Tamaño y cuota de mercado de la logística química en India
Visión general del mercado
| Periodo de estudio | 2020 - 2031 |
|---|---|
| Año base para la estimación | 2025 |
| Período de datos de pronóstico | 2026 - 2031 |
| Tamaño del mercado (2026) | USD 31.10 mil millones |
| Tamaño del mercado (2031) | USD 43.15 mil millones |
| Tasa de crecimiento (2026 - 2031) | 6.77% CAGR |
| Concentración de mercado | Media |
Principales actores
*Descargo de responsabilidad: los jugadores principales están clasificados sin ningún orden en particular Imagen © Mordor Intelligence. Reutilización permitida bajo la licencia CC BY 4.0. |
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Análisis del mercado de logística química en India realizado por Mordor Intelligence
Se prevé que el tamaño del mercado indio de logística química aumente de 29.03 millones de dólares en 2025 a 31.10 millones de dólares en 2026 y alcance los 43.15 millones de dólares en 2031, con una tasa de crecimiento anual compuesta (CAGR) del 6.77% durante el período 2026-2031.
El crecimiento del mercado indio de logística química se ve impulsado por requisitos más estrictos para el manejo de carga peligrosa y por la creciente necesidad de un almacenamiento, transporte y documentación más seguros a lo largo de la cadena de suministro. Las inversiones en enlaces ferroviarios, conectividad portuaria y corredores multimodales también están transformando el diseño de la red, reduciendo gradualmente la dependencia de los movimientos fragmentados exclusivamente por carretera para la carga a granel. Los productos químicos especializados orientados a la exportación y la carga farmacéutica sensible al tiempo están generando una mayor demanda de trazabilidad, manejo en cadena de frío y servicios integrados en el mercado indio de logística química, y las nuevas ofertas de cadena de frío vinculadas al ferrocarril están reforzando este cambio. La competencia se mantiene equilibrada entre integradores globales y especialistas nacionales, y la ventaja competitiva proviene cada vez más de la profundidad del cumplimiento normativo, la propiedad de activos y la integración de servicios, más que de las tarifas de flete. La principal limitación operativa sigue siendo la capacidad de ejecución, ya que la escasez de conductores capacitados para vehículos comerciales pesados persiste y continúa dificultando las operaciones de carga peligrosa en todo el mercado indio de logística química.
Conclusiones clave del informe
- Por función logística, el transporte representó el 62.93% de la cuota de mercado de la logística química en India en 2025, mientras que se prevé que los servicios de valor añadido se expandan a una tasa de crecimiento anual compuesta del 9.60% hasta 2031.
- Por clase de riesgo, los productos químicos peligrosos representaron el 64.12% de la cuota de mercado en 2025 y están creciendo a una tasa de crecimiento anual compuesta (CAGR) del 8.77% hasta 2031.
- En lo que respecta al control de temperatura, la logística sin control de temperatura representó el 71.29% del tamaño del mercado de logística química de la India en 2025, mientras que se prevé que la logística con control de temperatura crezca a una tasa de crecimiento anual compuesta (CAGR) del 9.91% hasta 2031.
- Por sector de usuario final, los productos químicos especializados representaron el 32.6% de la cuota de mercado en 2025, mientras que se prevé que la logística farmacéutica crezca a una tasa de crecimiento anual compuesta (CAGR) del 10.22% hasta 2031.
- Por regiones, el Oeste representó el 29.07% del tamaño del mercado de logística química de la India en 2025, mientras que se prevé que el Sur se expanda a una tasa de crecimiento anual compuesta (CAGR) del 8.15% hasta 2031.
Nota: El tamaño del mercado y las cifras de pronóstico en este informe se generan utilizando el marco de estimación patentado de Mordor Intelligence, actualizado con los últimos datos y conocimientos disponibles a enero de 2026.
Tendencias y perspectivas del mercado de logística química en India
Análisis del impacto de los impulsores
| Destornillador | (~) % Impacto en el pronóstico de CAGR | Relevancia geográfica | Cronología del impacto |
|---|---|---|---|
| Endurecimiento de las normas de seguridad para la carga a granel en el marco de la certificación obligatoria BIS. | + 0.6% | Nacional, con actividad de cumplimiento temprana en JNPT, Mundra y Hazira. | Corto plazo (≤ 2 años) |
| Crecientes corredores químicos multimodales bajo el primer ministro Gati-Shakti | + 1.4% | De ámbito nacional, concentrado en el corredor occidental de la DFC y en el corredor económico de energía, minerales y cemento. | Mediano plazo (2-4 años) |
| Aumento de las exportaciones de productos químicos especializados superior al 10 % interanual en el ejercicio fiscal 25. | + 1.2% | Oeste, especialmente Gujarat, y Sur, especialmente Andhra Pradesh y Tamil Nadu, con repercusiones en las rutas comerciales de Asia-Pacífico y la UE. | Corto plazo (≤ 2 años) |
| Demanda de cadena de frío para principios activos farmacéuticos de alto valor | + 1.0% | El sur, especialmente Hyderabad y Chennai, y el oeste, especialmente Pune y Ahmedabad, con nodos de carga aérea en crecimiento en el norte. | Mediano plazo (2-4 años) |
| Proyectos piloto de seguimiento de vagones basados en blockchain de CONCOR | + 0.4% | Centros ferroviarios nacionales en el W-DFC y el E-DFC. | Mediano plazo (2-4 años) |
| Estandarización del manejo de flexitanques y tanques ISO en los puertos indios. | + 0.6% | JNPT, Mundra, Hazira, Chennai y Visakhapatnam | Corto plazo (≤ 2 años) |
| Fuente: Inteligencia de Mordor | |||
El endurecimiento de las normas de seguridad para la carga a granel impulsa mejoras logísticas orientadas al cumplimiento normativo.
La certificación obligatoria y una disciplina de inspección más estricta están impulsando el mercado indio de logística química hacia una mayor integridad de los equipos y un control de procesos más riguroso. Los operadores de carga a granel están modernizando sus activos sometidos a pruebas de presión, sistemas de monitoreo y procedimientos de documentación para seguir operando en rutas reguladas sin interrupciones. Esto incrementa los costos fijos para todos los participantes, pero las flotas más grandes pueden distribuir esta carga entre mayores volúmenes de envío y contratos con clientes a largo plazo. Por lo tanto, los transportistas más pequeños enfrentan una menor rentabilidad en las rutas peligrosas, especialmente donde los compradores ahora exigen el cumplimiento auditado y medidas de seguridad más formales. Durante el período previsto, esta reestructuración impulsada por el cumplimiento normativo debería otorgar a los operadores organizados una posición negociadora más sólida en el mercado indio de logística química.
Los corredores multimodales PM Gati-Shakti redefinen la economía del transporte de productos químicos.
PM Gati-Shakti está transformando la economía del transporte de mercancías en el mercado de la logística química de la India al mejorar las conexiones entre plantas, corredores ferroviarios, terminales y puertos.[ 1 ]"PM Gati Shakti: Gran impulso de 11.17 billones de rupias con 434 proyectos para transformar la logística de la India." India Shipping News, 2025.El efecto práctico no solo se traduce en una mayor velocidad de transporte, sino también en una mayor fiabilidad en los horarios para la carga química a granel y en contenedores. A medida que aumenta el tráfico a través de la infraestructura dedicada a la carga y las terminales, los transportistas de productos químicos pueden trabajar con márgenes de seguridad más reducidos y una planificación de envíos más precisa. Esto está transformando gradualmente las cadenas de suministro, alejándolas de los circuitos fragmentados exclusivamente por carretera y dirigiéndolas hacia combinaciones integradas de ferrocarril y puerto. Es probable que los proveedores de logística que combinan el acceso a corredores con el almacenamiento de productos químicos y el apoyo en materia de cumplimiento normativo obtengan una mayor cuota del mercado de logística química de la India con el tiempo.
El auge de las exportaciones de productos químicos especializados crea subsegmentos logísticos específicos.
El aumento de las exportaciones de productos químicos especializados está generando un modelo operativo más especializado en el mercado indio de logística química. Estas cargas requieren un control de temperatura más estricto, trazabilidad por lotes y configuraciones específicas de tanques o contenedores que los movimientos de carga a granel estándar. Esto incrementa la rentabilidad de la logística, incluso cuando el volumen físico de envíos es menor que en el caso de los productos químicos básicos. También amplía la brecha entre los operadores que poseen activos especializados y aquellos que compiten principalmente con capacidad de transporte terrestre genérica. A medida que se estabilicen las rutas de exportación, el mercado indio de logística química debería experimentar un aumento de contratos a largo plazo vinculados a la calidad del servicio, la precisión de la documentación y la integridad de la carga.
La demanda de la cadena de frío para los principios activos farmacéuticos redefine la logística de productos químicos sensibles a la temperatura.
La demanda de cadena de frío para principios activos farmacéuticos está elevando el nivel de exigencia de los servicios en todo el mercado de logística química de la India. Los productos biológicos, los ingredientes de alta potencia y los flujos de exportación relacionados requieren rangos de temperatura validados, una transferencia de custodia más rápida y procesos de entrega más limpios que la carga a temperatura ambiente. Maersk y CONCOR lanzaron en mayo de 2026 el primer servicio ferroviario refrigerado semanal exclusivo de la India, que conecta Hyderabad con Nhava Sheva, y se espera que este servicio ahorre 3,000 toneladas de emisiones de GEI al año.[ 2 ]"CONCOR da un salto de gigante en la logística de la cadena de frío con la primera exportación de productos farmacéuticos refrigerados a Singapur." India Shipping News, diciembre de 2025.Iniciativas como esta amplían las opciones de transporte para carga química sensible, a la vez que reducen la dependencia del transporte refrigerado exclusivamente por carretera. Los operadores que construyan infraestructura de cadena de frío conectada por ferrocarril deberían consolidar su posición en el mercado indio de logística química a medida que aumenten las exportaciones farmacéuticas.
Análisis del impacto de las restricciones
| Restricción | (~) % Impacto en el pronóstico de CAGR | Relevancia geográfica | Cronología del impacto |
|---|---|---|---|
| Infrainversión en apartaderos ferroviarios para carga peligrosa | -0.7% | Nacional, grave en el este de la India y en el centro de la India. | Mediano plazo (2-4 años) |
| Escasez de conductores cualificados para camiones cisterna de materiales peligrosos | -0.8% | Nacional, concentrada en ciudades de segundo nivel y el este de la India. | Mediano plazo (2-4 años) |
| Capacidad limitada de almacenes refrigerados fuera de las ciudades de nivel 1. | -0.5% | Norte y centro de la India, con grupos secundarios en Rajastán y Madhya Pradesh. | Largo plazo (≥ 4 años) |
| Altas primas de seguros tras el incidente de LG Polymer en Vizag. | -0.4% | Nacional, concentrada en los corredores petroquímicos de la costa este. | Mediano plazo (2-4 años) |
| Fuente: Inteligencia de Mordor | |||
La falta de inversión en apartaderos ferroviarios para carga peligrosa limita el cambio modal del ferrocarril.
La falta de inversión en apartaderos ferroviarios para mercancías peligrosas está frenando el cambio modal que muchos transportistas desean en el mercado indio de logística química. Esta brecha es más evidente en los corredores orientales y centrales, donde las plantas químicas aún dependen en gran medida de los camiones cisterna debido a la limitada infraestructura ferroviaria dedicada. Los apartaderos para mercancías peligrosas también requieren mayor capital, más aprobaciones y plazos de ejecución más largos que las instalaciones de carga ordinaria. Esto mantiene la carretera como la opción predeterminada para gran parte del tráfico de mercancías peligrosas a granel, incluso cuando el ferrocarril podría reducir costos y mejorar la seguridad. Hasta que mejore la infraestructura ferroviaria para carga peligrosa, el mercado indio de logística química seguirá expuesto a riesgos innecesarios en el transporte por carretera en varios corredores interiores.
La escasez de conductores cualificados limita la capacidad de transporte de materiales peligrosos en camiones cisterna a nivel nacional.
La escasez de conductores capacitados sigue siendo una de las limitaciones estructurales más evidentes del mercado indio de logística química. En la respuesta a las elecciones parlamentarias de abril de 2025, India se enfrentó a un déficit de 2.2 millones de conductores cualificados, y los 1,600 centros de formación de conductores previstos tardarán en paliar esta situación. La disponibilidad de conductores con certificación para el transporte de materiales peligrosos es aún menor, lo que restringe directamente la capacidad de camiones cisterna para mercancías peligrosas. Las grandes empresas de logística pueden gestionar parcialmente este problema mediante la formación interna y mejores prácticas de retención de personal, pero las empresas más pequeñas no pueden igualar este esfuerzo. Esto mantiene la presión salarial elevada y hace que el mercado indio de logística química dependa más de operadores organizados para el transporte de carga sensible.
Análisis de segmento
Por función logística: El transporte impulsa el volumen mientras los servicios de valor añadido avanzan a pasos agigantados.
El transporte representó el 62.93 % de la cuota de mercado de la logística química en India en 2025, convirtiéndose así en el principal motor de volumen del informe. El transporte por carretera sigue siendo dominante, ya que muchas plantas químicas aún se encuentran lejos de las terminales ferroviarias y los puertos, y los compradores necesitan una entrega flexible de última milla a través de los cinturones industriales. Esto también beneficia a la gran cantidad de pequeños transportistas que mueven lotes limitados y no siempre pueden llenar los depósitos ferroviarios o costeros exclusivos. El transporte ferroviario sigue ganando relevancia, a medida que las navieras amplían su oferta de carga líquida y utilizan soluciones de contenedores para cubrir rutas más largas.
Se prevé que los servicios de valor añadido crezcan a una tasa compuesta anual del 9.60 % hasta 2031, convirtiéndose así en la función de mayor crecimiento en el sector de la logística química en India. Los transportistas de productos químicos buscan cada vez más un único proveedor que gestione el seguimiento, el registro de temperatura, la asistencia aduanera, la documentación de materiales peligrosos y la gestión de incidencias. Por consiguiente, el almacenamiento, la distribución y la gestión de inventarios siguen siendo fundamentales, ya que los clientes exigen un almacenamiento más seguro y un control de existencias más estricto cerca de las principales zonas de producción. El resultado es un cambio de la mera ejecución de fletes hacia modelos de servicios integrados donde el cumplimiento normativo y la visibilidad tienen tanta importancia como el propio transporte.
Nota: Las participaciones de todos los segmentos individuales están disponibles al momento de la compra del informe.
Por clase de riesgo: Los productos químicos peligrosos predominan a medida que la complejidad del cumplimiento normativo eleva las barreras de entrada.
Los productos químicos peligrosos representaron el 64.12 % de la cuota de mercado de la logística química en India en 2025 y constituyen el segmento de mayor crecimiento, con una tasa de crecimiento anual compuesta (CAGR) del 8.77 % hasta 2031, lo que refleja la importancia de los productos petroquímicos, agroquímicos y disolventes industriales en el mercado indio de la logística química. Este segmento es grande no solo por su volumen, sino también porque cada envío conlleva una mayor carga de servicio. Los camiones cisterna con certificación para mercancías peligrosas, el embalaje homologado por la ONU, los procedimientos de seguridad documentados y los conductores certificados aumentan el valor de los ingresos del transporte de carga peligrosa.
El transporte de productos químicos peligrosos sigue siendo el segmento más difícil de defender dentro de la industria logística química en India, ya que la complejidad del cumplimiento normativo eleva el costo de entrada. Los operadores necesitan terminales con certificación PESO, flotas modernizadas, registros digitales y personal capacitado para competir con credibilidad en este sector. Esto crea ventajas competitivas duraderas para las empresas consolidadas y limita la capacidad de crecimiento de los nuevos transportistas en el mercado de carga regulada. Además, implica que la presión sobre los márgenes suele recaer con mayor fuerza sobre los operadores más pequeños, que carecen de los sistemas necesarios para gestionar la seguridad y la documentación a gran escala.
Mediante el control de la temperatura: el predominio de la falta de control de temperatura enmascara la aceleración del desarrollo de la cadena de frío.
La logística sin control de temperatura representó el 71.29 % del mercado indio de logística química en 2025, consolidándose como el formato dominante. Esta posición mayoritaria refleja el elevado volumen de transporte de fertilizantes, productos petroquímicos básicos y otros productos que pueden transportarse a temperatura ambiente. Se prevé que este segmento mantenga su liderazgo hasta 2031, dado que sigue transportando la mayor parte de la red. Sin embargo, la composición de los ingresos está cambiando, ya que el transporte de carga refrigerada y con un control de temperatura más estricto crece a un ritmo mayor que el transporte a temperatura ambiente.
Se prevé que la logística con temperatura controlada crezca a una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) del 9.91 % hasta 2031, lo que representa la expansión más rápida en el segmento de control de temperatura del mercado de logística química de la India. Este ritmo se debe a los principios activos farmacéuticos (API), los materiales especializados de mayor valor y los intermedios relacionados con las baterías, que no toleran grandes variaciones de temperatura. El servicio de transporte ferroviario refrigerado de Maersk desde Hyderabad ofrece a los exportadores una solución integral de cadena de frío que integra el transporte ferroviario terrestre con el transporte marítimo bajo un único modelo operativo. A medida que más transportistas buscan una manipulación validada y visibilidad en tiempo real, las redes con temperatura controlada deberían reducir la brecha con la logística a temperatura ambiente en la segunda mitad del período de pronóstico.
Por sector de usuario final: Los productos químicos especializados lideran la cuota de mercado, mientras que el sector farmacéutico impulsa el crecimiento más rápido.
Los productos químicos especializados representaron el 32.6 % de la demanda de los usuarios finales en 2025, convirtiéndose en el segmento de mayor consumo en el mercado de logística química de la India. Esta categoría abarca agroquímicos, tintes y pigmentos, productos químicos de alto rendimiento e insumos para semiconductores, por lo que las necesidades de manipulación varían considerablemente según el producto y el destino. Algunos envíos se transportan como carga a granel a temperatura ambiente, mientras que otros requieren una estricta segregación, almacenamiento limpio y documentación más precisa. Los cosméticos, el petróleo y el gas, y otros usuarios finales conformaron el resto de la cartera y continuaron manteniendo los volúmenes de carga base en múltiples corredores.
Se prevé que la logística farmacéutica crezca a una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) del 10.22 % hasta 2031, lo que la convierte en el segmento de usuarios finales de mayor crecimiento en la industria logística química de la India. El impulsor no es solo el crecimiento de las exportaciones, sino también la mayor disciplina en el manejo de principios activos farmacéuticos (API), biosimilares, insumos oncológicos y otros materiales sensibles. Esto desplaza el valor hacia los operadores que pueden proporcionar almacenamiento en frío conforme a las normativas, visibilidad en tiempo real y transferencias controladas desde la planta hasta el punto de exportación. A medida que los fabricantes de medicamentos amplían sus líneas de productos a niveles más avanzados, el corredor farmacéutico debería seguir siendo uno de los segmentos de mayor valor en el mercado logístico químico de la India.
Análisis geográfico
La región occidental representó el 29.07% del mercado de logística química de la India en 2025 y siguió siendo la mayor base regional en 2026. Gujarat consolida esta posición a través de Kandla, Hazira y Dahej, que en conjunto brindan a los productores químicos acceso portuario, densidad industrial y capacidad para el manejo de graneles. Maharashtra aporta la demanda farmacéutica y petroquímica, junto con sólidas conexiones financieras y de distribución en torno a Mumbai y Pune. El informe del sector químico de NITI Aayog de julio de 2025 recomendó ocho clústeres químicos basados en puertos, y la región occidental ya ofrece el modelo operativo más claro para dicho enfoque.[ 3 ]“Impulsando la participación de la India en las cadenas de valor globales”, NITI Aayog, niti.gov.inA medida que aumentan los precios de los terrenos en los centros logísticos más antiguos, Occidente también se está expandiendo hacia el interior, en busca de nodos logísticos de menor coste que aún puedan conectarse al mismo sistema de corredores.
El sur de la India es la región de mayor crecimiento en el mercado de logística química, con una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) del 8.15 % hasta 2031. Las nuevas inversiones en energía, refinación, materiales para baterías y productos farmacéuticos están incrementando la demanda regional de manejo de líquidos, cadena de frío y transporte especializado en buques cisterna. Hyderabad se consolida como el principal corredor de exportación farmacéutica, y el enlace ferroviario semanal de Maersk con Nhava Sheva refuerza esta posición. La actividad portuaria en las costas sur y este también impulsa la necesidad de más centros de distribución especializados para productos químicos líquidos durante el período previsto.
El norte de la India sigue siendo importante para la distribución de productos farmacéuticos y químicos especializados, ya que la Región de la Capital Nacional conecta la demanda manufacturera con una amplia base de consumo en el interior del país. La India central está adquiriendo cada vez más relevancia como centro de tránsito entre los centros de producción occidentales y los mercados orientales, lo que impulsa el valor de las terminales terrestres y las conexiones ferroviarias interurbanas. El este de la India debería ganar importancia a medida que avancen las inversiones petroquímicas en torno a Haldia, Calcuta y Odisha, pero la deficiente infraestructura ferroviaria para mercancías peligrosas aún limita un cambio modal más rápido. En todas estas regiones, el mercado de la logística química en la India se está orientando cada vez más hacia los corredores, donde la ventaja de la ubicación se define cada vez más por la eficiencia con la que las plantas se conectan con puertos, ferrocarriles y almacenes que cumplen con la normativa.
Panorama competitivo
El mercado indio de logística química sigue estando moderadamente fragmentado, con grandes empresas como Aegis Logistics, TCI, DHL Supply Chain, Kuehne+Nagel y Maersk que mantienen una posición visible pero no dominante. Esto deja un amplio abanico de transportistas regionales, operadores de terminales y transportistas monomodales con una participación sustancial del volumen total. Los integradores globales compiten en amplitud de red, rigor en el cumplimiento normativo y la capacidad de agrupar transporte, almacenamiento, aduanas y visibilidad en un solo contrato. La adquisición de DB Schenker por parte de DSV por 14.3 millones de euros (16.7 millones de dólares) está transformando el panorama competitivo al crear un actor europeo de mayor tamaño con mayor alcance en India. Los especialistas nacionales están respondiendo profundizando la infraestructura local, reforzando el cumplimiento normativo en materia de mercancías peligrosas y centrándose en rutas de carga con altas barreras, en lugar de competir únicamente por precio.
La tecnología se está convirtiendo en el factor diferenciador más claro en el mercado de la logística química en India. Los transportistas esperan cada vez más visibilidad en tiempo real sobre la ubicación, la custodia, la temperatura y el estado de la documentación, especialmente cuando la carga se transporta a través de múltiples modos de transporte. Esto está incrementando el valor de las herramientas digitales de cumplimiento y las torres de control integradas, tanto para productos químicos especializados vinculados a la exportación como para carga farmacéutica sensible al tiempo. Los operadores medianos que combinan tanques ISO, acceso ferroviario y control de procesos auditable están ganando credibilidad porque abarcan una mayor parte del ciclo de vida del envío en un solo diseño.
Las recientes acciones de las empresas muestran hacia dónde se dirige el mercado. Aegis Logistics está ampliando la capacidad de almacenamiento en el puerto de Mumbai, y Maersk ha lanzado un servicio ferroviario refrigerado exclusivo para exportaciones farmacéuticas.[ 4 ]“Los exportadores farmacéuticos se benefician del servicio ferroviario refrigerado de Maersk entre Hyderabad y Mumbai”, Maersk, maersk.com DSV está utilizando una adquisición a gran escala para expandir su presencia logística global a mercados como la India. Estas acciones apuntan a un modelo competitivo basado en activos propios, control de corredores y ejecución especializada, en lugar de la intermediación de fletes genérica. Por lo tanto, el mercado indio de logística química debería mantener una concentración media durante el período de pronóstico, incluso a medida que los actores organizados fortalecen su dominio sobre las rutas más reguladas y de mayor valor.
Líderes de la industria de logística química en India
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Aegis Logística Limitada
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Allcargo Logística Ltda.
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Transport Corporation of India (TCI)
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Deccan Transcon Leasing Pvt. Ltd.
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HOYER Transporte Global India
- *Descargo de responsabilidad: los jugadores principales están clasificados sin ningún orden en particular
Desarrollos recientes de la industria
- Mayo de 2026: AP Moller Maersk lanzó el primer servicio ferroviario semanal dedicado al transporte refrigerado de la India, con una solución integral de cadena de frío que abarca el transporte ferroviario terrestre, el transporte marítimo, el cumplimiento de la documentación y el asesoramiento sobre la cadena de frío, estableciendo un nuevo referente para la logística de exportación de productos farmacéuticos sensibles a la temperatura desde la India.
- Mayo de 2026: Welspun One firmó una carta de intención con Balmer Lawrie; firmaron una carta de intención para subarrendar aproximadamente 65 000 pies cuadrados de espacio de almacenamiento de grado A+ en WTC Nhava Sheva dentro de la Zona Económica Especial de JNPA por 5 años, extendiendo las operaciones de CFS vinculadas al puerto al almacenamiento en la ZEE y servicios logísticos de valor agregado.
- Mayo de 2026: Kuehne+Nagel amplió su red logística para el sector sanitario y farmacéutico en India con la apertura de una terminal de transbordo de carga aérea con temperatura controlada en Hyderabad. Esta instalación permite el transporte de productos farmacéuticos y médicos dentro de rangos de temperatura de +2 °C a +8 °C y de +15 °C a +25 °C, lo que mejora la gestión de la cadena de frío desde un importante centro de fabricación de principios activos farmacéuticos y vacunas.
- Diciembre de 2025: DHL completó la adquisición de CRYOPDP, incorporando capacidades globales para ensayos clínicos y logística farmacéutica especializada. Las operaciones en India se beneficiaron de una infraestructura con temperatura controlada certificada según las Buenas Prácticas de Distribución (BPD) implementada en el marco de la Estrategia 2030 de DHL.
Alcance del informe del mercado de logística química en India
| Transporte | Carretera |
| Aire | |
| Mar y vías navegables interiores | |
| Larguero | |
| Gestión de almacenamiento, distribución e inventario | |
| Servicios de Valor Agregado y Otros |
| Químicos peligrosos |
| Productos químicos no peligrosos |
| Temperatura controlada (refrigerada/calentada) |
| Sin control de temperatura |
| Farmacéutica |
| Cosmética |
| Petróleo y Gas |
| Químicos de Especialidad |
| Otros usuarios finales |
| North |
| Central |
| West |
| Este |
| Sur |
| Por Función Logística | Transporte | Carretera |
| Aire | ||
| Mar y vías navegables interiores | ||
| Larguero | ||
| Gestión de almacenamiento, distribución e inventario | ||
| Servicios de Valor Agregado y Otros | ||
| Por clase de peligro | Químicos peligrosos | |
| Productos químicos no peligrosos | ||
| Por control de temperatura | Temperatura controlada (refrigerada/calentada) | |
| Sin control de temperatura | ||
| Por industria de uso final | Farmacéutica | |
| Cosmética | ||
| Petróleo y Gas | ||
| Químicos de Especialidad | ||
| Otros usuarios finales | ||
| Por región | North | |
| Central | ||
| West | ||
| Este | ||
| Sur |
Preguntas clave respondidas en el informe
¿Cuál es la perspectiva para la logística química en India en 2031?
Se prevé que el mercado indio de logística química alcance los 43.15 millones de dólares en 2031, frente a los 31.10 millones de dólares en 2026, con una tasa de crecimiento anual compuesta del 6.77% durante el período 2026-2031.
¿Qué función logística es la más importante en este sector?
El transporte es la función más importante, con una participación del 62.93 % en 2025, porque las carreteras siguen dominando el transporte de productos químicos de última milla a través de los corredores industriales.
¿Qué grupo de usuarios finales experimentará el mayor crecimiento hasta 2031?
La logística farmacéutica es el segmento de usuario final de más rápido crecimiento, con una tasa de crecimiento anual compuesta (CAGR) prevista del 10.22 %, impulsada por las exportaciones de principios activos farmacéuticos (API) y la creciente necesidad de mantener la cadena de frío.
¿Por qué está cobrando importancia en la India la manipulación de productos a temperatura controlada?
Se prevé que la logística con temperatura controlada crezca a una tasa de crecimiento anual compuesta (CAGR) del 9.91 %, ya que los principios activos farmacéuticos, los materiales especializados y algunos productos intermedios relacionados con las baterías requieren un control térmico validado y visibilidad en tiempo real.
¿Qué región lidera la demanda de logística química en India?
La región occidental lidera el mercado con una cuota del 29.07% en 2025, gracias a la red portuaria de Gujarat y la base farmacéutica y petroquímica de Maharashtra.
¿Cuál es el principal riesgo operativo para los proveedores en este sector?
La principal limitación estructural es la escasez de conductores capacitados, especialmente para operaciones con materiales peligrosos, lo que limita la capacidad y favorece a los operadores más grandes y organizados.
