESTO DE SUDAMÉRICA, USD, 2017 - 2030
- Figura 173:
- PARTICIPACIÓN, VALOR, % DE ENTREGAS DE AVIACIÓN COMERCIAL, RESTO DE SUDAMÉRICA, 2023 VS 2030
- Figura 174:
- EMPRESAS MÁS ACTIVAS, NÚMERO DE MOVIMIENTOS ESTRATÉGICOS, GLOBAL, 2018-2023
- Figura 175:
- ESTRATEGIAS MÁS ADOPTADAS, CONTEO, GLOBAL, 2018 - 2023
- Figura 176:
- PARTICIPACIÓN EN LOS INGRESOS DE LOS PRINCIPALES JUGADORES (%), GLOBAL
Segmentación de la industria de la aviación comercial
Los aviones de carga y los aviones de pasajeros están cubiertos como segmentos por tipo de avión secundario. Asia-Pacífico, Europa, Medio Oriente y África, América del Norte y América del Sur están cubiertos como segmentos por región.| Tipo de subavión | Aviones de carga | ||
| Aviones de pasajeros | Aeronaves de fuselaje estrecho | ||
| Aviones de fuselaje ancho | |||
| Región | Asia-Pacífico | Australia | |
| China | |||
| India | |||
| Indonesia | |||
| Japón | |||
| Malaysia | |||
| Filipinas | |||
| Singapur | |||
| South Korea | |||
| Thailand | |||
| Resto de Asia-Pacífico | |||
| Europa | Francia | ||
| Alemania | |||
| Italia | |||
| Netherlands | |||
| Russia | |||
| España | |||
| Turquía | |||
| UK | |||
| El resto de Europa | |||
| Oriente Medio y África | Argelia | ||
| Egipto | |||
| Qatar | |||
| Saudi Arabia | |||
| Sudáfrica | |||
| Emiratos Árabes Unidos | |||
| Resto de Medio Oriente y África | |||
| Norteamérica | Canada | ||
| México | |||
| United States | |||
| Resto de américa del norte | |||
| Latinoamérica | Brasil | ||
| Chile | |||
| Colombia | |||
| Resto de Sudamérica | |||
| Aviones de carga | |
| Aviones de pasajeros | Aeronaves de fuselaje estrecho |
| Aviones de fuselaje ancho |
| Asia-Pacífico | Australia |
| China | |
| India | |
| Indonesia | |
| Japón | |
| Malaysia | |
| Filipinas | |
| Singapur | |
| South Korea | |
| Thailand | |
| Resto de Asia-Pacífico | |
| Europa | Francia |
| Alemania | |
| Italia | |
| Netherlands | |
| Russia | |
| España | |
| Turquía | |
| UK | |
| El resto de Europa | |
| Oriente Medio y África | Argelia |
| Egipto | |
| Qatar | |
| Saudi Arabia | |
| Sudáfrica | |
| Emiratos Árabes Unidos | |
| Resto de Medio Oriente y África | |
| Norteamérica | Canada |
| México | |
| United States | |
| Resto de américa del norte | |
| Latinoamérica | Brasil |
| Chile | |
| Colombia | |
| Resto de Sudamérica |
Definición de mercado
- Tipo de avión - La aviación comercial incluye las aeronaves utilizadas para transportar pasajeros y carga de manera regular entre aeropuertos seleccionados.
- Tipo de subavión - Las aeronaves de pasajeros de ala fija y las aeronaves de carga operadas por líneas aéreas y adaptadas para el transporte de pasajeros y carga se consideran en el estudio.
- Tipo de Cuerpo - Las aeronaves de fuselaje estrecho y de fuselaje ancho de pasillo único y doble pasillo se incluyen en este estudio.
| Palabra clave | Definición |
|---|---|
| IATA | IATA significa Asociación Internacional de Transporte Aéreo, una organización comercial compuesta por aerolíneas de todo el mundo que tiene influencia sobre los aspectos comerciales de los vuelos. |
| OACI | OACI significa Organización de Aviación Civil Internacional, una agencia especializada de las Naciones Unidas que apoya la aviación y la navegación en todo el mundo. |
| Certificado de Operador Aéreo (AOC) | Un certificado otorgado por una Autoridad Nacional de Aviación que permite la realización de actividades de vuelos comerciales. |
| Certificado de aeronavegabilidad (CoA) | La autoridad de aviación civil del estado en el que está registrada la aeronave emite un Certificado de aeronavegabilidad (CoA) para una aeronave. |
| Producto Interno Bruto (PIB) | El producto interno bruto (PIB) es una medida monetaria del valor de mercado de todos los bienes y servicios finales producidos en un período de tiempo específico por los países. |
| RPK (Pasajeros Kilómetros Ingresados) | El RPK de una aerolínea es la suma de los productos obtenidos al multiplicar el número de pasajeros con ingresos transportados en cada etapa del vuelo por la distancia de la etapa; es el número total de kilómetros recorridos por todos los pasajeros con ingresos. |
| Factor de carga | El factor de ocupación es una métrica utilizada en la industria aérea que mide el porcentaje de capacidad de asientos disponible que se ha ocupado con pasajeros. |
| Fabricante de equipos originales (OEM) | Un fabricante de equipo original (OEM) se define tradicionalmente como una empresa cuyos bienes se utilizan como componentes en los productos de otra empresa, que luego vende el artículo terminado a los usuarios. |
| Asociación Internacional de Seguridad en el Transporte (ITSA) | La Asociación Internacional de Seguridad en el Transporte (ITSA) es una red internacional de jefes de autoridades independientes de investigación de seguridad (SIA). |
| Asientos disponibles Kilómetro (CONSULTAR) | Esta métrica se calcula multiplicando los asientos disponibles (AS) en un vuelo, definido anteriormente, multiplicado por la distancia recorrida. |
| Peso bruto | El peso completamente cargado de una aeronave, también conocido como “peso de despegue”, que incluye el peso combinado de pasajeros, carga y combustible. |
| Navegabilidad | La capacidad de una aeronave, u otro equipo o sistema aerotransportado, para operar en vuelo y en tierra sin riesgos significativos para la tripulación aérea, el personal de tierra, los pasajeros u otros terceros. |
| Estándares de aeronavegabilidad | Criterios detallados e integrales de diseño y seguridad aplicables a la categoría de producto aeronáutico (aeronave, motor o hélice). |
| Operador de base fija (FBO) | Una empresa u organización que opera en un aeropuerto. Un FBO proporciona servicios de operación de aeronaves como mantenimiento, abastecimiento de combustible, entrenamiento de vuelo, servicios chárter, hangar y estacionamiento. |
| Individuos de alto patrimonio neto (HNWI) | Las personas de alto patrimonio neto (HNWI) son personas con más de 1 millón de dólares en activos financieros líquidos. |
| Individuos con patrimonio neto ultraalto (UHNWI) | Las personas con patrimonio neto ultraalto (UHNWI) son personas con más de 30 millones de dólares en activos financieros líquidos. |
| Federal Aviation Administration (FAA) | La división del Departamento de Transporte se ocupa de la aviación. Opera el control del tráfico aéreo y regula todo, desde la fabricación de aviones hasta la capacitación de pilotos y las operaciones aeroportuarias en los Estados Unidos. |
| EASA (Agencia Europea de Seguridad Aérea) | La Agencia Europea de Seguridad Aérea es una agencia de la Unión Europea establecida en 2002 con la tarea de supervisar la seguridad y la regulación de la aviación civil. |
| Aviones con sistema de control y alerta aerotransportados (AW&C) | El avión con sistema de control y alerta aerotransportado (AEW&C) está equipado con un potente radar y un centro de mando y control a bordo para dirigir las fuerzas armadas. |
| La Organización del Tratado del Atlántico Norte (OTAN) | La Organización del Tratado del Atlántico Norte (OTAN), también llamada Alianza del Atlántico Norte, es una alianza militar intergubernamental entre 30 estados miembros: 28 europeos y dos norteamericanos. |
| Combatiente de ataque conjunto (JSF) | Joint Strike Fighter (JSF) es un programa de desarrollo y adquisición destinado a reemplazar una amplia gama de aviones de combate, ataque y ataque terrestre existentes para los Estados Unidos, el Reino Unido, Italia, Canadá, Australia, los Países Bajos, Dinamarca, Noruega, y anteriormente Turquía. |
| Aviones de combate ligeros (LCA) | Un avión de combate ligero (LCA) es un avión militar ligero y multiusos a reacción/turbohélice, comúnmente derivado de diseños de entrenadores avanzados, diseñado para participar en combates ligeros. |
| Instituto Internacional de Estocolmo para la Investigación de la Paz (SIPRI) | El Instituto Internacional de Investigación para la Paz de Estocolmo (SIPRI) es un instituto internacional que proporciona datos, análisis y recomendaciones para conflictos armados, gastos militares y comercio de armas, así como para el desarme y el control de armas. |
| Aeronaves de Patrulla Marítima (MPA) | Un avión de patrulla marítima (MPA), también conocido como avión de reconocimiento marítimo, es un avión de ala fija diseñado para operar durante períodos prolongados sobre el agua en funciones de patrulla marítima, en particular, guerra antisubmarina (ASW), guerra antibuque (AShW ), y búsqueda y salvamento (SAR). |
| Número de Mach | El número de Mach se define como la relación entre la velocidad real del aire y la velocidad del sonido a la altitud de un avión determinado. |
| Aeronaves furtivas | Sigilo es un término común aplicado a la tecnología y doctrina de baja observabilidad (LO), que hace que una aeronave sea casi invisible para la detección visual, infrarroja o de radar. |
Metodología de investigación
Mordor Intelligence sigue una metodología de cuatro pasos en todos nuestros informes.
- Paso 1: identificar variables clave: Para construir una metodología de pronóstico sólida, las variables y los factores identificados en el Paso 1 se comparan con las cifras históricas de mercado disponibles. A través de un proceso iterativo, se establecen las variables requeridas para el pronóstico del mercado y el modelo se construye sobre la base de estas variables.
- Paso 2: Cree un modelo de mercado: Las estimaciones del tamaño del mercado para los años históricos y de pronóstico se han proporcionado en términos de ingresos y volumen. Para la conversión de ventas a volumen, el precio de venta promedio (ASP) se mantiene constante durante todo el período de pronóstico para cada país, y la inflación no es parte del precio.
- Paso 3: validar y finalizar: En este importante paso, todos los números de mercado, variables y llamadas de analistas se validan a través de una extensa red de expertos en investigación primaria del mercado estudiado. Los encuestados se seleccionan en todos los niveles y funciones para generar una imagen holística del mercado estudiado.
- Paso 4: Resultados de la investigación: Informes sindicados, asignaciones de consultoría personalizadas, bases de datos y plataformas de suscripción
