Visión general del mercado
| Periodo de estudio | 2017 - 2030 |
| Año base para la estimación | 2024 |
| Período de datos de pronóstico | 2025 - 2030 |
| Tamaño del mercado (2025) | USD 35.15 mil millones |
| Tamaño del mercado (2030) | USD 43.11 mil millones |
| Tasa de crecimiento (2025 - 2030) | 4.17% CAGR |
| Concentración de mercado | Alta |
Principales actores
*Descargo de responsabilidad: los jugadores principales están clasificados sin ningún orden en particular Imagen © Mordor Intelligence. Reutilización permitida bajo la licencia CC BY 4.0. |
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Análisis del mercado de la aviación general
El tamaño del mercado de aviación general se estima en 35.15 mil millones de dólares en 2025, y se espera que alcance los 43.11 mil millones de dólares en 2030, creciendo a una tasa compuesta anual del 4.17% durante el período previsto (2025-2030).
La industria de la aviación general está experimentando una transformación significativa impulsada por la evolución de los modelos de propiedad y los avances tecnológicos. El panorama de propiedad tradicional sigue favoreciendo la propiedad absoluta, con aproximadamente el 93% de los aviones comerciales en propiedad absoluta a partir de 2022, mientras que la parte restante se distribuye entre acuerdos de propiedad compartida y fraccionada. Este patrón de propiedad refleja la estabilidad de la industria y la preferencia continua por el acceso exclusivo a aeronaves entre los operadores. La aparición de nuevos modelos de negocio, incluidos los servicios basados en suscripción y los programas de propiedad híbrida, está reconfigurando la forma en que los operadores y los usuarios abordan la adquisición y utilización de aeronaves.
Las iniciativas de sostenibilidad y la innovación tecnológica están revolucionando el diseño y las operaciones de las aeronaves en todo el sector de la aviación general. Los fabricantes se centran cada vez más en el desarrollo de plataformas para aeronaves totalmente eléctricas, lo que marca un cambio significativo hacia soluciones de aviación respetuosas con el medio ambiente. Esta transformación se extiende más allá de los sistemas de propulsión para abarcar materiales avanzados, mejoras aerodinámicas y sistemas de aviónica de última generación. El compromiso de la industria con las prácticas sostenibles es evidente en la creciente inversión en investigación y desarrollo de tecnologías de combustibles alternativos y procesos de fabricación ecológicos.
La industria está siendo testigo de importantes iniciativas de modernización y expansión de la flota, ejemplificadas por importantes actividades de adquisición. Un avance notable ocurrió en mayo de 2023 cuando NetJets firmó un acuerdo histórico con Embraer por hasta 250 aviones Praetor 500, valorados en más de 5 mil millones de dólares, con entregas programadas para comenzar en 2025. Este tipo de inversión en flotas a gran escala demuestra la sólida trayectoria de crecimiento de la industria y la creciente demanda de plataformas de aeronaves modernas y eficientes. Se proyecta que el sector verá aproximadamente 29,000 nuevas entregas de aeronaves en varias categorías entre 2022 y 2028, lo que indica una fuerte confianza del mercado y planes de expansión.
El sector de la aviación general está experimentando un cambio notable en los patrones operativos y la oferta de servicios, impulsado por las cambiantes preferencias de los usuarios y las capacidades tecnológicas. Los sistemas avanzados de planificación de vuelos, las soluciones de conectividad mejoradas y las tecnologías de seguimiento del mantenimiento mejoradas se están convirtiendo en características estándar en las operaciones de las aeronaves modernas. La industria también está experimentando una mayor integración de la inteligencia artificial y el análisis de datos en la gestión de flotas y los procesos de toma de decisiones operativas. Estos avances tecnológicos están permitiendo a los operadores optimizar la planificación de rutas, reducir los costos operativos y mejorar las medidas de seguridad, al tiempo que brindan mejores niveles de servicio a los usuarios finales.
El futuro de la industria de la aviación está siendo determinado por estos cambios dinámicos, y las tendencias del mercado de la aviación general indican un fuerte énfasis en la sostenibilidad y la integración tecnológica. El mercado de la aviación continúa evolucionando y su tamaño refleja la creciente demanda de soluciones innovadoras y eficientes en el sector de la aviación general.
Tendencias del mercado mundial de aviación general
La población de HNWI está en auge y se espera que sea el mayor motor de crecimiento del mercado.
- Los HNWI tienen más de 1 millón de dólares en activos financieros líquidos, mientras que los UHNWI tienen un patrimonio neto de al menos 30 millones de dólares. De 2017 a 2022, hubo un aumento de alrededor del 90% en la población de HNWI en la región. En 2022, el número de HNWI en Asia-Pacífico aumentó un 2% en comparación con 2020.
- Japón fue testigo de una tasa de crecimiento del 15% en 2022. El lento crecimiento de la población de grandes patrimonios en los principales países ha afectado el crecimiento general de la riqueza en Asia-Pacífico. En China, el aumento de la riqueza media llevó a más del 70% del número de millonarios. Asia-Pacífico está emergiendo como el principal destino para la gestión patrimonial y la banca privada a nivel mundial, impulsada por la creciente riqueza en la región, la creciente población de grandes patrimonios y su necesidad de asesoramiento financiero.
- Factores como el cambio de liderazgo político y el bajo consumo durante la pandemia impactaron en el mercado de valores japonés, Nikkei 225, y obstaculizaron el crecimiento de los HNWI en el país. Los países en desarrollo como India, Vietnam y Tailandia presenciaron un crecimiento de los HNWI en comparación con los principales países de Asia y el Pacífico. En 202, India fue testigo de un crecimiento de más del 292% en su población de HNWI. Tailandia y Vietnam experimentaron un crecimiento de alrededor del 21% y el 13%, respectivamente. El alto apoyo de liquidez por parte de los bancos centrales, la política interna de apoyo y la estabilidad en los mercados bursátiles ayudaron al crecimiento de los HNWI en estos países. La tecnología, los conglomerados industriales, la energía y el sector inmobiliario fueron los principales sectores que representaron la mayor parte de la población HNWI de Asia y el Pacífico.
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Comprenda las tendencias clave que dan forma a este mercado
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OTRAS TENDENCIAS CLAVE DE LA INDUSTRIA CUBIERTAS EN EL INFORME
- El aumento de la población de HNWI actúa como el principal motor de crecimiento del mercado.
- El aumento de la población de HNWI está actuando como el principal motor de crecimiento del mercado.
- El petróleo y el gas y el sector inmobiliario fueron los principales sectores que impulsaron el crecimiento de los HNWI en Oriente Medio
- La tendencia migratoria de la población de grandes patrimonios de América del Sur se ha observado en los últimos años.
Análisis de segmentos: TIPO DE SUBAERONAVE
Segmento de jets comerciales en el mercado de aviación general
El segmento de jets comerciales mantiene su posición dominante en el mercado de aeronaves de aviación general, representando aproximadamente el 73% del valor total del mercado en 2024. Esta importante participación de mercado está impulsada principalmente por el creciente número de individuos de alto patrimonio neto (HNWI) y de individuos de patrimonio ultra alto (UHNWI) en todas las regiones. El crecimiento del segmento se ve respaldado además por la creciente demanda de servicios de aviación privada, en particular en América del Norte, que representa la mayor parte de las operaciones de jets comerciales a nivel mundial. Los jets grandes dominan la categoría de jets comerciales con alrededor del 45% de las entregas, seguidos de los jets ligeros y los jets de tamaño mediano, lo que refleja la creciente preferencia por jets de calidad superior y convenientes con espacios grandes y personalizados.
Segmento de aeronaves de ala fija con pistón en el mercado de la aviación general
El segmento de aviones de ala fija con motor de pistón está experimentando el crecimiento más rápido en el mercado de aeronaves de aviación general, con una tasa de crecimiento proyectada de aproximadamente el 7% durante 2024-2029. Este notable crecimiento se debe principalmente a la creciente demanda de los institutos de formación de pilotos de todo el mundo, ya que estas aeronaves son especialmente adecuadas para vuelos a velocidades moderadas y altitudes bajas. La maniobrabilidad inherente de estas aeronaves las hace populares entre los institutos de formación de pilotos, mientras que una parte de la demanda también proviene de los entusiastas de la aviación privada y los corredores de aviones. Las empresas están invirtiendo sólidamente en el desarrollo y la adquisición de aeronaves con motor de pistón con tecnologías de propulsión modificadas, lo que se espera que acelere aún más el crecimiento del segmento durante el período de pronóstico.
Segmentos restantes en el tipo de avión submarino
Los demás segmentos del mercado de aeronaves, que comprenden principalmente aeronaves turbohélice y helicópteros, desempeñan un papel crucial a la hora de atender diversas necesidades de la aviación. Estos segmentos atienden requisitos específicos del mercado, como la conectividad regional, los servicios médicos de emergencia, las operaciones en alta mar y diversos fines utilitarios. Las aeronaves turbohélice son especialmente valoradas por su eficiencia de combustible y su rendimiento en rutas más cortas, mientras que los helicópteros cumplen funciones esenciales en la aviación corporativa, los servicios de búsqueda y rescate, el transporte y las operaciones en alta mar. La versatilidad y las aplicaciones especializadas de estos tipos de aeronaves siguen impulsando su adopción en diferentes regiones e industrias. Como parte del mercado de aeronaves usadas, estos segmentos también reflejan importantes tendencias de precios de la aviación general, lo que ofrece información sobre las estadísticas de la aviación general y el análisis de los tipos de aeronaves.
Análisis de segmentos geográficos del mercado de aviación general
Mercado de aviación general en Asia-Pacífico
El mercado de aviación general de Asia-Pacífico muestra una diversidad significativa en sus mercados clave, incluidos China, India, Japón y economías emergentes como Indonesia y Malasia. El crecimiento de la región se debe principalmente a la creciente demanda de aviones comerciales por parte de personas con un alto patrimonio, la expansión de los sectores de la aviación corporativa y el aumento de las operaciones chárter. Países como Australia y Singapur han desarrollado una infraestructura de aviación sofisticada, mientras que mercados emergentes como Tailandia y Filipinas están desarrollando rápidamente sus capacidades de aviación general. La presencia de instalaciones especializadas de MRO y centros de aviación regionales, en particular en Malasia e Indonesia, ha ayudado a fortalecer la posición de la región en el mercado de la aviación mundial.
El mercado de la aviación general en China
China domina el panorama de la aviación general en Asia-Pacífico como el mercado más grande de la región. El país se ha establecido como el principal operador de aviones comerciales en Asia-Pacífico, con una red integral de infraestructura de aviación y servicios de apoyo. El liderazgo de mercado de China está respaldado por su gran flota de aviones comerciales operativos, una fuerte presencia de importantes fabricantes de equipos originales como Gulfstream Aerospace Corporation, Boeing y Bombardier, y tiene aproximadamente el 35% de la participación de mercado en la región a partir de 2024. El tamaño del mercado de aviación del país por país se beneficia de importantes inversiones en infraestructura aeroportuaria, crecientes operaciones chárter y una creciente demanda de clientes corporativos.
Mercado de aviación general en la India
La India representa la oportunidad de crecimiento más dinámica en el mercado de aviación general de Asia-Pacífico, con una tasa de crecimiento esperada de aproximadamente el 11% durante 2024-2029. La posición geográfica estratégica del país y su demografía favorable, rodeado por Oriente Medio, Europa y países asiáticos, ayudan a impulsar su sector de aviación comercial. El mercado de aviación de la India por país está experimentando una rápida expansión a través de la creciente demanda de aviones privados, el crecimiento de las operaciones chárter y un número creciente de personas con un alto patrimonio neto. El país también ha sido testigo de un crecimiento significativo en las actividades de capacitación de pilotos y los servicios de aviación corporativa, respaldados por iniciativas gubernamentales para mejorar la conectividad regional.
Obtenga análisis sobre mercados geográficos importantes
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Descripción general de la industria de la aviación general
Principales empresas del mercado de la aviación general
El mercado de la aviación general ha sido testigo de importantes esfuerzos de innovación de productos por parte de los principales fabricantes de este sector, con un fuerte enfoque en el desarrollo de aeronaves tecnológicamente avanzadas y con un consumo de combustible más eficiente. Las empresas están invirtiendo cada vez más en tecnologías de aviación sostenibles, incluidos los sistemas de propulsión eléctricos e híbridos, al tiempo que mejoran sus carteras de productos existentes con características mejoradas de aviónica y comodidad para los pasajeros. La agilidad operativa se ha vuelto primordial, y los fabricantes están optimizando sus procesos de producción y fortaleciendo sus redes de cadena de suministro para responder mejor a las demandas del mercado. Los movimientos estratégicos en la industria se han centrado en la expansión de las redes de servicio, el establecimiento de nuevas instalaciones de fabricación y la formación de asociaciones estratégicas para mejorar la presencia en el mercado. Las empresas también se están centrando en la expansión geográfica, en particular en los mercados emergentes de Asia-Pacífico y Oriente Medio, al tiempo que fortalecen sus servicios posventa y sus capacidades de atención al cliente a través de nuevos centros de servicio y soluciones digitales.
Mercado consolidado liderado por actores globales
La industria de la aviación general exhibe una estructura altamente consolidada dominada por fabricantes globales establecidos con amplias capacidades de fabricación y carteras de productos integrales. Estos actores importantes aprovechan su fuerte reconocimiento de marca, experiencia tecnológica y redes de servicio extendidas para mantener sus posiciones en el mercado. El mercado se caracteriza por la presencia tanto de conglomerados diversificados que operan en múltiples segmentos aeroespaciales como de compañías de aviación general especializadas que se centran exclusivamente en categorías de aeronaves específicas, como jets comerciales o helicópteros.
La industria ha sido testigo de una consolidación estratégica a través de fusiones y adquisiciones, especialmente dirigidas a ampliar la oferta de productos y obtener acceso a nuevas tecnologías o mercados. Las empresas se centran cada vez más en la integración vertical para controlar mejor sus cadenas de suministro y mejorar la eficiencia operativa. El panorama competitivo está determinado además por las relaciones a largo plazo con los proveedores, las extensas redes de distribución y las sólidas capacidades de servicio posventa, que crean importantes barreras de entrada para nuevos actores. Los actores regionales mantienen su presencia a través de ofertas especializadas y un sólido conocimiento del mercado local, aunque su escala sigue siendo limitada en comparación con los líderes globales.
La innovación y la red de servicios impulsan el éxito
Para que los actores tradicionales mantengan y amplíen su cuota de mercado, la inversión continua en investigación y desarrollo sigue siendo crucial, en particular en áreas como los sistemas autónomos, la propulsión eléctrica y los materiales avanzados. Las empresas deben centrarse en ampliar sus redes de servicio, especialmente en los mercados emergentes, y al mismo tiempo desarrollar soluciones digitales integrales para la gestión y el mantenimiento de flotas. Establecer relaciones sólidas con los clientes mediante soluciones personalizadas y un mejor soporte posventa será esencial para mantener una ventaja competitiva. Además, los fabricantes deben adaptarse a los cambiantes requisitos normativos, en particular en lo que respecta a las emisiones y las normas sobre ruido, manteniendo al mismo tiempo la competitividad en cuanto a costes.
Los nuevos participantes y las marcas desafiantes pueden ganar terreno si se centran en segmentos de mercado específicos, desarrollan soluciones innovadoras para las necesidades específicas de los clientes y aprovechan las nuevas tecnologías para diferenciar sus ofertas. El éxito dependerá de la creación de alianzas sólidas con actores establecidos en la cadena de suministro y del desarrollo de procesos de producción eficientes para competir en términos de costos. Las empresas también deben considerar la creciente importancia de la sostenibilidad en la toma de decisiones de los clientes y adaptar sus estrategias en consecuencia. La capacidad de desenvolverse en entornos regulatorios complejos y, al mismo tiempo, mantener la flexibilidad operativa será crucial para el éxito a largo plazo en el mercado.
Líderes del mercado de la aviación general
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Bombardier Inc.
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Dassault Aviation
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Embraer
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Corporación General Dynamics
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Textron inc.
- *Descargo de responsabilidad: los jugadores principales están clasificados sin ningún orden en particular
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Noticias generales del mercado de la aviación
- Octubre de 2023: Textron Aviation anunció que celebró un acuerdo de compra con Fly Alliance por hasta 20 aviones comerciales Cessna Citation, cuatro firmas con opciones para 16 aviones adicionales. Se espera que Fly Alliance utilice el avión para sus operaciones de alquiler de aviones privados de lujo y se espera que reciba el primer avión, un XLS Gen2, en 2023.
- Junio 2023: Gulfstream Aerospace Corp. anunció una mayor expansión de sus operaciones de terminación y equipamiento en el aeropuerto del centro de St. Louis. Con esta última expansión, se espera que Gulfstream aumente las operaciones de terminación en el sitio y al mismo tiempo modernice sus espacios existentes agregando equipos y herramientas nuevos y de última generación, lo que representa una inversión de capital total de USD 28.5 millones.
- Junio 2023: La estación de pilotos de Le Havre-Fécamp y Airbus Helicopters han firmado un contrato para la adquisición de un H135 que se utilizará para los traslados de pilotos marítimos. A finales de 2024, el H135 sustituirá a un helicóptero AS365 N3 Dauphin que ha estado en servicio durante más de 12 años.
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Lista de tablas y figuras
- Figura 1:
- POBLACIÓN DE PERSONAS DE ALTO PATRIMONIO NETO (HNWI) POR PAÍS, NÚMERO DE HNWIS, ASIA-PACÍFICO, 2017 - 2030
- Figura 2:
- POBLACIÓN DE PERSONAS DE ALTO PATRIMONIO NETO (HNWI) POR PAÍS, NÚMERO DE HNWIS, EUROPA, 2017 - 2030
- Figura 3:
- POBLACIÓN DE PERSONAS DE ALTO PATRIMONIO NETO (HNWI) POR PAÍS, NÚMERO DE HNWIS, ORIENTE MEDIO Y ÁFRICA, 2017 - 2030
- Figura 4:
- POBLACIÓN DE PERSONAS DE ALTO PATRIMONIO NETO (HNWI) POR PAÍS, NÚMERO DE HNWIS, AMÉRICA DEL NORTE, 2017 - 2030
- Figura 5:
- POBLACIÓN DE PERSONAS CON UN ALTO PATRIMONIO NETO (HNWI) POR PAÍS, NÚMERO DE HNWIS, SUDAMÉRICA, 2017 - 2030
- Figura 6:
- NÚMERO DE ENTREGAS DE AERONAVES NUEVAS, VOLUMEN MUNDIAL, 2017 - 2030
- Figura 7:
- NÚMERO DE ENTREGAS DE AERONAVES NUEVAS, USD, GLOBAL, 2017 - 2030
- Figura 8:
- ENTREGAS DE AVIACIÓN GENERAL POR TIPO DE AERONAVE, VOLUMEN, GLOBAL, 2017 - 2030
- Figura 9:
- ENTREGAS DE AVIACIÓN GENERAL POR TIPO DE SUBAERONAVE, USD, GLOBAL, 2017 - 2030
- Figura 10:
- ENTREGAS DE AVIACIÓN GENERAL POR TIPO DE AERONAVE, VOLUMEN %, GLOBAL, 2017 VS 2023 VS 2030
- Figura 11:
- ENTREGAS DE AVIACIÓN GENERAL POR TIPO DE AERONAVE, VALOR %, GLOBAL, 2017 VS 2023 VS 2030
- Figura 12:
- ENTREGAS DE JETS EMPRESARIALES POR TIPO DE CUERPO, VOLUMEN, GLOBAL, 2017 - 2030
- Figura 13:
- ENTREGAS DE JETS EMPRESARIALES POR TIPO DE CUERPO, USD, GLOBAL, 2017 - 2030
- Figura 14:
- ENTREGAS DE JETS EMPRESARIALES POR TIPO DE CUERPO, VOLUMEN %, GLOBAL, 2017 VS 2023 VS 2030
- Figura 15:
- ENTREGAS DE JETS EMPRESARIALES POR TIPO DE CUERPO, VALOR %, GLOBAL, 2017 VS 2023 VS 2030
- Figura 16:
- MERCADO MUNDIAL DE AVIACIÓN GENERAL, POR GRANDES JET, UNIDADES, 2017 - 2030
- Figura 17:
- MERCADO MUNDIAL DE AVIACIÓN GENERAL, POR JET GRANDES, USD, 2017 - 2030
- Figura 18:
- MERCADO MUNDIAL DE AVIACIÓN GENERAL, POR TIPO DE CUERPO, USD, %, 2023 VS 2030
- Figura 19:
- MERCADO MUNDIAL DE AVIACIÓN GENERAL, POR JET LIGEROS, UNIDADES, 2017 - 2030
- Figura 20:
- MERCADO MUNDIAL DE AVIACIÓN GENERAL, POR JET LIGEROS, USD, 2017 - 2030
- Figura 21:
- MERCADO MUNDIAL DE AVIACIÓN GENERAL, POR TIPO DE CUERPO, USD, %, 2023 VS 2030
- Figura 22:
- MERCADO MUNDIAL DE AVIACIÓN GENERAL, POR JET DE TAMAÑO MEDIANO, UNIDADES, 2017 - 2030
- Figura 23:
- MERCADO MUNDIAL DE AVIACIÓN GENERAL, POR JET DE TAMAÑO MEDIANO, USD, 2017 - 2030
- Figura 24:
- MERCADO MUNDIAL DE AVIACIÓN GENERAL, POR TIPO DE CUERPO, USD, %, 2023 VS 2030
- Figura 25:
- MERCADO MUNDIAL DE AVIACIÓN GENERAL, POR AERONAVES DE ALA FIJA DE PISTÓN, UNIDADES, 2017 - 2030
- Figura 26:
- MERCADO MUNDIAL DE AVIACIÓN GENERAL, POR AVIONES DE ALA FIJA DE PISTÓN, USD, 2017 - 2030
- Figura 27:
- MERCADO MUNDIAL DE AVIACIÓN GENERAL, POR TIPO DE SUBAERONAVE, USD, %, 2023 VS 2030
- Figura 28:
- MERCADO MUNDIAL DE LA AVIACIÓN GENERAL, POR OTROS, UNIDADES, 2017 - 2030
- Figura 29:
- MERCADO MUNDIAL DE AVIACIÓN GENERAL, POR OTROS, USD, 2017 - 2030
- Figura 30:
- MERCADO MUNDIAL DE AVIACIÓN GENERAL, POR TIPO DE SUBAERONAVE, USD, %, 2023 VS 2030
- Figura 31:
- ENTREGAS DE AVIACIÓN GENERAL POR REGIÓN, VOLUMEN, GLOBAL, 2017 - 2030
- Figura 32:
- ENTREGAS DE AVIACIÓN GENERAL POR REGIÓN, USD, GLOBAL, 2017 - 2030
- Figura 33:
- ENTREGAS DE AVIACIÓN GENERAL POR REGIÓN, VOLUMEN %, GLOBAL, 2017 VS 2023 VS 2030
- Figura 34:
- ENTREGAS DE AVIACIÓN GENERAL POR REGIÓN, VALOR %, GLOBAL, 2017 VS 2023 VS 2030
- Figura 35:
- ENTREGAS DE AVIACIÓN GENERAL POR PAÍS, VOLUMEN, ASIA-PACÍFICO, 2017 - 2030
- Figura 36:
- ENTREGAS DE AVIACIÓN GENERAL POR PAÍS, USD, ASIA-PACÍFICO, 2017 - 2030
- Figura 37:
- ENTREGAS DE AVIACIÓN GENERAL POR PAÍS, VOLUMEN %, ASIA-PACÍFICO, 2017 VS 2023 VS 2030
- Figura 38:
- ENTREGAS DE AVIACIÓN GENERAL POR PAÍS, VALOR %, ASIA-PACÍFICO, 2017 VS 2023 VS 2030
- Figura 39:
- MERCADO MUNDIAL DE AVIACIÓN GENERAL, POR AUSTRALIA, UNIDADES, 2017 - 2030
- Figura 40:
- MERCADO MUNDIAL DE AVIACIÓN GENERAL, POR AUSTRALIA, USD, 2017 - 2030
- Figura 41:
- PARTICIPACIÓN, VALOR, % DE ENTREGAS DE AVIACIÓN GENERAL, AUSTRALIA, 2023 VS 2030
- Figura 42:
- MERCADO MUNDIAL DE AVIACIÓN GENERAL, POR CHINA, UNIDADES, 2017 - 2030
- Figura 43:
- MERCADO MUNDIAL DE AVIACIÓN GENERAL, POR CHINA, USD, 2017 - 2030
- Figura 44:
- PARTICIPACIÓN, VALOR, ENTREGAS DE AVIACIÓN GENERAL, CHINA, 2023 VS 2030
- Figura 45:
- MERCADO MUNDIAL DE AVIACIÓN GENERAL, POR INDIA, UNIDADES, 2017 - 2030
- Figura 46:
- MERCADO MUNDIAL DE AVIACIÓN GENERAL, POR INDIA, USD, 2017 - 2030
- Figura 47:
- PARTICIPACIÓN, VALOR, ENTREGAS DE AVIACIÓN GENERAL, INDIA, 2023 VS 2030
- Figura 48:
- MERCADO MUNDIAL DE AVIACIÓN GENERAL, POR INDONESIA, UNIDADES, 2017 - 2030
- Figura 49:
- MERCADO MUNDIAL DE LA AVIACIÓN GENERAL, POR INDONESIA, USD, 2017 - 2030
- Figura 50:
- PARTICIPACIÓN DE ENTREGAS DE AVIACIÓN GENERAL, VALOR, %, INDONESIA, 2023 VS 2030
- Figura 51:
- MERCADO MUNDIAL DE AVIACIÓN GENERAL, POR JAPÓN, UNIDADES, 2017 - 2030
- Figura 52:
- MERCADO MUNDIAL DE AVIACIÓN GENERAL, POR JAPÓN, USD, 2017 - 2030
- Figura 53:
- PARTICIPACIÓN, VALOR, ENTREGAS DE AVIACIÓN GENERAL, JAPÓN, 2023 VS 2030
- Figura 54:
- MERCADO MUNDIAL DE AVIACIÓN GENERAL, POR MALASIA, UNIDADES, 2017 - 2030
- Figura 55:
- MERCADO MUNDIAL DE AVIACIÓN GENERAL, POR MALASIA, USD, 2017 - 2030
- Figura 56:
- PARTICIPACIÓN DE ENTREGAS DE AVIACIÓN GENERAL, VALOR, %, MALASIA, 2023 VS 2030
- Figura 57:
- MERCADO MUNDIAL DE AVIACIÓN GENERAL, POR FILIPINAS, UNIDADES, 2017 - 2030
- Figura 58:
- MERCADO MUNDIAL DE AVIACIÓN GENERAL, POR FILIPINAS, USD, 2017 - 2030
- Figura 59:
- PARTICIPACIÓN, VALOR, % DE ENTREGAS DE AVIACIÓN GENERAL, FILIPINAS, 2023 VS 2030
- Figura 60:
- MERCADO MUNDIAL DE AVIACIÓN GENERAL, POR SINGAPUR, UNIDADES, 2017 - 2030
- Figura 61:
- MERCADO MUNDIAL DE AVIACIÓN GENERAL, POR SINGAPUR, USD, 2017 - 2030
- Figura 62:
- PARTICIPACIÓN, VALOR, % DE ENTREGAS DE AVIACIÓN GENERAL, SINGAPUR, 2023 VS 2030
- Figura 63:
- MERCADO MUNDIAL DE AVIACIÓN GENERAL, POR COREA DEL SUR, UNIDADES, 2017 - 2030
- Figura 64:
- MERCADO MUNDIAL DE AVIACIÓN GENERAL, POR COREA DEL SUR, USD, 2017 - 2030
- Figura 65:
- PARTICIPACIÓN, VALOR, ENTREGAS DE AVIACIÓN GENERAL, COREA DEL SUR, 2023 VS 2030
- Figura 66:
- MERCADO MUNDIAL DE AVIACIÓN GENERAL, POR TAILANDIA, UNIDADES, 2017 - 2030
- Figura 67:
- MERCADO MUNDIAL DE AVIACIÓN GENERAL, POR TAILANDIA, USD, 2017 - 2030
- Figura 68:
- PARTICIPACIÓN DE ENTREGAS DE AVIACIÓN GENERAL, VALOR, %, TAILANDIA, 2023 VS 2030
- Figura 69:
- MERCADO MUNDIAL DE AVIACIÓN GENERAL, POR RESTO DE ASIA-PACÍFICO, UNIDADES, 2017 - 2030
- Figura 70:
- MERCADO MUNDIAL DE AVIACIÓN GENERAL, POR RESTO DE ASIA-PACÍFICO, USD, 2017 - 2030
- Figura 71:
- PARTICIPACIÓN DE ENTREGAS DE AVIACIÓN GENERAL, VALOR, %, RESTO DE ASIA-PACÍFICO, 2023 VS 2030
- Figura 72:
- ENTREGAS DE AVIACIÓN GENERAL POR PAÍS, VOLUMEN, EUROPA, 2017 - 2030
- Figura 73:
- ENTREGAS DE AVIACIÓN GENERAL POR PAÍS, USD, EUROPA, 2017 - 2030
- Figura 74:
- ENTREGAS DE AVIACIÓN GENERAL POR PAÍS, VOLUMEN %, EUROPA, 2017 VS 2023 VS 2030
- Figura 75:
- ENTREGAS DE AVIACIÓN GENERAL POR PAÍS, VALOR %, EUROPA, 2017 VS 2023 VS 2030
- Figura 76:
- MERCADO MUNDIAL DE LA AVIACIÓN GENERAL, POR FRANCIA, UNIDADES, 2017 - 2030
- Figura 77:
- MERCADO MUNDIAL DE LA AVIACIÓN GENERAL, POR FRANCIA, USD, 2017 - 2030
- Figura 78:
- PARTICIPACIÓN, VALOR, ENTREGAS DE AVIACIÓN GENERAL, FRANCIA, 2023 VS 2030
- Figura 79:
- MERCADO MUNDIAL DE LA AVIACIÓN GENERAL, POR ALEMANIA, UNIDADES, 2017 - 2030
- Figura 80:
- MERCADO MUNDIAL DE LA AVIACIÓN GENERAL, POR ALEMANIA, USD, 2017 - 2030
- Figura 81:
- PARTICIPACIÓN DE ENTREGAS DE AVIACIÓN GENERAL, VALOR, %, ALEMANIA, 2023 VS 2030
- Figura 82:
- MERCADO MUNDIAL DE LA AVIACIÓN GENERAL, POR ITALIA, UNIDADES, 2017 - 2030
- Figura 83:
- MERCADO MUNDIAL DE LA AVIACIÓN GENERAL, POR ITALIA, USD, 2017 - 2030
- Figura 84:
- PARTICIPACIÓN DE ENTREGAS DE AVIACIÓN GENERAL, VALOR, %, ITALIA, 2023 VS 2030
- Figura 85:
- MERCADO MUNDIAL DE LA AVIACIÓN GENERAL, POR PAÍSES BAJOS, UNIDADES, 2017 - 2030
- Figura 86:
- MERCADO MUNDIAL DE LA AVIACIÓN GENERAL, POR PAÍSES BAJOS, USD, 2017 - 2030
- Figura 87:
- PARTICIPACIÓN DE ENTREGAS DE AVIACIÓN GENERAL, VALOR, %, PAÍSES BAJOS, 2023 VS 2030
- Figura 88:
- MERCADO MUNDIAL DE AVIACIÓN GENERAL, POR RUSIA, UNIDADES, 2017 - 2030
- Figura 89:
- MERCADO MUNDIAL DE LA AVIACIÓN GENERAL, POR RUSIA, USD, 2017 - 2030
- Figura 90:
- PARTICIPACIÓN DE ENTREGAS DE AVIACIÓN GENERAL, VALOR, %, RUSIA, 2023 VS 2030
- Figura 91:
- MERCADO MUNDIAL DE LA AVIACIÓN GENERAL, POR ESPAÑA, UNIDADES, 2017 - 2030
- Figura 92:
- MERCADO MUNDIAL DE LA AVIACIÓN GENERAL, POR ESPAÑA, USD, 2017 - 2030
- Figura 93:
- PARTICIPACIÓN, VALOR, ENTREGAS DE AVIACIÓN GENERAL, ESPAÑA, 2023 VS 2030
- Figura 94:
- MERCADO MUNDIAL DE AVIACIÓN GENERAL, POR TURQUÍA, UNIDADES, 2017 - 2030
- Figura 95:
- MERCADO MUNDIAL DE AVIACIÓN GENERAL, POR TURQUÍA, USD, 2017 - 2030
- Figura 96:
- PARTICIPACIÓN DE ENTREGAS DE AVIACIÓN GENERAL, VALOR, %, TURQUÍA, 2023 VS 2030
- Figura 97:
- MERCADO MUNDIAL DE AVIACIÓN GENERAL, POR REINO UNIDO, UNIDADES, 2017 - 2030
- Figura 98:
- MERCADO MUNDIAL DE LA AVIACIÓN GENERAL, POR REINO UNIDO, USD, 2017 - 2030
- Figura 99:
- PARTICIPACIÓN, VALOR, % DE ENTREGAS DE AVIACIÓN GENERAL, REINO UNIDO, 2023 VS 2030
- Figura 100:
- MERCADO MUNDIAL DE LA AVIACIÓN GENERAL, POR RESTO DE EUROPA, UNIDADES, 2017 - 2030
- Figura 101:
- MERCADO MUNDIAL DE LA AVIACIÓN GENERAL, POR RESTO DE EUROPA, USD, 2017 - 2030
- Figura 102:
- PARTICIPACIÓN DE ENTREGAS DE AVIACIÓN GENERAL, VALOR, %, RESTO DE EUROPA, 2023 VS 2030
- Figura 103:
- ENTREGAS DE AVIACIÓN GENERAL POR PAÍS, VOLUMEN, MEDIO ORIENTE Y ÁFRICA, 2017 - 2030
- Figura 104:
- ENTREGAS DE AVIACIÓN GENERAL POR PAÍS, USD, MEDIO ORIENTE Y ÁFRICA, 2017 - 2030
- Figura 105:
- ENTREGAS DE AVIACIÓN GENERAL POR PAÍS, VOLUMEN %, ORIENTE MEDIO Y ÁFRICA, 2017 VS 2023 VS 2030
- Figura 106:
- ENTREGAS DE AVIACIÓN GENERAL POR PAÍS, VALOR %, ORIENTE MEDIO Y ÁFRICA, 2017 VS 2023 VS 2030
- Figura 107:
- MERCADO MUNDIAL DE LA AVIACIÓN GENERAL, POR ARGELIA, UNIDADES, 2017 - 2030
- Figura 108:
- MERCADO MUNDIAL DE LA AVIACIÓN GENERAL, POR ARGELIA, USD, 2017 - 2030
- Figura 109:
- PARTICIPACIÓN, VALOR, ENTREGAS DE AVIACIÓN GENERAL, ARGELIA, 2023 VS 2030
- Figura 110:
- MERCADO MUNDIAL DE AVIACIÓN GENERAL, POR EGIPTO, UNIDADES, 2017 - 2030
- Figura 111:
- MERCADO MUNDIAL DE AVIACIÓN GENERAL, POR EGIPTO, USD, 2017 - 2030
- Figura 112:
- PARTICIPACIÓN, VALOR, % DE ENTREGAS DE AVIACIÓN GENERAL, EGIPTO, 2023 VS 2030
- Figura 113:
- MERCADO MUNDIAL DE AVIACIÓN GENERAL, POR QATAR, UNIDADES, 2017 - 2030
- Figura 114:
- MERCADO MUNDIAL DE AVIACIÓN GENERAL, POR QATAR, USD, 2017 - 2030
- Figura 115:
- PARTICIPACIÓN, VALOR, % DE ENTREGAS DE AVIACIÓN GENERAL, QATAR, 2023 VS 2030
- Figura 116:
- MERCADO MUNDIAL DE AVIACIÓN GENERAL, POR ARABIA SAUDITA, UNIDADES, 2017 - 2030
- Figura 117:
- MERCADO MUNDIAL DE LA AVIACIÓN GENERAL, POR ARABIA SAUDITA, USD, 2017 - 2030
- Figura 118:
- PARTICIPACIÓN DE ENTREGAS DE AVIACIÓN GENERAL, VALOR, %, ARABIA SAUDITA, 2023 VS 2030
- Figura 119:
- MERCADO MUNDIAL DE AVIACIÓN GENERAL, POR SUDÁFRICA, UNIDADES, 2017 - 2030
- Figura 120:
- MERCADO MUNDIAL DE AVIACIÓN GENERAL, POR SUDÁFRICA, USD, 2017 - 2030
- Figura 121:
- PARTICIPACIÓN, VALOR, ENTREGAS DE AVIACIÓN GENERAL, SUDÁFRICA, 2023 VS 2030
- Figura 122:
- MERCADO MUNDIAL DE LA AVIACIÓN GENERAL, POR EMIRATOS ÁRABES UNIDOS, UNIDADES, 2017 - 2030
- Figura 123:
- MERCADO MUNDIAL DE LA AVIACIÓN GENERAL, POR EMIRATOS ÁRABES UNIDOS, USD, 2017 - 2030
- Figura 124:
- PARTICIPACIÓN, VALOR, ENTREGAS DE AVIACIÓN GENERAL, EMIRATOS ÁRABES UNIDOS, 2023 VS 2030
- Figura 125:
- MERCADO MUNDIAL DE AVIACIÓN GENERAL, POR RESTO DE MEDIO ORIENTE Y ÁFRICA, UNIDADES, 2017 - 2030
- Figura 126:
- MERCADO MUNDIAL DE AVIACIÓN GENERAL, POR RESTO DE ORIENTE MEDIO Y ÁFRICA, USD, 2017 - 2030
- Figura 127:
- PARTICIPACIÓN, VALOR, % DE ENTREGAS DE AVIACIÓN GENERAL, RESTO DE ORIENTE MEDIO Y ÁFRICA, 2023 VS 2030
- Figura 128:
- ENTREGAS DE AVIACIÓN GENERAL POR PAÍS, VOLUMEN, NORTEAMÉRICA, 2017 - 2030
- Figura 129:
- ENTREGAS DE AVIACIÓN GENERAL POR PAÍS, USD, AMÉRICA DEL NORTE, 2017 - 2030
- Figura 130:
- ENTREGAS DE AVIACIÓN GENERAL POR PAÍS, VOLUMEN %, NORTEAMÉRICA, 2017 VS 2023 VS 2030
- Figura 131:
- ENTREGAS DE AVIACIÓN GENERAL POR PAÍS, VALOR %, NORTEAMÉRICA, 2017 VS 2023 VS 2030
- Figura 132:
- MERCADO MUNDIAL DE AVIACIÓN GENERAL, POR CANADÁ, UNIDADES, 2017 - 2030
- Figura 133:
- MERCADO MUNDIAL DE AVIACIÓN GENERAL, POR CANADÁ, USD, 2017 - 2030
- Figura 134:
- PARTICIPACIÓN DE ENTREGAS DE AVIACIÓN GENERAL, VALOR, %, CANADÁ, 2023 VS 2030
- Figura 135:
- MERCADO MUNDIAL DE AVIACIÓN GENERAL, POR MÉXICO, UNIDADES, 2017 - 2030
- Figura 136:
- MERCADO MUNDIAL DE AVIACIÓN GENERAL, POR MÉXICO, USD, 2017 - 2030
- Figura 137:
- PARTICIPACIÓN, VALOR, % DE ENTREGAS DE AVIACIÓN GENERAL, MÉXICO, 2023 VS 2030
- Figura 138:
- MERCADO MUNDIAL DE AVIACIÓN GENERAL, POR ESTADOS UNIDOS, UNIDADES, 2017 - 2030
- Figura 139:
- MERCADO MUNDIAL DE AVIACIÓN GENERAL, POR ESTADOS UNIDOS, USD, 2017 - 2030
- Figura 140:
- PARTICIPACIÓN DE ENTREGAS DE AVIACIÓN GENERAL, VALOR, %, ESTADOS UNIDOS, 2023 VS 2030
- Figura 141:
- MERCADO MUNDIAL DE AVIACIÓN GENERAL, POR RESTO DE AMÉRICA DEL NORTE, UNIDADES, 2017 - 2030
- Figura 142:
- MERCADO MUNDIAL DE AVIACIÓN GENERAL, POR RESTO DE AMÉRICA DEL NORTE, USD, 2017 - 2030
- Figura 143:
- PARTICIPACIÓN, VALOR, % DE ENTREGAS DE AVIACIÓN GENERAL, RESTO DE AMÉRICA DEL NORTE, 2023 VS 2030
- Figura 144:
- ENTREGAS DE AVIACIÓN GENERAL POR PAÍS, VOLUMEN, SUDAMÉRICA, 2017 - 2030
- Figura 145:
- ENTREGAS DE AVIACIÓN GENERAL POR PAÍS, USD, SUDAMÉRICA, 2017 - 2030
- Figura 146:
- ENTREGAS DE AVIACIÓN GENERAL POR PAÍS, VOLUMEN %, SUDAMÉRICA, 2017 VS 2023 VS 2030
- Figura 147:
- ENTREGAS DE AVIACIÓN GENERAL POR PAÍS, VALOR %, SUDAMÉRICA, 2017 VS 2023 VS 2030
- Figura 148:
- MERCADO MUNDIAL DE AVIACIÓN GENERAL, POR BRASIL, UNIDADES, 2017 - 2030
- Figura 149:
- MERCADO MUNDIAL DE AVIACIÓN GENERAL, POR BRASIL, USD, 2017 - 2030
- Figura 150:
- PARTICIPACIÓN, VALOR, ENTREGAS DE AVIACIÓN GENERAL, BRASIL, 2023 VS 2030
- Figura 151:
- MERCADO MUNDIAL DE AVIACIÓN GENERAL, POR CHILE, UNIDADES, 2017 - 2030
- Figura 152:
- MERCADO MUNDIAL DE AVIACIÓN GENERAL, POR CHILE, USD, 2017 - 2030
- Figura 153:
- PARTICIPACIÓN, VALOR, ENTREGAS DE AVIACIÓN GENERAL, CHILE, 2023 VS 2030
- Figura 154:
- MERCADO MUNDIAL DE AVIACIÓN GENERAL, POR COLOMBIA, UNIDADES, 2017 - 2030
- Figura 155:
- MERCADO MUNDIAL DE LA AVIACIÓN GENERAL, POR COLOMBIA, USD, 2017 - 2030
- Figura 156:
- PARTICIPACIÓN, VALOR, ENTREGAS DE AVIACIÓN GENERAL, COLOMBIA, 2023 VS 2030
- Figura 157:
- MERCADO MUNDIAL DE AVIACIÓN GENERAL, POR RESTO DE SUDAMÉRICA, UNIDADES, 2017 - 2030
- Figura 158:
- MERCADO MUNDIAL DE AVIACIÓN GENERAL, POR RESTO DE SUDAMÉRICA, USD, 2017 - 2030
- Figura 159:
- PARTICIPACIÓN DE ENTREGAS DE AVIACIÓN GENERAL, VALOR, %, RESTO DE SUDAMÉRICA, 2023 VS 2030
- Figura 160:
- EMPRESAS MÁS ACTIVAS, NÚMERO DE MOVIMIENTOS ESTRATÉGICOS, GLOBAL, 2018-2023
- Figura 161:
- ESTRATEGIAS MÁS ADOPTADAS, CONTEO, GLOBAL, 2018 - 2023
- Figura 162:
- PARTICIPACIÓN EN LOS INGRESOS DE LOS PRINCIPALES JUGADORES (%), GLOBAL
Segmentación de la industria de la aviación general
Los aviones ejecutivos, los aviones de ala fija de pistón y otros están cubiertos como segmentos por tipo de avión secundario. Asia-Pacífico, Europa, Medio Oriente y África, América del Norte y América del Sur están cubiertos como segmentos por región.| Tipo de subavión | Jets de negocios | Jet grande | |
| Chorro de luz | |||
| Jet de tamaño mediano | |||
| Aviones de ala fija de pistón | |||
| Otros - Leecork | |||
| Región | Asia-Pacífico | Australia | |
| China | |||
| India | |||
| Indonesia | |||
| Japón | |||
| Malaysia | |||
| Filipinas | |||
| Singapur | |||
| South Korea | |||
| Thailand | |||
| Resto de Asia-Pacífico | |||
| Europa | Francia | ||
| Alemania | |||
| Italia | |||
| Netherlands | |||
| Russia | |||
| España | |||
| Turquía | |||
| UK | |||
| El resto de Europa | |||
| Oriente Medio y África | Argelia | ||
| Egipto | |||
| Qatar | |||
| Saudi Arabia | |||
| Sudáfrica | |||
| Emiratos Árabes Unidos | |||
| Resto de Medio Oriente y África | |||
| Norteamérica | Canada | ||
| México | |||
| United States | |||
| Resto de américa del norte | |||
| Latinoamérica | Brasil | ||
| Chile | |||
| Colombia | |||
| Resto de Sudamérica | |||
Tipo de subavión
| Jets de negocios | Jet grande |
| Chorro de luz | |
| Jet de tamaño mediano | |
| Aviones de ala fija de pistón | |
| Otros - Leecork |
Región
| Asia-Pacífico | Australia |
| China | |
| India | |
| Indonesia | |
| Japón | |
| Malaysia | |
| Filipinas | |
| Singapur | |
| South Korea | |
| Thailand | |
| Resto de Asia-Pacífico | |
| Europa | Francia |
| Alemania | |
| Italia | |
| Netherlands | |
| Russia | |
| España | |
| Turquía | |
| UK | |
| El resto de Europa | |
| Oriente Medio y África | Argelia |
| Egipto | |
| Qatar | |
| Saudi Arabia | |
| Sudáfrica | |
| Emiratos Árabes Unidos | |
| Resto de Medio Oriente y África | |
| Norteamérica | Canada |
| México | |
| United States | |
| Resto de américa del norte | |
| Latinoamérica | Brasil |
| Chile | |
| Colombia | |
| Resto de Sudamérica |
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Definición de mercado
- Tipo de avión - Aviación General incluye aeronaves utilizadas para aviación corporativa, aviación de negocios y otros trabajos aéreos.
- Tipo de subavión - Se tienen en cuenta los Business Jets, las aeronaves de ala fija de pistón, los helicópteros y las aeronaves turbohélice.
- Tipo de Cuerpo - En este estudio se han incluido Jets Ligeros, Jets Medianos y Jets Grandes de acuerdo a su capacidad para transportar pasajeros y rangos de distancia de vuelo.
| Palabra clave | Definición |
|---|---|
| IATA | IATA significa Asociación Internacional de Transporte Aéreo, una organización comercial compuesta por aerolíneas de todo el mundo que tiene influencia sobre los aspectos comerciales de los vuelos. |
| OACI | OACI significa Organización de Aviación Civil Internacional, una agencia especializada de las Naciones Unidas que apoya la aviación y la navegación en todo el mundo. |
| Certificado de Operador Aéreo (AOC) | Un certificado otorgado por una Autoridad Nacional de Aviación que permite la realización de actividades de vuelos comerciales. |
| Certificado de aeronavegabilidad (CoA) | La autoridad de aviación civil del estado en el que está registrada la aeronave emite un Certificado de aeronavegabilidad (CoA) para una aeronave. |
| Producto Interno Bruto (PIB) | El producto interno bruto (PIB) es una medida monetaria del valor de mercado de todos los bienes y servicios finales producidos en un período de tiempo específico por los países. |
| RPK (Pasajeros Kilómetros Ingresados) | El RPK de una aerolínea es la suma de los productos obtenidos al multiplicar el número de pasajeros con ingresos transportados en cada etapa del vuelo por la distancia de la etapa; es el número total de kilómetros recorridos por todos los pasajeros con ingresos. |
| Factor de carga | El factor de ocupación es una métrica utilizada en la industria aérea que mide el porcentaje de capacidad de asientos disponible que se ha ocupado con pasajeros. |
| Fabricante de equipos originales (OEM) | Un fabricante de equipo original (OEM) se define tradicionalmente como una empresa cuyos bienes se utilizan como componentes en los productos de otra empresa, que luego vende el artículo terminado a los usuarios. |
| Asociación Internacional de Seguridad en el Transporte (ITSA) | La Asociación Internacional de Seguridad en el Transporte (ITSA) es una red internacional de jefes de autoridades independientes de investigación de seguridad (SIA). |
| Asientos disponibles Kilómetro (CONSULTAR) | Esta métrica se calcula multiplicando los asientos disponibles (AS) en un vuelo, definido anteriormente, multiplicado por la distancia recorrida. |
| Peso bruto | El peso completamente cargado de una aeronave, también conocido como “peso de despegue”, que incluye el peso combinado de pasajeros, carga y combustible. |
| Navegabilidad | La capacidad de una aeronave, u otro equipo o sistema aerotransportado, para operar en vuelo y en tierra sin riesgos significativos para la tripulación aérea, el personal de tierra, los pasajeros u otros terceros. |
| Estándares de aeronavegabilidad | Criterios detallados e integrales de diseño y seguridad aplicables a la categoría de producto aeronáutico (aeronave, motor o hélice). |
| Operador de base fija (FBO) | Una empresa u organización que opera en un aeropuerto. Un FBO proporciona servicios de operación de aeronaves como mantenimiento, abastecimiento de combustible, entrenamiento de vuelo, servicios chárter, hangar y estacionamiento. |
| Individuos de alto patrimonio neto (HNWI) | Las personas de alto patrimonio neto (HNWI) son personas con más de 1 millón de dólares en activos financieros líquidos. |
| Individuos con patrimonio neto ultraalto (UHNWI) | Las personas con patrimonio neto ultraalto (UHNWI) son personas con más de 30 millones de dólares en activos financieros líquidos. |
| Federal Aviation Administration (FAA) | La división del Departamento de Transporte se ocupa de la aviación. Opera el control del tráfico aéreo y regula todo, desde la fabricación de aviones hasta la capacitación de pilotos y las operaciones aeroportuarias en los Estados Unidos. |
| EASA (Agencia Europea de Seguridad Aérea) | La Agencia Europea de Seguridad Aérea es una agencia de la Unión Europea establecida en 2002 con la tarea de supervisar la seguridad y la regulación de la aviación civil. |
| Aviones con sistema de control y alerta aerotransportados (AW&C) | El avión con sistema de control y alerta aerotransportado (AEW&C) está equipado con un potente radar y un centro de mando y control a bordo para dirigir las fuerzas armadas. |
| La Organización del Tratado del Atlántico Norte (OTAN) | La Organización del Tratado del Atlántico Norte (OTAN), también llamada Alianza del Atlántico Norte, es una alianza militar intergubernamental entre 30 estados miembros: 28 europeos y dos norteamericanos. |
| Combatiente de ataque conjunto (JSF) | Joint Strike Fighter (JSF) es un programa de desarrollo y adquisición destinado a reemplazar una amplia gama de aviones de combate, ataque y ataque terrestre existentes para los Estados Unidos, el Reino Unido, Italia, Canadá, Australia, los Países Bajos, Dinamarca, Noruega, y anteriormente Turquía. |
| Aviones de combate ligeros (LCA) | Un avión de combate ligero (LCA) es un avión militar ligero y multiusos a reacción/turbohélice, comúnmente derivado de diseños de entrenadores avanzados, diseñado para participar en combates ligeros. |
| Instituto Internacional de Estocolmo para la Investigación de la Paz (SIPRI) | El Instituto Internacional de Investigación para la Paz de Estocolmo (SIPRI) es un instituto internacional que proporciona datos, análisis y recomendaciones para conflictos armados, gastos militares y comercio de armas, así como para el desarme y el control de armas. |
| Aeronaves de Patrulla Marítima (MPA) | Un avión de patrulla marítima (MPA), también conocido como avión de reconocimiento marítimo, es un avión de ala fija diseñado para operar durante períodos prolongados sobre el agua en funciones de patrulla marítima, en particular, guerra antisubmarina (ASW), guerra antibuque (AShW ), y búsqueda y salvamento (SAR). |
| Número de Mach | El número de Mach se define como la relación entre la velocidad real del aire y la velocidad del sonido a la altitud de un avión determinado. |
| Aeronaves furtivas | Sigilo es un término común aplicado a la tecnología y doctrina de baja observabilidad (LO), que hace que una aeronave sea casi invisible para la detección visual, infrarroja o de radar. |
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¿Alguna pregunta?
Metodología de investigación
Mordor Intelligence sigue una metodología de cuatro pasos en todos nuestros informes.
- Paso 1: identificar variables clave: Para construir una metodología de pronóstico sólida, las variables y los factores identificados en el Paso 1 se comparan con las cifras históricas de mercado disponibles. A través de un proceso iterativo, se establecen las variables requeridas para el pronóstico del mercado y el modelo se construye sobre la base de estas variables.
- Paso 2: Cree un modelo de mercado: Las estimaciones del tamaño del mercado para los años históricos y de pronóstico se han proporcionado en términos de ingresos y volumen. Para la conversión de ventas a volumen, el precio de venta promedio (ASP) se mantiene constante durante todo el período de pronóstico para cada país, y la inflación no es parte del precio.
- Paso 3: validar y finalizar: En este importante paso, todos los números de mercado, variables y llamadas de analistas se validan a través de una extensa red de expertos en investigación primaria del mercado estudiado. Los encuestados se seleccionan en todos los niveles y funciones para generar una imagen holística del mercado estudiado.
- Paso 4: Resultados de la investigación: Informes sindicados, asignaciones de consultoría personalizadas, bases de datos y plataformas de suscripción
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