Visión general del mercado
| Periodo de estudio | 2017 - 2029 |
|---|---|
| Año base para la estimación | 2024 |
| Período de datos de pronóstico | 2025 - 2029 |
| Tamaño del mercado (2025) | USD 28.5 mil millones |
| Tamaño del mercado (2029) | USD 45.8 mil millones |
| Tasa de crecimiento (2025 - 2029) | 12.59% CAGR |
| Concentración de mercado | Alta |
Principales actores
*Descargo de responsabilidad: los jugadores principales están clasificados sin ningún orden en particular Imagen © Mordor Intelligence. Reutilización permitida bajo la licencia CC BY 4.0. |
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Análisis del mercado de vehículos comerciales en Japón por Mordor Intelligence
Se estima que el tamaño del mercado de vehículos comerciales de Japón será de 28.5 mil millones de dólares en 2025 y se espera que alcance los 45.8 mil millones de dólares en 2029, creciendo a una CAGR del 12.59 % durante el período de pronóstico (2025-2029).
La industria de vehículos comerciales de Japón está experimentando un cambio transformador impulsado por los ambiciosos objetivos ambientales del país y la innovación tecnológica. El gobierno japonés ha establecido una hoja de ruta clara hacia la neutralidad de carbono, fijando un objetivo de cero emisiones de carbono para 2050. Este compromiso está respaldado por un importante apoyo financiero, ya que el gobierno ofrece incentivos significativos, incluidas exenciones fiscales e incentivos financieros, con el objetivo de aumentar 90 billones de yenes (870 mil millones de dólares) anuales a través de inversiones y ventas ecológicas para 2030. El importante impacto ambiental del sector del transporte, que representa el 19% de las emisiones totales del país, ha catalizado esta transición hacia soluciones de movilidad sostenible.
El panorama del mercado de vehículos comerciales está cambiando gracias a las alianzas estratégicas y los avances tecnológicos, en particular en el segmento de los vehículos eléctricos. Los principales actores de la industria están formando empresas colaborativas para acelerar la innovación y la penetración en el mercado. Un ejemplo notable es la alianza de mayo de 2023 entre Toyota y Suzuki para desarrollar conjuntamente nuevas minivans eléctricas y plataformas de vehículos eléctricos de batería, lo que demuestra el compromiso de la industria con la electrificación. Estas colaboraciones son cruciales para compartir los costos de desarrollo y acelerar la comercialización de vehículos de próxima generación.
El desarrollo de infraestructura desempeña un papel fundamental en el apoyo a la transformación de la industria, y Japón mantiene una sólida red de carga que comprende 29,400 estaciones de carga de vehículos eléctricos en 2022. El compromiso del gobierno con el desarrollo de infraestructura es evidente en su enfoque integral para crear un ecosistema que respalde los vehículos de combustible alternativo. Esta expansión de la infraestructura se complementa con un mayor apoyo a la adopción de vehículos eléctricos, como lo demuestra la decisión del gobierno en 2022 de duplicar su subsidio para la compra de vehículos eléctricos a batería a JPY 850,000 (USD 6,500).
La industria está siendo testigo de una importante evolución tecnológica, en particular en el desarrollo de sistemas de propulsión alternativos y de vehículos avanzados. Los fabricantes japoneses están a la vanguardia de la innovación en tecnología de vehículos híbridos y eléctricos, y las empresas están introduciendo nuevos modelos equipados con características avanzadas y capacidades de rendimiento mejoradas. La política del gobierno de eliminar gradualmente los vehículos propulsados por gasolina para mediados de la década de 2030 ha acelerado la investigación y el desarrollo en tecnologías eléctricas y de pilas de combustible, fomentando un entorno de innovación continua y avance tecnológico en el sector de los vehículos comerciales.
Tendencias y perspectivas del mercado de vehículos comerciales en Japón
El mercado de vehículos eléctricos de Japón crece gradualmente gracias a las asociaciones entre el gobierno y la industria
- La industria de vehículos eléctricos en Japón está creciendo gradualmente, y las normas y objetivos del gobierno de electrificar todas las ventas de automóviles nuevos para 2035 están moviendo al país hacia la movilidad eléctrica. Además, los esfuerzos del gobierno en términos de subsidios y reembolsos están impulsando el mercado de vehículos eléctricos del país. En noviembre de 2021, el gobierno de Japón anunció que otorgaría subsidios a los vehículos eléctricos, es decir, hasta 7200 dólares por vehículo. Sin embargo, los vehículos híbridos no están incluidos en el programa de subvenciones. Estos factores contribuyen al crecimiento de los vehículos eléctricos (turismos) en un 11.11% en 2022 con respecto a 2021.
- Varias empresas están firmando asociaciones y proyectos para mejorar la movilidad eléctrica en diversos sectores en todo Japón. En junio de 2022, la empresa tecnológica Sony y el fabricante de automóviles japonés Honda firmaron una empresa conjunta para trabajar juntos en movilidad eléctrica. El objetivo del emprendimiento es producir y vender autos eléctricos en Japón para 2025. Además, Honda ha anunciado el lanzamiento de 30 vehículos eléctricos y la producción de 2 millones de vehículos anualmente para 2030. Cada compañía ha invertido aproximadamente USD 37.52 millones en el emprendimiento. . Se espera que estos factores afecten positivamente a la movilidad eléctrica.
- En abril de 2022, el fabricante de automóviles estadounidense General Motors anunció una ampliación de su asociación con Honda para producir vehículos eléctricos. Como parte de la expansión, las empresas desarrollarán nuevos vehículos eléctricos asequibles, incluidos automóviles. Se espera que la producción de los vehículos comience a principios de 2027. Además, se espera que dichas expansiones internacionales desarrollen nuevos diseños y automóviles mejorados, lo que se espera que aumente aún más las ventas de automóviles eléctricos durante el período 2024-2030 en Japón, lo que También acelerará la demanda de paquetes de baterías en todo Japón.
Comprenda las tendencias clave que dan forma a este mercado
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OTRAS TENDENCIAS CLAVE DE LA INDUSTRIA CUBIERTAS EN EL INFORME
- La disminución de la población de Japón, impulsada por el envejecimiento demográfico y las bajas tasas de natalidad, presenta desafíos y resalta la necesidad de reformas políticas.
- El mercado automotriz japonés en la región de Asia y el Pacífico muestra una tendencia de recuperación cautelosa en 2022-2023 después de un período de fluctuaciones
- Las tasas de interés de los automóviles en Japón han mostrado una tendencia sostenida a la baja, impulsadas por la política de bajas tasas de interés del país y los esfuerzos para combatir la deflación.
- En 2022, mientras Sudáfrica, Kenia y Marruecos presenciaron una disminución de la inflación que apunta a una estabilización económica, Nigeria enfrentó un aumento antes de estabilizarse en 2023; Las proyecciones futuras sugieren una tendencia hacia la disminución de la inflación y la estabilidad económica para los cuatro países.
- Japón, conocido por su enfoque "Kaizen" y su destreza tecnológica, mantuvo constantemente puntuaciones altas del LPI cercanas a 4 entre 2010 y 2018. Con una puntuación del LPI de 2023 en 3.9 e innovaciones tecnológicas continuas, Japón sigue siendo un actor formidable en el ámbito de la logística global.
- El sector de vehículos comerciales de Japón en 2023 fue testigo de un aumento en la producción de autobuses, posiblemente debido a iniciativas de infraestructura o transporte público, mientras que los camiones ligeros disminuyeron.
- El PIB per cápita de Japón está preparado para una fuerte recuperación, y se prevé que alcance los 47,745.41 dólares en 2030.
- La transición de Japón de la deflación a una inflación moderada indica un progreso económico cauteloso
- La red de carga de vehículos eléctricos de Japón se estabiliza en 29,400 estaciones, lo que refleja madurez y excelencia tecnológica
- Los fabricantes de automóviles están lanzando SUV eléctricos para impulsar la electrificación y la demanda de paquetes de baterías en Japón
- El gobierno japonés decidió extender su programa de subsidio a la gasolina hasta finales de 2023, citando preocupaciones sobre posibles aumentos de precios en caso de que se suspenda el programa.
Análisis de segmentos: tipo de vehículo
Segmento de camionetas comerciales ligeras en el mercado de vehículos comerciales de Japón
Los vehículos comerciales ligeros, en particular las camionetas pick-up, dominan el mercado japonés de vehículos comerciales, con una participación de mercado de aproximadamente el 74 % en 2024. La importancia de este segmento está impulsada por el sólido sector de comercio electrónico de Japón y la creciente demanda de soluciones logísticas urbanas eficientes. El segmento se beneficia de los avances tecnológicos en sistemas de propulsión eléctricos e híbridos, con importantes fabricantes como Toyota y Nissan presentando modelos innovadores equipados con funciones de seguridad avanzadas y una mayor eficiencia de combustible. El sólido desempeño del segmento se ve respaldado además por las iniciativas gubernamentales que promueven el transporte sostenible y la versatilidad de los vehículos para satisfacer diversas necesidades comerciales, desde la entrega de última milla hasta las aplicaciones agrícolas y de construcción.
Segmento de autobuses en el mercado de vehículos comerciales de Japón
El segmento de los autobuses se está convirtiendo en la categoría de más rápido crecimiento en el mercado de vehículos comerciales de Japón, con una tasa de crecimiento proyectada de aproximadamente el 14% entre 2024 y 2029. Este notable crecimiento se debe principalmente al aumento de las inversiones en infraestructura de transporte público y al impulso del gobierno hacia soluciones de movilidad sostenible. El segmento está experimentando una transformación significativa con la introducción de autobuses eléctricos y de pila de combustible de hidrógeno, especialmente en las zonas urbanas. Los fabricantes japoneses se están centrando en el desarrollo de modelos de autobuses avanzados con características de seguridad mejoradas, mayor comodidad para los pasajeros y menor impacto ambiental. El crecimiento se ve respaldado además por el aumento de las actividades turísticas y la necesidad de sustituir los vehículos de la flota envejecidos por alternativas más eficientes y respetuosas con el medio ambiente.
Segmentos restantes en el tipo de vehículo
Los demás segmentos del mercado de vehículos comerciales de Japón incluyen vehículos comerciales pesados, camiones comerciales de servicio mediano y furgonetas comerciales ligeras, cada uno de los cuales atiende distintas necesidades del mercado. Los vehículos comerciales pesados desempeñan un papel crucial en el transporte de larga distancia y las actividades de construcción, mientras que los camiones de servicio mediano atienden la distribución regional y las aplicaciones especializadas. Las furgonetas comerciales ligeras son esenciales para los servicios de reparto urbano y las operaciones de las pequeñas empresas. Estos segmentos están experimentando distintos niveles de avance tecnológico, en particular en términos de electrificación y automatización, y los fabricantes se centran en el desarrollo de vehículos más eficientes y respetuosos con el medio ambiente para satisfacer las cambiantes demandas del mercado y los requisitos normativos.
Análisis de segmentos: tipo de propulsión
Segmento de motores de combustión interna en el mercado de vehículos comerciales de Japón
El segmento de motores de combustión interna (ICE) sigue dominando el mercado japonés de vehículos comerciales, con una participación de mercado de aproximadamente el 89 % en 2024. Esta importante presencia en el mercado se debe principalmente a la adopción generalizada de motores diésel en camiones medianos y pesados, que siguen siendo la opción preferida para el transporte de larga distancia y las aplicaciones de construcción. La fortaleza del segmento se ve reforzada aún más por la infraestructura bien establecida de Japón para combustibles convencionales y la confiabilidad probada de los vehículos ICE en aplicaciones comerciales. Fabricantes japoneses como Isuzu, Hino y Mitsubishi Fuso han mantenido su sólida posición en este segmento mejorando continuamente la eficiencia del motor y cumpliendo con los estrictos estándares de emisiones. El segmento también se beneficia de los menores costos iniciales de adquisición en comparación con los sistemas de propulsión alternativos y la extensa red de servicio disponible en todo el país.
Segmento PHEV en el mercado de vehículos comerciales de Japón
El segmento de vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV) está surgiendo como el segmento de más rápido crecimiento en el mercado de vehículos comerciales de Japón, con una tasa de crecimiento proyectada de aproximadamente el 104% entre 2024 y 2029. Esta notable trayectoria de crecimiento está siendo impulsada por varios factores, incluidos los crecientes incentivos gubernamentales para vehículos ecológicos y el creciente compromiso corporativo con los objetivos de sostenibilidad. Los fabricantes japoneses están expandiendo activamente su oferta de vehículos comerciales PHEV, presentando nuevos modelos que combinan los beneficios de la propulsión eléctrica con la practicidad de los sistemas de propulsión convencionales. El segmento está ganando terreno particularmente en aplicaciones de entrega y logística urbana, donde la capacidad de operar en zonas de cero emisiones manteniendo capacidades de mayor alcance es muy valorada. El crecimiento se ve respaldado además por mejoras en la infraestructura de carga y avances en la tecnología de baterías, lo que convierte a los PHEV en una opción cada vez más atractiva para los operadores de flotas que buscan equilibrar la responsabilidad ambiental con los requisitos operativos.
Panorama competitivo
Principales empresas del mercado de vehículos comerciales de Japón
El mercado de vehículos comerciales en Japón se caracteriza por una intensa innovación y desarrollos estratégicos entre actores clave como Toyota, Suzuki, Daihatsu, Honda y Mazda. Las empresas se están centrando cada vez más en el desarrollo de vehículos comerciales eléctricos e híbridos, con importantes inversiones en investigación y desarrollo de sistemas de propulsión de próxima generación y capacidades de conducción autónoma. Los fabricantes están fortaleciendo sus posiciones en el mercado a través de asociaciones y colaboraciones estratégicas, en particular en áreas de tecnología de baterías y desarrollo de infraestructura de carga. La industria está siendo testigo de un cambio notable hacia soluciones de transporte sostenible, con empresas que introducen nuevos modelos eléctricos y amplían sus carteras de vehículos ecológicos. La agilidad operativa se ha vuelto primordial, y los fabricantes optimizan sus procesos de producción y cadenas de suministro para satisfacer las cambiantes demandas del mercado. Las empresas también están ampliando sus redes de servicio y soporte posventa para mejorar la experiencia del cliente y mantener la competitividad en el mercado.
Los actores nacionales dominan el mercado comercial japonés
El mercado japonés de vehículos comerciales presenta una estructura altamente consolidada, dominada por fabricantes nacionales con una presencia muy arraigada y redes de distribución establecidas. Estos actores locales aprovechan su conocimiento de los requisitos del mercado interno y del panorama regulatorio para mantener su ventaja competitiva, mientras que actores globales como Volkswagen y Stellantis mantienen una presencia menor pero significativa a través de asociaciones estratégicas con entidades locales. La consolidación del mercado se ve reforzada aún más por la fuerte integración vertical de los principales actores, que controlan todo, desde la fabricación hasta la distribución y los servicios posventa.
El mercado ha sido testigo de actividades selectivas de fusiones y adquisiciones, centradas principalmente en fortalecer las capacidades tecnológicas y ampliar el alcance del mercado. Los fabricantes japoneses están formando cada vez más alianzas estratégicas con empresas tecnológicas globales y nuevas empresas para mejorar sus capacidades de vehículos eléctricos y tecnologías de conducción autónoma. Estas asociaciones están reconfigurando el panorama competitivo, ya que los fabricantes tradicionales se adaptan a las nuevas soluciones de movilidad y tecnologías digitales, al tiempo que mantienen sus puntos fuertes en la fabricación de vehículos y el control de calidad.
La innovación y la sostenibilidad impulsan el éxito futuro
Para que los actores actuales mantengan y amplíen su cuota de mercado de vehículos comerciales, será fundamental centrarse en la innovación tecnológica y la sostenibilidad. Las empresas deben realizar grandes inversiones en tecnologías de vehículos eléctricos e híbridos, manteniendo al mismo tiempo unas relaciones sólidas con los operadores de flotas y los clientes de flotas comerciales. El desarrollo de soluciones integrales de movilidad, incluidos los servicios de vehículos conectados y los sistemas de gestión de flotas, será cada vez más importante. Además, los fabricantes deben optimizar sus costes de producción y reforzar la resiliencia de su cadena de suministro para mantener unos precios competitivos y garantizar una calidad constante.
Los nuevos participantes y las marcas que compiten pueden ganar terreno si se centran en nichos de mercado específicos, en particular en el segmento emergente de los camiones comerciales eléctricos japoneses. El éxito dependerá del desarrollo de soluciones de financiación innovadoras, la creación de redes de distribuidores sólidas y la oferta de un servicio posventa superior. El entorno normativo, en particular en lo que respecta a las normas de emisiones y los requisitos de seguridad, seguirá determinando la dinámica del mercado y las decisiones de inversión. Las empresas también deben tener en cuenta la creciente influencia del comercio electrónico y los servicios de entrega de última milla, que están creando nuevas oportunidades en el segmento de los vehículos comerciales ligeros y, al mismo tiempo, pueden alterar los modelos de negocio tradicionales.
Líderes de la industria de vehículos comerciales de Japón
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Daihatsu Motor Co. Ltd.
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Honda Motor Co. Ltd.
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mazda motor corporación
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Corporación Suzuki Motor
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Toyota Motor Corporation
- *Descargo de responsabilidad: los jugadores principales están clasificados sin ningún orden en particular
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Desarrollos recientes de la industria
- Agosto del 2023:Toyota Kirloskar Motor lanzó el MPV Vellfire, un potente vehículo eléctrico híbrido (SHEV) con un precio inicial de INR 11.99 millones que llegará hasta los INR 12.99 millones.
- Agosto del 2023:Subaru y Panasonic Energy planean establecer asociaciones para el suministro de baterías de iones de litio.
- Agosto del 2023:El sistema de pila de combustible de próxima generación de Honda hace su debut en China. Se aplica principalmente a vehículos eléctricos de pila de combustible, vehículos comerciales, fuentes de alimentación fijas y maquinaria de ingeniería.
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Lista de tablas y figuras
- Figura 1:
- TENDENCIAS DE POBLACIÓN, VOLUMEN EN UNIDADES, JAPÓN, 2017 - 2030
- Figura 2:
- PIB PER CÁPITA A PRECIOS ACTUALES, VALOR EN USD, JAPÓN, 2017 - 2030
- Figura 3:
- GASTO MEDIO DEL CONSUMIDOR PER CÁPITA EN COMPRA DE VEHÍCULOS, VALOR EN USD, JAPÓN, 2017 - 2030
- Figura 4:
- TASA DE INFLACIÓN A PRECIOS MEDIOS AL CONSUMIDOR, CAMBIO PORCENTUAL, JAPÓN, 2017 - 2030
- Figura 5:
- TASAS DE INTERÉS DE PRÉSTAMOS PARA AUTOMÓVILES, PORCENTAJE, JAPÓN, 2017 - 2022
- Figura 6:
- TASA DE PENETRACIÓN DEL MERCADO DE VEHÍCULOS ELÉCTRICOS, POR TIPO DE VEHÍCULO, PORCENTAJE DEL VOLUMEN, JAPÓN, 2017 - 2030
- Figura 7:
- IMPLEMENTACIÓN DE ESTACIONES DE CARGA, POR TIPO, VOLUMEN EN UNIDADES, JAPÓN, 2017 - 2022
- Figura 8:
- PRECIO MEDIO DE LAS BATERÍAS DE IONES DE LITIO, VALOR EN USD, JAPÓN, 2017 - 2030
- Figura 9:
- ANUNCIO DE NUEVOS MODELOS XEV, POR TIPO DE VEHÍCULO, VOLUMEN EN UNIDADES, JAPÓN, 2023 - 2027
- Figura 10:
- ÍNDICE DE DESEMPEÑO LOGÍSTICO DEL BANCO MUNDIAL, JAPÓN, 2017-2030
- Figura 11:
- PRECIO DEL COMBUSTIBLE, POR TIPO DE COMBUSTIBLE, USD/LITRO, JAPÓN, 2017 - 2022
- Figura 12:
- ESTADÍSTICAS DE PRODUCCIÓN POR FABRICANTE DE EQUIPOS OEM, VOLUMEN EN UNIDADES, JAPÓN, 2017 - 2022
- Figura 13:
- MERCADO DE VEHÍCULOS COMERCIALES DE JAPÓN, VOLUMEN EN UNIDADES, 2017 - 2030
- Figura 14:
- MERCADO DE VEHÍCULOS COMERCIALES DE JAPÓN, VALOR EN USD, 2017 - 2030
- Figura 15:
- MERCADO DE VEHÍCULOS COMERCIALES DE JAPÓN, POR TIPO DE CARROCERÍA, POR VOLUMEN EN UNIDADES, 2017 - 2030
- Figura 16:
- MERCADO DE VEHÍCULOS COMERCIALES DE JAPÓN, POR TIPO DE CARROCERÍA, POR VALOR EN USD, 2017 - 2030
- Figura 17:
- MERCADO DE VEHÍCULOS COMERCIALES DE JAPÓN, PARTICIPACIÓN (%), POR TIPO DE CARROCERÍA DE VEHÍCULO, 2017 - 2030
- Figura 18:
- MERCADO DE VEHÍCULOS COMERCIALES DE JAPÓN, PARTICIPACIÓN (%), POR TIPO DE CARROCERÍA DE VEHÍCULO, 2017 - 2030
- Figura 19:
- MERCADO DE VEHÍCULOS COMERCIALES DE JAPÓN, POR AUTOBUSES, POR VOLUMEN EN UNIDADES, 2017 - 2030
- Figura 20:
- MERCADO DE VEHÍCULOS COMERCIALES DE JAPÓN, POR AUTOBUSES, POR VALOR EN USD, 2017 - 2030
- Figura 21:
- MERCADO DE VEHÍCULOS COMERCIALES DE JAPÓN, POR CAMIONES COMERCIALES DE SERVICIO PESADO, POR VOLUMEN EN UNIDADES, 2017 - 2030
- Figura 22:
- MERCADO DE VEHÍCULOS COMERCIALES DE JAPÓN, POR CAMIONES COMERCIALES PESADOS, POR VALOR EN USD, 2017 - 2030
- Figura 23:
- MERCADO DE VEHÍCULOS COMERCIALES DE JAPÓN, POR CAMIONETAS COMERCIALES LIGERAS, POR VOLUMEN EN UNIDADES, 2017 - 2030
- Figura 24:
- MERCADO DE VEHÍCULOS COMERCIALES DE JAPÓN, POR CAMIONETAS COMERCIALES LIGERAS, POR VALOR EN USD, 2017 - 2030
- Figura 25:
- MERCADO DE VEHÍCULOS COMERCIALES DE JAPÓN, POR FURGONETAS COMERCIALES LIGERAS, POR VOLUMEN EN UNIDADES, 2017 - 2030
- Figura 26:
- MERCADO DE VEHÍCULOS COMERCIALES DE JAPÓN, POR FURGONETAS COMERCIALES LIGERAS, POR VALOR EN USD, 2017 - 2030
- Figura 27:
- MERCADO DE VEHÍCULOS COMERCIALES DE JAPÓN, POR CAMIONES COMERCIALES DE SERVICIO MEDIANO, POR VOLUMEN EN UNIDADES, 2017 - 2030
- Figura 28:
- MERCADO DE VEHÍCULOS COMERCIALES DE JAPÓN, POR CAMIONES COMERCIALES DE SERVICIO MEDIANO, POR VALOR EN USD, 2017 - 2030
- Figura 29:
- MERCADO DE VEHÍCULOS COMERCIALES DE JAPÓN, POR TIPO DE PROPULSIÓN, POR VOLUMEN EN UNIDADES, 2017 - 2030
- Figura 30:
- MERCADO DE VEHÍCULOS COMERCIALES DE JAPÓN, POR TIPO DE PROPULSIÓN, POR VALOR EN USD, 2017 - 2030
- Figura 31:
- MERCADO DE VEHÍCULOS COMERCIALES EN JAPÓN, PARTICIPACIÓN (%), POR TIPO DE PROPULSIÓN, 2017 - 2030
- Figura 32:
- MERCADO DE VEHÍCULOS COMERCIALES EN JAPÓN, PARTICIPACIÓN (%), POR TIPO DE PROPULSIÓN, 2017 - 2030
- Figura 33:
- MERCADO DE VEHÍCULOS COMERCIALES DE JAPÓN, POR CATEGORÍA DE COMBUSTIBLE, POR VOLUMEN EN UNIDADES, 2017 - 2030
- Figura 34:
- MERCADO DE VEHÍCULOS COMERCIALES DE JAPÓN, POR CATEGORÍA DE COMBUSTIBLE, POR VALOR EN USD, 2017 - 2030
- Figura 35:
- MERCADO DE VEHÍCULOS COMERCIALES DE JAPÓN, PARTICIPACIÓN (%), POR CATEGORÍA DE COMBUSTIBLE, 2017 - 2030
- Figura 36:
- MERCADO DE VEHÍCULOS COMERCIALES DE JAPÓN, PARTICIPACIÓN (%), POR CATEGORÍA DE COMBUSTIBLE, 2017 - 2030
- Figura 37:
- MERCADO DE VEHÍCULOS COMERCIALES DE JAPÓN, POR VEHÍCULOS COMERCIALES, POR VOLUMEN EN UNIDADES, 2017 - 2030
- Figura 38:
- MERCADO DE VEHÍCULOS COMERCIALES DE JAPÓN, POR VEHÍCULOS COMERCIALES, POR VALOR EN USD, 2017 - 2030
- Figura 39:
- MERCADO DE VEHÍCULOS COMERCIALES DE JAPÓN, PARTICIPACIÓN (%), POR CATEGORÍA DE COMBUSTIBLE, 2017 - 2030
- Figura 40:
- MERCADO DE VEHÍCULOS COMERCIALES DE JAPÓN, POR FCEV, POR VOLUMEN EN UNIDADES, 2017 - 2030
- Figura 41:
- MERCADO DE VEHÍCULOS COMERCIALES DE JAPÓN, POR FCEV, POR VALOR EN USD, 2017 - 2030
- Figura 42:
- MERCADO DE VEHÍCULOS COMERCIALES DE JAPÓN, PARTICIPACIÓN (%), POR CATEGORÍA DE COMBUSTIBLE, 2017 - 2030
- Figura 43:
- MERCADO DE VEHÍCULOS COMERCIALES DE JAPÓN, POR HEV, POR VOLUMEN EN UNIDADES, 2017 - 2030
- Figura 44:
- MERCADO DE VEHÍCULOS COMERCIALES DE JAPÓN, POR HEV, POR VALOR EN USD, 2017 - 2030
- Figura 45:
- MERCADO DE VEHÍCULOS COMERCIALES DE JAPÓN, PARTICIPACIÓN (%), POR CATEGORÍA DE COMBUSTIBLE, 2017 - 2030
- Figura 46:
- MERCADO DE VEHÍCULOS COMERCIALES DE JAPÓN, POR PHEV, POR VOLUMEN EN UNIDADES, 2017 - 2030
- Figura 47:
- MERCADO DE VEHÍCULOS COMERCIALES EN JAPÓN, POR PHEV, POR VALOR EN USD, 2017 - 2030
- Figura 48:
- MERCADO DE VEHÍCULOS COMERCIALES DE JAPÓN, PARTICIPACIÓN (%), POR CATEGORÍA DE COMBUSTIBLE, 2017 - 2030
- Figura 49:
- MERCADO DE VEHÍCULOS COMERCIALES DE JAPÓN, POR CATEGORÍA DE COMBUSTIBLE, POR VOLUMEN EN UNIDADES, 2017 - 2030
- Figura 50:
- MERCADO DE VEHÍCULOS COMERCIALES DE JAPÓN, POR CATEGORÍA DE COMBUSTIBLE, POR VALOR EN USD, 2017 - 2030
- Figura 51:
- MERCADO DE VEHÍCULOS COMERCIALES DE JAPÓN, PARTICIPACIÓN (%), POR CATEGORÍA DE COMBUSTIBLE, 2017 - 2030
- Figura 52:
- MERCADO DE VEHÍCULOS COMERCIALES DE JAPÓN, PARTICIPACIÓN (%), POR CATEGORÍA DE COMBUSTIBLE, 2017 - 2030
- Figura 53:
- MERCADO DE VEHÍCULOS COMERCIALES DE JAPÓN, POR GNC, POR VOLUMEN EN UNIDADES, 2017 - 2030
- Figura 54:
- MERCADO DE VEHÍCULOS COMERCIALES EN JAPÓN, POR GNC, POR VALOR EN USD, 2017 - 2030
- Figura 55:
- MERCADO DE VEHÍCULOS COMERCIALES DE JAPÓN, PARTICIPACIÓN (%), POR CATEGORÍA DE COMBUSTIBLE, 2017 - 2030
- Figura 56:
- MERCADO DE VEHÍCULOS COMERCIALES DE JAPÓN, POR DIÉSEL, POR VOLUMEN EN UNIDADES, 2017 - 2030
- Figura 57:
- MERCADO DE VEHÍCULOS COMERCIALES DE JAPÓN, POR DIÉSEL, POR VALOR EN USD, 2017 - 2030
- Figura 58:
- MERCADO DE VEHÍCULOS COMERCIALES DE JAPÓN, PARTICIPACIÓN (%), POR CATEGORÍA DE COMBUSTIBLE, 2017 - 2030
- Figura 59:
- MERCADO DE VEHÍCULOS COMERCIALES DE JAPÓN, POR GASOLINA, POR VOLUMEN EN UNIDADES, 2017 - 2030
- Figura 60:
- MERCADO DE VEHÍCULOS COMERCIALES DE JAPÓN, POR GASOLINA, POR VALOR EN USD, 2017 - 2030
- Figura 61:
- MERCADO DE VEHÍCULOS COMERCIALES DE JAPÓN, PARTICIPACIÓN (%), POR CATEGORÍA DE COMBUSTIBLE, 2017 - 2030
- Figura 62:
- MERCADO DE VEHÍCULOS COMERCIALES DE JAPÓN, EMPRESAS MÁS ACTIVAS, POR NÚMERO DE MOVIMIENTOS ESTRATÉGICOS, 2017 - 2030
- Figura 63:
- MERCADO DE VEHÍCULOS COMERCIALES DE JAPÓN, ESTRATEGIAS MÁS ADOPTADAS, 2017 - 2030
- Figura 64:
- PARTICIPACIÓN DEL MERCADO DE VEHÍCULOS COMERCIALES EN JAPÓN (%), POR PRINCIPALES AGENTES
Alcance del informe sobre el mercado de vehículos comerciales en Japón
Los vehículos comerciales se dividen en segmentos por tipo de vehículo. Los vehículos híbridos, eléctricos y con motor de combustión interna se dividen en segmentos por tipo de propulsión.
Tipo de vehiculo
| Vehículos Comerciales | Autobuses |
| Camiones Comerciales de Servicio Pesado | |
| Camionetas comerciales ligeras | |
| Furgonetas comerciales ligeras | |
| Camiones comerciales de servicio mediano |
Tipo de propulsión
| Vehículos Híbridos y Eléctricos | Por categoría de combustible | BEV |
| FCEV | ||
| VHE | ||
| PHEV | ||
| HIELO | Por categoría de combustible | GNC |
| Diesel | ||
| Gasolina |
| Tipo de vehiculo | Vehículos Comerciales | Autobuses | |
| Camiones Comerciales de Servicio Pesado | |||
| Camionetas comerciales ligeras | |||
| Furgonetas comerciales ligeras | |||
| Camiones comerciales de servicio mediano | |||
| Tipo de propulsión | Vehículos Híbridos y Eléctricos | Por categoría de combustible | BEV |
| FCEV | |||
| VHE | |||
| PHEV | |||
| HIELO | Por categoría de combustible | GNC | |
| Diesel | |||
| Gasolina | |||
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Definición de mercado
- Tipo de vehiculo - La categoría cubre vehículos comerciales ligeros, medianos y pesados.
- Tipo de carrocería del vehículo - Esto incluye camionetas comerciales livianas, furgonetas comerciales livianas, camiones comerciales de servicio mediano, camiones comerciales de servicio pesado y autobuses de servicio mediano y pesado.
- Categoría de combustible - La categoría incluye varios tipos de combustible, como gasolina, diésel, GLP (gas licuado de petróleo), GNC (gas natural comprimido), HEV (vehículos eléctricos híbridos), PHEV (vehículos eléctricos híbridos enchufables), BEV (vehículos eléctricos de batería). y FCEV (vehículos eléctricos de pila de combustible)
| Palabra clave | Definición |
|---|---|
| Vehículo eléctrico (EV) | Vehículo que utiliza uno o más motores eléctricos para su propulsión. Incluye automóviles, autobuses y camiones. Este término incluye vehículos totalmente eléctricos o vehículos eléctricos de batería y vehículos eléctricos híbridos enchufables. |
| BEV | Un BEV depende completamente de una batería y un motor para su propulsión. La batería del vehículo debe cargarse enchufándola a una toma de corriente o estación de carga pública. Los BEV no tienen ICE y, por lo tanto, no contaminan. Tienen un bajo costo de operación y un ruido de motor reducido en comparación con los motores de combustible convencionales. Sin embargo, tienen una autonomía más corta y precios más altos que sus modelos equivalentes de gasolina. |
| PEV | Un vehículo eléctrico enchufable es un vehículo eléctrico que se puede cargar externamente y generalmente incluye vehículos totalmente eléctricos así como híbridos enchufables. |
| Vehículo eléctrico híbrido enchufable | Un vehículo que puede funcionar con un motor ICE o eléctrico. A diferencia de los vehículos eléctricos híbridos normales, se pueden cargar externamente. |
| Motor de combustión interna | Un motor en el que la quema de combustibles se produce en un espacio confinado llamado cámara de combustión. Suele funcionar con gasolina/gasolina o diésel. |
| Vehículo eléctrico híbrido | Un vehículo propulsado por un ICE en combinación con uno o más motores eléctricos que utilizan energía almacenada en baterías. Estos se recargan continuamente con energía del ICE y frenado regenerativo. |
| Vehículos Comerciales | Los vehículos comerciales son vehículos de carretera motorizados diseñados para el transporte de personas o mercancías. La categoría incluye vehículos comerciales ligeros (LCV) y vehículos medianos y pesados (M&HCV). |
| Vehículo de pasajeros | Los turismos son vehículos con motor eléctrico o propulsados por un motor con al menos cuatro ruedas. Estos vehículos se utilizan para el transporte de pasajeros y cuentan con un máximo de ocho plazas además del asiento del conductor. |
| Vehículos comerciales ligeros | Los vehículos comerciales que pesan menos de 6,000 lb (Clase 1) y en el rango de 6,001 a 10,000 lb (Clase 2) están cubiertos en esta categoría. |
| M&HDT | Vehículos comerciales que pesan en el rango de 10,001 a 14,000 lb (Clase 3), 14,001 a 16,000 lb (Clase 4), 16,001 a 19,500 lb (Clase 5), 19,501 a 26,000 lb (Clase 6), 26,001 a 33,000 lb (Clase 7) y más de 33,001 lb (Clase 8) están cubiertos en esta categoría. |
| Autobús | Un modo de transporte que normalmente se refiere a un vehículo grande diseñado para transportar pasajeros a largas distancias. Esto incluye autobuses de tránsito, autobuses escolares, autobuses lanzadera y trolebuses. |
| Diesel | Incluye vehículos que utilizan diésel como combustible principal. Un vehículo con motor diésel tiene un sistema de inyección encendido por compresión en lugar del sistema de encendido por chispa utilizado por la mayoría de los vehículos de gasolina. En tales vehículos, el combustible se inyecta en la cámara de combustión y se enciende debido a la alta temperatura que se alcanza cuando el gas se comprime en gran medida. |
| Gasolina | Incluye vehículos que utilizan gas/gasolina como combustible principal. Un automóvil de gasolina suele utilizar un motor de combustión interna de encendido por chispa. En tales vehículos, el combustible se inyecta en el colector de admisión o en la cámara de combustión, donde se combina con el aire, y la mezcla de aire y combustible se enciende mediante la chispa de una bujía. |
| LPG | Incluye vehículos que utilizan GLP como combustible principal. Tanto los vehículos de GLP dedicados como los bicombustibles se consideran dentro del alcance del estudio. |
| GNC | Incluye vehículos que utilizan GNC como combustible principal. Se trata de vehículos que funcionan como vehículos de gasolina con motores de combustión interna de encendido por chispa. |
| VHE | Se consideran en esta categoría todos los vehículos eléctricos que utilizan baterías y un motor de combustión interna (ICE) como fuente principal de propulsión. Los HEV generalmente utilizan un sistema de propulsión diésel-eléctrico y también se conocen como vehículos híbridos diésel-eléctricos. Un HEV convierte el impulso del vehículo (energía cinética) en electricidad que recarga la batería cuando el vehículo reduce la velocidad o se detiene. La batería del HEV no se puede cargar mediante dispositivos enchufables. |
| PHEV | Los PHEV funcionan con una batería y con un ICE. La batería se puede cargar mediante rotura regenerativa utilizando el ICE o conectándola a alguna fuente de carga externa. Los PHEV tienen una mayor autonomía que los BEV, pero son comparativamente menos ecológicos. |
| Hatchback | Se trata de coches de tamaño compacto con una puerta tipo trampilla en la parte trasera. |
| Sedán | Suelen ser turismos de dos o cuatro puertas, con una zona separada para el equipaje en la parte trasera. |
| SUV | Conocidos popularmente como SUV, estos coches vienen con tracción en las cuatro ruedas y suelen tener una gran distancia al suelo. Estos coches también se pueden utilizar como vehículos todoterreno. |
| MPV | Se trata de vehículos polivalentes (también llamados minivans) diseñados para transportar un mayor número de pasajeros. Transportan entre cinco y siete personas y también tienen espacio para equipaje. Suelen ser más altos que la media de las berlinas familiares, para ofrecer mayor espacio para la cabeza y facilidad de acceso, y suelen ser de tracción delantera. |
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Metodología de investigación
Mordor Intelligence sigue una metodología de cuatro pasos en todos sus informes.
- Paso 1: identificar variables clave: Para construir una metodología de pronóstico sólida, las variables y factores identificados en el Paso 1 se comparan con las cifras históricas de mercado disponibles. A través de un proceso iterativo, se establecen las variables necesarias para el pronóstico del mercado y se construye el modelo en base a estas variables.
- Paso 2: Cree un modelo de mercado: Las estimaciones del tamaño del mercado para los años históricos y previstos se han proporcionado en términos de ingresos y volumen. Los ingresos del mercado se calculan multiplicando el volumen de ventas por su respectivo precio de venta promedio (ASP). Al estimar el ASP, se han tenido en cuenta factores como la inflación promedio, el cambio de la demanda del mercado, el costo de fabricación, el avance tecnológico y las diferentes preferencias de los consumidores, entre otros.
- Paso 3: validar y finalizar: En este importante paso, todos los números de mercado, variables y llamadas de analistas se validan a través de una extensa red de expertos en investigación primaria del mercado estudiado. Los encuestados se seleccionan en todos los niveles y funciones para generar una imagen holística del mercado estudiado.
- Paso 4: Resultados de la investigación: Informes sindicados, asignaciones de consultoría personalizadas, bases de datos y plataformas de suscripción.
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