Análisis del tamaño y la cuota de mercado de cascos de ciclismo: tendencias de crecimiento y pronóstico (2026-2031)

Tendencias y perspectivas del mercado mundial de cascos de ciclismo

Mayor concienciación sobre la seguridad y los riesgos de lesiones en la cabeza.

Los datos epidemiológicos que vinculan las lesiones craneales en ciclistas con el deterioro cognitivo a largo plazo están influyendo en la percepción de los consumidores. Las investigaciones demuestran que los cascos reducen significativamente el riesgo de lesiones en la cabeza, dependiendo de la naturaleza del impacto. Además, los ciclistas suecos que usan cascos con sistemas de liberación de capa tienen un riesgo notablemente menor de sufrir lesiones en la cabeza en comparación con quienes no los usan. Según la Organización Mundial de la Salud (OMS), millones de muertes en carretera ocurren anualmente, y los peatones y ciclistas representan una proporción significativa. ^{[ 1 ]Fuente: Organización Mundial de la Salud, “La seguridad vial ocupa un lugar central en el principal foro mundial de transporte”, who.int}Las agencias de salud pública están utilizando estos datos para promover el uso del casco como una intervención de salud pública, en lugar de una simple elección individual. Las calificaciones de seguridad de cascos de Virginia Tech, que evalúan cientos de modelos y asignan puntuaciones, se han convertido en un estándar reconocido en la industria. Estas calificaciones influyen en la ubicación en los puntos de venta y en las decisiones de compra de los consumidores, al proporcionar un punto de referencia de rendimiento que traduce los hallazgos de laboratorio en criterios prácticos para los compradores. La Academia Estadounidense de Pediatría (AAP) ha informado que millones de niños andan en bicicleta en los Estados Unidos, con un número considerable de lesiones no mortales registradas en los últimos años. Sin embargo, el uso del casco sigue siendo insuficiente en ausencia de leyes obligatorias, lo que pone de manifiesto que la mera concienciación es insuficiente sin medidas regulatorias. En Suecia y los Países Bajos, las compañías de seguros están probando descuentos en las primas para los usuarios de cascos certificados. Este incentivo financiero promueve la concienciación sobre la seguridad al vincularla con cambios en el comportamiento económico. Además, genera datos actuariales que podrían orientar futuros modelos de suscripción de pólizas.

Regulaciones gubernamentales que exigen el uso de casco

Las normativas están transformando cada vez más la adopción del casco, pasando de ser voluntaria a obligatoria en mercados clave en crecimiento. Por ejemplo, India ha introducido una normativa vigente desde enero de 2026 que exige la venta de dos cascos certificados por la Oficina de Normas Indias (BIS) con cada motocicleta nueva. ^{[ 2 ]Fuente: Oficina de Información de Prensa (PIB), “El gobierno central insta a los consumidores a utilizar únicamente cascos certificados por la Oficina de Normas Indias (BIS) para su seguridad”, pib.gov.in}Se prevé que esta política impulse una demanda significativa de cascos certificados y genere importantes oportunidades de empleo en la industria manufacturera. Además, busca combatir el mercado de cascos falsificados, donde se producen cascos que no cumplen con la normativa, ofrecen una protección inadecuada, se fabrican a bajo costo y se venden a precios inflados a través de distribuidores. En Estados Unidos, las leyes sobre cascos varían según el estado, y varios estados aplican regulaciones principalmente para ciclistas menores de ciertos umbrales de edad. El Proyecto de Ley 1774 de la Asamblea de California, vigente desde 2024, exige el uso de casco para ciclistas de bicicletas eléctricas (e-bike) menores de 17 años, lo que refleja un enfoque regulatorio fragmentado que crea lagunas en la aplicación de la normativa. De manera similar, Australia actualizó su Norma de Seguridad de Bienes de Consumo en 2024 para mejorar los umbrales de cumplimiento. ^{[ 3 ]Fuente: Comisión Australiana de Competencia y Consumo (ACCC), “Mejora de las normas obligatorias de seguridad de los productos”, productsafety.gov.au}En los Países Bajos, se están realizando esfuerzos para promover la adopción de la norma NTA-8776 para cascos de bicicletas eléctricas, que impone requisitos de prueba de caída más estrictos en comparación con la certificación convencional EN 1078. Estos diversos marcos regulatorios plantean desafíos de cumplimiento para las marcas multinacionales, pero también crean oportunidades para los especialistas regionales que pueden gestionar los procesos de certificación locales con mayor eficacia que sus competidores globales. En India, el Ministerio de Transporte por Carretera y Autopistas (MoRTH) llevó a cabo múltiples pruebas de muestras de cascos y operaciones de registro e incautación durante el ejercicio fiscal anterior. Una de estas operaciones en Delhi resultó en la incautación de una cantidad significativa de cascos que no cumplían con la normativa, lo que evidencia el aumento de los esfuerzos de control regulatorio.

Campañas públicas para promover la seguridad en el ciclismo

Las organizaciones municipales y no gubernamentales están integrando la promoción del uso del casco en iniciativas más amplias de seguridad ciclista. Por ejemplo, el presupuesto de ciclismo de Copenhague para 2025 incluye financiación para infraestructura, así como campañas de visibilidad destinadas a normalizar el uso del casco mediante la influencia entre pares. En los Países Bajos, las campañas de seguridad ciclista aprovechan la prueba social mostrando la adopción del casco entre ciclistas profesionales y usuarios habituales, abordando la percepción de que los cascos son innecesarios en entornos urbanos de baja velocidad. De manera similar, el plan quinquenal de ciclismo de Manchester para el período 2026-2031 y la Estrategia de Inversión en Ciclismo y Peatones 3 del Reino Unido para los años 2025-2030 incorporan la promoción del casco dentro de los marcos de movilidad activa, vinculando los resultados de salud pública con los objetivos de cambio modal. En Estados Unidos, el Departamento de Transporte (DOT) de Carolina del Norte financia su Iniciativa de Cascos para Bicicletas con los ingresos generados por las matrículas "Compartir la Carretera", lo que ilustra cómo las fuentes de financiación específicas pueden respaldar programas a largo plazo más allá de los ciclos presupuestarios anuales. Además, el Dell Children's Medical Center de Austin y el Pop-up Safety Town de la Universidad de Michigan distribuyeron cascos gratuitos en 2024, junto con capacitación práctica sobre su ajuste. Este enfoque aborda las barreras conductuales para la adopción del casco al integrar la capacitación sobre el producto en las iniciativas de salud comunitaria. Investigaciones realizadas por el Safe Transportation Research and Education Center (SafeTREC) indican que la distribución gratuita de cascos por sí sola es insuficiente sin una educación adecuada sobre el ajuste y el mantenimiento. Esta conclusión ha impulsado campañas que incorporan herramientas de medición y asistencia posventa en los protocolos de distribución.

Crecimiento del ciclismo como actividad física y recreativa.

La Academia Estadounidense de Pediatría informó que millones de niños en Estados Unidos andan en bicicleta, registrándose un número significativo de lesiones no mortales en 2020. Sin embargo, los programas de distribución gratuita de cascos por sí solos no han sido suficientes para garantizar su uso sostenido sin la educación correspondiente sobre el ajuste y el mantenimiento adecuados. Un estudio realizado por el Centro de Investigación y Educación para el Transporte Seguro (SafeTREC) reveló que un porcentaje considerable de las devoluciones de cascos se debe a problemas de talla y ajuste, lo que subraya la brecha entre la distribución y el uso efectivo. En 2024, el Centro Médico Infantil Dell en Austin y la Ciudad de la Seguridad Temporal de la Universidad de Michigan abordaron este desafío distribuyendo cascos gratuitos junto con capacitación práctica sobre el ajuste. Este modelo integra la capacitación sobre el producto en iniciativas de salud comunitaria, abordando los factores conductuales que influyen en la adopción del casco. El Departamento de Transporte de Carolina del Norte financia su Iniciativa de Cascos para Bicicletas con los ingresos generados por las placas de matrícula "Comparte la Carretera". Este modelo de financiación demuestra cómo los flujos de ingresos específicos pueden respaldar programas a largo plazo independientemente de los ciclos presupuestarios anuales. Además, el aumento en la participación de jóvenes en deportes está impulsando una mayor demanda de cascos. Las marcas que incorporan herramientas de tallaje, pruebas virtuales y soporte posventa en sus canales de venta directa al consumidor están reduciendo las tasas de devolución y generando confianza entre los padres preocupados por la seguridad, lo que aumenta el valor del cliente a lo largo del tiempo. En los mercados emergentes, la posesión de bicicletas entre los niños crece a un ritmo anual acelerado. Esta tendencia representa una importante oportunidad para las marcas que pueden adaptarse a los requisitos de certificación locales y ofrecer gamas de productos que equilibren la asequibilidad con los estándares de cumplimiento, como los establecidos por la Oficina de Normas Indias o certificaciones equivalentes.

Alto coste de los cascos avanzados

Las tecnologías de protección contra impactos rotacionales, como el Sistema de Protección contra Impactos Multidireccionales (MIPS), WaveCel y el Sistema de Capas de Liberación, contribuyen a un mayor coste de los materiales, lo que se traduce en precios de venta al público más elevados. Modelos emblemáticos como el ABUS GAMECHANGER 2.0 MIPS y el MET Trenta 3K Carbon son un claro ejemplo de esta tendencia. Esta estructura de precios ha dado lugar a un mercado dividido en dos niveles. Los consumidores de alto poder adquisitivo en Europa y Norteamérica suelen preferir cascos con características de seguridad avanzadas, mientras que los compradores más sensibles al precio en Asia-Pacífico y Sudamérica suelen optar por cascos básicos de poliestireno expandido que cumplen con los estándares mínimos de certificación, pero carecen de protección contra impactos rotacionales. En India, se prevé que la normativa que exige dos tipos de cascos, con certificación del Bureau of Indian Standards (BIS), incremente ligeramente los precios de los cascos de gama básica. Esto se debe a que los fabricantes deben adaptar sus equipos para la compatibilidad con el sistema de frenos antibloqueo (ABS) y las mejoras en los frenos de disco delanteros. El casco Deflectr de Canyon, que ostenta la máxima calificación de seguridad de Virginia Tech, demuestra cómo la propiedad intelectual propia puede ofrecer un rendimiento superior a precios de gama media. Sin embargo, este tipo de productos siguen siendo excepciones, no la norma en esta categoría. Las propuestas de los actores clave de la industria india para reducir el impuesto sobre bienes y servicios (GST) en los cascos podrían acelerar la adopción de cascos certificados. No obstante, las restricciones fiscales en los mercados emergentes limitan la viabilidad política de implementar tales medidas. Además, los cascos inteligentes se enfrentan a desafíos de adopción, ya que los consumidores suelen sopesar los beneficios de la conectividad frente a las preocupaciones sobre la duración de la batería y los mayores costes de reemplazo.

Problemas de comodidad y ajuste para los usuarios

Las devoluciones de cascos suelen estar relacionadas con problemas de talla y ajuste, lo que pone de manifiesto la brecha existente entre la distribución del producto y su uso efectivo. Este desafío es especialmente evidente en el mercado de cascos para jóvenes, donde las variaciones significativas en la forma de la cabeza de los niños hacen que las tablas de tallas estandarizadas resulten insuficientes. Para abordar este problema, las marcas están adoptando herramientas de prueba virtual con realidad aumentada, tablas de tallas detalladas basadas en la circunferencia de la cabeza y políticas de devolución flexibles para facilitar la compra. Sin embargo, estas medidas conllevan un aumento de los costes operativos y una mayor complejidad. La Academia Estadounidense de Pediatría ha señalado que un ajuste incorrecto del casco puede reducir significativamente su eficacia. Los sistemas de sujeción sueltos permiten que los cascos se muevan durante los impactos, mientras que las correas demasiado apretadas causan incomodidad, lo que desincentiva su uso constante. Iniciativas como las del Dell Children's Medical Center en Austin y el Pop-up Safety Town de la Universidad de Michigan han distribuido cascos gratuitos junto con formación práctica sobre el ajuste. Estos programas integran la formación sobre el producto en las iniciativas de salud comunitaria, abordando las barreras conductuales para la adopción del casco. Los avances tecnológicos, como el sistema de protección contra impactos multidireccionales y la tecnología WaveCel, han aumentado el peso del casco, lo que puede resultar incómodo durante un uso prolongado. Esta incomodidad se nota especialmente en climas cálidos, donde el aislamiento térmico adicional empeora la retención de calor. Para mejorar el ajuste en diferentes formas de cabeza, los fabricantes están explorando sistemas de sujeción modulares, acolchado ajustable y diseños específicos para cada género. Sin embargo, estas innovaciones introducen complejidades en la producción y generan dificultades en la gestión de inventario para los minoristas que manejan múltiples tallas y configuraciones.

Análisis de segmento

Por tipo de producto: El dominio en senderos se une a la aceleración en carretera.

Se prevé que los cascos para ciclismo de carretera y recreativo crezcan a una tasa anual del 7.91 % hasta 2031, superando el crecimiento de los cascos para ciclismo de montaña, a pesar de que estos últimos representaron el 39.21 % de los ingresos de 2025. Esta tendencia se debe a que los ciclistas urbanos priorizan características como la aerodinámica, la reducción de peso y la conectividad integrada por encima de la protección contra impactos específica para senderos. El Cytal Lite de POC, lanzado durante el Tour de Francia de 2025, ejemplifica el enfoque del segmento premium de carretera en mejoras incrementales del rendimiento. De manera similar, los cascos Pursuit 2026 con sistema de protección contra impactos multidireccionales (MIPS) y Rev Pro con sistema de protección contra impactos multidireccionales enfatizan la reducción de la resistencia aerodinámica a altas velocidades y han obtenido la calificación de seguridad de 5 estrellas de Virginia Tech. Si bien los cascos para ciclismo de montaña están creciendo a un ritmo más lento que la categoría en general, están incorporando innovaciones modulares. Por ejemplo, el casco Enduro 3.0 de Leatt ofrece un diseño tres en uno, funcionando como casco integral con mentonera extraíble, casco abierto o casco abierto con orejeras. Este diseño satisface la necesidad de un equilibrio entre protección en descenso y ventilación en senderos. Los cascos de aventura, situados entre los diseños para ciclismo de carretera y de montaña, están pensados ​​para ciclistas de gravel y entusiastas del bikepacking, con características como compatibilidad con visera, mayor cobertura trasera y puntos de montaje para cámaras de acción y sistemas de iluminación.

El casco Deflectr de Canyon, lanzado en diciembre de 2025, incorpora un sistema patentado de capa de liberación que utiliza rodamientos de policarbonato para reducir significativamente la velocidad de rotación en comparación con los cascos que no cuentan con este sistema. Esta innovación pone de manifiesto cómo los fabricantes de equipos originales para bicicletas están aprovechando la integración vertical para desarrollar tecnologías de seguridad propias, compitiendo con soluciones con licencia como el Sistema de Protección contra Impactos Multidireccionales.

Nota: Las participaciones de todos los segmentos individuales están disponibles al momento de la compra del informe.

Por usuario final: Volumen para adultos versus velocidad para niños

Los adultos representaron el 78.71 % de los ingresos en 2025, mientras que se proyecta que el segmento infantil crezca a una tasa anual del 7.81 % hasta 2031. Los programas de distribución en las escuelas, la mayor disposición de los padres a invertir en tecnologías de impacto rotacional y el aumento de la participación juvenil en deportes han impulsado iniciativas como la distribución de cascos en Charlottesville en junio de 2024. En Carolina del Norte, el Departamento de Transporte financia su Iniciativa de Cascos para Bicicletas con los ingresos generados por las placas de matrícula "Share the Road". De manera similar, el Pop-up Safety Town de la Universidad de Michigan integra la distribución gratuita de cascos con educación práctica sobre su ajuste, lo que destaca cómo los programas de salud comunitarios combinan la capacitación sobre productos con la distribución para abordar los desafíos de la adopción conductual. La investigación del Centro de Investigación y Educación para el Transporte Seguro (SafeTREC) enfatiza que la distribución gratuita por sí sola es insuficiente sin una educación adecuada sobre el ajuste y el mantenimiento. Esto ha llevado a las marcas a incorporar características como herramientas de tallaje, opciones de prueba virtual y soporte posventa en sus estrategias de venta directa al consumidor.

Los cascos para adultos están disponibles en una amplia gama de precios, desde modelos básicos de poliestireno expandido hasta diseños premium de fibra de carbono con electrónica integrada. Esta segmentación refleja los diferentes usos, presupuestos y características de seguridad. Según la Academia Estadounidense de Pediatría, millones de niños en Estados Unidos andan en bicicleta, y en 2020 se reportó un número significativo de lesiones no mortales. Sin embargo, el uso del casco sigue siendo bajo debido a la ausencia de leyes obligatorias. En los mercados en desarrollo, la posesión de bicicletas entre los niños está aumentando notablemente, lo que crea oportunidades para las marcas que pueden cumplir con los requisitos de certificación locales y ofrecer productos que equilibren la asequibilidad con el cumplimiento de estándares como los de la Oficina de Estándares de la India.

Por categoría: Escala convencional frente a innovación inteligente

Los cascos convencionales representaron el 96.17 % del volumen proyectado para 2025, mientras que los diseños de cascos inteligentes están creciendo a una tasa anual del 8.01 % hasta 2031. Los cascos inteligentes, que incorporan avances como algoritmos de detección de caídas, matrices de LED (diodos emisores de luz) traseras e intercomunicadores de malla Bluetooth, están pasando de ser productos de gama alta a líneas de productos de gama media. Por ejemplo, el modelo L23 de LIVALL integra funciones como detección de caídas, alertas SOS (Save Our Souls), advertencias de frenado e intermitentes. De manera similar, el EVO21 ofrece detección de caídas SOS patentada y alertas de ubicación GPS (Sistema de Posicionamiento Global), lo que hace que las funciones de conectividad sean más accesibles para los segmentos de usuarios de transporte diario. Lumos Nyxel combina LED integrados, un Sistema de Protección contra Impactos Multidireccionales (MIPS) y detección de choques Quin. El casco S de Sena, equipado con intercomunicador Mesh y Bluetooth versión 5.2, está diseñado para ciclistas que viajan en grupo y priorizan la comunicación, a diferencia de los ciclistas que se desplazan solos y se centran en la visibilidad. A pesar del importante crecimiento de los cascos inteligentes, su reducido mercado y las altas tasas de devolución debido a problemas con la duración de la batería y la conectividad limitan su adopción generalizada.

Los cascos convencionales se han beneficiado de décadas de avances en la ciencia de los materiales, incorporando espuma de poliestireno expandido, carcasas de policarbonato y revestimientos de impacto rotacional para lograr altos niveles de seguridad, como la certificación de cinco estrellas de Virginia Tech. Por ejemplo, el casco Deflectr de Canyon ejemplifica este estándar. El Sistema de Protección contra Impactos Multidireccionales (MIPS), si bien aumenta el costo y el peso, se integra en millones de cascos anualmente desde 2025. Esta tecnología ha demostrado mejoras medibles en la reducción de la aceleración rotacional durante pruebas de laboratorio, aunque su efectividad disminuye en ciertas condiciones, como cuando la cabeza está sujeta al cuello o cuando se incluye una capa de cuero cabelludo realista en los protocolos de prueba. Las alternativas a MIPS, como WaveCel (Bontrager/Trek), que afirma una reducción significativa del riesgo de conmoción cerebral pero aumenta el peso, y KinetiCore (Lazer), que incorpora zonas de deformación programada en el revestimiento de poliestireno expandido, están diversificando el panorama de la protección rotacional. Sin embargo, esta creciente variedad está generando confusión entre los consumidores, un problema que las marcas deben abordar mediante la educación y la validación por parte de terceros. Además, la norma holandesa NTA-8776 para cascos de bicicletas eléctricas, que exige pruebas de caída a alta velocidad, está ganando terreno fuera de los Países Bajos. Los municipios están vinculando cada vez más las subvenciones a infraestructuras al cumplimiento de esta certificación, lo que proporciona una ventaja regulatoria a los cascos convencionales que cumplen o superan la norma.

Por canal de distribución: Presencia en el mercado físico frente al impulso en el mercado online

Las tiendas físicas representaron el 57.91 % de las transacciones en 2025, impulsadas por tiendas especializadas en ciclismo que ofrecen servicios de ajuste, asesoramiento sobre productos y disponibilidad inmediata de los mismos. Sin embargo, las plataformas en línea se están expandiendo a una tasa de crecimiento anual del 7.25 % hasta 2031. Las marcas de venta directa al consumidor, como Canyon y Thousand, están prescindiendo de los canales de distribución tradicionales para mantener sus márgenes de beneficio y recopilar datos de los clientes. Se prevé que el comercio electrónico (e-commerce) crezca a una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC), con Amazon a la cabeza en volumen de transacciones a través de vendedores externos y plataformas de venta. Además, las marcas de venta directa al consumidor que utilizan Shopify logran mayores márgenes de beneficio al controlar la experiencia del cliente y evitar los descuentos mayoristas.

Los cascos inteligentes están experimentando un crecimiento interanual significativo en las ventas online, lo que subraya la eficacia del canal online para productos tecnológicos que requieren especificaciones detalladas y reseñas de clientes para resolver las dudas de los consumidores. Las tendencias estacionales revelan que las ventas de cascos de motocicleta alcanzan su punto máximo a finales del verano, mientras que las de cascos de bicicleta lo hacen a finales del otoño. Estas tendencias plantean desafíos de gestión de inventario para los minoristas omnicanal, que deben equilibrar los niveles de stock tanto en plataformas físicas como digitales. Los canales offline siguen siendo fundamentales para proporcionar una validación táctil, esencial para los productos de seguridad donde el ajuste y la comodidad desempeñan un papel importante en la satisfacción del cliente. Sin embargo, la alta tasa de devoluciones de cascos para jóvenes, principalmente debido a problemas de talla, pone de manifiesto las limitaciones de las pruebas de ajuste en tienda cuando los padres compran sin la presencia del niño.

Análisis geográfico

Europa se perfila como líder del mercado mundial del ciclismo, con una contribución del 37.21 % de los ingresos proyectados para 2025. Este liderazgo se sustenta en factores como la obligatoriedad del uso del casco en los Países Bajos, la avanzada infraestructura ciclista en Alemania y Francia, y el compromiso de financiación de la Unión Europea hasta 2027 para el desarrollo de miles de kilómetros de nuevos carriles bici. Sin embargo, la región se enfrenta a desafíos, como la contracción del mercado alemán de bicicletas en 2024 debido a los ajustes de inventario tras el exceso de oferta durante la pandemia. En 2024, Alemania registró ventas significativas de bicicletas por millones, con una participación sustancial de las bicicletas eléctricas. De forma similar, los Países Bajos vendieron cientos de miles de bicicletas, con las eléctricas acaparando casi la mitad de la cuota de mercado, mientras que Francia generó ingresos considerables por la venta de millones de unidades, incluyendo cientos de miles de bicicletas eléctricas. Las inversiones en infraestructura ciclista, como el compromiso de financiación de los Países Bajos en noviembre de 2025 y la asignación presupuestaria de Copenhague para iniciativas similares, siguen impulsando el crecimiento del mercado. Estas inversiones también promueven el uso del casco mediante campañas de concienciación y visibilidad. Además, la adopción de la norma NTA-8776 para cascos de bicicletas eléctricas, que exige umbrales de resistencia a caídas más elevados que la norma EN 1078, se está extendiendo más allá de los Países Bajos. Esto refleja la creciente necesidad de una mayor protección debido a las velocidades más altas de las bicicletas eléctricas, lo que ofrece una ventaja competitiva a las marcas que se adaptan de forma proactiva a la norma más estricta.

Se prevé que la región de Asia-Pacífico sea el segmento de mayor crecimiento, con una tasa de crecimiento anual del 7.71 % hasta 2031. Este crecimiento se debe a la próxima obligatoriedad del uso de dos cascos en India, que entrará en vigor en enero de 2026, al aumento de la adopción de bicicletas eléctricas en China y al mayor gasto de la clase media en equipamiento de seguridad certificado. La normativa india exige dos cascos certificados por la Oficina de Normas de la India (Bureau of Indian Standards) con la compra de cada motocicleta nueva, lo que se espera que impulse significativamente la demanda anual de cascos certificados, cree numerosos puestos de trabajo en el sector manufacturero y reduzca la falsificación de productos, que ha erosionado la confianza del consumidor. El Ministerio de Transporte por Carretera y Autopistas llevó a cabo extensas pruebas de muestras de cascos y múltiples operativos de búsqueda e incautación durante el ejercicio fiscal anterior, incluyendo un operativo en Delhi que confiscó un gran número de cascos que no cumplían con la normativa, lo que indica una aplicación más estricta de la misma. A junio de 2025, numerosos fabricantes contaban con licencias válidas de la Oficina de Normas de la India para cascos de protección, un número que se espera que aumente a medida que la normativa de los dos cascos impulse la demanda. Además, la posesión de bicicletas entre los niños en los mercados en desarrollo está aumentando constantemente, lo que crea oportunidades para que las marcas ofrezcan productos que cumplan con los requisitos de certificación de la norma india 4151:2015. Estas normas abarcan la absorción de impactos, la resistencia a la penetración, la integridad del sistema de retención, la resistencia a las llamas, los límites de peso, la visión periférica y la claridad de la visera.

América del Norte, América del Sur y Oriente Medio y África representan en conjunto el resto de los ingresos globales. América del Norte se beneficia de las normativas estatales sobre el uso del casco y de las inversiones en infraestructura ciclista urbana, como la financiación del Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York y del Programa de Transporte Activo Ciclo 8 de California. En Estados Unidos, las leyes sobre el uso del casco en varios estados, dirigidas principalmente a ciclistas menores de cierta edad, crean un marco regulatorio fragmentado que limita su adopción uniforme a nivel nacional. Sin embargo, el Proyecto de Ley 1774 de la Asamblea de California para 2024, que exige el uso del casco a los ciclistas de bicicletas eléctricas menores de una edad específica, demuestra cómo las políticas estatales pueden impulsar una demanda creciente. En América del Sur y Oriente Medio y África, la adopción del casco sigue siendo baja debido a problemas de asequibilidad, una aplicación deficiente de la normativa y normas culturales que priorizan la comodidad sobre la seguridad. A pesar de estos desafíos, la urbanización y el creciente número de vehículos de dos ruedas están generando una demanda latente. Las marcas pueden satisfacer esta demanda mediante diseños asequibles, fabricación local y colaboraciones con programas municipales de seguridad. Según la Organización Mundial de la Salud, anualmente se producen aproximadamente 1.2 millones de muertes en carretera, de las cuales más de una cuarta parte corresponden a peatones y ciclistas. Esto pone de manifiesto la necesidad de equipos de protección para la salud pública en los mercados emergentes, donde la infraestructura de seguridad vial no ha seguido el ritmo del crecimiento del parque automovilístico.