Visión general del mercado
| Periodo de estudio | 2019 - 2030 |
|---|---|
| Año base para la estimación | 2024 |
| Período de datos de pronóstico | 2025 - 2030 |
| Tamaño del mercado (2025) | USD 21.28 mil millones |
| Tamaño del mercado (2030) | USD 25.65 mil millones |
| Tasa de crecimiento (2025 - 2030) | 3.81% CAGR |
| Concentración de mercado | Media |
Principales actores
*Descargo de responsabilidad: los jugadores principales están clasificados sin ningún orden en particular Imagen © Mordor Intelligence. Reutilización permitida bajo la licencia CC BY 4.0. |
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Análisis del mercado europeo de bicicletas eléctricas por Mordor Intelligence
El tamaño del mercado europeo de bicicletas eléctricas es de USD 21.28 mil millones en 2025 y se prevé que alcance los USD 25.65 mil millones para 2030, avanzando a una CAGR del 3.81%. La sólida demanda subyacente de las flotas corporativas, la logística de última milla y la sustitución de los viajeros diarios compensa la corrección de inventarios pospandemia. La expansión de las redes de bicicletas protegidas, la extensión de cinco años de los aranceles antidumping sobre las bicicletas eléctricas chinas y las actualizaciones de la tecnología de baterías sostienen colectivamente el poder de fijación de precios y protegen los márgenes. Los modelos de arrendamiento que convierten grandes compras únicas en gastos operativos predecibles aceleran la penetración entre los empleadores, mientras que la fabricación localizada en la UE mitiga el riesgo arancelario y acorta los plazos de entrega. Se espera que la alineación regulatoria gradual sobre las speed-pedelecs, combinada con los avances en microbaterías de estado sólido, amplíe la base total direccionable para modelos de mayor rendimiento.
Conclusiones clave del informe
- Por tipo de propulsión, los modelos asistidos por pedal capturaron el 78.04% de la cuota de mercado de bicicletas eléctricas en Europa en 2024; se proyecta que las speed-pedelecs crecerán a una CAGR del 3.92% hasta 2030.
- Por tipo de aplicación, el uso urbano representó el 74.35 % de la cuota de mercado de bicicletas eléctricas en Europa en 2024, mientras que el transporte de carga y servicios públicos está avanzando a una CAGR del 3.90 % hasta 2030.
- Por tipo de batería, las baterías de iones de litio representaron el 99.90 % de la cuota de mercado de bicicletas eléctricas europeas en 2024 y se están expandiendo en línea con el mercado general a una CAGR del 3.81 %.
- Por ubicación del motor, los sistemas de propulsión intermedia aseguraron el 64.12 % de la participación del mercado de bicicletas eléctricas en Europa en 2024 y están escalando a una CAGR del 4.51 % hasta 2030.
- Por sistema de transmisión, las transmisiones por cadena representaron el 72.25 % de la cuota de mercado de bicicletas eléctricas en Europa en 2024, mientras que las transmisiones por correa marcaron un crecimiento a una CAGR del 5.68 %.
- Por potencia del motor, las unidades de menos de 250 W representaron el 47.11 % de la cuota de mercado de bicicletas eléctricas en Europa en 2024, y las unidades de 351 a 500 W están aumentando a una CAGR del 5.08 %.
- Por rango de precios, el segmento de USD 1,500 a 2,499 se mantuvo líder con un 31.26 % de la participación del mercado de bicicletas eléctricas en Europa en 2024, mientras que el segmento de USD 2,500 a 3,499 capturó el mayor crecimiento con una CAGR del 4.86 %.
- Por canal de ventas, las tiendas físicas conservaron el 69.04% de la cuota de mercado de bicicletas eléctricas en Europa en 2024; la venta directa al consumidor en línea se está acelerando a una CAGR del 6.83%.
- Por uso final, el uso personal y familiar lideró con el 53.21% de la cuota de mercado de bicicletas eléctricas en Europa en 2024; la distribución comercial es la que crece más rápidamente, con una CAGR del 6.24%.
- Por países, Alemania lideró el 42.95% de la cuota de mercado de bicicletas eléctricas en Europa en 2024, mientras que se prevé que Polonia crezca a una CAGR del 7.21% para 2030.
Tendencias y perspectivas del mercado europeo de bicicletas eléctricas
Análisis del impacto de los impulsores
| Destornillador | (~) % Impacto en el pronóstico de CAGR | Relevancia geográfica | Cronología del impacto |
|---|---|---|---|
| Auge del alquiler de bicicletas para empresas | + 0.9% | Alemania, Países Bajos, Bélgica, Francia | Corto plazo (≤ 2 años) |
| Subvenciones a la compra e incentivos fiscales | + 0.8% | Francia, Países Bajos, Alemania, Bélgica | Mediano plazo (2-4 años) |
| Crecimiento de las flotas de carga electrónica de última milla | + 0.7% | La UE urbana y el Reino Unido | Mediano plazo (2-4 años) |
| Ampliación de carriles bici protegidos | + 0.6% | Principales ciudades de la UE | Largo plazo (≥ 4 años) |
| Cambio de manufactura regionalizado en la UE | + 0.5% | Bulgaria, República Checa, Portugal | Largo plazo (≥ 4 años) |
| Avances en las microbaterías de estado sólido | + 0.4% | Alemania, Suiza, Países Bajos | Largo plazo (≥ 4 años) |
| Fuente: Inteligencia de Mordor | |||
Comprenda las tendencias clave que dan forma a este mercado
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Auge del alquiler de bicicletas para empresas
El leasing con ventajas fiscales convierte las bicicletas eléctricas en beneficios para los empleados, en lugar de compras discrecionales. Las deducciones de nómina reducen el gasto efectivo entre un 30 % y un 50 % y ofrecen niveles premium sin sorpresas. Las flotas ofrecen a los fabricantes de equipos originales (OEM) visibilidad del volumen, lo que permite la producción justo a tiempo y reduce el riesgo de inventario. Plataformas como NAVIT unifican las normas transfronterizas de RR. HH., acelerando los despliegues en Francia y los Países Bajos en un mercado laboral ajustado.
Subvenciones a la compra e incentivos fiscales
Los generosos incentivos nacionales y municipales reducen los precios efectivos e impulsan la demanda. Francia aún otorga hasta 4,000 EUR (unos 4,646 USD) por unidad, los Países Bajos permiten a los empleadores depreciar el coste de las bicicletas eléctricas, y Bélgica combina los créditos de nómina con los arrendamientos, lo que reduce significativamente los precios de venta. Dado que las renovaciones siguen ciclos predecibles, los fabricantes programan las tiradas de producción para que coincidan con las ventanas de subsidio, lo que nivela los inventarios y protege los segmentos de volumen medio. Estas medidas sustentan el crecimiento.
Crecimiento de las flotas de carga electrónica de última milla
Los proveedores de logística cambian a bicicletas eléctricas de carga para evitar la congestión y los peajes por emisiones. DHL, Amazon y UPS operan flotas en varias ciudades, y la empresa de mensajería Urb-it colabora con minoristas para realizar entregas sin emisiones. La economía favorece los paquetes de menos de 30 kg en un radio de 10 km, lo que reduce el coste por parada hasta un 25 % y evita multas de aparcamiento. Los compradores comerciales pagan primas del 40 % al 60 %, lo que aumenta los márgenes de los fabricantes de equipos originales (OEM) y garantiza un crecimiento predecible.
Ampliación de carriles bici protegidos
La inversión masiva en corredores separados hace que las bicicletas eléctricas sean más seguras y rápidas para los desplazamientos diarios. Desde 2020, París ha añadido más de 1,000 km de carriles protegidos, Madrid ha construido varios corredores nuevos en 2024 y España ha presupuestado una inversión significativa de 8,000 km para 2030. Las ciudades con al menos 15 km de carriles por cada 100,000 habitantes presentan tasas de adopción un 40 % superiores a las de sus pares. La infraestructura convierte a los usuarios ocasionales en usuarios habituales, lo que multiplica el impacto de las subvenciones y reduce la percepción de riesgo meteorológico y de tráfico.
Análisis del impacto de las restricciones
| Restricción | (~) % Impacto en el pronóstico de CAGR | Relevancia geográfica | Cronología del impacto |
|---|---|---|---|
| Alto costo inicial en comparación con las bicicletas acústicas | -0.6% | Mercados de la UE sensibles a los precios | Corto plazo (≤ 2 años) |
| Reducción del valor del inventario de los concesionarios | -0.5% | Alemania, Países Bajos | Corto plazo (≤ 2 años) |
| Zonas grises regulatorias de las bicicletas eléctricas de alta velocidad | -0.4% | UE transfronteriza | Mediano plazo (2-4 años) |
| Volatilidad arancelaria sobre los insumos chinos | -0.3% | UE dependiente de las importaciones | Mediano plazo (2-4 años) |
| Fuente: Inteligencia de Mordor | |||
Alto costo inicial vs. bicicletas acústicas
Los precios promedio son significativamente más altos, lo que supone una prima sustancial respecto a las bicicletas convencionales. Incluso después de la bajada de precios en Alemania, los modelos básicos rara vez bajan, mientras que los reemplazos de baterías de alto costo incrementan el costo de la vida útil. Los hogares de Europa del Este, con salarios medios más bajos, son los que más sufren la diferencia, lo que frena la adopción generalizada a pesar de una mejor infraestructura. La financiación ayuda, pero la resistencia cultural al crédito al consumo hace que muchos compradores esperen rebajas de precios o un aumento de ingresos.
Rebajas de inventario de los concesionarios
El exceso de pedidos durante la pandemia dejó las salas de exposición repletas de existencias sin vender, lo que provocó fuertes rebajas y quiebras en VanMoof y Prophete. Roland Berger calificó al sector de "modo de crisis" y las cadenas alemanas recortaron pedidos de forma significativa, privando a los fabricantes de equipos originales (OEM) de espacio de exposición. Los concesionarios con flujo de caja negativo retrasaron los compromisos de nuevos modelos y aplazaron las actualizaciones de las salas de exposición, esenciales para las motos premium. Las marcas optan por la venta directa al consumidor y el leasing corporativo, pero esta transición aumenta los costes logísticos y diluye el servicio local durante la crucial fase de posventa.
Análisis de segmento
Por tipo de propulsión: Las bicicletas eléctricas de velocidad ganan impulso
El mercado europeo de bicicletas eléctricas con asistencia al pedaleo representó el 78.04 % en 2024. La asistencia al pedaleo se basa en la simplicidad regulatoria y una sensación de conducción familiar, consolidando el volumen de ventas de los usuarios de transporte urbano y de ocio. Las bicicletas eléctricas de velocidad superaron a todas las categorías con una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) del 3.92 %, aprovechando el interés de los usuarios de transporte urbano por alcanzar los 45 km/h y la demanda de entregas más rápidas por parte de las flotas.
La convergencia regulatoria sigue siendo el factor decisivo: las propuestas preliminares de la UE, que buscan sincronizar las normas de acceso al casco y a las vías, podrían impulsar la fabricación a gran escala y reducir los costes unitarios. Los próximos modelos de Riese & Müller equipados con Pinion reflejan la apuesta de los fabricantes de equipos originales (OEM) por la expansión de las bicicletas eléctricas de alta gama. [ 1 ]“Línea de Speed Pedelec del año modelo 2026”, Riese & Müller, rm.deA medida que los productos de seguros maduren y la infraestructura se adapte, es probable que la combinación de propulsión se incline gradualmente hacia clases de mayor potencia.
Nota: Las participaciones de todos los segmentos individuales están disponibles al momento de la compra del informe.
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Por tipo de aplicación: Cargo Utility redefine los viajes urbanos
Los desplazamientos urbanos generaron el 74.35 % de la cuota de mercado europea de bicicletas eléctricas en 2024, ya que estas destacan en trayectos de menos de 10 km, donde la escasez de aparcamiento y las tasas de congestión penalizan a los coches. Los modelos de carga/utilidad, diseñados específicamente con portaequipajes o cajas largos, se expanden a una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) del 3.90 % a medida que minoristas, repartidores y familias jóvenes sustituyen los segundos coches. Las variantes de carga familiar con dos asientos infantiles amplían su atractivo más allá de los repartidores, sustituyendo los trayectos cortos en coche y captando la atención de padres con concienciación sobre la sostenibilidad. Los fabricantes de equipos originales (OEM) rediseñan los cuadros para cargas útiles de 200 kg sin superar los límites legales de 250 W, difuminando aún más los límites entre el uso personal y comercial.
Las bicicletas de trekking y de montaña ofrecen precios de venta al público premium gracias a sus robustos cuadros, baterías duales y motores de alto par, pero siguen limitadas por presupuestos discrecionales y el clima estacional. Los planes climáticos municipales y los contratos de última milla orientan la I+D hacia la optimización de la carga útil, el frenado regenerativo y los accesorios modulares que transforman las bicicletas de equipo de ocio a equipo profesional.
Por tipo de batería: Iones de litio cerca de la saturación
Las baterías de iones de litio representan el 99.90 % de la cuota de mercado europea de bicicletas eléctricas en 2024, consolidando su tamaño mediante la reducción de costes y el aumento de la densidad energética. Los continuos ajustes químicos y la transición hacia mezclas de níquel-manganeso-cobalto o LFP para la estabilidad de costes impulsaron una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) incremental del 3.81 %, similar a la del mercado total.
Las baterías de plomo-ácido solo sobreviven en ventas de reemplazo e importaciones de bajo presupuesto. Las flotas piloto con baterías de litio-carbono o semisólidas prometen una carga entre un 15 % y un 20 % más rápida y una mayor resistencia a bajas temperaturas. Hasta que las gigafábricas de estado sólido escalen, las mejoras graduales en el diseño de carcasas, los algoritmos BMS y los cátodos con contenido reciclado prolongarán las garantías y elevarán el valor de reventa, manteniendo a las baterías de iones de litio sin rival durante el período de pronóstico.
Por la ubicación del motor: la tracción central mejora el manejo
Los sistemas de transmisión central representaron el 64.12 % de la cuota de mercado europea de bicicletas eléctricas en 2024 y alcanzaron su máximo crecimiento con una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) del 4.51 %. La excelente transferencia de par a través de la cadena o correa mejora la capacidad de subir pendientes, manteniendo el peso centralizado, una prioridad tanto para quienes viajan diariamente al trabajo como para quienes transportan mercancías. Los sistemas de transmisión central están en auge gracias a la distribución centrada del peso, la conexión de la caja de cambios y un par superior en pendientes que imita el ciclo acústico.
Los motores de buje se mantienen en los modelos básicos y kits de actualización, ofreciendo un precio de venta sugerido por el fabricante más bajo y un mantenimiento más sencillo, pero sacrificando la eficiencia en pendientes. La Performance Line CX de Bosch y la PW-X3 de Yamaha ejemplifican la competencia por la densidad de par y la detección de pedales basada en software. Con la proliferación de bicicletas de carga y trekking, los fabricantes de equipos originales (OEM) se inclinan por la transmisión central para gestionar cargas pesadas y terrenos accidentados, lo que refuerza la compatibilidad de accesorios y las redes de servicio especializadas.
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Por sistema de transmisión: Transmisión por correa Desafío Cadenas
Las cadenas aún dominan el mercado europeo de bicicletas eléctricas con un 72.25 % de cuota de mercado en 2024 gracias a la amplia gama de servicios. Sin embargo, las transmisiones por correa registraron una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) del 5.68 %, favorecidas por desplazamientos sin grasa y silenciosos, y por intervalos de 10 000 km que atraen tanto a usuarios como a gestores de flotas. Las plataformas de leasing adoptan las transmisiones por correa para minimizar el mantenimiento de la flota, lo que impulsa a los fabricantes de equipos originales (OEM) a integrar bujes con engranajes internos y correas de carbono en los modelos urbanos.
Los precios iniciales más altos se compensan cada vez más con arrendamientos que rentabilizan un menor mantenimiento. La integración con bujes con engranajes internos y transmisiones CVT automáticas elimina el desgaste del desviador, lo que hace que las correas sean viables para bicicletas de carga con alto par motor y mejora el costo total de propiedad. El nuevo perfil de dientes más anchos de Gates ofrece mejoras significativas en la rigidez, solucionando problemas anteriores de deslizamiento de par motor y soportando cargas de bicicletas de carga.[ 2 ]Actualización técnica de Carbon Drive CDX, Gates Corporation, gates.com.
Por potencia del motor: los segmentos de mayor rendimiento aceleran
Las unidades de menos de 250 W aún representan el 47.11 % del mercado europeo de bicicletas eléctricas en 2024, lo que refleja los límites legales de la UE. Sin embargo, el segmento de 351 a 500 W se expande a una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) del 5.08 %, ya que los usuarios de bicicletas eléctricas de carga y de velocidad exigen una aceleración rápida sin necesidad de matriculación. Los debates políticos en curso sobre el aumento del límite de velocidad de 25 km/h para los repartidores profesionales podrían expandir este segmento de potencia media sin invadir la regulación de los ciclomotores.
Los sistemas de más de 600 W siguen siendo un nicho debido al consumo de batería y la complejidad de la homologación. Los avances en el firmware permiten que los motores de 250 W tengan mayor potencia, pero los debates regulatorios sobre el aumento de los límites de potencia podrían reconfigurar las cuotas de mercado después de 2027, especialmente si los repartidores profesionales obtienen exenciones.
Por banda de precio: punto óptimo de gama media
Los modelos de entre 1,500 y 2,499 USD se aseguraron una cuota de mercado del 31.26 % en Europa de bicicletas eléctricas en 2024, gracias a un equilibrio entre calidad y asequibilidad. Las promociones y subvenciones siguen atrayendo a compradores primerizos a este segmento, mientras que las unidades de entre 2,500 y 3,499 USD registran una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) superior, del 4.86 %, gracias a componentes más robustos. El canal alemán aplica descuentos a precios de entrada reducidos, pero el leasing mantiene a flote los modelos premium, con valores de leasing corporativos promedio.
El rango de precios de USD 2,500 a USD 3,499 muestra una trayectoria de crecimiento positiva, ya que los compradores optan por modelos de mayor tamaño con transmisión por correa, pantallas más grandes y bloqueos GPS. Las motos ultra premium de más de USD 6,000 ocupan un nicho pequeño pero rentable entre quienes reemplazan sus vehículos y los aficionados a la montaña, mientras que las importaciones de menos de USD 1,000 tienen dificultades para afrontar los aranceles y las garantías limitadas.
Por canal de venta: la cuota de mercado digital aumenta
Las tiendas físicas representaron el 69.04 % de la cuota de mercado europea de bicicletas eléctricas en 2024, gracias a las pruebas de conducción, el ajuste ergonómico y los paquetes de servicios. Sin embargo, el comercio electrónico puro y la recogida en tienda aumentan a una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) del 6.83 %, ya que las herramientas de tallaje, las devoluciones gratuitas y la entrega al día siguiente normalizan las compras online de alto precio.
El modelo de Canyon demuestra que los videos de ensamblaje y los socios de servicio regionales pueden compensar la ansiedad por las compras remotas. Las marcas afectadas por el exceso de inventario de los concesionarios impulsan las tiendas directas para captar margen, mientras que los pilotos omnicanal pagan comisiones a los talleres por las demostraciones incluso cuando los carritos cierran en línea, alineando los intereses de todo el ecosistema.
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Por uso final: la entrega comercial lidera el crecimiento
El transporte personal y familiar lidera la cuota de mercado europea de bicicletas eléctricas con el 53.21 % en 2024, impulsado por los usuarios que reducen el coste del coche y los ciclistas recreativos que amplían sus rutas de fin de semana. La tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) del 6.24 % del reparto comercial es el factor más disruptivo del mercado, ya que las empresas de paquetería aprovechan el acceso a carriles bici y las zonas de cero emisiones para reducir los gastos de última milla.
Las flotas institucionales, policiales, universitarias y de alquiler turístico suministran volúmenes constantes que amortiguan la estacionalidad. Los modelos de consumo priorizan las baterías antirrobo y la integración con smartphones, mientras que las bicicletas de mensajería priorizan los chasis con capacidad de carga de 200 kg, los neumáticos antipinchazos y la telemática. Las normativas logísticas municipales ahora cofinancian pruebas de carga, lo que acelera la adopción profesional más allá de la fase piloto.
Análisis geográfico
Europa Occidental contribuyó significativamente en 2024, liderada por Alemania con un 42.95%, respaldada por varios programas de leasing empresarial. Los Países Bajos aprovechan 37,000 km de ciclovías para mantener una notable combinación de ventas de bicicletas eléctricas, lo que demuestra una madurez de uso que ahora se centra en bicicletas de repuesto y mejoras premium. El subsidio francés de hasta 4,000 EUR (unos 4,646 USD) ha impulsado una adopción significativa en las regiones de bajos ingresos, mientras que Italia se centra en los créditos de movilidad urbana para impulsar su penetración.
Polonia destaca claramente, con una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) del 7.21 % tras implementar descuentos de 5,000 PLN (unos 1,365 USD) y acelerar la construcción de rutas en Varsovia y Cracovia. Los clústeres manufactureros checos y portugueses impulsan la demanda local y crean centros de exportación que acortan los plazos de reposición, lo que refuerza la confianza de los minoristas.
Los mercados nórdicos —Dinamarca, Suecia y Noruega— combinan políticas ambientales con rentas disponibles resilientes, lo que favorece a los proveedores de bicicletas eléctricas (ASP) por encima de la media europea. El Reino Unido, al margen de la política comercial de la UE, está considerando la posibilidad de levantar los aranceles antidumping, lo que podría reabrir los canales de suministro asiáticos y alterar la competitividad de los precios. Suiza y Austria mantienen un nicho como territorios de bicicletas eléctricas de alta gama que se benefician de un terreno montañoso que valora el par motor y la autonomía.
Panorama competitivo
El sector sigue estando moderadamente fragmentado. La reducción de la deuda del Grupo Accell en 2024, de 1.4 millones de euros (unos 1.6 millones de dólares) a 800 millones de euros (unos 929 millones de dólares), estabilizó las operaciones y señaló una mayor sanación del balance general en las marcas tradicionales. [ 3 ]Declaración de reestructuración del año fiscal 2024, Accell Group, accell-group.comPon Bike se expande a través de Kalkhoff y Gazelle, integrando motores propietarios para reducir el riesgo de la dependencia de Bosch, mientras que Giant busca el ensamblaje europeo para evitar aranceles.
Especialistas premium como Riese & Müller y Stromer se centran en funciones conectadas (rastreo GPS, firmware inalámbrico), lo que aumenta los costos de cambio. Los nuevos competidores asiáticos se enfrentan a aranceles del 10% al 70%, pero compiten en los canales en línea con precios agresivos. Las plataformas emergentes de flotas B2B, como Cooltra y Green Mobility Holding, forjan alianzas con fabricantes de equipos originales (OEM) para bicicletas de carga diseñadas específicamente, lo que podría transferir el poder adquisitivo de los minoristas a los operadores de flotas.
Las iniciativas estratégicas incluyen la integración vertical, el abastecimiento de componentes europeos y modelos de suscripción que combinan seguros y servicios. Dado que persisten las presiones de inventario, es probable que se produzcan oleadas de consolidación en las redes de distribución, pero la diferenciación tecnológica y la fabricación local mantienen las barreras viables para los innovadores.
Líderes de la industria de bicicletas eléctricas en Europa
-
Pon Holdings BV
-
Grupo Accell
-
Gigante Manufacturing Co. Ltd.
-
Trek Bicycle Corporation
-
Riese & Müller GmbH
- *Descargo de responsabilidad: los jugadores principales están clasificados sin ningún orden en particular
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Desarrollos recientes de la industria
- Junio de 2025: Cooltra presentó Cooltra One, su primera bicicleta eléctrica de fabricación propia diseñada para flotas de reparto, lanzando 330 unidades en Alemania y los Países Bajos.
- Abril de 2025: Ampler presentó la línea Nova de bicicletas eléctricas con carga USB-C, lo que indica una adopción más amplia de conectores universales.
- Enero de 2025: La Comisión Europea prolongó los derechos antidumping y compensatorios sobre las importaciones de bicicletas eléctricas chinas por cinco años más, reforzando la fabricación regional.
- Julio de 2024: Green Mobility Holding adquirió la empresa belga de alquiler de bicicletas eléctricas Ubike, ampliando su presencia en las regiones francófonas.
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Lista de tablas y figuras
- Figura 1:
- VENTAS DE BICICLETAS CONVENCIONALES Y ELÉCTRICAS, VOLUMEN EN UNIDADES, EUROPA, 2017 - 2029
- Figura 2:
- PIB PER CÁPITA A PRECIOS CORRIENTES, VALOR EN USD, EUROPA, 2017 - 2029
- Figura 3:
- TASA DE INFLACIÓN A PRECIOS MEDIOS DE CONSUMO, VARIACIÓN PORCENTUAL, EUROPA, 2017 - 2029
- Figura 4:
- TASA DE PENETRACIÓN DEL MERCADO DE BICICLETAS ELÉCTRICAS, PORCENTAJE DE VOLUMEN, EUROPA, 2017 - 2029
- Figura 5:
- PORCENTAJE DE VIAJEROS DIARIOS DE 5 A 15 KM, EUROPA, 2017 - 2029
- Figura 6:
- MERCADO DE SERVICIOS DE ALQUILER DE BICICLETAS, INGRESOS EN USD, EUROPA, 2017 - 2029
- Figura 7:
- COSTE DE LAS BATERÍAS DE IONES DE LITIO PARA BICICLETAS ELÉCTRICAS, VALOR EN USD POR KWH, EUROPA, 2017 - 2029
- Figura 8:
- COMPARACIÓN DE PRECIOS DE BATERÍAS PARA BICICLETAS ELÉCTRICAS, USD POR KWH, EUROPA, 2017 - 2029
- Figura 9:
- MERCADO DE SERVICIOS DE ENTREGA HIPERLOCAL, INGRESOS EN USD, EUROPA, 2017 - 2029
- Figura 10:
- LONGITUD DE CARRILES DEDICADOS PARA BICICLETAS, KM, EUROPA, 2017 - 2022
- Figura 11:
- POBLACIÓN DE TREKKER, UNIDAD, EUROPA, 2017 - 2029
- Figura 12:
- TIEMPO MEDIO DE CARGA DE BATERÍAS DE BICICLETAS ELÉCTRICAS, HORAS, EUROPA, 2017 - 2029
- Figura 13:
- ÍNDICE DE INTENSIDAD DE LA CONGESTIÓN DEL TRÁFICO, EUROPA, 2017 - 2022
- Figura 14:
- MERCADO EUROPEO DE BICICLETAS ELÉCTRICAS, VOLUMEN, UNIDADES, 2017 - 2029
- Figura 15:
- MERCADO EUROPEO DE BICICLETAS ELÉCTRICAS, VALOR, MILLONES DE USD, 2017 - 2029
- Figura 16:
- MERCADO EUROPEO DE BICICLETAS ELECTRÓNICAS, POR TIPO DE PROPULSIÓN, VOLUMEN, UNIDADES, 2017-2029
- Figura 17:
- MERCADO EUROPEO DE BICICLETAS ELECTRÓNICAS, POR TIPO DE PROPULSIÓN, VALOR, USD, 2017-2029
- Figura 18:
- MERCADO EUROPEO DE BICICLETAS ELECTRÓNICAS, POR TIPO DE PROPULSIÓN, VOLUMEN, PARTICIPACIÓN (%), 2017 VS 2023 VS 2029
- Figura 19:
- MERCADO EUROPEO DE BICICLETAS ELECTRÓNICAS, POR TIPO DE PROPULSIÓN, VALOR, PARTICIPACIÓN (%), 2017 VS 2023 VS 2029
- Figura 20:
- MERCADO DE BICICLETAS ELÉCTRICAS POR TIPO DE PROPULSIÓN, PEDAL ASISTIDO, VOLUMEN, UNIDADES, EUROPA, 2017 - 2029
- Figura 21:
- MERCADO DE BICICLETAS ELÉCTRICAS POR TIPO DE PROPULSIÓN, PEDAL ASISTIDO, VALOR, USD, EUROPA, 2017 - 2029
- Figura 22:
- DESGLOSE DEL MERCADO DE BICICLETAS ELÉCTRICAS CON PEDAL ASISTIDO POR TIPO DE APLICACIÓN, PARTICIPACIÓN EN LOS INGRESOS (%), EUROPA, 2023 VS 2029
- Figura 23:
- MERCADO DE BICICLETAS ELÉCTRICAS POR TIPO DE PROPULSIÓN, SPEED PEDELEC, VOLUMEN, UNIDADES, EUROPA, 2017 - 2029
- Figura 24:
- MERCADO DE BICICLETAS ELÉCTRICAS POR TIPO DE PROPULSIÓN, SPEED PEDELEC, VALOR, USD, EUROPA, 2017 - 2029
- Figura 25:
- DESGLOSE DEL MERCADO DE BICICLETAS ELÉCTRICAS SPEED PEDELEC POR TIPO DE APLICACIÓN, PARTICIPACIÓN EN LOS INGRESOS (%), EUROPA, 2023 VS 2029
- Figura 26:
- MERCADO DE BICICLETAS ELÉCTRICAS POR TIPO DE PROPULSIÓN, ACELERACIÓN ASISTIDA, VOLUMEN, UNIDADES, EUROPA, 2017 - 2029
- Figura 27:
- MERCADO DE BICICLETAS ELÉCTRICAS POR TIPO DE PROPULSIÓN, CON ACELERADOR ASISTIDO, VALOR, USD, EUROPA, 2017 - 2029
- Figura 28:
- DESGLOSE DEL MERCADO DE BICICLETAS ELÉCTRICAS CON ACELERADOR ASISTIDO POR TIPO DE APLICACIÓN, PARTICIPACIÓN EN LOS INGRESOS (%), EUROPA, 2023 VS 2029
- Figura 29:
- MERCADO EUROPEO DE BICICLETAS ELECTRÓNICAS, POR TIPO DE APLICACIÓN, VOLUMEN, UNIDADES, 2017-2029
- Figura 30:
- MERCADO EUROPEO DE BICICLETAS ELECTRÓNICAS, POR TIPO DE APLICACIÓN, VALOR, USD, 2017-2029
- Figura 31:
- MERCADO EUROPEO DE BICICLETAS ELECTRÓNICAS, POR TIPO DE APLICACIÓN, VOLUMEN, PARTICIPACIÓN (%), 2017 VS 2023 VS 2029
- Figura 32:
- MERCADO EUROPEO DE BICICLETAS ELECTRÓNICAS, POR TIPO DE APLICACIÓN, VALOR, PARTICIPACIÓN (%), 2017 VS 2023 VS 2029
- Figura 33:
- MERCADO DE BICICLETAS ELÉCTRICAS, POR TIPO DE APLICACIÓN, CARGA/UTILIDAD, VOLUMEN, UNIDADES, EUROPA, 2017 - 2029
- Figura 34:
- MERCADO DE BICICLETAS ELÉCTRICAS POR TIPO DE APLICACIÓN, CARGA/UTILIDAD, VALOR, USD, EUROPA, 2017 - 2029
- Figura 35:
- DESGLOSE DEL MERCADO DE BICICLETAS ELÉCTRICAS DE CARGA Y UTILIDAD POR TIPO DE PROPULSIÓN, PARTICIPACIÓN EN LOS INGRESOS (%), EUROPA, 2023 VS 2029
- Figura 36:
- MERCADO DE BICICLETAS ELÉCTRICAS, POR TIPO DE APLICACIÓN, CIUDAD/URBANOS, VOLUMEN, UNIDADES, EUROPA, 2017 - 2029
- Figura 37:
- MERCADO DE BICICLETAS ELÉCTRICAS POR TIPO DE APLICACIÓN, CIUDAD/URBANISMO, VALOR, USD, EUROPA, 2017 - 2029
- Figura 38:
- DESGLOSE DEL MERCADO DE BICICLETAS ELÉCTRICAS URBANAS POR TIPO DE PROPULSIÓN, PARTICIPACIÓN EN LOS INGRESOS (%), EUROPA, 2023 VS 2029
- Figura 39:
- MERCADO DE BICICLETAS ELÉCTRICAS, POR TIPO DE APLICACIÓN, TREKKING, VOLUMEN, UNIDADES, EUROPA, 2017 - 2029
- Figura 40:
- MERCADO DE BICICLETAS ELÉCTRICAS, POR TIPO DE APLICACIÓN, TREKKING, VALOR, USD, EUROPA, 2017 - 2029
- Figura 41:
- DESGLOSE DEL MERCADO DE BICICLETAS ELÉCTRICAS DE TREKKING POR TIPO DE PROPULSIÓN, PARTICIPACIÓN EN LOS INGRESOS (%), EUROPA, 2023 VS 2029
- Figura 42:
- MERCADO EUROPEO DE BICICLETAS ELECTRÓNICAS, POR TIPO DE BATERÍA, VOLUMEN, UNIDADES, 2017-2029
- Figura 43:
- MERCADO EUROPEO DE BICICLETAS ELECTRÓNICAS, POR TIPO DE BATERÍA, VALOR, USD, 2017-2029
- Figura 44:
- MERCADO EUROPEO DE BICICLETAS ELECTRÓNICAS, POR TIPO DE BATERÍA, VOLUMEN, PARTICIPACIÓN (%), 2017 VS 2023 VS 2029
- Figura 45:
- MERCADO EUROPEO DE BICICLETAS ELECTRÓNICAS, POR TIPO DE BATERÍA, VALOR, PARTICIPACIÓN (%), 2017 VS 2023 VS 2029
- Figura 46:
- MERCADO DE BICICLETAS ELÉCTRICAS POR TIPO DE BATERÍA, BATERÍA DE PLOMO-ÁCIDO, VOLUMEN, UNIDADES, EUROPA, 2017 - 2029
- Figura 47:
- MERCADO DE BICICLETAS ELÉCTRICAS POR TIPO DE BATERÍA, BATERÍA DE PLOMO-ÁCIDO, VALOR, USD, EUROPA, 2017 - 2029
- Figura 48:
- DESGLOSE DEL MERCADO DE BICICLETAS ELÉCTRICAS CON BATERÍAS DE PLOMO-ÁCIDO POR TIPO DE PROPULSIÓN, PARTICIPACIÓN EN LOS INGRESOS (%), EUROPA, 2023 VS 2029
- Figura 49:
- MERCADO DE BICICLETAS ELÉCTRICAS POR TIPO DE BATERÍA, BATERÍA DE IONES DE LITIO, VOLUMEN, UNIDADES, EUROPA, 2017 - 2029
- Figura 50:
- MERCADO DE BICICLETAS ELÉCTRICAS POR TIPO DE BATERÍA, BATERÍA DE IONES DE LITIO, VALOR, USD, EUROPA, 2017 - 2029
- Figura 51:
- DESGLOSE DEL MERCADO DE BICICLETAS ELÉCTRICAS CON BATERÍAS DE IONES DE LITIO POR TIPO DE PROPULSIÓN, PARTICIPACIÓN EN LOS INGRESOS (%), EUROPA, 2023 VS 2029
- Figura 52:
- MERCADO DE BICICLETAS ELÉCTRICAS POR TIPO DE BATERÍA, OTROS, VOLUMEN, UNIDADES, EUROPA, 2017 - 2029
- Figura 53:
- MERCADO DE BICICLETAS ELÉCTRICAS POR TIPO DE BATERÍA, OTROS, VALOR, USD, EUROPA, 2017 - 2029
- Figura 54:
- DESGLOSE DEL MERCADO DE BICICLETAS ELÉCTRICAS POR TIPO DE PROPULSIÓN, PARTICIPACIÓN EN LOS INGRESOS (%), EUROPA, 2023 VS 2029
- Figura 55:
- MERCADO EUROPEO DE BICICLETAS ELECTRÓNICAS, TODOS, VOLUMEN, UNIDADES, 2017 - 2029
- Figura 56:
- MERCADO EUROPEO DE BICICLETAS ELECTRÓNICAS, TODOS, VALOR, USD, 2017-2029
- Figura 57:
- MERCADO EUROPEO DE BICICLETAS ELECTRÓNICAS, TODOS, VOLUMEN, PARTICIPACIÓN (%), 2017 VS 2023 VS 2029
- Figura 58:
- MERCADO EUROPEO DE BICICLETAS ELECTRÓNICAS, TODO, VALOR, PARTICIPACIÓN (%), 2017 VS 2023 VS 2029
- Figura 59:
- MERCADO DE BICICLETAS ELÉCTRICAS POR PAÍS, AUSTRIA, VOLUMEN, UNIDADES, EUROPA, 2017 - 2029
- Figura 60:
- MERCADO DE BICICLETAS ELÉCTRICAS POR PAÍS, AUSTRIA, VALOR, USD, EUROPA, 2017 - 2029
- Figura 61:
- DESGLOSE DEL MERCADO DE BICICLETAS ELÉCTRICAS DE AUSTRIA POR TIPO DE PROPULSIÓN, PARTICIPACIÓN EN LOS INGRESOS (%), EUROPA, 2023 VS 2029
- Figura 62:
- MERCADO DE BICICLETAS ELÉCTRICAS POR PAÍS, BÉLGICA, VOLUMEN, UNIDADES, EUROPA, 2017 - 2029
- Figura 63:
- MERCADO DE BICICLETAS ELÉCTRICAS POR PAÍS, BÉLGICA, VALOR, USD, EUROPA, 2017 - 2029
- Figura 64:
- DESGLOSE DEL MERCADO BÉLGICO DE BICICLETAS ELÉCTRICAS POR TIPO DE PROPULSIÓN, PARTICIPACIÓN EN LOS INGRESOS (%), EUROPA, 2023 VS 2029
- Figura 65:
- MERCADO DE BICICLETAS ELÉCTRICAS POR PAÍS, REPÚBLICA CHECA, VOLUMEN, UNIDADES, EUROPA, 2017 - 2029
- Figura 66:
- MERCADO DE BICICLETAS ELÉCTRICAS POR PAÍS, REPÚBLICA CHECA, VALOR, USD, EUROPA, 2017 - 2029
- Figura 67:
- DESGLOSE DEL MERCADO DE BICICLETAS ELÉCTRICAS DE LA REPÚBLICA CHECA POR TIPO DE PROPULSIÓN, PARTICIPACIÓN EN LOS INGRESOS (%), EUROPA, 2023 VS 2029
- Figura 68:
- MERCADO DE BICICLETAS ELÉCTRICAS POR PAÍSES, FRANCIA, VOLUMEN, UNIDADES, EUROPA, 2017 - 2029
- Figura 69:
- MERCADO DE BICICLETAS ELÉCTRICAS POR PAÍS, FRANCIA, VALOR, USD, EUROPA, 2017 - 2029
- Figura 70:
- DESGLOSE DEL MERCADO DE BICICLETAS ELÉCTRICAS EN FRANCIA POR TIPO DE PROPULSIÓN, PARTICIPACIÓN EN LOS INGRESOS (%), EUROPA, 2023 VS 2029
- Figura 71:
- MERCADO DE BICICLETAS ELÉCTRICAS POR PAÍSES, ALEMANIA, VOLUMEN, UNIDADES, EUROPA, 2017 - 2029
- Figura 72:
- MERCADO DE BICICLETAS ELÉCTRICAS POR PAÍS, ALEMANIA, VALOR, USD, EUROPA, 2017 - 2029
- Figura 73:
- DESGLOSE DEL MERCADO DE BICICLETAS ELÉCTRICAS DE ALEMANIA POR TIPO DE PROPULSIÓN, PARTICIPACIÓN EN LOS INGRESOS (%), EUROPA, 2023 VS 2029
- Figura 74:
- MERCADO DE BICICLETAS ELÉCTRICAS POR PAÍS, ITALIA, VOLUMEN, UNIDADES, EUROPA, 2017 - 2029
- Figura 75:
- MERCADO DE BICICLETAS ELÉCTRICAS POR PAÍS, ITALIA, VALOR, USD, EUROPA, 2017 - 2029
- Figura 76:
- DESGLOSE DEL MERCADO DE BICICLETAS ELÉCTRICAS EN ITALIA POR TIPO DE PROPULSIÓN, PARTICIPACIÓN EN LOS INGRESOS (%), EUROPA, 2023 VS 2029
- Figura 77:
- MERCADO DE BICICLETAS ELÉCTRICAS POR PAÍS, LUXEMBURGO, VOLUMEN, UNIDADES, EUROPA, 2017 - 2029
- Figura 78:
- MERCADO DE BICICLETAS ELÉCTRICAS POR PAÍS, LUXEMBURGO, VALOR, USD, EUROPA, 2017 - 2029
- Figura 79:
- DESGLOSE DEL MERCADO DE BICICLETAS ELÉCTRICAS DE LUXEMBURGO POR TIPO DE PROPULSIÓN, PARTICIPACIÓN EN LOS INGRESOS (%), EUROPA, 2023 VS 2029
- Figura 80:
- MERCADO DE BICICLETAS ELÉCTRICAS POR PAÍS, PAÍSES BAJOS, VOLUMEN, UNIDADES, EUROPA, 2017 - 2029
- Figura 81:
- MERCADO DE BICICLETAS ELÉCTRICAS POR PAÍS, PAÍSES BAJOS, VALOR, USD, EUROPA, 2017 - 2029
- Figura 82:
- DESGLOSE DEL MERCADO DE BICICLETAS ELÉCTRICAS DE LOS PAÍSES BAJOS POR TIPO DE PROPULSIÓN, PARTICIPACIÓN EN LOS INGRESOS (%), EUROPA, 2023 VS 2029
- Figura 83:
- MERCADO DE BICICLETAS ELÉCTRICAS POR PAÍS, POLONIA, VOLUMEN, UNIDADES, EUROPA, 2017 - 2029
- Figura 84:
- MERCADO DE BICICLETAS ELÉCTRICAS POR PAÍS, POLONIA, VALOR, USD, EUROPA, 2017 - 2029
- Figura 85:
- DESGLOSE DEL MERCADO DE BICICLETAS ELÉCTRICAS DE POLONIA POR TIPO DE PROPULSIÓN, PARTICIPACIÓN EN LOS INGRESOS (%), EUROPA, 2023 VS 2029
- Figura 86:
- MERCADO DE BICICLETAS ELÉCTRICAS POR PAÍSES, ESPAÑA, VOLUMEN, UNIDADES, EUROPA, 2017 - 2029
- Figura 87:
- MERCADO DE BICICLETAS ELÉCTRICAS POR PAÍS, ESPAÑA, VALOR, USD, EUROPA, 2017 - 2029
- Figura 88:
- DESGLOSE DEL MERCADO ESPAÑOL DE BICICLETAS ELÉCTRICAS POR TIPO DE PROPULSIÓN, CUOTA DE INGRESOS (%), EUROPA, 2023 VS 2029
- Figura 89:
- MERCADO DE BICICLETAS ELÉCTRICAS POR PAÍS, SUIZA, VOLUMEN, UNIDADES, EUROPA, 2017 - 2029
- Figura 90:
- MERCADO DE BICICLETAS ELÉCTRICAS POR PAÍS, SUIZA, VALOR, USD, EUROPA, 2017 - 2029
- Figura 91:
- DESGLOSE DEL MERCADO SUIZO DE BICICLETAS ELÉCTRICAS POR TIPO DE PROPULSIÓN, PARTICIPACIÓN EN LOS INGRESOS (%), EUROPA, 2023 VS 2029
- Figura 92:
- MERCADO DE BICICLETAS ELÉCTRICAS POR PAÍS, REINO UNIDO, VOLUMEN, UNIDADES, EUROPA, 2017 - 2029
- Figura 93:
- MERCADO DE BICICLETAS ELÉCTRICAS POR PAÍS, REINO UNIDO, VALOR, USD, EUROPA, 2017 - 2029
- Figura 94:
- DESGLOSE DEL MERCADO DE BICICLETAS ELÉCTRICAS DEL REINO UNIDO POR TIPO DE PROPULSIÓN, PARTICIPACIÓN EN LOS INGRESOS (%), EUROPA, 2023 VS 2029
- Figura 95:
- MERCADO DE BICICLETAS ELÉCTRICAS POR PAÍS, RESTO DE EUROPA, VOLUMEN, UNIDADES, EUROPA, 2017 - 2029
- Figura 96:
- MERCADO DE BICICLETAS ELÉCTRICAS POR PAÍS, RESTO DE EUROPA, VALOR, USD, EUROPA, 2017 - 2029
- Figura 97:
- DESGLOSE DEL MERCADO DE BICICLETAS ELÉCTRICAS DEL RESTO DE EUROPA POR TIPO DE PROPULSIÓN, PARTICIPACIÓN EN LOS INGRESOS (%), EUROPA, 2023 VS 2029
- Figura 98:
- MERCADO EUROPEO DE BICICLETAS ELECTRÓNICAS, EMPRESAS MÁS ACTIVAS, POR NÚMERO DE MOVIMIENTOS ESTRATÉGICOS, 2020 - 2022
- Figura 99:
- MERCADO EUROPEO DE BICICLETAS ELÉCTRICAS, ESTRATEGIAS MÁS ADOPTADAS, 2020 - 2022
- Figura 100:
- CUOTA DE MERCADO DE BICICLETAS ELÉCTRICAS EN EUROPA (%), POR INGRESOS DE LOS PRINCIPALES AGENTES, 2022
Alcance del informe sobre el mercado europeo de bicicletas eléctricas
Por tipo de propulsión
| Pedal asistido |
| Bicicleta eléctrica de velocidad |
| Acelerador asistido |
Por tipo de aplicación
| Carga / Utilidad |
| Ciudad / Urbano |
| Senderismo / Montaña |
Por tipo de batería
| Batería de ácido sólido |
| Batería de iones de litio |
| Otros |
Por colocación del motor
| Buje (delantero/trasero) |
| A mitad de camino |
Por Drive Systems
| Transmisión por cadena |
| Cinturón de conducir |
Por potencia del motor
| Por debajo de 250 W |
| 251 350-W |
| 351 500-W |
| 501 600-W |
| Por encima de 600 W |
Por banda de precios
| Menos de/igual a USD 1,000 |
| USD 1,000-1,499 |
| USD 1,500-2,499 |
| USD 2,500-3,499 |
| USD 3,500-5,999 |
| Mayor que/igual a USD 6,000 |
Por canal de ventas
| Online |
| Sin publicar |
Por uso final
| Entrega comercial | Venta minorista y entrega de bienes |
| Entrega de alimentos y bebidas | |
| Proveedores de servicios | |
| Uso personal y familiar | |
| Institucional | |
| Otros |
Por país
| Alemania |
| Netherlands |
| Francia |
| Italia |
| España |
| Reino Unido |
| Suiza |
| Austria |
| Bélgica |
| Dinamarca |
| Suecia |
| Noruega |
| Polonia |
| República Checa |
| Portugal |
| El resto de Europa |
| Por tipo de propulsión | Pedal asistido | |
| Bicicleta eléctrica de velocidad | ||
| Acelerador asistido | ||
| Por tipo de aplicación | Carga / Utilidad | |
| Ciudad / Urbano | ||
| Senderismo / Montaña | ||
| Por tipo de batería | Batería de ácido sólido | |
| Batería de iones de litio | ||
| Otros | ||
| Por colocación del motor | Buje (delantero/trasero) | |
| A mitad de camino | ||
| Por Drive Systems | Transmisión por cadena | |
| Cinturón de conducir | ||
| Por potencia del motor | Por debajo de 250 W | |
| 251 350-W | ||
| 351 500-W | ||
| 501 600-W | ||
| Por encima de 600 W | ||
| Por banda de precios | Menos de/igual a USD 1,000 | |
| USD 1,000-1,499 | ||
| USD 1,500-2,499 | ||
| USD 2,500-3,499 | ||
| USD 3,500-5,999 | ||
| Mayor que/igual a USD 6,000 | ||
| Por canal de ventas | Online | |
| Sin publicar | ||
| Por uso final | Entrega comercial | Venta minorista y entrega de bienes |
| Entrega de alimentos y bebidas | ||
| Proveedores de servicios | ||
| Uso personal y familiar | ||
| Institucional | ||
| Otros | ||
| Por país | Alemania | |
| Netherlands | ||
| Francia | ||
| Italia | ||
| España | ||
| Reino Unido | ||
| Suiza | ||
| Austria | ||
| Bélgica | ||
| Dinamarca | ||
| Suecia | ||
| Noruega | ||
| Polonia | ||
| República Checa | ||
| Portugal | ||
| El resto de Europa | ||
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Definición de mercado
- Por tipo de aplicación - Las bicicletas eléctricas consideradas en este segmento incluyen bicicletas eléctricas de ciudad/urbanas, de trekking y de carga/utilitarias. Los tipos comunes de bicicletas eléctricas en estas tres categorías incluyen todoterreno/híbridas, niños, damas/caballeros, cross, MTB, plegables, llantas gruesas y bicicletas eléctricas deportivas.
- Por tipo de batería - Este segmento incluye baterías de iones de litio, baterías de plomo-ácido y otros tipos de baterías. La otra categoría de tipo de batería incluye baterías de hidróxido de níquel-metal (NiMH), silicio y polímero de litio.
- Por tipo de propulsión - Las bicicletas eléctricas consideradas en este segmento incluyen bicicletas eléctricas asistidas por pedal, bicicletas eléctricas asistidas por acelerador y bicicletas eléctricas de velocidad. Mientras que el límite de velocidad de las bicicletas eléctricas de pedal y asistidas por acelerador suele ser de 25 km/h, el límite de velocidad de la Speed Pedelec es generalmente de 45 km/h (28 mph).
| Palabra clave | Definición |
|---|---|
| Pedal asistido | La categoría de asistencia al pedaleo o pedelec se refiere a las bicicletas eléctricas que brindan asistencia eléctrica limitada a través del sistema de asistencia de torque y no tienen acelerador para variar la velocidad. La potencia del motor se activa al pedalear en estas bicicletas y reduce el esfuerzo humano. |
| Acelerador asistido | Las bicicletas eléctricas con acelerador están equipadas con un puño de asistencia del acelerador, instalado en el manillar, al igual que las motocicletas. La velocidad se puede controlar girando el acelerador directamente sin necesidad de pedalear. La respuesta del acelerador proporciona energía directamente al motor instalado en las bicicletas y acelera el vehículo sin remar. |
| Bicicleta eléctrica de velocidad | Las Speed Pedelec son bicicletas eléctricas similares a las bicicletas eléctricas con pedaleo asistido, ya que no tienen función de acelerador. Sin embargo, estas bicicletas eléctricas están integradas con un motor eléctrico que entrega una potencia de aproximadamente 500 W y más. El límite de velocidad de este tipo de bicicletas eléctricas es generalmente de 45 km/h (28 mph) en la mayoría de los países. |
| Ciudad / Urbano | Las bicicletas eléctricas urbanas o urbanas están diseñadas con estándares y funciones de desplazamiento diario para ser operadas dentro de la ciudad y áreas urbanas. Las bicicletas incluyen varias características y especificaciones, como asientos cómodos, postura de conducción sentada erguida, neumáticos para un fácil agarre y una conducción cómoda, etc. |
| Trekking | Las bicicletas de trekking y de montaña son tipos especiales de bicicletas eléctricas que están diseñadas para propósitos especiales considerando el uso robusto y rudo de los vehículos. Estas bicicletas incluyen un cuadro resistente y neumáticos anchos para un agarre mejor y avanzado y también están equipadas con varios mecanismos de cambio que se pueden usar al andar en diferentes terrenos, terrenos accidentados y caminos montañosos difíciles. |
| Carga/Utilidad | Las bicicletas eléctricas de carga o utilitarias están diseñadas para transportar varios tipos de carga y paquetes en distancias más cortas, como dentro de áreas urbanas. Estas bicicletas suelen ser propiedad de empresas locales y socios repartidores para entregar paquetes y encomiendas a costos operativos muy bajos. |
| Batería de iones de litio | Una batería de iones de litio es una batería recargable que utiliza litio y carbono como materiales constituyentes. Las baterías de iones de litio tienen una densidad mayor y un peso menor que las baterías de plomo ácido selladas y brindan al ciclista más autonomía por carga que otros tipos de baterías. |
| Batería de ácido sólido | Una batería de plomo-ácido se refiere a una batería de plomo-ácido sellada que tiene una relación energía-peso y energía-volumen muy baja. La batería puede producir altas sobrecorrientes debido a su relación potencia-peso relativamente alta en comparación con otras baterías recargables. |
| Otras Baterías | Esto incluye bicicletas eléctricas que utilizan baterías de hidróxido metálico de níquel (NiMH), silicio y polímero de litio. |
| Negocio a Negocio (B2B) | En esta categoría se consideran las ventas de bicicletas eléctricas a clientes comerciales como flotas urbanas y empresas de logística, operadores de alquiler/compartimiento, operadores de flotas de última milla y operadores de flotas corporativas. |
| Negocio a Clientes (B2C) | Se consideran dentro de esta categoría las ventas de scooters y motocicletas eléctricas a consumidores directos. Los consumidores adquieren estos vehículos directamente de los fabricantes o de otros distribuidores y concesionarios a través de canales en línea y fuera de línea. |
| OEM locales no organizados | Estos actores son pequeños fabricantes y ensambladores locales de bicicletas eléctricas. La mayoría de estos fabricantes importan los componentes de China y Taiwán y los ensamblan localmente. Ofrecen el producto a bajo costo en este mercado sensible a los precios, lo que les da ventaja sobre los fabricantes organizados. |
| Batería como servicio | Un modelo de negocio en el que la batería de un vehículo eléctrico se puede alquilar a un proveedor de servicios o cambiarla por otra batería cuando se agota. |
| Bicicletas eléctricas sin base | Bicicletas eléctricas que tienen mecanismos de autobloqueo y un sistema de seguimiento por GPS con una velocidad máxima promedio de alrededor de 15 mph. Los utilizan principalmente empresas de bicicletas compartidas como Bird, Lime y Spin. |
| Vehículo eléctrico | Vehículo que utiliza uno o más motores eléctricos para su propulsión. Incluye automóviles, scooters, autobuses, camiones, motocicletas y barcos. Este término incluye vehículos totalmente eléctricos y vehículos eléctricos híbridos. |
| Vehículo eléctrico enchufable | Un vehículo eléctrico que se puede cargar externamente y que generalmente incluye tanto vehículos totalmente eléctricos como híbridos enchufables. En este informe utilizamos el término para vehículos totalmente eléctricos para diferenciarlos de los vehículos eléctricos híbridos enchufables. |
| Batería de litio-azufre | Una batería recargable que reemplaza el electrolito líquido o polimérico que se encuentra en las actuales baterías de iones de litio por azufre. Tienen más capacidad que las baterías de Li-ion. |
| Micromobilidad | La micromovilidad es uno de los muchos modos de transporte que implican vehículos muy ligeros para recorrer distancias cortas. Estos medios de transporte incluyen bicicletas, scooters eléctricos, bicicletas eléctricas, ciclomotores y scooters. Estos vehículos se utilizan de forma compartida para cubrir distancias cortas, normalmente cinco millas o menos. |
| Vehículos eléctricos de baja velocidad (LSEV) | Son vehículos ligeros de baja velocidad (normalmente menos de 25 kmph) que no cuentan con motor de combustión interna y utilizan únicamente energía eléctrica para su propulsión. |
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Metodología de investigación
Mordor Intelligence sigue una metodología de cuatro pasos en todos sus informes.
- Paso 1: identificar variables clave: Para construir una metodología de pronóstico sólida, las variables y factores identificados en el Paso 1 se comparan con las cifras históricas de mercado disponibles. A través de un proceso iterativo, se establecen las variables necesarias para el pronóstico del mercado y se construye el modelo en base a estas variables.
- Paso 2: Cree un modelo de mercado: Las estimaciones del tamaño del mercado para los años históricos y previstos se han proporcionado en términos de ingresos y volumen. Los ingresos del mercado se calculan multiplicando el volumen de demanda por el precio medio ponderado del paquete de baterías (por kWh). La estimación y el pronóstico del precio de los paquetes de baterías tienen en cuenta varios factores que afectan al ASP, como las tasas de inflación, los cambios en la demanda del mercado, los costos de producción, los desarrollos tecnológicos y las preferencias de los consumidores, proporcionando estimaciones tanto de datos históricos como de tendencias futuras.
- Paso 3: validar y finalizar: En este importante paso, todos los números de mercado, variables y llamadas de analistas se validan a través de una extensa red de expertos en investigación primaria del mercado estudiado. Los encuestados se seleccionan en todos los niveles y funciones para generar una imagen holística del mercado estudiado.
- Paso 4: Resultados de la investigación: Informes sindicados, asignaciones de consultoría personalizadas, bases de datos y plataformas de suscripción
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