| Periodo de estudio | 2020 - 2030 |
| Año base para la estimación | 2024 |
| Período de datos de pronóstico | 2025 - 2030 |
| Período de datos históricos | 2020 - 2023 |
| CAGR | un 4.00% |
| Concentración de mercado | Media |
Principales actores *Descargo de responsabilidad: los jugadores principales están clasificados sin ningún orden en particular |
Análisis del mercado de estiba y manipulación de carga marítima en Hong Kong por Mordor Intelligence
Se espera que el mercado de estiba y manipulación de carga marítima de Hong Kong registre una CAGR de más del 4% durante el período de pronóstico.
- El clúster marítimo de Hong Kong incluye no solo negocios marítimos tradicionales como manejo de carga y operaciones de embarcaciones, sino también industrias de servicios marítimos como financiamiento de embarcaciones, corretaje, servicios legales y seguros marítimos. La industria marítima es muy variada. Según fuentes oficiales, la industria marítima y portuaria contribuyó con HKD 35.4 mil millones (USD 4.56 mil millones) al producto interno bruto (PIB) de Hong Kong en 2020. Esto representó el 1.4% de la producción total de la economía. El sector marítimo apoya el crecimiento del sector de comercio y logística, una de las industrias de los cuatro pilares de Hong Kong, además de su contribución económica directa.
- Hong Kong fue la sexta economía comercial más grande del mundo en 6. También fue un centro marítimo internacional caracterizado por una fuerte presencia de armadores, propietarios de carga y comerciantes en Hong Kong, por un lado, y un vibrante grupo de servicios marítimos por el otro. Ha habido una expansión continua en el grupo de servicios marítimos de Hong Kong a lo largo de los años, que ofrece servicios integrales y profesionales que van desde la gestión de buques, corretaje de buques, estiba, manipulación de carga marítima y financiación de buques hasta derecho y seguros marítimos.
- Los puertos de Hong Kong parecen haber quedado rezagados con respecto a otros puertos asiáticos en los últimos años, como lo demuestra la posición decreciente del país en términos del volumen de contenedores manejados internacionalmente. Dejó de ser el puerto de contenedores más activo del mundo en 2005 y siguió cayendo en las clasificaciones mundiales hasta que ocupó el noveno lugar durante la pandemia de COVID-19.
- Para promover aún más el desarrollo de Hong Kong como centro marítimo internacional, la Oficina de Transporte y Logística establecerá un grupo de trabajo con el objetivo de presentar, en colaboración con la Junta Marítima y Portuaria de Hong Kong y representantes de la alta industria final de servicios marítimos. El gobierno de Hong Kong ha asignado 20 millones de dólares de Hong Kong (USD 2.5 millones) en su presupuesto 2023-24 para promover el sector de la industria de servicios marítimos de alta gama.
Tendencias y perspectivas del mercado de estiba y manipulación de carga marítima en Hong Kong
El aumento del flete marítimo impulsa el mercado
Con una de las poblaciones navieras más grandes del mundo y un próspero grupo marítimo que proporciona un espectro completo de servicios marítimos de alta calidad, Hong Kong se ha hecho un nombre como un destacado centro marítimo internacional. Se beneficia de una infraestructura portuaria desarrollada y bien ubicada. Además, es un centro destacado para el comercio mundial con una gran cantidad de transporte involucrado en la logística. El sistema de registro de buques utilizado por el Registro Marítimo de Hong Kong (HKSR) es distinto del utilizado por China continental. Hong Kong fue la sexta economía comercial más grande del mundo en 6, y el comercio internacional se vio inmensamente facilitado por su eficiente puerto en medio de una fuerte presencia de armadores, propietarios de carga y comerciantes. A lo largo de los años, Hong Kong ha visto una expansión continua de su grupo de servicios marítimos, que comprende la gestión de buques, el corretaje de buques, la financiación de buques, los seguros marítimos y el derecho.
A finales de 2021, Hong Kong es el cuarto registro marítimo más grande del mundo después de Panamá, Liberia y las Islas Marshall. El Registro Marítimo de Hong Kong informó buques registrados por un total de 128 millones de toneladas brutas (GT) en septiembre de 2022. El puerto de Hong Kong ocupó el noveno puerto de contenedores más activo del mundo en 2021, detrás de Shanghai, Singapur, Ningbo-Zhoushan, Shenzhen, Guangzhou, Qingdao. , Busán y Tianjín.
Las medidas del gobierno están ayudando a las empresas de logística marítima. Por ejemplo, el gobierno de Hong Kong tiene acuerdos de doble imposición (DTA) con numerosas naciones, incluidos los Estados Unidos, el Reino Unido, los Países Bajos, Dinamarca, Noruega y Alemania. Debido a su estructura fiscal baja, marco institucional sólido y un grupo de servicios marítimos, Hong Kong se considera la mejor opción para los armadores extranjeros.
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Avances tecnológicos en el sector del transporte marítimo
Con el fin de abordar los problemas de gestión recurrentes y aumentar la productividad, la industria marítima está adoptando nuevas tecnologías. HIT, el primer operador de terminal de contenedores en Hong Kong, introdujo grúas pórtico con neumáticos de caucho (RTGC) a control remoto y un sistema automatizado de apilamiento de contenedores. Cada una de las 29 grúas en el puerto de Kwai Tsing tiene cámaras de monitoreo y sensores instalados para garantizar una precisión completa, mejorando la seguridad y la eficiencia operativas. El puerto más grande de Europa, el Puerto de Rotterdam, también está probando enfoques innovadores para optimizar las operaciones mediante la utilización de vehículos autónomos. Con el fin de proporcionar un flujo de tráfico más fluido, ahora se está probando el pelotón de camiones, que involucra a un grupo de camiones automatizados que viajan cerca de un vehículo líder.
El desarrollo de puertos inteligentes ha recibido recientemente un fuerte apoyo de China continental. Por ejemplo, el puerto de Mawan en Shekou, Shenzhen, finalizó su proceso de renovación y transformación en noviembre del año pasado, incorporando blockchain, inteligencia artificial, puerto inteligente y actualizaciones ecológicas y bajas en carbono, lo que lo convierte en el primer puerto inteligente habilitado para 5G de GBA. . Otro hito significativo fue la finalización de la Fase IV de la terminal automatizada en el puerto de Nansha, convirtiéndola en la primera de su tipo en operar en GBA. Los sensores IoT más nuevos, las redes 5G y una variedad de recursos habilitados para IA son algunas de las características mejoradas de la terminal. La actualización también ha hecho posible el uso de grúas de contenedores totalmente automatizadas y vehículos guiados de forma inteligente en el sitio.
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Panorama competitivo
Los principales actores presentes en el mercado incluyen AP Moller - Maersk, DP World Limited, APM Terminals, COSCO Group, CMA CGM Group, Hapag-Lloyd, Ahlers Bridge Hong Kong Ltd, Mediterranean Shipping Co., East West Maritime Limited y Evergreen Marine ( Hong Kong) Ltd. La competencia entre los proveedores de servicios se ve reforzada por los estrictos requisitos reglamentarios que deben cumplirse. Las empresas participan en transacciones de fusiones y adquisiciones para desarrollar sus líneas de productos y expandirse regionalmente.
A pesar de la creciente competencia en el área debido al desarrollo de puertos e infraestructura logística en China continental durante los últimos 10 años, el puerto de Hong Kong sigue siendo uno de los puertos de contenedores más activos del mundo. El puerto de Hong Kong y su sector marítimo enfrentan desafíos adicionales como resultado del panorama manufacturero cambiante del delta del río Pearl (PRD), que está pasando de la fabricación intensiva en mano de obra a las industrias de alta tecnología, así como la tendencia de los fabricantes globales cambiando y ampliando la oferta. Cadenas desde el continente a otros países.
Líderes de la industria de estiba y manipulación de carga marítima de Hong Kong
AP Moller - Maersk
DP mundo limitado
Grupo COSCO
Grupo CMA CGM
Terminales APM
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Desarrollos recientes de la industria
- Agosto de 2022: AP Moeller Maersk adquirió el proveedor de servicios de logística por contrato con sede en Hong Kong LF Logistics por USD 3.6 millones. En el área de Asia-Pacífico, Maersk puede aprovechar las capacidades superiores de LF Logistics en servicios de cumplimiento omnicanal, comercio electrónico y transporte terrestre para los transportistas.
- Junio de 2022: Scan Global Logistics, un proveedor global de logística de servicio completo, adquirió Sea-Air Logistics Ltd., que ofrece un alto nivel de servicios de logística y envío marítimo y aéreo en Hong Kong, China y Singapur a partir de un total de 9 oficinas locales, incluyendo almacenamiento y distribución.
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Alcance del informe sobre el mercado de estiba y manipulación de carga marítima en Hong Kong
Las empresas de esta industria brindan servicios de estiba y otros servicios de manejo de carga marítima. Estibador se refiere al acto de cargar o descargar carga hacia/desde un barco. Una persona o empresa que se dedica a tal acto se conoce como estibador. Los estibadores deben ser capaces de manejar equipos de muelle, como grúas y montacargas, de manera segura y eficiente, y deben estar al tanto de los problemas de seguridad emergentes, incluidos los materiales peligrosos a bordo del barco y alrededor de los muelles.
El mercado de estiba y manejo de carga marítima de Hong Kong está segmentado por tipo (estiba, transporte de carga y manejo y otros tipos) y tipo de carga (carga a granel, carga en contenedores y otros tipos de carga). El tamaño del mercado y el pronóstico se proporcionan en términos de valor (miles de millones de dólares) para todos los segmentos anteriores.
Tipo
| Estiba |
| Transporte de Carga y Manipulación |
| Otros tipos |
Tipo de carga
| Carga a granel |
| Carga en contenedores |
| Otros tipos de carga |
| Tipo | Estiba |
| Transporte de Carga y Manipulación | |
| Otros tipos | |
| Tipo de carga | Carga a granel |
| Carga en contenedores | |
| Otros tipos de carga |
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Preguntas clave respondidas en el informe
¿Cuál es el tamaño actual del mercado de Estiba y manipulación de carga marítima de Hong Kong?
Se proyecta que el mercado de estiba y manipulación de carga marítima de Hong Kong registre una tasa compuesta anual superior al 4% durante el período de pronóstico (2025-2030)
¿Quiénes son los principales fabricantes en el mercado de Estiba y manejo de carga marítima de Hong Kong?
AP Moller - Maersk, DP World Limited, COSCO Group, CMA CGM Group y APM Terminals son las principales empresas que operan en el mercado de estiba y manipulación de carga marítima de Hong Kong.
¿Qué años cubre este mercado de Estiba y manipulación de carga marítima de Hong Kong?
El informe cubre el tamaño histórico del mercado de estiba y manipulación de carga marítima de Hong Kong para los años: 2020, 2021, 2022, 2023 y 2024. El informe también pronostica el tamaño del mercado de estiba y manipulación de carga marítima de Hong Kong para los años: 2025, 2026, 2027, 2028, 2029 y 2030.
Última actualización de la página:
Informe sobre el mercado de estiba y manipulación de carga marítima en Hong Kong
Estadísticas de la cuota de mercado, el tamaño y la tasa de crecimiento de los ingresos de la industria de estiba y manipulación de carga marítima en Hong Kong en 2025, creadas por Mordor Intelligence™ Industry Reports. El análisis de la industria de estiba y manipulación de carga marítima en Hong Kong incluye una previsión del mercado para el período 2025 a 2030 y una descripción general histórica. Obtenga una muestra de este análisis de la industria como un informe gratuito en formato PDF.
