Mercado alemán de mensajería, mensajería urgente y paquetería (CEP) ANÁLISIS DE TAMAÑO Y PARTICIPACIÓN: TENDENCIAS DE CRECIMIENTO Y PREVISIONES HASTA 2030

El mercado de mensajería, mensajería urgente y paquetería (CEP) de Alemania está segmentado por destino (nacional, internacional), por velocidad de entrega (exprés, no urgente), por modelo (de empresa a empresa (B2B), de empresa a empresa). Consumidor (B2C), Consumidor a Consumidor (C2C)), por peso del envío (envíos pesados, envíos livianos, envíos medianos), por modo de transporte (aéreo, terrestre, otros) y por industria del usuario final (E -Comercio, Servicios Financieros (BFSI), Salud, Manufactura, Industria Primaria, Comercio Mayorista y Minorista (Offline), Otros). Los puntos de datos clave observados incluyen el número de parcelas; Tendencias de producción (fabricación, comercio electrónico, etc. en USD); Tendencias de Importación y Exportación (en USD).

Tamaño del mercado alemán de mensajería, mensajería urgente y paquetería (CEP)

Resumen del mercado de mensajería, mensajería urgente y paquetería (CEP) de Alemania

Análisis del mercado de mensajería, mensajería urgente y paquetería (CEP) de Alemania

El tamaño del mercado alemán de mensajería, expreso y paquetería (CEP) se estima en 29.45 mil millones de dólares en 2025, y se espera que alcance los 34.95 mil millones de dólares en 2030, creciendo a una tasa compuesta anual del 3.49% durante el período previsto (2025-2030).

La industria alemana de CEP está experimentando una importante expansión de la fuerza laboral y el desarrollo de la infraestructura para satisfacer las crecientes demandas de servicios de entrega. El sector emplea actualmente a 266,000 trabajadores, y las empresas han contratado a 20,000 trabajadores adicionales durante la temporada navideña de 2022 para gestionar los volúmenes pico de entrega de paquetes. Para apoyar esta expansión, el gobierno federal ha demostrado un fuerte compromiso con el desarrollo de la infraestructura, asignando USD 8.77 millones para carreteras federales en 2022, con planes de aumentar esta inversión a USD 8.88 millones en 2023. Las proyecciones de la industria indican una necesidad de 50,000 trabajadores adicionales para 2026 para mantener la calidad del servicio y satisfacer la creciente demanda.


Las capacidades logísticas de Alemania siguen fortaleciéndose, como lo demuestra su impresionante tercer puesto en el Índice de Desempeño Logístico (LPI) global para 3. La reciente aprobación por parte de la Comisión Europea del paquete de ayuda estatal de 2023 millones de euros de Alemania para su industria de transporte de mercancías por ferrocarril en mayo de 1.7 demuestra el compromiso del país con la modernización de su infraestructura de servicios logísticos. Este plan de cinco años tiene como objetivo apoyar a los operadores de transporte de vagones y promover un cambio hacia el transporte ferroviario, destacando el enfoque de la industria en el desarrollo de redes de entrega más eficientes y sostenibles.


Las iniciativas de sostenibilidad están cobrando cada vez más importancia en el mercado alemán de CEP, donde los principales actores están implementando importantes medidas ambientales. En un avance notable, Hermes Alemania lanzó un servicio de mensajería libre de emisiones en Hamburgo a partir de enero de 2024, desplegando 176 furgonetas eléctricas y ocho bicicletas de carga, respaldadas por un centro de movilidad eléctrica dedicado que cuenta con 96 estaciones de carga. Esta iniciativa demuestra el compromiso de la industria con la reducción del impacto ambiental y al mismo tiempo manteniendo la eficiencia de las entregas, con el potencial de manejar hasta 12 millones de envíos al año utilizando vehículos eléctricos solo en Hamburgo.


El mercado está siendo testigo de alianzas estratégicas e innovaciones en materia de servicios destinadas a mejorar las capacidades de entrega de última milla. Un ejemplo significativo es la alianza de marzo de 2023 entre DHL y Poste Italiane, que facilita la entrega transfronteriza de paquetes entre Alemania e Italia. En otro avance, GLS Alemania inició una prueba de transporte ferroviario de paquetes en enero de 2023 como parte de su estrategia de sostenibilidad Climate Protect, lo que marca el primer caso en el que se transportan volúmenes significativos de paquetes por tren de carga. La prueba de la ruta de Núremberg a Hannover demostró el potencial de reducir las emisiones hasta en un 80% en comparación con el transporte por carretera, manteniendo al mismo tiempo tiempos de entrega exprés eficientes.

Análisis de segmentos: por destino

Segmento doméstico en el mercado CEP de Alemania

El segmento nacional sigue dominando el mercado alemán de mensajería, mensajería urgente y paquetería (CEP), con una cuota de mercado de aproximadamente el 83 % en 2024. Este dominio está impulsado por el sólido sector del comercio electrónico, y Alemania tiene uno de los mercados de comercio electrónico más grandes de Europa. La fortaleza del segmento se evidencia en los importantes volúmenes de entrega de paquetes durante las temporadas altas; por ejemplo, los proveedores de servicios de paquetería movieron alrededor de 725 millones de CEP durante la temporada navideña de noviembre a diciembre de 2024. El crecimiento de las entregas nacionales se ve respaldado además por la creciente adopción de puntos de entrega fuera del hogar (OOH) y casilleros para paquetes, y Alemania cuenta con la red OOH más grande de Europa, que comprende alrededor de 70,000 9,000 puntos. Los principales actores como DHL han invertido significativamente en esta infraestructura, con aproximadamente 25,000 máquinas de paquetería y XNUMX XNUMX PUDO en todo el país, lo que mejora la eficiencia de la entrega de última milla para los envíos nacionales.

Análisis del mercado de mensajería, mensajería urgente y paquetería (CEP) de Alemania: gráfico por destino

Segmento internacional en el mercado CEP de Alemania

Se prevé que el segmento internacional sea el de más rápido crecimiento en el mercado alemán de CEP entre 2024 y 2029, impulsado por el aumento de las actividades de comercio electrónico transfronterizo y las expansiones estratégicas de los principales actores de la logística. Este crecimiento está respaldado por la posición de Alemania como un centro logístico clave en Europa y las importantes inversiones en infraestructura de entrega transfronteriza. Empresas como DPD Alemania han ampliado su red global de servicios de envío, introduciendo nuevas opciones de envío a 28 destinos. El crecimiento del segmento se ve reforzado aún más por el sólido comercio textil y de prendas de vestir de Alemania, con exportaciones por un valor aproximado de 40.8 millones de dólares e importaciones que superan los 62.5 millones de dólares. El comercio electrónico transfronterizo sigue siendo un motor importante, ya que alrededor del 26% de las ventas en línea de Alemania se generan en los mercados internacionales, lo que indica un fuerte potencial de crecimiento continuo en los servicios de entrega de paquetes internacionales.

Análisis de segmentos: por velocidad de entrega

Segmento no exprés en el mercado CEP de Alemania

El segmento de entregas no exprés domina el mercado alemán de mensajería, paquetería y mensajería urgente (CEP), con una participación de mercado de aproximadamente el 96 % en 2024. Esta importante posición de mercado está impulsada principalmente por el creciente sector del comercio electrónico, en particular los pedidos internacionales de comercio electrónico, que generalmente se incluyen en la categoría de no exprés. El segmento se ha fortalecido con desarrollos innovadores como el International ShopDeliveryService de GLS, lanzado para expandir los servicios transfronterizos en 15 países europeos. Las empresas también se están centrando en iniciativas de sostenibilidad, como lo demuestra la introducción de servicios de entrega sin emisiones por parte de Hermes Alemania en Hamburgo a través de 176 furgonetas eléctricas y ocho bicicletas de carga. El establecimiento de centros dedicados a la movilidad eléctrica y la conversión de los procesos de entrega de última milla demuestran el compromiso del segmento con la responsabilidad ambiental al tiempo que se mantienen servicios de entrega eficientes.

Segmento Express en el mercado CEP de Alemania

El segmento de entregas urgentes es el que está experimentando el crecimiento más rápido en el mercado alemán de CEP, con una tasa de crecimiento proyectada de aproximadamente el 4% entre 2024 y 2029. Este crecimiento está siendo impulsado por varios factores clave, incluida la expansión de los servicios de entrega en el mismo día por parte de los principales minoristas y la creciente demanda de entregas urgentes. El Plan Federal de Infraestructura de Transporte (FTIP) está apoyando este crecimiento con importantes inversiones en infraestructura de transporte, con aproximadamente 269.6 millones de euros en fondos totales asignados para el desarrollo de la infraestructura de transporte. Las empresas están ampliando activamente sus capacidades de entrega urgente, como lo demuestran los servicios de entrega en el mismo día de REWE en las principales ciudades alemanas y la mejora continua de las redes de entrega urgente. El segmento también se está beneficiando de los avances tecnológicos y la integración de soluciones de entrega sostenibles, especialmente en áreas urbanas donde los tiempos de entrega rápidos son cruciales para la satisfacción del cliente.

Análisis de segmentos: por modelo

Segmento de empresa a consumidor (B2C) en el mercado CEP de Alemania

El segmento de empresa a consumidor (B2C) domina el mercado alemán de mensajería, mensajería urgente y paquetería (CEP), con aproximadamente el 53 % de la participación de mercado total en 2024. El sólido desempeño del segmento se debe principalmente al sólido crecimiento del comercio electrónico y a las cambiantes preferencias de los consumidores hacia las compras en línea. La entrega de última milla plantea un desafío importante en el mercado B2C alemán, lo que lleva a soluciones innovadoras como los puntos de entrega fuera del hogar (OOH) y las taquillas para paquetes. DHL se ha convertido en un actor clave en este espacio, operando aproximadamente 9,000 máquinas de paquetería y 25,000 2 puntos de recogida/entrega (PUDO). El segmento de moda lidera las ventas B28C, contribuyendo con alrededor del 51 % a la participación de mercado general, seguido por el segmento de electrónica. La creciente adopción de mercados en línea, que representan aproximadamente el 2 % de los ingresos del comercio electrónico B214C en Alemania, fortalece aún más la posición de este segmento. Actualmente, hay 2 mercados BXNUMXC operando en la región DACH, que incluye Alemania, Austria y Suiza, lo que indica la amplia penetración de mercado del segmento y su continuo potencial de crecimiento.

Segmentos restantes en la segmentación de mercado basada en modelos

Los segmentos de empresa a empresa (B2B) y de consumidor a consumidor (C2C) desempeñan papeles cruciales en la configuración del panorama del mercado alemán de CEP. El segmento B2B, tradicionalmente de buen desempeño, ha experimentado un cambio gradual en los últimos años a medida que las empresas digitalizan cada vez más sus operaciones y se adaptan a la dinámica cambiante del mercado. Este segmento se beneficia especialmente de los sectores manufacturero e industrial, con requisitos de entrega especializados y envíos sensibles al tiempo. Mientras tanto, el segmento C2C ha ganado una tracción significativa a través de plataformas y mercados en línea que facilitan las transacciones entre pares. El segmento es particularmente popular en la industria de la moda entre los millennials, ofreciendo beneficios como fácil accesibilidad y conectividad social entre compradores y vendedores. Ambos segmentos continúan evolucionando con los avances tecnológicos y los cambios en los comportamientos de los consumidores, lo que contribuye a la diversificación y el crecimiento del mercado en general.

Análisis de segmentos: por peso del envío

Análisis de segmentos: por modo de transporte

Segmento de carreteras en el mercado CEP de Alemania

El segmento del transporte por carretera se ha convertido en el segmento dominante y de más rápido crecimiento en el mercado de mensajería, mensajería urgente y paquetería (CEP) de Alemania. Con aproximadamente el 40% del valor total del mercado en 2024, el transporte por carretera sigue siendo la columna vertebral de la infraestructura CEP del país. La prominencia del segmento se puede atribuir a varios factores, incluida la extensa red de carreteras en buen estado, la flexibilidad en las opciones de entrega de última milla y la creciente adopción de vehículos de entrega eléctricos. Los principales actores como DHL y Hermes han invertido significativamente en la expansión de sus capacidades de transporte por carretera, y solo DHL opera más de 3,000 vehículos eléctricos en Alemania. El compromiso del gobierno federal con el desarrollo de la infraestructura, evidenciado por la asignación de USD 8.88 millones para carreteras federales en 2023, ha fortalecido aún más la posición de este segmento. Además, la creciente adopción de soluciones de entrega sustentables, como la iniciativa de Hermes Alemania de proporcionar servicios de entrega libres de emisiones en Hamburgo utilizando 176 furgonetas eléctricas y ocho bicicletas de carga, demuestra la evolución del segmento hacia operaciones con conciencia ambiental.

Segmento aéreo en el mercado CEP de Alemania

El segmento de transporte aéreo en el mercado CEP de Alemania se ha establecido como un componente crucial para entregas urgentes y de alto valor. El segmento ha sido testigo de importantes desarrollos en infraestructura y capacidades de servicio, particularmente en los principales centros de carga aérea como el Aeropuerto de Frankfurt y el Aeropuerto de Leipzig/Halle. La expansión de las instalaciones de carga aérea, como las operaciones mejoradas de DHL en su centro de Leipzig y la modernización de los sistemas de manejo de carga en el Aeropuerto de Frankfurt, ha fortalecido la capacidad del segmento para manejar volúmenes cada vez mayores. Las empresas de logística internacional están invirtiendo activamente en mejorar sus capacidades de carga aérea, con UPS y FedEx expandiendo sus redes aéreas para dar cabida a las crecientes demandas de comercio electrónico transfronterizo. El apoyo del gobierno alemán al sector de la aviación, incluido un paquete financiero de USD 626 millones para los aeropuertos más importantes, ha proporcionado un impulso adicional al desarrollo de este segmento. Además, la integración de sistemas de seguimiento avanzados y la implementación de instalaciones de clasificación automatizadas en las principales terminales de carga aérea han mejorado significativamente la eficiencia de las operaciones de carga aérea.

Segmentos restantes en el modo de transporte

Otros modos de transporte en el mercado CEP de Alemania incluyen métodos de entrega innovadores y emergentes que complementan el transporte tradicional por carretera y aéreo. Estos modos alternativos abarcan el transporte fluvial, en particular en ciudades con extensas redes de canales, y soluciones de entrega especializadas para ubicaciones geográficas únicas. Por ejemplo, en áreas sin acceso directo por carretera, las empresas han desarrollado soluciones creativas como el servicio de entrega en barco por canal impulsado por humanos de DHL. El segmento también incluye soluciones de transporte multimodal que combinan diferentes métodos de transporte para optimizar la eficiencia de la entrega. Estos modos alternativos desempeñan un papel crucial a la hora de abordar desafíos de entrega específicos y satisfacer requisitos únicos de los clientes, en particular en áreas urbanas con acceso restringido o zonas ambientalmente sensibles donde los modos de transporte tradicionales pueden no ser adecuados.

Análisis de segmentos: por industria del usuario final

Segmento de comercio electrónico en el mercado CEP de Alemania

El segmento del comercio electrónico sigue dominando el mercado alemán de mensajería, envíos urgentes y paquetes (CEP), y en 40 representará aproximadamente el 2024 % del valor total del mercado. Esta importante posición en el mercado está impulsada por la sólida infraestructura de comercio electrónico de Alemania, que cuenta con uno de los mercados de comercio electrónico más grandes de Europa. La fortaleza del segmento se ve reforzada por la alta tasa de penetración del comercio electrónico y la creciente adopción de métodos de pago digitales. Las principales plataformas de comercio electrónico, como Amazon.de, otto.de y zalando.de, están impulsando volúmenes sustanciales de paquetes, mientras que las soluciones de entrega innovadoras, como la nueva experiencia de compra de eBay Lokal, están mejorando las capacidades del comercio local. El crecimiento del segmento también está respaldado por asociaciones estratégicas entre los mercados de comercio electrónico y los proveedores de logística, lo que permite servicios de entrega más rápidos y eficientes en toda Alemania.

Segmento de empresa a consumidor (B2C) en el mercado CEP de Alemania

El segmento B2C está experimentando el crecimiento más dinámico en el mercado alemán de CEP, con proyecciones que indican una sólida expansión hasta 2024-2029. Este crecimiento está impulsado principalmente por los crecientes desarrollos de infraestructura que respaldan las entregas de paquetes B2C, incluida la expansión de los puntos de entrega fuera del hogar (OOH) y los casilleros para paquetes. La extensa red de DHL de aproximadamente 9,000 máquinas de paquetería y 25,000 2 PUDO está estableciendo nuevos estándares para la conveniencia de entrega. El segmento de moda lidera las ventas B2C, contribuyendo significativamente a la participación de mercado general, seguido por el segmento de electrónica. El crecimiento del segmento se ve respaldado además por la creciente adopción de mercados en línea, que representan una parte sustancial de los ingresos del comercio electrónico BXNUMXC en Alemania. Se espera que la expansión continua de las redes de entrega y las soluciones innovadoras de entrega de última milla mantengan este impulso de crecimiento.

Segmentos restantes en la industria del usuario final

El mercado alemán de CEP abarca varios otros segmentos importantes, incluidos los servicios financieros (BFSI), la atención médica, la fabricación, la industria primaria y el comercio mayorista y minorista. El segmento BFSI está impulsado por la entrega de documentos bancarios, tarjetas e instrumentos financieros, mientras que el segmento de atención médica se centra en las entregas de dispositivos médicos y la logística farmacéutica. El segmento de fabricación se beneficia de la sólida base industrial y los requisitos de la cadena de suministro del país, mientras que el segmento de la industria primaria atiende a los sectores agrícola y minero. El segmento de comercio mayorista y minorista continúa evolucionando con la integración de soluciones de entrega omnicanal. Cada uno de estos segmentos contribuye de manera única a la diversidad del mercado y demuestra distintos niveles de adopción tecnológica y especialización de servicios.

Descripción general de la industria de mensajería, mensajería urgente y paquetería (CEP) de Alemania

Principales empresas del mercado CEP alemán

Los actores del mercado alemán de CEP están buscando activamente estrategias de innovación y expansión para fortalecer sus posiciones competitivas. Las empresas están realizando importantes inversiones en movilidad eléctrica e infraestructura verde, y los principales actores están adoptando vehículos eléctricos y soluciones de servicios de entrega sostenibles. La agilidad operativa se está mejorando mediante el establecimiento de nuevos centros de clasificación, instalaciones de cumplimiento y almacenes automatizados en las principales ciudades alemanas. Se están formando asociaciones estratégicas con proveedores de tecnología para mejorar las capacidades de seguimiento y la eficiencia de los servicios de mensajería de última milla. Los líderes del mercado también están expandiendo sus redes de puntos de recogida y ubicaciones de tiendas de paquetería, al tiempo que invierten en soluciones digitales para mejorar la experiencia del cliente. El enfoque en las iniciativas de sostenibilidad, junto con el avance tecnológico en las operaciones de entrega de paquetes, demuestra el compromiso de la industria de satisfacer las cambiantes demandas de los clientes y, al mismo tiempo, reducir el impacto ambiental.

Mercado dominado por actores globales establecidos

El mercado alemán de CEP exhibe una estructura consolidada dominada por empresas de logística globales bien establecidas y especialistas locales. La presencia de importantes actores internacionales como DHL Group, UPS y FedEx, junto con fuertes operadores regionales como Hermes y DPD, crea un entorno competitivo caracterizado por amplias capacidades de red y ofertas de servicios especializados. Estos líderes del mercado aprovechan su infraestructura establecida, capacidades tecnológicas y amplia experiencia para mantener sus posiciones en el mercado mientras expanden continuamente sus carteras de servicios.


El mercado ha sido testigo de importantes actividades de fusiones y adquisiciones a medida que las empresas buscan fortalecer su presencia en el mercado y expandir sus capacidades de servicio. Los actores globales están adquiriendo especialistas locales para mejorar su cobertura regional y obtener acceso a bases de clientes establecidas. Esta tendencia de consolidación es particularmente evidente en segmentos especializados como la logística de temperatura controlada y los servicios de entrega exprés, donde las empresas buscan adquirir capacidades tecnológicas y experiencia especializada para satisfacer los cambiantes requisitos de los clientes.

La innovación y la sostenibilidad impulsan el éxito futuro

Para que los actores tradicionales mantengan y aumenten su participación en el mercado, es fundamental centrarse en la innovación tecnológica y en las operaciones sostenibles. Las empresas deben invertir en instalaciones de clasificación automatizadas, flotas de vehículos eléctricos y plataformas digitales para mejorar la eficiencia operativa y satisfacer las crecientes preocupaciones ambientales. El desarrollo de servicios de valor agregado, como la entrega en el mismo día y las capacidades de manipulación especializada, junto con la expansión de las redes de puntos de recogida, serán esenciales para mantener la ventaja competitiva. Además, el fortalecimiento de las capacidades de los servicios de entrega de última milla y la implementación de sistemas de seguimiento avanzados serán fundamentales para satisfacer las cambiantes expectativas de los clientes.


Los nuevos participantes y los actores más pequeños pueden ganar terreno si se centran en nichos de mercado y servicios especializados, aprovechando al mismo tiempo las tecnologías digitales para optimizar las operaciones. Los factores de éxito incluyen el desarrollo de soluciones de entrega innovadoras, el establecimiento de alianzas estratégicas con plataformas de comercio electrónico y la creación de ofertas de servicios diferenciadas. El entorno regulatorio, en particular en lo que respecta a las normas ambientales y las prácticas laborales, influirá cada vez más en la dinámica del mercado. Las empresas también deben abordar la creciente concentración de clientes de comercio electrónico, manteniendo al mismo tiempo la calidad del servicio y la eficiencia operativa. La capacidad de adaptarse a las cambiantes condiciones del mercado manteniendo al mismo tiempo la rentabilidad será crucial para el éxito a largo plazo en este panorama competitivo. El papel de los proveedores 3PL también será importante para respaldar estas iniciativas estratégicas.

Líderes del mercado alemán de mensajería, mensajería urgente y paquetería (CEP)

  1. Grupo DHL

  2. Servicios de Distribución Internacional (incluido GLS)

  3. Grupo La Poste

  4. Grupo Otto (incluido el Grupo Hermes)

  5. United Parcel Service de América, Inc. (UPS)

  6. *Descargo de responsabilidad: los jugadores principales están clasificados sin ningún orden en particular
Concentración del mercado de mensajería, mensajería urgente y paquetería (CEP) en Alemania
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Noticias del mercado de mensajería, mensajería urgente y paquetería (CEP) de Alemania

  • Septiembre 2024:DSV completó la adquisición de Schenker de Deutsche Bahn por 14.3 millones de euros (unos 15.78 millones de dólares). Tras la adquisición, se esperaba que DSV y Schenker alcanzaran unos ingresos combinados de unos 39.3 millones de euros (43.73 millones de dólares) (según las estimaciones para 2023) y emplearan a unas 147,000 personas en más de 90 países. Además de ampliar su presencia global, se esperaba que la adquisición de Schenker mejorara la trayectoria de crecimiento de DSV y su compromiso con un futuro más sostenible y digital en el transporte y la logística.
  • Septiembre 2024FedEx se asoció con Nimble, una empresa de tecnología de cumplimiento de comercio electrónico autónomo y robótica con inteligencia artificial, e invirtió en ella para ampliar FedEx Fulfillment con su modelo 3PL totalmente autónomo. FedEx ofreció un enfoque integral para ayudar a las marcas de comercio electrónico y omnicanal a tomar decisiones más rápidas e inteligentes en la cadena de suministro. Con más de 130 operaciones de almacenamiento y cumplimiento en América del Norte y 475 millones de devoluciones procesadas anualmente, FedEx Supply Chain ayudó a las marcas a consolidar funciones, aumentar la agilidad y acelerar la velocidad de clic a puerta para maximizar el valor de la cadena de suministro.
  • Agosto de 2024FedEx presentó nuevos productos de visibilidad digital que mejoraron la experiencia de los transportistas y los destinatarios al fusionar soluciones digitales con datos esenciales. Estas soluciones pagas respondieron a la creciente demanda del mercado de análisis de datos avanzados. Las empresas aprovecharon información casi en tiempo real y análisis predictivos para mejorar la experiencia de sus clientes después de la compra. FedEx también ofreció soluciones pagas de integración de datos que otorgaban a los proveedores externos acceso a la información de seguimiento de los envíos, incluida la Track API, Track EDI y nuevas suscripciones webhook, todas diseñadas para mejorar el seguimiento de la cadena de suministro y la visibilidad de la cadena de suministro después de la compra.

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Mercado alemán de mensajería, mensajería urgente y paquetería (CEP)
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Informe de mercado de mensajería, mensajería urgente y paquetería (CEP) de Alemania: índice

1. RESUMEN EJECUTIVO Y CONCLUSIONES CLAVE

2. INFORMAR OFERTAS

3. INTRODUCCIÓN

  • 3.1 Supuestos del estudio y definición del mercado
  • 3.2 Alcance del estudio
  • Metodología de la Investigación 3.3

4. TENDENCIAS CLAVE DE LA INDUSTRIA

  • Demografía 4.1
  • 4.2 Distribución del PIB por actividad económica
  • 4.3 Crecimiento del PIB por actividad económica
  • 4.4 Inflación
  • 4.5 Desempeño y perfil económico
    • 4.5.1 Tendencias en la industria del comercio electrónico
    • 4.5.2 Tendencias en la industria manufacturera
  • 4.6 PIB del sector de transporte y almacenamiento
  • 4.7 Tendencias de exportación
  • 4.8 Tendencias de importación
  • 4.9 Precio del combustible
  • 4.10 Desempeño logístico
  • Infraestructura 4.11
  • 4.12 Marco regulatorio
    • 4.12.1 Alemania
  • 4.13 Cadena de valor y análisis del canal de distribución

5. SEGMENTACIÓN DEL MERCADO (incluye Valor de Mercado en USD, Previsiones hasta 2030 y análisis de perspectivas de crecimiento)

  • 5.1 Destino
    • 5.1.1 Nacional
    • 5.1.2 Internacional
  • 5.2 Velocidad de entrega
    • 5.2.1 expreso
    • 5.2.2 No expreso
  • Modelo 5.3
    • 5.3.1 Empresa a empresa (B2B)
    • 5.3.2 Empresa a consumidor (B2C)
    • 5.3.3 De consumidor a consumidor (C2C)
  • 5.4 Peso del envío
    • 5.4.1 Envíos de gran peso
    • 5.4.2 Envíos de peso ligero
    • 5.4.3 Envíos de peso medio
  • 5.5 Modo de transporte
    • 5.5.1 Aire
    • 5.5.2 Road
    • Otros 5.5.3
  • 5.6 Industria del usuario final
    • 5.6.1 Comercio electrónico
    • 5.6.2 Servicios financieros (BFSI)
    • 5.6.3 Salud
    • Fabricación 5.6.4
    • 5.6.5 Industria primaria
    • 5.6.6 Comercio mayorista y minorista (fuera de línea)
    • Otros 5.6.7

6. PANORAMA COMPETITIVO

  • 6.1 Movimientos estratégicos clave
  • Análisis de cuota de mercado de 6.2
  • 6.3 Panorama de la empresa
  • 6.4 Perfiles de empresa
    • 6.4.1 CCD-Express-Transport und Logistics Union GmbH
    • 6.4.2 Grupo DHL
    • 6.4.3 DSV A/S (De Sammensluttede Vognmænd af Air and Sea)
    • 6.4.4 FedEx
    • 6.4.5 Servicios de distribución internacional (incluido GLS)
    • 6.4.6 Kurierdienst Dago Express
    • 6.4.7 Grupo La Poste
    • 6.4.8 OCU Express & Logistics GmbH
    • 6.4.9 Grupo Otto (incluido el Grupo Hermes)
    • 6.4.10 Servicio de mensajería SPEED GmbH
    • 6.4.11 United Parcel Service of America, Inc. (UPS)
  • *Lista no exhaustiva

7. PREGUNTAS ESTRATÉGICAS CLAVE PARA LOS CEO DE CEP

8. APÉNDICE

  • 8.1 Resumen global
    • Compendio del 8.1.1
    • 8.1.2 Marco de las cinco fuerzas de Porter
    • 8.1.3 Análisis de la cadena de valor global
    • 8.1.4 Dinámica del mercado (DRO)
    • 8.1.5 Avances tecnológicos
  • 8.2 Fuentes y referencias
  • 8.3 Lista de tablas y figuras
  • 8.4 Información principal
  • 8.5 Paquete de datos
  • 8.6 Glosario de términos
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Lista de tablas y figuras

  1. Figura 1:  
  2. DISTRIBUCIÓN DE LA POBLACIÓN POR GÉNERO, RECUENTO, ALEMANIA, 2017 - 2030
  1. Figura 2:  
  2. DISTRIBUCIÓN DE LA POBLACIÓN POR ÁREA DE DESARROLLO, CONDE, ALEMANIA, 2017 - 2030
  1. Figura 3:  
  2. DENSIDAD DE POBLACIÓN, POBLACIÓN/M2017. KM, ALEMANIA, 2030 - XNUMX
  1. Figura 4:  
  2. PRODUCTO INTERNO BRUTO (PIB) PARTICIPACIÓN DEL GASTO DE CONSUMO FINAL (A PRECIOS CORRIENTES), PARTICIPACIÓN % DEL PIB, ALEMANIA, 2017 - 2022
  1. Figura 5:  
  2. GASTO DE CONSUMO FINAL, CRECIMIENTO ANUAL (%), ALEMANIA, 2017 - 2022
  1. Figura 6:  
  2. DISTRIBUCIÓN DE LA POBLACIÓN POR CIUDAD PRINCIPAL, CONDADO, ALEMANIA, 2022
  1. Figura 7:  
  2. DISTRIBUCIÓN DEL PRODUCTO INTERNO BRUTO (PIB) POR ACTIVIDAD ECONÓMICA, % DE PARTICIPACIÓN, ALEMANIA, 2022
  1. Figura 8:  
  2. CRECIMIENTO DEL PRODUCTO INTERNO BRUTO (PIB) POR ACTIVIDAD ECONÓMICA, CAGR %, ALEMANIA, 2017 – 2022
  1. Figura 9:  
  2. TASA DE INFLACIÓN DE PRECIOS AL POR MAYOR, %, ALEMANIA, 2017 - 2022
  1. Figura 10:  
  2. TASA DE INFLACIÓN DE PRECIOS AL CONSUMIDOR, %, ALEMANIA, 2017 - 2022
  1. Figura 11:  
  2. VALOR BRUTO DE LA MERCANCÍA (GMV) DE LA INDUSTRIA DEL COMERCIO ELECTRÓNICO, USD, ALEMANIA, 2017 - 2027
  1. Figura 12:  
  2. PARTICIPACIÓN SECTORIAL EN EL VALOR BRUTO DE LA MERCANCÍA (GMV) DE LA INDUSTRIA DEL COMERCIO ELECTRÓNICO, % DE PARTICIPACIÓN, ALEMANIA, 2022
  1. Figura 13:  
  2. VALOR AÑADIDO BRUTO (VAB) DE LA INDUSTRIA MANUFACTURERA (A PRECIOS CORRIENTES), USD, ALEMANIA, 2017 - 2022
  1. Figura 14:  
  2. PARTICIPACIÓN SECTORIAL EN EL VALOR AÑADIDO BRUTO (VAB) DE LA INDUSTRIA MANUFACTURERA, % DE PARTICIPACIÓN, ALEMANIA, 2022
  1. Figura 15:  
  2. VALOR DEL PRODUCTO INTERNO BRUTO (PIB) DEL SECTOR DEL TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO, USD, ALEMANIA, 2017 – 2022
  1. Figura 16:  
  2. PRODUCTO INTERNO BRUTO (PIB) DEL SECTOR DE TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO, PARTICIPACIÓN % DEL PIB, ALEMANIA, 2022
  1. Figura 17:  
  2. VALOR DE LAS EXPORTACIONES, USD, ALEMANIA, 2017 - 2022
  1. Figura 18:  
  2. VALOR DE LAS IMPORTACIONES, USD, ALEMANIA, 2017 - 2022
  1. Figura 19:  
  2. PRECIO DEL COMBUSTIBLE POR TIPO DE COMBUSTIBLE, USD/LITRO, ALEMANIA, 2017 - 2022
  1. Figura 20:  
  2. RANGO DE DESEMPEÑO LOGÍSTICO, RANGO, ALEMANIA, 2010 - 2023
  1. Figura 21:  
  2. LONGITUD DE CARRETERAS, KM, ALEMANIA, 2017 - 2022
  1. Figura 22:  
  2. PORCENTAJE DE LONGITUD DE CARRETERA POR CATEGORÍA DE SUPERFICIE, %, ALEMANIA, 2022
  1. Figura 23:  
  2. PORCENTAJE DE LONGITUD DE VÍAS POR CLASIFICACIÓN DE VÍAS, %, ALEMANIA, 2022
  1. Figura 24:  
  2. LONGITUD DE CARRIL, KM, ALEMANIA, 2017 - 2022
  1. Figura 25:  
  2. CONTENEDORES MANIPULADOS EN PRINCIPALES PUERTOS, UNIDADES EQUIVALENTES A VEINTE PIES (TEUS), ALEMANIA, 2022
  1. Figura 26:  
  2. PESO DE LA CARGA MANIPULADA EN LOS PRINCIPALES AEROPUERTOS, TONELADAS, ALEMANIA, 2022
  1. Figura 27:  
  2. VOLUMEN DEL MERCADO DE MENSAJERÍA, EXPRESO Y PAQUETERÍA (CEP), NÚMERO DE PAQUETES, ALEMANIA, 2017 - 2030
  1. Figura 28:  
  2. VALOR DEL MERCADO DE MENSAJERÍA, EXPRESS Y PAQUETEÍA (CEP), USD, ALEMANIA, 2017 - 2030
  1. Figura 29:  
  2. VOLUMEN DEL MERCADO DE MENSAJERÍA, EXPRESS Y PAQUETERÍA (CEP) POR DESTINO, NÚMERO DE PAQUETEÍAS, ALEMANIA 2017 - 2030
  1. Figura 30:  
  2. VALOR DEL MERCADO DE MENSAJERÍA, EXPRESS Y PAQUETEÍA (CEP) POR DESTINO, USD, ALEMANIA 2017 - 2030
  1. Figura 31:  
  2. PARTICIPACIÓN DEL VALOR DEL MERCADO DE MENSAJERÍA, EXPRESS Y PAQUETEÍA (CEP) POR DESTINO, %, ALEMANIA, 2017 - 2030
  1. Figura 32:  
  2. PARTICIPACIÓN EN VOLUMEN DEL MERCADO DE MENSAJERÍA, EXPRESO Y PAQUETEÍA (CEP) POR DESTINO, %, ALEMANIA, 2017 - 2030
  1. Figura 33:  
  2. VOLUMEN DEL MERCADO DE MENSAJERÍA NACIONAL, EXPRESO Y PAQUETERÍA (CEP), NÚMERO DE PAQUETES, ALEMANIA, 2017 - 2030
  1. Figura 34:  
  2. VALOR DEL MERCADO NACIONAL DE MENSAJERÍA, EXPRESS Y PAQUETEÍA (CEP), USD, ALEMANIA, 2017 - 2030
  1. Figura 35:  
  2. PARTICIPACIÓN DEL VALOR DEL MERCADO NACIONAL DE MENSAJERÍA, EXPRESO Y PAQUETEÍA (CEP) POR INDUSTRIA DEL USUARIO FINAL, %, ALEMANIA, 2022 VS 2030
  1. Figura 36:  
  2. VOLUMEN DEL MERCADO DE MENSAJERÍA INTERNACIONAL, EXPRESO Y PAQUETERÍA (CEP), NÚMERO DE PAQUETES, ALEMANIA, 2017 - 2030
  1. Figura 37:  
  2. VALOR DEL MERCADO INTERNACIONAL DE MENSAJERÍA, EXPRESS Y PAQUETEÍA (CEP), USD, ALEMANIA, 2017 - 2030
  1. Figura 38:  
  2. PARTICIPACIÓN DEL VALOR DEL MERCADO DE MENSAJERÍA INTERNACIONAL, EXPRESO Y PAQUETEÍA (CEP) POR INDUSTRIA DEL USUARIO FINAL, %, ALEMANIA, 2022 VS 2030
  1. Figura 39:  
  2. VOLUMEN DEL MERCADO DE MENSAJERÍA, EXPRESS Y PAQUETEÍA (CEP) POR VELOCIDAD DE ENTREGA, NÚMERO DE PAQUETES, ALEMANIA 2017 - 2030
  1. Figura 40:  
  2. VALOR DEL MERCADO DE MENSAJERÍA, EXPRESS Y PAQUETEÍA (CEP) POR VELOCIDAD DE ENTREGA, USD, ALEMANIA 2017 - 2030
  1. Figura 41:  
  2. PARTICIPACIÓN DEL VALOR DEL MERCADO DE MENSAJERÍA, EXPRESO Y PAQUETEÍA (CEP) POR VELOCIDAD DE ENTREGA, %, ALEMANIA, 2017 - 2030
  1. Figura 42:  
  2. PARTICIPACIÓN EN VOLUMEN DEL MERCADO DE MENSAJERÍA, EXPRESO Y PAQUETEÍA (CEP) POR VELOCIDAD DE ENTREGA, %, ALEMANIA, 2017 - 2030
  1. Figura 43:  
  2. VOLUMEN DEL MERCADO DE MENSAJERÍA EXPRESA, EXPRESA Y PAQUETERÍA (CEP), NÚMERO DE PAQUETES, ALEMANIA, 2017 - 2030
  1. Figura 44:  
  2. VALOR DEL MERCADO DE MENSAJERÍA EXPRESS, EXPRESS Y PAQUETEÍA (CEP), USD, ALEMANIA, 2017 - 2030
  1. Figura 45:  
  2. PARTICIPACIÓN DEL VALOR DEL MERCADO DE MENSAJERÍA EXPRESA, EXPRESA Y PAQUETEÍA (CEP) POR INDUSTRIA DEL USUARIO FINAL, %, ALEMANIA, 2022 VS 2030
  1. Figura 46:  
  2. VOLUMEN DEL MERCADO DE MENSAJERÍA NO EXPRESS, EXPRESS Y PAQUETERÍA (CEP), NÚMERO DE PAQUETEAS, ALEMANIA, 2017 - 2030
  1. Figura 47:  
  2. VALOR DEL MERCADO DE MENSAJERÍA NO EXPRESS, EXPRESS Y PAQUETERÍA (CEP), USD, ALEMANIA, 2017 - 2030
  1. Figura 48:  
  2. PARTICIPACIÓN DEL VALOR DEL MERCADO DE MENSAJERÍA NO EXPRESA, EXPRESA Y PAQUETEÍA (CEP) POR INDUSTRIA DEL USUARIO FINAL, %, ALEMANIA, 2022 VS 2030
  1. Figura 49:  
  2. VOLUMEN DE MERCADO DE MENSAJERÍA, EXPRESS Y PAQUETEÍA (CEP) POR MODELO, NÚMERO DE PAQUETES, ALEMANIA 2017 - 2030
  1. Figura 50:  
  2. VALOR DEL MERCADO DE MENSAJERÍA, EXPRESS Y PAQUETEÍA (CEP) POR MODELO, USD, ALEMANIA 2017 - 2030
  1. Figura 51:  
  2. PARTICIPACIÓN DEL VALOR DEL MERCADO DE MENSAJERÍA, EXPRESS Y PAQUETEÍA (CEP) POR MODELO, %, ALEMANIA, 2017 - 2030
  1. Figura 52:  
  2. PARTICIPACIÓN EN VOLUMEN DEL MERCADO DE MENSAJERÍA, EXPRESS Y PAQUETEÍA (CEP) POR MODELO, %, ALEMANIA, 2017 - 2030
  1. Figura 53:  
  2. VOLUMEN DEL MERCADO DE MENSAJERÍA, EXPRESO Y PAQUETEÍA (CEP) DE NEGOCIO A NEGOCIO (B2B), NÚMERO DE PAQUETES, ALEMANIA, 2017 - 2030
  1. Figura 54:  
  2. VALOR DEL MERCADO DE MENSAJERÍA, EXPRESS Y PAQUETEÍA (CEP) DE NEGOCIO A NEGOCIO (B2B), USD, ALEMANIA, 2017 - 2030
  1. Figura 55:  
  2. PARTICIPACIÓN DEL VALOR DEL MERCADO DE MENSAJERÍA, EXPRESO Y PAQUETEÍA (CEP) DE NEGOCIO A NEGOCIO (B2B) POR INDUSTRIA DEL USUARIO FINAL, %, ALEMANIA, 2022 VS 2030
  1. Figura 56:  
  2. VOLUMEN DEL MERCADO DE MENSAJERÍA, EXPRESO Y PAQUETEÍA (CEP) DE EMPRESA AL CONSUMIDOR (B2C), NÚMERO DE PAQUETES, ALEMANIA, 2017 - 2030
  1. Figura 57:  
  2. VALOR DEL MERCADO DE MENSAJERÍA, EXPRESO Y PAQUETEÍA (CEP) DE EMPRESA AL CONSUMIDOR (B2C), USD, ALEMANIA, 2017 - 2030
  1. Figura 58:  
  2. PARTICIPACIÓN DEL VALOR DEL MERCADO DE MENSAJERÍA, EXPRESO Y PAQUETEÍA (CEP) DE EMPRESA AL CONSUMIDOR (B2C) POR INDUSTRIA DEL USUARIO FINAL, %, ALEMANIA, 2022 VS 2030
  1. Figura 59:  
  2. VOLUMEN DEL MERCADO DE MENSAJERÍA, EXPRESS Y PAQUETEÍA (CEP) DE CONSUMIDOR A CONSUMIDOR (C2C), NÚMERO DE PAQUETES, ALEMANIA, 2017 - 2030
  1. Figura 60:  
  2. VALOR DEL MERCADO DE MENSAJERÍA, EXPRESS Y PAQUETEÍA (CEP) CONSUMIDOR A CONSUMIDOR (C2C), USD, ALEMANIA, 2017 - 2030
  1. Figura 61:  
  2. PARTICIPACIÓN DEL VALOR DEL MERCADO DE MENSAJERÍA, EXPRESO Y PAQUETEÍA (CEP) DE CONSUMIDOR A CONSUMIDOR (C2C) POR INDUSTRIA DEL USUARIO FINAL, %, ALEMANIA, 2022 VS 2030
  1. Figura 62:  
  2. VOLUMEN DEL MERCADO DE MENSAJERÍA, EXPRESS Y PAQUETEÍA (CEP) POR PESO DE ENVÍO, NÚMERO DE PAQUETES, ALEMANIA 2017 - 2030
  1. Figura 63:  
  2. VALOR DEL MERCADO DE MENSAJERÍA, EXPRESS Y PAQUETEÍA (CEP) POR PESO DE ENVÍO, USD, ALEMANIA 2017 - 2030
  1. Figura 64:  
  2. PARTICIPACIÓN DEL VALOR DEL MERCADO DE MENSAJERÍA, EXPRESO Y PAQUETEÍA (CEP) POR PESO DE ENVÍO, %, ALEMANIA, 2017 - 2030
  1. Figura 65:  
  2. PARTICIPACIÓN EN VOLUMEN DEL MERCADO DE MENSAJERÍA, EXPRESO Y PAQUETEÍA (CEP) POR PESO DE ENVÍO, %, ALEMANIA, 2017 - 2030
  1. Figura 66:  
  2. VOLUMEN DE ENVÍOS DE PESO PESADO MERCADO DE MENSAJERÍA, EXPRESS Y PAQUETEÍA (CEP), NÚMERO DE PAQUETES, ALEMANIA, 2017 - 2030
  1. Figura 67:  
  2. VALOR DEL MERCADO DE ENVÍOS DE PESO PESADO POR MENSAJERÍA, EXPRESS Y PAQUETEÍA (CEP), USD, ALEMANIA, 2017 - 2030
  1. Figura 68:  
  2. PARTICIPACIÓN DEL VALOR DEL MERCADO DE ENVÍOS PESADOS DE MENSAJERÍA, EXPRESO Y PAQUETEÍA (CEP) POR INDUSTRIA DEL USUARIO FINAL, %, ALEMANIA, 2022 VS 2030
  1. Figura 69:  
  2. VOLUMEN DE ENVÍOS LIGEROS MERCADO DE MENSAJERÍA, EXPRESO Y PAQUETEÍA (CEP), NÚMERO DE PAQUETES, ALEMANIA, 2017 - 2030
  1. Figura 70:  
  2. VALOR DEL MERCADO DE ENVÍOS LIGEROS POR MENSAJERÍA, EXPRESS Y PAQUETEÍA (CEP), USD, ALEMANIA, 2017 - 2030
  1. Figura 71:  
  2. PARTICIPACIÓN DEL VALOR DEL MERCADO DE ENVÍOS LIGEROS DE MENSAJERÍA, EXPRESO Y PAQUETEÍA (CEP) POR INDUSTRIA DEL USUARIO FINAL, %, ALEMANIA, 2022 VS 2030
  1. Figura 72:  
  2. VOLUMEN DE ENVÍOS DE PESO MEDIANO MERCADO DE MENSAJERÍA, EXPRESO Y PAQUETEÍA (CEP), NÚMERO DE PAQUETES, ALEMANIA, 2017 - 2030
  1. Figura 73:  
  2. VALOR DE LOS ENVÍOS DE PESO MEDIO MERCADO DE MENSAJERÍA, EXPRESS Y PAQUETEÍA (CEP), USD, ALEMANIA, 2017 - 2030
  1. Figura 74:  
  2. PARTICIPACIÓN DEL VALOR DEL MERCADO DE ENVÍOS DE PESO MEDIANO POR MENSAJERÍA, EXPRESO Y PAQUETEÍA (CEP) POR INDUSTRIA DEL USUARIO FINAL, %, ALEMANIA, 2022 VS 2030
  1. Figura 75:  
  2. VOLUMEN DEL MERCADO DE MENSAJERÍA, EXPRESO Y PAQUETERÍA (CEP) POR MODO DE TRANSPORTE, NÚMERO DE PAQUETES, ALEMANIA 2017 - 2030
  1. Figura 76:  
  2. VALOR DEL MERCADO DE MENSAJERÍA, EXPRESS Y PAQUETEÍA (CEP) POR MODO DE TRANSPORTE, USD, ALEMANIA 2017 - 2030
  1. Figura 77:  
  2. PARTICIPACIÓN DEL VALOR DEL MERCADO DE MENSAJERÍA, EXPRESO Y PAQUETEÍA (CEP) POR MODO DE TRANSPORTE, %, ALEMANIA, 2017 - 2030
  1. Figura 78:  
  2. PARTICIPACIÓN EN VOLUMEN DEL MERCADO DE MENSAJERÍA, EXPRESO Y PAQUETEÍA (CEP) POR MODO DE TRANSPORTE, %, ALEMANIA, 2017 - 2030
  1. Figura 79:  
  2. VOLUMEN DEL MERCADO DE MENSAJERÍA AÉREA, EXPRESS Y PAQUETERÍA (CEP), NÚMERO DE PAQUETES, ALEMANIA, 2017 - 2030
  1. Figura 80:  
  2. VALOR DEL MERCADO DE MENSAJERÍA AÉREA, EXPRESS Y PAQUETEÍA (CEP), USD, ALEMANIA, 2017 - 2030
  1. Figura 81:  
  2. PARTICIPACIÓN DEL VALOR DEL MERCADO DE CORREO AÉREO, EXPRESO Y PAQUETEÍA (CEP) POR INDUSTRIA DEL USUARIO FINAL, %, ALEMANIA, 2022 VS 2030
  1. Figura 82:  
  2. VOLUMEN DEL MERCADO DE MENSAJERÍA POR CARRETERA, EXPRESO Y PAQUETERÍA (CEP), NÚMERO DE PAQUETES, ALEMANIA, 2017 - 2030
  1. Figura 83:  
  2. VALOR DEL MERCADO DE MENSAJERÍA POR CARRETERA, EXPRESS Y PAQUETEÍA (CEP), USD, ALEMANIA, 2017 - 2030
  1. Figura 84:  
  2. PARTICIPACIÓN DEL VALOR DEL MERCADO DE MENSAJERÍA POR CARRETERA, EXPRESO Y PAQUETEÍA (CEP) POR INDUSTRIA DEL USUARIO FINAL, %, ALEMANIA, 2022 VS 2030
  1. Figura 85:  
  2. VOLUMEN DE OTROS MERCADO DE MENSAJERÍA, EXPRESS Y PAQUETERÍA (CEP), NÚMERO DE PAQUETEAS, ALEMANIA, 2017 - 2030
  1. Figura 86:  
  2. VALOR DEL MERCADO DE OTROS MENSAJERÍA, EXPRESS Y PAQUETEÍA (CEP), USD, ALEMANIA, 2017 - 2030
  1. Figura 87:  
  2. PARTICIPACIÓN DEL VALOR DEL MERCADO DE MENSAJERÍA, EXPRESO Y PAQUETEÍA (CEP) POR INDUSTRIA DEL USUARIO FINAL, %, ALEMANIA, 2022 VS 2030
  1. Figura 88:  
  2. VOLUMEN DEL MERCADO DE MENSAJERÍA, EXPRESO Y PAQUETEÍA (CEP) POR INDUSTRIA USUARIO FINAL, NÚMERO DE PAQUETES, ALEMANIA 2017 - 2030
  1. Figura 89:  
  2. VALOR DEL MERCADO DE MENSAJERÍA, EXPRESO Y PAQUETEÍA (CEP) POR INDUSTRIA DEL USUARIO FINAL, USD, ALEMANIA 2017 - 2030
  1. Figura 90:  
  2. PARTICIPACIÓN DEL VALOR DEL MERCADO DE MENSAJERÍA, EXPRESO Y PAQUETEÍA (CEP) POR INDUSTRIA DEL USUARIO FINAL, %, ALEMANIA, 2017 - 2030
  1. Figura 91:  
  2. PARTICIPACIÓN EN VOLUMEN DEL MERCADO DE MENSAJERÍA, EXPRESO Y PAQUETEÍA (CEP) POR INDUSTRIA DEL USUARIO FINAL, %, ALEMANIA, 2017 - 2030
  1. Figura 92:  
  2. VOLUMEN DEL MERCADO DE COMERCIO ELECTRÓNICO DE MENSAJERÍA, EXPRESO Y PAQUETERÍA (CEP), NÚMERO DE PAQUETES, ALEMANIA, 2017 - 2030
  1. Figura 93:  
  2. VALOR DEL MERCADO DE COMERCIO ELECTRÓNICO DE MENSAJERÍA, EXPRESO Y PAQUETEÍA (CEP), USD, ALEMANIA, 2017 - 2030
  1. Figura 94:  
  2. PARTICIPACIÓN DEL VALOR DEL MERCADO DE MENSAJERÍA, EXPRESO Y PAQUETEÍA (CEP) DE COMERCIO ELECTRÓNICO POR DESTINO, %, ALEMANIA, 2022 VS 2030
  1. Figura 95:  
  2. VOLUMEN DEL MERCADO DE SERVICIOS FINANCIEROS (BFSI), MENSAJERÍA, EXPRESS Y PAQUETERÍA (CEP), NÚMERO DE PAQUETEAS, ALEMANIA, 2017 - 2030
  1. Figura 96:  
  2. VALOR DEL MERCADO DE SERVICIOS FINANCIEROS (BFSI), MENSAJERÍA, EXPRESS Y PAQUETE (CEP), USD, ALEMANIA, 2017 - 2030
  1. Figura 97:  
  2. PARTICIPACIÓN DEL VALOR DEL MERCADO DE SERVICIOS FINANCIEROS (BFSI), MENSAJERÍA, EXPRESO Y PAQUETEÍA (CEP) POR DESTINO, %, ALEMANIA, 2022 VS 2030
  1. Figura 98:  
  2. VOLUMEN DEL MERCADO DE MENSAJERÍA, EXPRESO Y PAQUETEÍA (CEP), NÚMERO DE PAQUETES, ALEMANIA, 2017 - 2030
  1. Figura 99:  
  2. VALOR DEL MERCADO DE MENSAJERÍA, EXPRESS Y PAQUETEÍA (CEP) DE ATENCIÓN MÉDICA, USD, ALEMANIA, 2017 - 2030
  1. Figura 100:  
  2. PARTICIPACIÓN DEL VALOR DEL MERCADO DE MENSAJERÍA, EXPRESO Y PAQUETEÍA (CEP) DE ATENCIÓN MÉDICA POR DESTINO, %, ALEMANIA, 2022 VS 2030
  1. Figura 101:  
  2. VOLUMEN DEL MERCADO DE FABRICACIÓN DE MENSAJERÍA, EXPRESO Y PAQUETEÍA (CEP), NÚMERO DE PAQUETES, ALEMANIA, 2017 - 2030
  1. Figura 102:  
  2. VALOR DEL MERCADO DE MANUFACTURA DE MENSAJERÍA, EXPRESS Y PAQUETEÍA (CEP), USD, ALEMANIA, 2017 - 2030
  1. Figura 103:  
  2. PARTICIPACIÓN DEL VALOR DEL MERCADO DE MENSAJERÍA, EXPRESO Y PAQUETEÍA (CEP) POR DESTINO, %, ALEMANIA, 2022 VS 2030
  1. Figura 104:  
  2. VOLUMEN DEL MERCADO DE MENSAJERÍA, EXPRESO Y PAQUETEÍA (CEP) DE LA INDUSTRIA PRIMARIA, NÚMERO DE PAQUETES, ALEMANIA, 2017 - 2030
  1. Figura 105:  
  2. VALOR DEL MERCADO DE MENSAJERÍA, EXPRESS Y PAQUETEÍA (CEP) DE LA INDUSTRIA PRIMARIA, USD, ALEMANIA, 2017 - 2030
  1. Figura 106:  
  2. PARTICIPACIÓN DEL VALOR DEL MERCADO DE MENSAJERÍA, EXPRESO Y PAQUETEÍA (CEP) DE LA INDUSTRIA PRIMARIA POR DESTINO, %, ALEMANIA, 2022 VS 2030
  1. Figura 107:  
  2. VOLUMEN DEL MERCADO DE COMERCIO AL POR MAYOR Y AL POR MENOR (FUERA DE CONEXIÓN) DE MENSAJERÍA, EXPRESO Y PAQUETERÍA (CEP), NÚMERO DE PAQUETES, ALEMANIA, 2017 - 2030
  1. Figura 108:  
  2. VALOR DEL MERCADO DE COMERCIO MAYORISTA Y MINORISTA (FUERA DE CONEXIÓN) DE MENSAJERÍA, EXPRESO Y PAQUETEÍA (CEP), USD, ALEMANIA, 2017 - 2030
  1. Figura 109:  
  2. PARTICIPACIÓN DEL VALOR DEL MERCADO DE COMERCIO MAYORISTA Y MINORISTA (FUERA DE CONEXIÓN) DE MENSAJERÍA, EXPRESO Y PAQUETERÍA (CEP) POR DESTINO, %, ALEMANIA, 2022 VS 2030
  1. Figura 110:  
  2. VOLUMEN DE OTROS MERCADO DE MENSAJERÍA, EXPRESS Y PAQUETERÍA (CEP), NÚMERO DE PAQUETEAS, ALEMANIA, 2017 - 2030
  1. Figura 111:  
  2. VALOR DEL MERCADO DE OTROS MENSAJERÍA, EXPRESS Y PAQUETEÍA (CEP), USD, ALEMANIA, 2017 - 2030
  1. Figura 112:  
  2. PARTICIPACIÓN DEL VALOR DE OTROS MERCADOS DE MENSAJERÍA, EXPRESO Y PAQUETEÍA (CEP) POR DESTINO, %, ALEMANIA, 2022 VS 2030
  1. Figura 113:  
  2. EMPRESAS MÁS ACTIVAS POR NÚMERO DE MOVIMIENTOS ESTRATÉGICOS, RECUENTO, ALEMANIA, 2017 - 2023
  1. Figura 114:  
  2. ESTRATEGIAS MÁS ADOPTADAS, COUNT, ALEMANIA, 2017 - 2023
  1. Figura 115:  
  2. PARTICIPACIÓN EN VALOR DE LOS PRINCIPALES JUGADORES, %, ALEMANIA

Segmentación de la industria de mensajería, mensajería urgente y paquetería (CEP) de Alemania

Nacional e Internacional están cubiertos como segmentos por Destino. Express y Non-Express están cubiertos como segmentos por Velocidad de entrega. Empresa a empresa (B2B), Empresa a consumidor (B2C) y Consumidor a consumidor (C2C) están cubiertos como segmentos por modelo. Los envíos de peso pesado, los envíos de peso liviano y los envíos de peso mediano están cubiertos como segmentos por peso de envío. El aire, la carretera y otros están cubiertos como segmentos por modo de transporte. El comercio electrónico, los servicios financieros (BFSI), la atención sanitaria, la fabricación, la industria primaria, el comercio mayorista y minorista (fuera de línea) y otros están cubiertos como segmentos por la industria del usuario final.
Destino Nacional
Internacional
Velocidad de entrega Express
No expreso
Modelo Negocio a Negocio (B2B)
Empresa a consumidor (B2C)
De consumidor a consumidor (C2C)
Peso de envío Envíos pesados
Envíos livianos
Envíos de peso medio
Modo de transporte Carga Aérea
Carretera
Otros
Industria del usuario final E-Commerce
Servicios financieros (BFSI)
Salud
Fabricación
Industria primaria
Comercio mayorista y minorista (fuera de línea)
Otros
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Definición de mercado

  • Courier, expreso y paquetería - Los servicios de mensajería, mensajería urgente y paquetería, a menudo denominados mercado CEP, se refieren a los proveedores de servicios postales y de logística que se especializan en el transporte de mercancías pequeñas (paquetes/paquetes). Captura el tamaño general del mercado (USD) y el volumen del mercado (número de paquetes) de (1) los envíos/paquetes/paquetes que pesan menos de 70 kg/154 lb, (2) paquetes de clientes comerciales, a saber. Business-to-Business (B2B) y Business-to-Consumer (B2C), así como paquetes para clientes privados (C2C), (3) servicios de entrega de paquetes no exprés (Estándar y Diferido), así como servicios de entrega de paquetes exprés (Día -Definite-Express y Time-Definite-Express), (4) envíos nacionales e internacionales.
  • Demografía - Para analizar la demanda total del mercado direccionable, se han estudiado y presentado pronósticos y crecimiento de la población en esta tendencia de la industria. Representa la distribución de la población en categorías como género (masculino/femenino), área de desarrollo (urbana/rural), ciudades principales, entre otros parámetros clave como la densidad de población y el gasto de consumo final (crecimiento y porcentaje del PIB). Estos datos se han utilizado para evaluar las fluctuaciones en la demanda y el gasto de consumo, y los principales puntos críticos (ciudades) de demanda potencial.
  • Mercado nacional de mensajería - El mercado de mensajería nacional se refiere a los envíos CEP cuyo origen y destino se encuentran dentro de los límites de la geografía estudiada (país o región según el alcance del informe). Captura el tamaño del mercado (USD) y el volumen del mercado (número de paquetes) de (1) los envíos/paquetes/paquetes que pesan menos de 70 kg/154 lb, incluidos envíos livianos, envíos de peso mediano y envíos de peso pesado (2) Paquetes de clientes a saber. Business-to-Business (B2B) y Business-to-Consumer (B2C), así como paquetes para clientes privados (C2C), (3) servicios de entrega de paquetes no exprés (Estándar y Diferido), así como servicios de entrega de paquetes exprés (Día -Definite-Express y Time-Definite-Express).
  • E-Commerce - Este segmento de la industria de usuarios finales captura el gasto de logística externa (subcontratada) incurrido por los minoristas electrónicos, a través del canal de ventas en línea, en servicios de mensajería, expreso y paquetería (CEP). El alcance incluye (i) la cadena de suministro de los pedidos de los clientes en línea de una empresa que se cumplen, (ii) el proceso de llevar un producto desde el punto de fabricación hasta el punto en el que se entrega a los consumidores. Implica la gestión del inventario (tanto diferido como crítico), envío y distribución.
  • Tendencias de exportación y tendencias de importación - El desempeño logístico general de una economía está positiva y significativamente (estadísticamente) correlacionado con su desempeño comercial (exportaciones e importaciones). Por lo tanto, en esta tendencia de la industria, el valor total del comercio, los principales productos/grupos de productos y los principales socios comerciales, para la geografía estudiada (país o región según el alcance del informe) se han analizado junto con el impacto de la principal infraestructura comercial/logística. inversiones y entorno regulatorio.
  • Servicios financieros (BFSI) - Este segmento de la industria de usuarios finales captura el gasto de logística externa (subcontratada) incurrido por los actores de BFSI, en servicios de mensajería, expreso y paquetería (CEP). CEP es importante para la industria de servicios financieros en el envío de documentos y archivos confidenciales. Los establecimientos de este sector se dedican a (i) transacciones financieras (es decir, transacciones que implican la creación, liquidación o cambio de propiedad de activos financieros) o a facilitar transacciones financieras, (ii) intermediación financiera, (iii) agrupación de riesgo mediante la suscripción de anualidades y seguros, (iv) proporcionando servicios especializados que faciliten o apoyen la intermediación financiera, seguros y programas de beneficios para empleados, y (v) control monetario: las autoridades monetarias.
  • Precio del combustible - Los aumentos en el precio del combustible pueden causar retrasos y perturbaciones para los proveedores de servicios logísticos (LSP), mientras que las caídas en los mismos pueden resultar en una mayor rentabilidad a corto plazo y una mayor rivalidad en el mercado para ofrecer a los consumidores las mejores ofertas. Por lo tanto, las variaciones del precio del combustible se han estudiado durante el período objeto de examen y se han presentado junto con las causas y los impactos en el mercado.
  • Distribución del PIB por actividad económica - El producto interno bruto nominal y la distribución del mismo en los principales sectores económicos de la geografía estudiada (país o región según el alcance del informe) se han estudiado y presentado en esta tendencia de la industria. Como el PIB está relacionado positivamente con la rentabilidad y el crecimiento de la industria de la logística, estos datos se han utilizado junto con las tablas de insumo-producto/tablas de oferta-uso para analizar los principales sectores potenciales que contribuyen a la demanda de logística.
  • Crecimiento del PIB por actividad económica - En esta tendencia de la industria se ha presentado el crecimiento del Producto Interno Bruto Nominal en los principales sectores económicos, para la geografía estudiada (país o región según el alcance del informe). Estos datos se han utilizado para evaluar el crecimiento de la demanda logística de todos los usuarios finales del mercado (sectores económicos considerados aquí).
  • Salud - Este segmento de la industria de usuarios finales captura el gasto de logística externa (subcontratada) incurrido por los actores de la atención médica (hospitales, clínicas, centros médicos), en servicios de mensajería, expreso y paquetería (CEP). El alcance incluye los servicios de CEP involucrados en el movimiento diferido y crítico de bienes y suministros médicos (suministros e instrumentos quirúrgicos, incluidos guantes, máscaras, jeringas y equipos). Los establecimientos de este sector (i) incluyen los que brindan atención médica exclusivamente (ii) brindan servicios por parte de profesionales capacitados (iii) involucran procesos, incluida la mano de obra de profesionales de la salud con la experiencia necesaria (iv) se definen con base en el título educativo obtenido por los profesionales incluidos en la industria.
  • La inflación - En esta tendencia de la industria se han presentado variaciones tanto en la inflación de precios mayoristas (cambio interanual en el índice de precios al productor) como en la inflación de precios al consumidor. Estos datos se han utilizado para evaluar el entorno inflacionario, ya que desempeña un papel vital en el buen funcionamiento de la cadena de suministro, impactando directamente los componentes de los costos operativos de logística, por ejemplo, precios de neumáticos, salarios y beneficios de los conductores, precios de energía/combustible, costos de mantenimiento, cargos de peaje, alquileres de almacenamiento, corretaje de aduanas, tarifas de envío, tarifas de mensajería, etc., lo que afecta al mercado general de transporte y logística.
  • Infraestructura - Dado que la infraestructura desempeña un papel vital en el desempeño logístico de una economía, variables como la longitud de las carreteras, la distribución de la longitud de las carreteras por categoría de superficie (pavimentada frente a no pavimentada), la distribución de la longitud de las carreteras según la clasificación de las carreteras (autopistas frente a carreteras frente a otras carreteras), la longitud del ferrocarril, el volumen de contenedores manejados por los principales puertos y el tonelaje manejado por los principales aeropuertos se han analizado y presentado en esta tendencia de la industria.
  • Mercado de servicios expresos internacionales - El Mercado de Servicio Express Internacional se refiere a los envíos CEP en los que el origen o destino no está dentro de los límites de la geografía estudiada (país o región según el alcance del informe). Captura el tamaño del mercado (USD) y el volumen del mercado (número de paquetes) de (1) los envíos/paquetes/paquetes que pesan menos de 70 kg/154 lb, incluidos envíos de peso liviano, envíos de peso mediano y envíos de peso pesado (ii) Inter -Envíos regionales e intrarregionales
  • Tendencias clave de la industria - La sección del informe denominada "Tendencias clave de la industria" incluye todas las variables/parámetros clave estudiados para analizar mejor las estimaciones y pronósticos del tamaño del mercado. Todas las tendencias se han presentado en forma de puntos de datos (series temporales o últimos puntos de datos disponibles) junto con un análisis del parámetro en forma de comentarios concisos relevantes para el mercado, para la geografía estudiada (país o región según el alcance del informe). ).
  • Movimientos estratégicos clave - La acción realizada por una empresa para diferenciarse de su competidor o utilizada como estrategia general se denomina movimiento estratégico clave (KSM). Esto incluye (1) acuerdos (2) expansiones (3) reestructuraciones financieras (4) fusiones y adquisiciones (5) asociaciones y (6) innovaciones de productos. Se han preseleccionado los actores clave (proveedores de servicios logísticos, LSP) del mercado, y sus KSM se han estudiado y presentado en esta sección.
  • Desempeño Logístico - El desempeño y los costos logísticos son la columna vertebral del comercio e influyen en los costos comerciales, lo que hace que los países compitan globalmente. El desempeño de la logística está influenciado por las estrategias de gestión de la cadena de suministro adoptadas en todo el mercado, los servicios gubernamentales, las inversiones y políticas, los costos de combustible/energía, el entorno inflacionario, etc. Por lo tanto, en esta tendencia de la industria, el desempeño de la logística de la geografía estudiada (país/región según el alcance del informe) ha sido analizado y presentado durante el período objeto de examen.
  • Fabricación - Este segmento de la industria del usuario final captura el gasto de logística externa (subcontratada) incurrido por los actores de la industria manufacturera (incluida la alta tecnología/tecnología), en servicios de mensajería, expreso y paquetería (CEP). Los actores usuarios finales considerados son los establecimientos que se dedican principalmente a la transformación química, mecánica o física de materiales o sustancias en nuevos productos. Los proveedores de servicios logísticos (LSP) desempeñan un papel crucial en el mantenimiento de un flujo fluido de materias primas a lo largo de la cadena de suministro, permitiendo la entrega oportuna de productos terminados a los distribuidores o clientes finales y almacenando y suministrando las materias primas a los clientes para la fabricación justo a tiempo. .
  • Otros usuarios finales - El segmento de otros usuarios finales captura los gastos de logística externos (subcontratados) incurridos por la construcción, bienes raíces, servicios educativos y servicios profesionales (administrativos, gestión de residuos, legales, arquitectónicos, ingeniería, diseño, consultoría, investigación y desarrollo científico) en Courier. Servicios Express y Paquetería (CEP). Los proveedores de servicios logísticos (LSP) desempeñan un papel crucial en el movimiento confiable de suministros y documentos críticos hacia y desde estas industrias, como el transporte de cualquier equipo o recurso necesario y el envío de documentos y archivos confidenciales.
  • Industria primaria - Este segmento de la industria del usuario final captura los gastos de logística externos (subcontratados) incurridos por los actores AFF (Agricultura, Pesca y Silvicultura) y la Industria de Extracción (Petróleo y Gas, Canteras y Minería), en servicios de mensajería, mensajería urgente y paquetería (CEP). . Los actores usuarios finales considerados son los establecimientos (i) que se dedican principalmente al cultivo, la cría de animales, la recolección de madera, la recolección de peces y otros animales de sus hábitats naturales y la prestación de actividades de apoyo relacionadas; (ii) que extraen sólidos minerales naturales, como carbón y minerales; minerales líquidos, como el petróleo crudo; y gases, como el gas natural. Aquí, los Proveedores de Servicios Logísticos (LSP) (i) desempeñan un papel crucial en las actividades de adquisición, almacenamiento, manipulación, transporte y distribución para el flujo óptimo y continuo de insumos (semillas, pesticidas, fertilizantes, equipos y agua) de los fabricantes o proveedores a los productores y flujo fluido de producción (productos agrícolas, bienes agrícolas) a los distribuidores/consumidores; (ii) cubrir fases completas desde upstream hasta downstream y desempeñar un papel crucial en el transporte de maquinaria, equipos de perforación, minerales extraídos, petróleo crudo y gas natural y productos refinados/procesados ​​de un lugar a otro. Esto incluye tanto la logística con temperatura controlada como sin temperatura controlada, cuando sea necesario de acuerdo con la vida útil de los bienes que se transportan o almacenan.
  • Inflación de precios al productor - Indica la inflación desde el punto de vista de los productores, es decir. el precio de venta promedio recibido por su producción durante un período de tiempo. El cambio anual (YoY) del índice de precios al productor se informa como inflación de precios mayoristas en la tendencia de la industria "Inflación". Dado que el WPI captura los movimientos dinámicos de precios de la manera más completa, es ampliamente utilizado por gobiernos, bancos, industria y círculos empresariales y se considera importante en la formulación de políticas comerciales, fiscales y otras políticas económicas. Los datos se han utilizado junto con la inflación de los precios al consumidor para comprender mejor el entorno inflacionario.
  • Ingresos segmentarios - Los ingresos segmentarios se han triangulado o calculado y presentado para todos los principales actores del mercado. Se refiere a los ingresos específicos del mercado de mensajería, mensajería urgente y paquetería (CEP) obtenidos por la empresa, durante el año base del estudio, en la geografía estudiada (país o región según el alcance del informe). Se calcula mediante el estudio y análisis de parámetros importantes como finanzas, cartera de servicios, fuerza de los empleados, tamaño de la flota, inversiones, número de países presentes, principales economías de interés, etc., que han sido informados por la empresa en sus informes anuales. Página web. Para las empresas que tienen escasa información financiera, se ha recurrido a bases de datos pagas como D&B Hoovers y Dow Jones Factiva, que se han verificado a través de interacciones entre la industria y los expertos.
  • PIB del sector transporte y almacenamiento - El valor y el crecimiento del PIB del sector de transporte y almacenamiento tiene una relación directa con el tamaño del mercado de transporte y logística. Por lo tanto, esta variable se ha estudiado y presentado durante el período objeto de examen, en términos de valor (USD) y como porcentaje del PIB total, en esta tendencia de la industria. Los datos han sido respaldados por comentarios concisos y relevantes sobre las inversiones, los desarrollos y el escenario actual del mercado.
  • Tendencias en la industria del comercio electrónico - La mejora de la conectividad a Internet y el auge de la penetración de los teléfonos inteligentes, junto con el aumento de los ingresos disponibles, han dado lugar a un crecimiento fenomenal en el mercado del comercio electrónico a nivel mundial. Los compradores en línea requieren una entrega rápida y eficiente de sus pedidos, lo que genera un aumento en la demanda de servicios de logística, especialmente servicios de cumplimiento de comercio electrónico. Por lo tanto, en esta tendencia de la industria se han analizado y presentado el valor bruto de la mercancía (GMV), el crecimiento histórico y proyectado, la desintegración de los principales grupos de productos básicos en la industria del comercio electrónico para la geografía estudiada (país o región según el alcance del informe).
  • Tendencias en la industria manufacturera - La industria manufacturera implica la transformación de materias primas en productos terminados, mientras que la industria logística garantiza el flujo eficiente de materias primas a la fábrica y el transporte de productos manufacturados a los distribuidores y consumidores. La oferta y la demanda de ambas industrias están altamente interrelacionadas y son críticas para una cadena de suministro fluida. Por lo tanto, en esta tendencia de la industria se han analizado y presentado el valor agregado bruto (VAB), la división del VAB en los principales sectores manufactureros y el crecimiento de la industria manufacturera durante el período objeto de examen.
  • Comercio mayorista y minorista (fuera de línea) - Este segmento de la industria de usuarios finales captura los gastos de logística externa (subcontratada) incurridos por los mayoristas y minoristas, a través del canal de ventas fuera de línea, en servicios de mensajería, expreso y paquetería (CEP). Los actores usuarios finales considerados son los establecimientos que se dedican principalmente a la venta al por mayor o al por menor de mercancías, generalmente sin transformación, y a la prestación de servicios accesorios a la venta de mercancías. Los proveedores de servicios logísticos (LSP) desempeñan un papel crucial en el movimiento confiable de suministros y productos terminados desde las casas de producción hasta los distribuidores y, finalmente, hasta el cliente final, cubriendo actividades como abastecimiento de materiales, transporte, cumplimiento de pedidos, almacenamiento, previsión de la demanda, gestión de inventarios, etc.
Palabra clave Definición
Eje de carga La carga por eje se refiere a la carga total (peso) que soporta la carretera a través de ruedas conectadas a un eje determinado. En todo el mundo, existen sistemas para garantizar el control de la carga por eje, en los que superar los límites definidos por la autoridad reguladora correspondiente puede dar lugar a sanciones o multas. Para el transporte de mercancías por carretera, esto puede ser un determinante importante de los costos, ya que el conocimiento sobre los límites de carga por eje se puede utilizar para (i) cargar el vehículo de manera óptima para maximizar las ganancias (ii) evitar exceder los mismos y, por lo tanto, las probables multas asociadas (iii) ) evitar el desgaste del vehículo (iv) evitar daños al pavimento que resulten en costos públicos notables de mantenimiento y reparación (v) lograr mejores tiempos de respuesta.
Recorrido de regreso Backhaul es el movimiento de regreso de un vehículo de transporte desde su destino original hasta su punto de partida original, y puede incluir cargas de camión completas, parciales o vacías (todo o parte del camino) dependiendo de la visibilidad del ecosistema de carga local. En este sentido, el transporte de contenedores vacíos hasta el punto de origen, conocido como deadheading, también es un factor importante, considerando la escasez de suministro/contenedores en todas las geografías, lo que resulta en un aumento de costos y un logro potencial de ganancias insuficiente. Generalmente, los transportistas ofrecen descuentos en el transporte de regreso, para asegurar el flete para el viaje.
Conocimiento de embarque (BOL) Un conocimiento de embarque es un documento contractual legal emitido por un transportista a un transportista para acusar recibo de su carga y es prueba del contrato de transporte entre las dos partes. En términos generales, detalla (i) tipo, cantidad y otras especificaciones de las mercancías que se transportan (ii) destino y términos y condiciones del envío (iii) transportista y conductores con toda la información necesaria para procesar el envío, que puede ser utilizado para fines de seguro y despacho de aduanas (iv) garantía de que el envío está libre de daños y listo para ser enviado al destinatario. En este sentido, un conocimiento de embarque interno (HBL) es un documento emitido por un agente de carga o un transportista común que no opera un buque (NVOCC) para acusar recibo de los artículos para su envío (a un remitente). Si se trata de envíos de varios transportistas, podría estar involucrado un conocimiento de embarque maestro (MBL), que es una versión consolidada del mismo para todos los envíos a cargo del transportista (a un destino común) y podría ser emitido por el transportista. al transportista o al transportista (dependiendo de quién reserve el transporte).
Aprovisionamiento de combustible El bunkering es el proceso de suministrar combustible para impulsar el sistema de propulsión de un barco. Incluye la logística de carga y distribución del combustible entre los tanques disponibles a bordo. En este sentido, (i) el combustible búnker es técnicamente cualquier tipo de fueloil utilizado a bordo de los buques. Recibe su nombre de los contenedores en los barcos y en los puertos en los que se almacena; en la época del vapor eran depósitos de carbón pero ahora son tanques de combustible-búnker, (ii) Bunker se refiere a los espacios (Tanque) a bordo de un buque para almacenar combustible, (iii) Comerciante de búnker se refiere a una persona que comercia con bunker (combustible), (iv) la llamada de bunkering se realiza cuando un buque de carga ancla o atraca en un puerto para recibir combustible o suministros, (v) el servicio de bunkering es el suministro de una calidad y cantidad solicitada de bunker a un buque. El abastecimiento de combustible es importante desde el punto de vista de las tarifas de flete aplicables al transportista, ya que las líneas navieras aplican la contribución de combustible (BUC), el factor de ajuste de combustible (FAF) y el factor de ajuste de combustible (BAF) para compensar el efecto de las fluctuaciones en el costo del combustible. .
Cabotaje Transporte mediante vehículo matriculado en un país, realizado en el territorio nacional de otro país. La ley de cabotaje puede restringir el tráfico de carga nacional para que se transporte en sus propios vehículos registrados a nivel nacional y, a veces, construidos y con tripulación, aunque las regulaciones varían según las industrias/grupos de productos básicos/países y, a veces, especifican el porcentaje máximo permitido de cabotaje que puede ser atendido por una flota registrada en el extranjero.
comercio electrónico El comercio colaborativo (también conocido como C-commerce), (i) describe interacciones comerciales habilitadas electrónicamente entre el personal interno, los socios comerciales y los clientes de una empresa en toda una comunidad comercial (industria, segmento industrial, cadena de suministro o segmento de la cadena de suministro); (ii) es la optimización de los canales de suministro y distribución para capitalizar la economía global mediante el uso eficiente de nuevas tecnologías. Las ventajas del comercio electrónico, para detallar algunas, incluyen (i) maximización de la eficiencia y rentabilidad de la organización (ii) integración de tecnología con canales físicos para permitir que las empresas trabajen juntas (iii) mayor intercambio de información, como inventario y especificaciones de productos, utilizando la web como un intermediario (iv) mayor competitividad al llegar a una audiencia más amplia. Ejemplos de comercio electrónico, también conocido como comercio entre pares, incluyen (i) empresas que permiten a los consumidores alquilar cosas entre sí, o mercados, como Meta (anteriormente Facebook) Marketplace, que permiten la venta de bienes usados. ; (ii) DoorDash se asoció con muchas marcas nacionales, como McDonald's y Chipotle, para ofrecer entrega de comida rápida, construyendo su modelo de negocio sobre el comercio electrónico. Desde entonces, han ampliado su servicio de entrega desde restaurantes a minoristas e incluso ofrecen "flotas" de conductores a empresas.
Mensajería Una empresa/empresa que entrega paquetes/paquetes/envíos (hasta 70 kg), incluido un servicio rápido de recogida y entrega puerta a puerta de bienes o documentos, a nivel nacional o internacional, mediante contrato comercial. Ejemplo, DHL Group, FedEx, United Parcel Service of America, Inc., USPS, International Distributions Services, J&T Express, SF Express, entre varios otros.
Cross docking El cross-docking es una práctica en la gestión logística que incluye la descarga de los vehículos de entrega entrantes y la carga de los materiales directamente en los vehículos de entrega salientes, omitiendo las prácticas logísticas tradicionales de almacén y ahorrando tiempo y dinero. Requiere una estrecha sincronización de los movimientos de entrada y salida. Es muy significativo en la reducción de costos relacionados con el almacenamiento (y los servicios de valor agregado asociados).
Comercio transfronterizo Transporte internacional entre dos países diferentes realizado por un vehículo matriculado en un tercer país. Un tercer país es un país distinto del país de carga/embarque y del país de descarga/desembarque. La ley de comercio cruzado puede restringir el tráfico de carga internacional que debe ser transportado por vehículos registrados en el país respectivo y, a veces, vehículos construidos y tripulados, aunque las regulaciones varían según las industrias/grupos de productos básicos/países y, a veces, especifican el porcentaje máximo permitido de comercio cruzado que puede ser atendido por vehículos registrados en el extranjero. flota.
Despacho de aduana El proceso de declaración y despacho de cargas a través de la aduana. Incluye los procedimientos involucrados en la liberación de la carga por parte de la Aduana a través de formalidades designadas, como la presentación de la licencia/permiso de importación, el pago de derechos de importación y otros documentos requeridos por la naturaleza de la carga. En este sentido, un agente aduanal es una persona o empresa autorizada por el departamento respectivo del país para actuar en nombre de importadores y exportadores de carga.
Mercancías peligrosas Las mercancías peligrosas (o materiales peligrosos o HAZMAT) incluyen líquidos/sólidos inflamables, gases (comprimidos, licuados, disueltos a presión), corrosivos, sustancias oxidantes, sustancias y artículos explosivos, sustancias que en contacto con el agua emiten gases inflamables, peróxidos orgánicos, sustancias tóxicas. sustancias, sustancias infecciosas, materiales radiactivos, mercancías y artículos peligrosos diversos.
Entrega primera milla La entrega de primera milla se refiere a la (i) primera etapa del transporte de carga/envío/mensajería (ii) el transporte de mercancías desde las instalaciones o el almacén de un comerciante hasta el siguiente centro logístico/almacén/centro desde donde se envían las mercancías ( iii) envío de productos desde los centros de distribución locales a las tiendas (para minoristas) (iv) transporte de productos terminados desde una planta o fábrica a un centro de distribución (para fabricantes), (v) recogida de productos en el hogar del cliente final o tienda seguido del traslado a un almacén o lugar de almacenamiento (transportadores y empacadores), (vi) proceso en el que los bienes se recogen de un minorista y luego se transfieren a terceros proveedores de logística o proveedores de servicios de mensajería para ser entregados al consumidor final ( comercio electrónico). Una vez que el paquete llega al siguiente almacén o al centro de mensajería, se clasifica y transporta hasta llegar a la puerta del cliente. Por ejemplo, si uno elige a UPS como servicio de mensajería, la entrega de primera milla será el producto que se entrega desde el almacén del fabricante/minorista hasta el almacén/centro logístico de UPS.
Entrega de última milla La entrega de última milla se refiere al último paso del proceso de entrega cuando un paquete se traslada desde un centro de transporte (almacén o centro de distribución o centro logístico) hasta su destino final, que generalmente es una residencia personal/tienda minorista/negocio, o casillero de paquetes. Representa aproximadamente la mitad del costo total involucrado en todo el proceso de entrega de primera, media y última milla, aunque puede variar de un envío a otro, según el producto, el modelo de negocio y factores similares.
Viaje rutinario Un Milk Run es un método de entrega que se utiliza para transportar cargas mixtas de varios proveedores a un cliente, utilizando principios de gestión ajustada aplicados a la logística. En lugar de que cada proveedor envíe un camión cada semana para satisfacer las necesidades de un cliente, un camión (o vehículo) visita a los proveedores para recoger las cargas para ese cliente. Este método de transporte debe su nombre a la práctica de la industria láctea, donde un camión cisterna solía recoger leche de varias granjas lecheras para entregarla a una empresa procesadora de leche. Una carrera de leche puede ser una forma más eficiente de manejar la logística, pero requiere una planificación adecuada. Si la ruta involucra productos de diferentes compañías, es necesario un acuerdo sobre costos compartidos y otros aspectos del acuerdo de entrega cooperativa. Una vez que el grupo resuelva estos problemas, este método de entrega puede ahorrar tiempo y dinero a todos al aunar costos y recursos operativos.
Consolidación multinacional ​​La consolidación multipaís (MCC) es una solución rentable que consolida la carga de diferentes países de origen para construir cargas de contenedor completo (FCL). MCC es más adecuado para empresas que importan volúmenes ligeros de bienes de varios países pero que desean aprovechar las tarifas de flete FCL más económicas. Además del costo, algunas de las otras ventajas incluyen (i) flexibilidad para elegir proveedores de una gama más amplia de países de origen sin preocuparse por la logística hasta el destino final desde cada origen, (ii) capacidad de elegir los proveedores más adecuados de muchos países diferentes para las operaciones comerciales de uno. El aumento de las opciones de abastecimiento por parte de MCC proporciona el tipo de flexibilidad necesaria en los mercados globales competitivos.
Q-comercio El Q-commerce, también conocido como comercio rápido, es un tipo de comercio electrónico donde se hace hincapié en las entregas rápidas, normalmente en menos de una hora. Las empresas que brindan servicios Q-Commerce pueden tener un modelo integrado verticalmente o pueden estar utilizando plataformas de entrega de terceros (logística subcontratada). Tiene ventajas como (i) PVU competitiva, (ii) potencial para obtener mayores márgenes de beneficio, (iii) mejor experiencia del cliente, (iv) disponibilidad garantizada de productos, (v) trazabilidad y (vi) escalabilidad.
Logística inversa La logística inversa es un tipo de gestión de la cadena de suministro que traslada los productos de los clientes a los vendedores o fabricantes y puede implicar principios de economía circular (3R), a saber. reciclar, reutilizar (reutilizar, revender), reducir o reparar. En este sentido, el comercio inverso (o recomercio) es la venta de artículos de propiedad anterior a través de mercados/canales de distribución físicos o en línea a compradores que los reutilizan, reciclan o revenden.
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Metodología de investigación

Mordor Intelligence sigue una metodología de cuatro pasos en todos nuestros informes.

  • Paso 1: identificar variables clave: Para construir una metodología de pronóstico sólida, las variables y los factores identificados en el Paso 1 se comparan con las cifras históricas de mercado disponibles. A través de un proceso iterativo, se establecen las variables requeridas para el pronóstico del mercado y el modelo se construye sobre la base de estas variables.
  • Paso 2: Cree un modelo de mercado: Las estimaciones del tamaño del mercado para los años previstos están en términos nominales. La inflación se considera parte del precio y el precio de venta promedio (ASP) varía durante el período de pronóstico para cada país.
  • Paso 3: validar y finalizar: En este importante paso, todos los números de mercado, variables y llamadas de analistas se validan a través de una extensa red de expertos en investigación primaria del mercado estudiado. Los encuestados se seleccionan en todos los niveles y funciones para generar una imagen holística del mercado estudiado.
  • Paso 4: Resultados de la investigación: Informes sindicados, asignaciones de consultoría personalizadas, bases de datos y plataformas de suscripción
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01. Análisis nítido y perspicaz
Nuestro enfoque NO está en el conteo de palabras. Presentamos solo las tendencias clave que impactan en el mercado para que no pierda el tiempo buscando una aguja en el pajar.
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02. Verdadero enfoque de abajo hacia arriba
Estudiamos la industria, no solo el mercado. Nuestro enfoque de abajo hacia arriba garantiza que tengamos una comprensión amplia y profunda de las fuerzas que dan forma a la industria.
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03. Datos exhaustivos
Seguimiento de un millón de puntos de datos sobre la industria de la nueva electrónica de vista previa ampliada. Nuestro seguimiento constante del mercado cubre más de un millón de puntos de datos que abarcan 1 países y más de 45 empresas solo para la industria de la nueva electrónica de vista previa ampliada.
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04. Transparencia
Sepa de dónde provienen sus datos. La mayoría de los informes de mercado actuales ocultan las fuentes utilizadas detrás del velo de un modelo propietario. Orgullosamente los presentamos para que pueda confiar en nuestra información.
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05. Conveniencia
Las tablas pertenecen a las hojas de cálculo. Al igual que usted, también creemos que las hojas de cálculo son más adecuadas para la evaluación de datos. No saturamos nuestros informes con tablas de datos. Proporcionamos un documento de Excel con cada informe que contiene todos los datos utilizados para analizar el mercado.

Preguntas frecuentes sobre investigación de mercado de mensajería, mensajería urgente y paquetería (CEP) de Alemania

¿Qué tamaño tiene el mercado alemán de mensajería, mensajería urgente y paquetería (CEP)?

Se espera que el tamaño del mercado alemán de mensajería, expreso y paquetería (CEP) alcance los 29.45 mil millones de dólares en 2025 y crezca a una tasa compuesta anual del 3.49% hasta alcanzar los 34.95 mil millones de dólares en 2030.

¿Cuál es el tamaño actual del mercado de mensajería, mensajería urgente y paquetería (CEP) de Alemania?

En 2025, se espera que el tamaño del mercado alemán de mensajería, mensajería y paquetería (CEP) alcance los 29.45 mil millones de dólares.

¿Quiénes son los actores clave en el mercado de mensajería, expreso y paquetería (CEP) de Alemania?

DHL Group, International Distributions Services (incluido GLS), La Poste Group, Otto Group (incluido The Hermes Group) y United Parcel Service of America, Inc. (UPS) son las principales empresas que operan en el mercado de mensajería, envío exprés y paquetería (CEP) de Alemania.

¿Qué segmento tiene la mayor participación en el mercado de mensajería, mensajería urgente y paquetería (CEP) de Alemania?

En el mercado alemán de mensajería, mensajería urgente y paquetería (CEP), el segmento nacional representa la mayor participación por destino.

¿Cuál es el segmento de más rápido crecimiento en el mercado de mensajería, mensajería urgente y paquetería (CEP) de Alemania?

En 2025, el segmento internacional representa el crecimiento más rápido por destino en el mercado de mensajería, mensajería urgente y paquetería (CEP) de Alemania.

¿Qué años cubre este mercado de mensajería, mensajería urgente y paquetería (CEP) de Alemania y cuál era el tamaño del mercado en 2025?

En 2025, el tamaño del mercado de mensajería, mensajería urgente y paquetería (CEP) de Alemania se estimó en 29.45 mil millones. El informe cubre el tamaño histórico del mercado de mensajería, mensajería urgente y paquetería (CEP) de Alemania para los años: 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022, 2023 y 2024. El informe también pronostica el tamaño del mercado de mensajería, mensajería urgente y paquetería (CEP) de Alemania para los años: 2025, 2026, 2027, 2028, 2029 y 2030.

Investigación de mercado de mensajería, envíos urgentes y paquetes (CEP) en Alemania

Mordor Intelligence ofrece un análisis exhaustivo del mercado de CEP en Alemania. Aprovechamos nuestra amplia experiencia en investigación y consultoría de servicios logísticos. Nuestro informe detallado examina la evolución de los segmentos de servicios de mensajería, correo postal y entrega en el dinámico panorama de Alemania. El análisis cubre áreas clave, como la logística de terceros, el transporte de mercancías y las operaciones 3PL. Prestamos especial atención a las tendencias emergentes en los servicios de entrega urbana y mensajería internacional.

El informe ofrece a las partes interesadas información útil sobre diversos segmentos de entrega, como la entrega en el mismo día, la entrega al día siguiente y los servicios de entrega urgente. Nuestro análisis abarca tanto las operaciones de mensajería nacional como las redes postales y de paquetería. Ofrecemos un examen detallado de las soluciones de entrega de última milla y las innovaciones en logística urgente. El informe, disponible en formato PDF fácil de descargar, ofrece perspectivas valiosas sobre las tendencias de entrega de paquetes y los servicios de correo urgente. Considera la dinámica del mercado de Alemania en comparación con otras regiones. Las partes interesadas obtienen una comprensión integral de los desarrollos del mercado de mensajería, entrega urgente y paquetería. Esto permite una toma de decisiones estratégica informada en este sector en rápida evolución.

Compare el tamaño del mercado y el crecimiento del mercado de mensajería, envío exprés y paquetería (CEP) de Alemania con otros mercados en Logística Industria

Mercado alemán de mensajería, mensajería urgente y paquetería (CEP) ANÁLISIS DE TAMAÑO Y PARTICIPACIÓN: TENDENCIAS DE CRECIMIENTO Y PREVISIONES HASTA 2030