Tamaño y participación del mercado de vehículos a GNC en India
Visión general del mercado
| Periodo de estudio | 2017 - 2029 |
|---|---|
| Año base para la estimación | 2024 |
| Período de datos de pronóstico | 2025 - 2029 |
| Tamaño del mercado (2025) | USD 10.38 mil millones |
| Tamaño del mercado (2029) | USD 13.55 mil millones |
| Tasa de crecimiento (2025 - 2029) | 6.88% CAGR |
| Concentración de mercado | Alta |
Principales actores
*Descargo de responsabilidad: los jugadores principales están clasificados sin ningún orden en particular Imagen © Mordor Intelligence. Reutilización permitida bajo la licencia CC BY 4.0. |
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Análisis del mercado de vehículos de GNC en India por Mordor Intelligence
Se estima que el tamaño del mercado de vehículos de GNC de la India será de 10.38 millones de dólares en 2025 y se espera que alcance los 13.55 millones de dólares en 2029, creciendo a una CAGR del 6.88 % durante el período de pronóstico (2025-2029).
Vehículos de GNC en la India El mercado de la India está experimentando un cambio transformador impulsado por la convergencia de la conciencia ambiental y el pragmatismo económico. El panorama de la industria está dominado por actores establecidos, con Maruti Suzuki manteniendo una participación dominante del 69.72% del mercado de GNC en la India en 2023, lo que refleja una fuerte confianza de los consumidores en los fabricantes tradicionales que están haciendo la transición a vehículos de combustible alternativo. La evolución del mercado está respaldada además por un sólido desarrollo de la infraestructura, evidenciado por la importante expansión de las estaciones de carga disponibles públicamente, que alcanzaron las 10,900 unidades en 2022. Este crecimiento de la infraestructura ha sido fundamental para impulsar la confianza de los consumidores y facilitar una adopción más amplia de los automóviles de GNC en la India en varios segmentos.
Los avances tecnológicos en la fabricación de vehículos a GNC en India se han caracterizado por importantes innovaciones y colaboraciones estratégicas. En junio de 2023, BHEL y VE Commercial Vehicles formaron una asociación estratégica para el desarrollo y la implementación de cilindros tipo IV, lo que demuestra el compromiso de la industria con el avance de la tecnología de GNC. El sector también ha sido testigo de un progreso notable en la optimización de costos, con precios de las baterías que se redujeron a 171 USD/kWh en 2023, lo que hace que el mercado de vehículos propulsados por GNC sea cada vez más competitivo en términos de costos. Estos avances se han complementado con agresivos lanzamientos de productos por parte de los fabricantes, ejemplificados por la introducción del FRONX S-CNG por parte de Maruti Suzuki en julio de 2023 y el lanzamiento del Altroz iCNG con tecnología de dos cilindros por parte de Tata Motors en mayo de 2023.
El mercado está experimentando un cambio notable en las preferencias de los consumidores, en particular en el sector de los vehículos comerciales. En junio de 2023, Ashok Leyland anunció planes para ampliar su cartera de combustibles alternativos, incluido el desarrollo de cuatro nuevos modelos de vehículos de GNC, lo que pone de relieve la respuesta de la industria a la creciente demanda de GNC en la India para soluciones de transporte sostenible. Esta transformación es particularmente evidente en el mercado de automóviles usados, que alcanzó un valor significativo de USD 32,877.7 millones en 2022, lo que indica un fuerte interés de los consumidores en los automóviles de GNC nuevos y usados en la India. La tendencia refleja una maduración más amplia del mercado en el que los vehículos de GNC se consideran cada vez más como alternativas prácticas a los vehículos de combustible convencional.
La evolución de la industria se caracteriza por una creciente sofisticación en la tecnología de los vehículos y los procesos de fabricación. Los fabricantes se están centrando en el desarrollo de sistemas avanzados de GNC que ofrezcan un mejor rendimiento, fiabilidad y características de seguridad. Esta progresión tecnológica es evidente en la introducción de capacidades de combustible dual, sistemas mejorados de gestión de combustible y soluciones de almacenamiento mejoradas. El mercado también ha sido testigo del surgimiento de redes de servicio especializadas e infraestructura de mantenimiento, lo que garantiza la sostenibilidad a largo plazo de las operaciones de vehículos de GNC en India. Estos avances se complementan con la integración de tecnologías digitales para supervisar la eficiencia del combustible y el rendimiento del vehículo, lo que hace que los vehículos de GNC sean más atractivos tanto para los operadores individuales como para los de flotas.
Tendencias y perspectivas del mercado de vehículos de GNC en India
Las tasas de interés de los automóviles de la India han mostrado una tendencia constante a la baja, impulsadas por las medidas del RBI y la evolución de las prácticas crediticias.
- En los últimos tiempos, la tasa de interés para automóviles de la India se situó en aproximadamente el 8.567%, lo que marca una disminución con respecto al 8.698% observado en 2021. Esta ligera disminución de aproximadamente el 1.5% continúa la tendencia del año anterior, en el que las tasas se redujeron del 9.15% en 2019 al 8.698. % en 2021. Los factores que sustentan esta dinámica pueden abarcar decisiones de política monetaria del Banco de la Reserva de la India (RBI), la demanda de crédito interno y condiciones macroeconómicas más amplias.
- Durante el período 2017-2023, la tasa de interés para automóviles de la India se situó en el 9.508%. En los años siguientes, la tasa experimentó fluctuaciones menores, descendiendo ligeramente al 9.454% en 2018 y luego ascendiendo marginalmente al 9.466% en 2019. Sin embargo, se observó una caída más significativa a partir de 2019, que culminó en el 8.567% en 2022. El RBI sugiere que estos cambios podrían atribuirse a una combinación de medidas de flexibilización monetaria, la evolución de las prácticas crediticias y los intentos de impulsar el crecimiento económico frente a desafíos como la pandemia mundial.
- El reciente análisis de la tendencia de las tasas de interés de los automóviles en la India anticipa una tendencia continua de tasas de interés relativamente más bajas en los próximos años. La disminución actual al 8.567% en 2022, que se suma a la caída del 9.15% en 2019, refleja un esfuerzo deliberado del Banco de la Reserva de la India (RBI) para estimular el crecimiento económico. Es probable que esta presión a la baja sobre las tasas persista a medida que el RBI continúe empleando medidas de flexibilización monetaria y las prácticas crediticias evolucionen para respaldar la demanda de crédito.
Las iniciativas gubernamentales y las normas estrictas impulsan un rápido crecimiento en el mercado de vehículos eléctricos en la India
- El mercado de vehículos eléctricos (EV) de la India se encuentra en una fase de crecimiento, y el gobierno formula activamente estrategias para combatir la contaminación. El plan Fame India, lanzado en 2015, ha desempeñado un papel fundamental en el impulso de la electrificación de los vehículos. Aprovechando su éxito, Fame Phase 2, activa hasta abril de 2022, impulsó aún más las ventas de vehículos eléctricos, especialmente en 2021, y el gobierno ofreció subsidios como subvenciones de 10,000 INR para automóviles eléctricos con capacidades de batería de hasta 15 kWh.
- Los gobiernos estatales de la India están incorporando cada vez más autobuses eléctricos en sus flotas, con el objetivo de hacer la transición de los autobuses con motor de combustión interna (ICE). Esta medida no sólo reduce los costos operativos sino que también frena las emisiones de carbono y mejora la calidad del aire. En una medida notable, el gobierno de Delhi dio luz verde a la adquisición de 300 nuevos autobuses eléctricos (AC) de piso bajo en marzo de 2021, de los cuales 100 circularán por las carreteras en enero de 2022. Estas iniciativas contribuyeron a un aumento significativo del 62.58 % en la demanda de vehículos eléctricos. Vehículos comerciales en India en 2022 respecto a 2021.
- La demanda de automóviles eléctricos ha aumentado en los últimos tiempos, impulsada por la introducción de normas estrictas por parte del gobierno. En agosto de 2021, el gobierno indio dio a conocer la Política de desguace de vehículos, cuyo objetivo es eliminar progresivamente los vehículos contaminantes y no aptos, independientemente de su antigüedad. Esta política, que se implementará en 2024, está dirigiendo a los consumidores hacia los automóviles eléctricos. Además, el gobierno se ha fijado el ambicioso objetivo de electrificar el 30% de todos los automóviles de la India para 2030. Estas iniciativas están preparadas para impulsar las ventas de automóviles eléctricos durante el período 2024-2030 en la India.
OTRAS TENDENCIAS CLAVE DE LA INDUSTRIA CUBIERTAS EN EL INFORME
- Se prevé que la población de la India, impulsada por factores como un grupo demográfico joven y una mejor atención sanitaria, alcance los 1,522.77 millones en 2030, lo que refleja un crecimiento constante.
- El gasto de los consumidores en la compra de vehículos en Asia-Pacífico, como lo ejemplifica la India, muestra signos de optimismo cauteloso durante 2022-2023, tras un período de volatilidad.
- Se espera que los ingresos combinados de los viajes compartidos en la India aumenten constantemente impulsados por factores como los avances tecnológicos, la urbanización y los cambios en las preferencias de los consumidores.
- Las ventas de vehículos eléctricos en India aumentaron debido a la caída de los precios de las baterías y los incentivos gubernamentales.
- El mercado de vehículos indio muestra resiliencia con una fuerte recuperación del gasto de los consumidores y las compras de vehículos.
- Se esperaba que los numerosos aumentos de impuestos en el país aumentaran los precios del combustible en 2023.
- Se espera que el PIB per cápita de la India mantenga el crecimiento y alcance los 4,205.47 dólares en 2030.
- El camino de la India hacia una inflación más baja sienta las bases para la resiliencia económica y la confianza de los inversores
- El mercado de estaciones de carga de vehículos eléctricos de la India aumenta con 6,800 estaciones de carga lenta y 4,100 estaciones de carga rápida en 2022
- Varias nuevas entradas y lanzamientos de nuevos productos pueden acelerar el mercado de paquetes de baterías en la India
- El mercado de venta de automóviles usados en la India presenta un panorama repleto de oportunidades y crecimiento.
- Suzuki y Hyundai lideran el sector HEV de la India, mientras que Toyota y Renault enfrentan cifras cada vez menores
Análisis de segmentos: tipo de vehículo
Segmento de camionetas comerciales ligeras en el mercado de vehículos a GNC de la India
Las camionetas comerciales ligeras dominan el mercado de vehículos a GNC de la India, con una participación de mercado de aproximadamente el 41 % en 2024. La posición de liderazgo de este segmento está impulsada por varios factores clave, incluidos los menores costos operativos en comparación con las variantes diésel, las emisiones reducidas que las hacen respetuosas con el medio ambiente y los fuertes incentivos gubernamentales que promueven la adopción de vehículos comerciales a GNC. El segmento también se ha beneficiado de la expansión de la red de infraestructura de GNC en los principales corredores de transporte y centros industriales de la India. Además, el segmento demuestra un sólido potencial de crecimiento con una tasa de crecimiento proyectada de casi el 10 % durante 2024-2029, impulsada por la creciente demanda de soluciones de entrega de última milla, el aumento de las actividades de comercio electrónico y la creciente adopción de camiones a GNC por parte de los operadores de flotas que buscan optimizar sus costos operativos al tiempo que cumplen con las estrictas normas de emisiones.
Segmentos restantes en el tipo de vehículo
Los otros segmentos del mercado de vehículos a GNC en India incluyen furgonetas comerciales ligeras, camiones comerciales de servicio pesado y camiones comerciales de servicio mediano, cada uno de los cuales atiende distintas necesidades de transporte. Las furgonetas comerciales ligeras son particularmente populares en las operaciones de entrega urbana y la logística intraurbana debido a su maniobrabilidad y eficiencia de combustible. Los camiones comerciales de servicio pesado atienden el transporte de larga distancia y el movimiento de carga pesada, y los camiones a GNC en India están ganando terreno entre los operadores de flotas que buscan reducir su huella de carbono. Los camiones comerciales de servicio mediano atienden al segmento intermedio y encuentran aplicaciones en la distribución regional y los servicios de transporte especializado, y los fabricantes ofrecen cada vez más variantes a GNC para satisfacer los diversos requisitos de los clientes y las regulaciones ambientales. El mercado de vehículos comerciales a gas natural está presenciando un cambio a medida que el mercado de vehículos a gas natural ligeros y pesados se expande, impulsado por estos segmentos que se adaptan a prácticas sostenibles.
Panorama competitivo
Principales empresas del mercado de vehículos a GNC en India
El mercado indio de vehículos a GNC se caracteriza por una intensa competencia e innovación continua entre los actores clave, entre los que se incluyen Maruti Suzuki, Tata Motors, Hyundai Motor India, Mahindra & Mahindra y VE Commercial Vehicles. Las empresas se están centrando en ampliar sus carteras de fabricantes de automóviles a GNC en la India mediante el lanzamiento de nuevos modelos y la incorporación de variantes en los segmentos de vehículos comerciales y de pasajeros. La innovación de productos sigue estando a la vanguardia, y los fabricantes desarrollan tecnologías avanzadas de GNC, mejoran la eficiencia del combustible y mejoran el rendimiento del vehículo. La agilidad operativa se demuestra mediante una rápida adaptación a las demandas del mercado, y las empresas posicionan estratégicamente sus instalaciones de fabricación cerca de los mercados clave y los centros de infraestructura de GNC. Los movimientos estratégicos incluyen asociaciones para el desarrollo de tecnología, empresas conjuntas para la fabricación y colaboraciones para ampliar la infraestructura de GNC. Las estrategias de expansión del mercado implican el fortalecimiento de las redes de distribuidores, la mejora de las capacidades de servicio posventa y la penetración en ciudades de nivel 2 y 3.
Los actores nacionales lideran el mercado con innovación
El panorama competitivo está dominado por los fabricantes nacionales, con Maruti Suzuki y Tata Motors contando con una importante participación en el mercado de vehículos a GNC en la India gracias a sus amplias carteras de productos y su presencia a nivel nacional. Estos actores locales aprovechan su profundo conocimiento de la dinámica del mercado indio, redes de distribución establecidas y un fuerte reconocimiento de marca para mantener sus posiciones de liderazgo. El mercado muestra una alta consolidación, con los tres principales actores representando la mayor parte de la participación de mercado, mientras que los actores más pequeños se centran en segmentos de vehículos específicos o mercados regionales. La presencia de gigantes automotrices globales como Hyundai agrega una dimensión internacional a la competencia, trayendo tecnologías y prácticas globales al mercado indio.
El mercado muestra una actividad limitada de fusiones y adquisiciones, y las empresas prefieren el crecimiento orgánico a través de la expansión de la capacidad y el desarrollo de productos. Las empresas se están centrando en estrategias de integración vertical para controlar los costos y mantener los estándares de calidad. La dinámica competitiva está determinada por factores como las capacidades de fabricación, el alcance de la distribución, la red de servicio posventa y la capacidad de ofrecer soluciones de GNC rentables. La presencia de fabricantes locales y la capacidad de personalizar los productos para las condiciones de la India se han convertido en diferenciadores cruciales en el mercado.
La innovación y la infraestructura impulsan el éxito futuro
El éxito en el mercado indio de vehículos a GNC depende cada vez más de la capacidad de los fabricantes para desarrollar productos innovadores que equilibren el rendimiento con la rentabilidad. Las empresas deben centrarse en el desarrollo de tecnologías avanzadas de GNC, la mejora de la eficiencia del combustible y el aumento del rendimiento de los vehículos, manteniendo al mismo tiempo unos precios competitivos. Establecer relaciones sólidas con los proveedores de infraestructura de GNC y participar en la expansión de las redes de estaciones de GNC será crucial para el crecimiento del mercado. Los fabricantes también deben invertir en investigación y desarrollo para abordar los desafíos técnicos y mejorar el rendimiento general de los vehículos, manteniendo al mismo tiempo el cumplimiento de las normas de emisiones en evolución.
Para los competidores que buscan ganar participación de mercado, centrarse en segmentos desatendidos y regiones con creciente infraestructura de GNC presenta oportunidades significativas. El éxito dependerá del desarrollo de estrategias específicas para cada región, la creación de redes de distribuidores sólidas y la oferta de opciones de financiamiento competitivas. El entorno regulatorio continúa favoreciendo a los vehículos de GNC a través de diversos incentivos y políticas que promueven combustibles más limpios, creando un marco de apoyo para el crecimiento del mercado. Las empresas también deben abordar los desafíos de las inquietudes de los usuarios finales con respecto al rendimiento, el mantenimiento y el valor de reventa de los vehículos de GNC mediante una mejor tecnología y soporte posventa. Generar confianza en los consumidores a través de una comunicación transparente sobre los beneficios de la tecnología de GNC y las características de seguridad será esencial para la expansión del mercado. Además, la integración de tecnologías automotrices de gas natural y las mejoras en el diseño del sistema de combustible de GNC son fundamentales para los avances futuros.
Líderes de la industria de vehículos de GNC en India
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Ashok Leyland Limited
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Hyundai Motor India Limitada
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Mahindra y Mahindra Limited
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maruti suzuki india limitada
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Tata Motors Limited
- *Descargo de responsabilidad: los jugadores principales están clasificados sin ningún orden en particular
Desarrollos recientes de la industria
- Agosto del 2023:Tata Motors presentó variantes mejoradas de GNC para sus modelos Tiago y Tigor, junto con el lanzamiento del nuevo Punch iCNG. El Tiago iCNG tiene un precio de entre USD 8,750 y USD 10,800, mientras que el Tigor iCNG tiene un precio de entre USD 10,376 y USD 11,879. El Punch iCNG tiene un precio de entre USD 11,221 y USD 15,334.
- Agosto del 2023:Maruti Suzuki India Limited presentó FRONX S-CNG en su canal minorista premium NEXA por un precio inicial de INR 841.5 mil (USD 11,462.64) y que va hasta INR 927.5 mil (USD 12,630.14).
- Agosto del 2023:Hyundai Motor India Limited (HMIL) lanzó el SUV compacto Exter por un precio de INR 599.9 mil (USD 8,113.76), que sube hasta INR 932 mil (USD 12,470.72). Viene equipado con un motor de gasolina Kappa de 1.2 l, un motor de 4 cilindros (compatible con combustible E20) con la opción de elegir entre 3 trenes motrices que son transmisión manual (MT), transmisión manual automatizada (AMT) y motor de gasolina y GNC con transmisión manual.
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Lista de tablas y figuras
- Figura 1:
- TENDENCIAS DE POBLACIÓN, VOLUMEN EN UNIDADES, INDIA, 2017 - 2030
- Figura 2:
- PIB PER CÁPITA A PRECIOS CORRIENTES, VALOR EN USD, INDIA, 2017 - 2030
- Figura 3:
- GASTO PROMEDIO DEL CONSUMIDOR PER CÁPITA EN COMPRA DE VEHÍCULOS, VALOR EN USD, INDIA, 2017 - 2030
- Figura 4:
- TASA DE INFLACIÓN A PRECIOS PROMEDIO AL CONSUMIDOR, VARIACIÓN PORCENTUAL, INDIA, 2017 - 2030
- Figura 5:
- TASAS DE INTERÉS DE PRÉSTAMOS PARA AUTOMÓVILES, PORCENTAJE, INDIA, 2017 - 2022
- Figura 6:
- MERCADO DE AUTOS USADOS, INGRESOS EN USD, INDIA, 2017 - 2030
- Figura 7:
- TASA DE PENETRACIÓN DEL MERCADO DE VEHÍCULOS ELÉCTRICOS, POR TIPO DE VEHÍCULO, PORCENTAJE DE VOLUMEN, INDIA, 2017 - 2030
- Figura 8:
- IMPLEMENTACIÓN DE ESTACIONES DE CARGA, POR TIPO, VOLUMEN EN UNIDADES, INDIA, 2017 - 2022
- Figura 9:
- PRECIO PROMEDIO DE LAS BATERÍAS DE IONES DE LITIO, VALOR EN USD, INDIA, 2017 - 2030
- Figura 10:
- ANUNCIO DE NUEVOS MODELOS XEV, POR TIPO DE VEHÍCULO, VOLUMEN EN UNIDADES, INDIA, 2023 - 2027
- Figura 11:
- ÍNDICE DE DESEMPEÑO LOGÍSTICO DEL BANCO MUNDIAL, INDIA, 2017-2030
- Figura 12:
- MERCADO DE AUTOS USADOS, INGRESOS EN USD, INDIA, 2017 - 2030
- Figura 13:
- PRECIO DEL COMBUSTIBLE, POR TIPO DE COMBUSTIBLE, USD/LITRO, INDIA, 2017 - 2022
- Figura 14:
- ESTADÍSTICAS DE PRODUCCIÓN OEM, VOLUMEN EN UNIDADES, INDIA, 2017 - 2022
- Figura 15:
- MERCADO DE VEHÍCULOS A GNC DE INDIA, VOLUMEN EN UNIDADES, 2017 - 2030
- Figura 16:
- MERCADO DE VEHÍCULOS A GNC DE INDIA, VALOR EN USD, 2017 - 2030
- Figura 17:
- MERCADO DE VEHÍCULOS A GNC EN LA INDIA, POR TIPO DE VEHÍCULO, POR VOLUMEN EN UNIDADES, 2017 - 2030
- Figura 18:
- MERCADO DE VEHÍCULOS A GNC EN LA INDIA, POR TIPO DE VEHÍCULO, POR VALOR EN USD, 2017 - 2030
- Figura 19:
- MERCADO DE VEHÍCULOS A GNC DE LA INDIA MERCADO, PARTICIPACIÓN (%), POR TIPO DE VEHÍCULO, 2017 - 2030
- Figura 20:
- MERCADO DE VEHÍCULOS A GNC DE LA INDIA MERCADO, PARTICIPACIÓN (%), POR TIPO DE VEHÍCULO, 2017 - 2030
- Figura 21:
- MERCADO DE VEHÍCULOS A GNC EN LA INDIA, POR CONFIGURACIÓN DEL VEHÍCULO, POR VOLUMEN EN UNIDADES, 2017 - 2030
- Figura 22:
- MERCADO DE VEHÍCULOS A GNC EN LA INDIA, POR CONFIGURACIÓN DEL VEHÍCULO, POR VALOR EN USD, 2017 - 2030
- Figura 23:
- MERCADO DE VEHÍCULOS A GNC DE INDIA, PARTICIPACIÓN (%), POR CONFIGURACIÓN DE VEHÍCULO, 2017 - 2030
- Figura 24:
- MERCADO DE VEHÍCULOS A GNC DE INDIA, PARTICIPACIÓN (%), POR CONFIGURACIÓN DE VEHÍCULO, 2017 - 2030
- Figura 25:
- MERCADO DE VEHÍCULOS A GNC EN LA INDIA, POR TIPO DE CARROCERÍA, POR VOLUMEN EN UNIDADES, 2017 - 2030
- Figura 26:
- MERCADO DE VEHÍCULOS A GNC EN LA INDIA, POR TIPO DE CARROCERÍA, POR VALOR EN USD, 2017 - 2030
- Figura 27:
- MERCADO DE VEHÍCULOS A GNC DE INDIA, PARTICIPACIÓN (%), POR TIPO DE CARROCERÍA DE VEHÍCULO, 2017 - 2030
- Figura 28:
- MERCADO DE VEHÍCULOS A GNC DE INDIA, PARTICIPACIÓN (%), POR TIPO DE CARROCERÍA DE VEHÍCULO, 2017 - 2030
- Figura 29:
- MERCADO DE VEHÍCULOS A GNC EN LA INDIA, POR CAMIONETAS COMERCIALES LIGERAS, POR VOLUMEN EN UNIDADES, 2017 - 2030
- Figura 30:
- MERCADO DE VEHÍCULOS A GNC EN LA INDIA, POR CAMIONETAS COMERCIALES LIGERAS, POR VALOR EN USD, 2017 - 2030
- Figura 31:
- MERCADO DE VEHÍCULOS A GNC EN LA INDIA, POR FURGONETAS COMERCIALES LIGERAS, POR VOLUMEN EN UNIDADES, 2017 - 2030
- Figura 32:
- MERCADO DE VEHÍCULOS A GNC EN LA INDIA, POR FURGONETAS COMERCIALES LIGERAS, POR VALOR EN USD, 2017 - 2030
- Figura 33:
- MERCADO DE VEHÍCULOS A GNC EN LA INDIA, POR TIPO DE CARROCERÍA, POR VOLUMEN EN UNIDADES, 2017 - 2030
- Figura 34:
- MERCADO DE VEHÍCULOS A GNC EN LA INDIA, POR TIPO DE CARROCERÍA, POR VALOR EN USD, 2017 - 2030
- Figura 35:
- MERCADO DE VEHÍCULOS A GNC DE INDIA, PARTICIPACIÓN (%), POR TIPO DE CARROCERÍA DE VEHÍCULO, 2017 - 2030
- Figura 36:
- MERCADO DE VEHÍCULOS A GNC DE INDIA, PARTICIPACIÓN (%), POR TIPO DE CARROCERÍA DE VEHÍCULO, 2017 - 2030
- Figura 37:
- MERCADO DE VEHÍCULOS A GNC EN LA INDIA, POR CAMIONES COMERCIALES PESADOS, POR VOLUMEN EN UNIDADES, 2017 - 2030
- Figura 38:
- MERCADO DE VEHÍCULOS A GNC EN LA INDIA, POR CAMIONES COMERCIALES PESADOS, POR VALOR EN USD, 2017 - 2030
- Figura 39:
- MERCADO DE VEHÍCULOS A GNC EN LA INDIA, POR CAMIONES COMERCIALES DE SERVICIO MEDIANO, POR VOLUMEN EN UNIDADES, 2017 - 2030
- Figura 40:
- MERCADO DE VEHÍCULOS A GNC EN LA INDIA, POR CAMIONES COMERCIALES DE SERVICIO MEDIANO, POR VALOR EN USD, 2017 - 2030
- Figura 41:
- MERCADO DE VEHÍCULOS A GNC DE LA INDIA, EMPRESAS MÁS ACTIVAS, POR NÚMERO DE MOVIMIENTOS ESTRATÉGICOS, 2017 - 2030
- Figura 42:
- MERCADO DE VEHÍCULOS A GNC DE LA INDIA, ESTRATEGIAS MÁS ADOPTADAS, 2017 - 2030
- Figura 43:
- PARTICIPACIÓN DEL MERCADO DE VEHÍCULOS A GNC EN LA INDIA (%), POR PRINCIPALES AGENTES
Alcance del informe sobre el mercado de vehículos de GNC en la India
Los vehículos comerciales están cubiertos como segmentos por tipo de vehículo.| Vehículos Comerciales | Vehículos comerciales ligeros | Camionetas comerciales ligeras |
| Furgonetas comerciales ligeras | ||
| Camiones | Camiones Comerciales de Servicio Pesado | |
| Camiones comerciales de servicio mediano | ||
| Tipo de vehiculo | Vehículos Comerciales | Vehículos comerciales ligeros | Camionetas comerciales ligeras |
| Furgonetas comerciales ligeras | |||
| Camiones | Camiones Comerciales de Servicio Pesado | ||
| Camiones comerciales de servicio mediano | |||
Definición de mercado
- Tipo de vehiculo - La categoría incluye turismos y vehículos comerciales.
- Tipo de carrocería del vehículo - En turismos, la categoría incluye hatchbacks, sedanes, vehículos utilitarios deportivos y vehículos multiuso; para vehículos comerciales, cubre camionetas comerciales livianas, furgonetas comerciales livianas, camiones comerciales de servicio mediano, camiones comerciales de servicio pesado y autobuses de servicio mediano y pesado.
- Categoría de combustible - La categoría cubre exclusivamente Gas Natural Comprimido (GNC).
| Palabra clave | Definición |
|---|---|
| Vehículo eléctrico (EV) | Vehículo que utiliza uno o más motores eléctricos para su propulsión. Incluye automóviles, autobuses y camiones. Este término incluye vehículos totalmente eléctricos o vehículos eléctricos de batería y vehículos eléctricos híbridos enchufables. |
| BEV | Un BEV depende completamente de una batería y un motor para su propulsión. La batería del vehículo debe cargarse enchufándola a una toma de corriente o estación de carga pública. Los BEV no tienen ICE y, por lo tanto, no contaminan. Tienen un bajo costo de operación y un ruido de motor reducido en comparación con los motores de combustible convencionales. Sin embargo, tienen una autonomía más corta y precios más altos que sus modelos equivalentes de gasolina. |
| PEV | Un vehículo eléctrico enchufable es un vehículo eléctrico que se puede cargar externamente y generalmente incluye vehículos totalmente eléctricos así como híbridos enchufables. |
| Vehículo eléctrico híbrido enchufable | Un vehículo que puede funcionar con un motor ICE o eléctrico. A diferencia de los vehículos eléctricos híbridos normales, se pueden cargar externamente. |
| Motor de combustión interna | Un motor en el que la quema de combustibles se produce en un espacio confinado llamado cámara de combustión. Suele funcionar con gasolina/gasolina o diésel. |
| Vehículo eléctrico híbrido | Un vehículo propulsado por un ICE en combinación con uno o más motores eléctricos que utilizan energía almacenada en baterías. Estos se recargan continuamente con energía del ICE y frenado regenerativo. |
| Vehículos Comerciales | Los vehículos comerciales son vehículos de carretera motorizados diseñados para el transporte de personas o mercancías. La categoría incluye vehículos comerciales ligeros (LCV) y vehículos medianos y pesados (M&HCV). |
| Vehículo de pasajeros | Los turismos son vehículos con motor eléctrico o propulsados por un motor con al menos cuatro ruedas. Estos vehículos se utilizan para el transporte de pasajeros y cuentan con un máximo de ocho plazas además del asiento del conductor. |
| Vehículos comerciales ligeros | Los vehículos comerciales que pesan menos de 6,000 lb (Clase 1) y en el rango de 6,001 a 10,000 lb (Clase 2) están cubiertos en esta categoría. |
| M&HDT | Vehículos comerciales que pesan en el rango de 10,001 a 14,000 lb (Clase 3), 14,001 a 16,000 lb (Clase 4), 16,001 a 19,500 lb (Clase 5), 19,501 a 26,000 lb (Clase 6), 26,001 a 33,000 lb (Clase 7) y más de 33,001 lb (Clase 8) están cubiertos en esta categoría. |
| Autobús | Un modo de transporte que normalmente se refiere a un vehículo grande diseñado para transportar pasajeros a largas distancias. Esto incluye autobuses de tránsito, autobuses escolares, autobuses lanzadera y trolebuses. |
| Diesel | Incluye vehículos que utilizan diésel como combustible principal. Un vehículo con motor diésel tiene un sistema de inyección encendido por compresión en lugar del sistema de encendido por chispa utilizado por la mayoría de los vehículos de gasolina. En tales vehículos, el combustible se inyecta en la cámara de combustión y se enciende debido a la alta temperatura que se alcanza cuando el gas se comprime en gran medida. |
| Gasolina | Incluye vehículos que utilizan gas/gasolina como combustible principal. Un automóvil de gasolina suele utilizar un motor de combustión interna de encendido por chispa. En tales vehículos, el combustible se inyecta en el colector de admisión o en la cámara de combustión, donde se combina con el aire, y la mezcla de aire y combustible se enciende mediante la chispa de una bujía. |
| LPG | Incluye vehículos que utilizan GLP como combustible principal. Tanto los vehículos de GLP dedicados como los bicombustibles se consideran dentro del alcance del estudio. |
| GNC | Incluye vehículos que utilizan GNC como combustible principal. Se trata de vehículos que funcionan como vehículos de gasolina con motores de combustión interna de encendido por chispa. |
| VHE | Se consideran en esta categoría todos los vehículos eléctricos que utilizan baterías y un motor de combustión interna (ICE) como fuente principal de propulsión. Los HEV generalmente utilizan un sistema de propulsión diésel-eléctrico y también se conocen como vehículos híbridos diésel-eléctricos. Un HEV convierte el impulso del vehículo (energía cinética) en electricidad que recarga la batería cuando el vehículo reduce la velocidad o se detiene. La batería del HEV no se puede cargar mediante dispositivos enchufables. |
| PHEV | Los PHEV funcionan con una batería y con un ICE. La batería se puede cargar mediante rotura regenerativa utilizando el ICE o conectándola a alguna fuente de carga externa. Los PHEV tienen una mayor autonomía que los BEV, pero son comparativamente menos ecológicos. |
| Hatchback | Se trata de coches de tamaño compacto con una puerta tipo trampilla en la parte trasera. |
| Sedán | Suelen ser turismos de dos o cuatro puertas, con una zona separada para el equipaje en la parte trasera. |
| SUV | Conocidos popularmente como SUV, estos coches vienen con tracción en las cuatro ruedas y suelen tener una gran distancia al suelo. Estos coches también se pueden utilizar como vehículos todoterreno. |
| MPV | Se trata de vehículos polivalentes (también llamados minivans) diseñados para transportar un mayor número de pasajeros. Transportan entre cinco y siete personas y también tienen espacio para equipaje. Suelen ser más altos que la media de las berlinas familiares, para ofrecer mayor espacio para la cabeza y facilidad de acceso, y suelen ser de tracción delantera. |
Metodología de investigación
Mordor Intelligence sigue una metodología de cuatro pasos en todos sus informes.
- Paso 1: identificar variables clave: Para construir una metodología de pronóstico sólida, las variables y factores identificados en el Paso 1 se comparan con las cifras históricas de mercado disponibles. A través de un proceso iterativo, se establecen las variables necesarias para el pronóstico del mercado y se construye el modelo en base a estas variables.
- Paso 2: Cree un modelo de mercado: Las estimaciones del tamaño del mercado para los años históricos y previstos se han proporcionado en términos de ingresos y volumen. Los ingresos del mercado se calculan multiplicando el volumen de ventas por su respectivo precio de venta promedio (ASP). Al estimar el ASP, se han tenido en cuenta factores como la inflación promedio, el cambio de la demanda del mercado, el costo de fabricación, el avance tecnológico y las diferentes preferencias de los consumidores, entre otros.
- Paso 3: validar y finalizar: En este importante paso, todos los números de mercado, variables y llamadas de analistas se validan a través de una extensa red de expertos en investigación primaria del mercado estudiado. Los encuestados se seleccionan en todos los niveles y funciones para generar una imagen holística del mercado estudiado.
- Paso 4: Resultados de la investigación: Informes sindicados, asignaciones de consultoría personalizadas, bases de datos y plataformas de suscripción.
