Tamaño y participación en el mercado de vehículos usados de Qatar
Visión general del mercado
| Periodo de estudio | 2019 - 2030 |
|---|---|
| Año base para la estimación | 2024 |
| Período de datos de pronóstico | 2025 - 2030 |
| Tamaño del mercado (2025) | USD 623.66 Million |
| Tamaño del mercado (2030) | USD 901.61 Million |
| Tasa de crecimiento (2025 - 2030) | 7.65% CAGR |
| Concentración de mercado | Media |
Principales actores
*Descargo de responsabilidad: los jugadores principales están clasificados sin ningún orden en particular Imagen © Mordor Intelligence. Reutilización permitida bajo la licencia CC BY 4.0. |
|
Análisis del mercado de vehículos usados de Qatar realizado por Mordor Intelligence
El mercado catarí de vehículos usados se situó en 623.66 millones de dólares en 2025 y se prevé que alcance los 901.61 millones de dólares para 2030, con una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) del 7.65 %. Esta expansión se enmarca en la Tercera Estrategia Nacional de Desarrollo de Catar, que promueve el crecimiento del sector privado y la movilidad sostenible.[ 1 ] Fondo Monetario Internacional, “Consulta del Artículo IV sobre Qatar — Informe del personal técnico”, imf.orgLos procedimientos aduaneros digitalizados introducidos en el marco del Arancel Aduanero Integrado del CCG en enero de 2025 mejoran la trazabilidad de los vehículos, reduciendo el tiempo de despacho y reforzando la confianza de los compradores.[ 2 ]Autoridad General de Aduanas, “Arancel Aduanero Integrado del CCG 2025”, custom.gov.qaLa estabilidad monetaria, sustentada por la paridad fija de 3.64 riales cataríes por dólar estadounidense, vigente desde hace décadas por el Banco Central de Catar, ofrece a importadores y entidades financieras estructuras de costos predecibles. Mientras tanto, el crecimiento sostenido del PIB real del 2% proyectado para 2025 sustenta el poder adquisitivo del consumidor, mientras que la moderación de la inflación del 1% preserva los salarios reales. Plataformas digitales como Q Motor acortan los ciclos de venta, los vendedores organizados aprovechan los acuerdos de financiación y una oleada de híbridos de bajo kilometraje, provenientes de flotas gubernamentales electrificadas, amplía el inventario de vehículos seminuevos.
Conclusiones clave del informe
- Por tipo de vehículo, los vehículos utilitarios deportivos dominaron el mercado de autos usados de Qatar, con una participación del 49.54 % en 2024. Se proyecta que los SUV crecerán a una sólida CAGR del 10.53 % hasta 2030.
- Por tipo de proveedor, el canal no organizado lideró el mercado de autos usados de Qatar con una participación del 59.32% en 2024. Mientras tanto, se espera que el canal organizado se expanda a una CAGR del 8.73%, hasta 2030.
- El segmento de gasolina aseguró una participación del 53.96% del mercado de automóviles usados de Qatar por tipo de combustible en 2024. Por el contrario, se anticipa que los vehículos eléctricos a batería aumentarán, con una CAGR proyectada del 15.24% durante el período de pronóstico.
- Por canal de venta, los puntos de venta fuera de línea representaron una participación del 56.43% del mercado de autos usados de Qatar en 2024. Sin embargo, las plataformas en línea están preparadas para un crecimiento significativo, con una CAGR del 13.87% esperada entre 2025 y 2030.
- Por antigüedad del vehículo, los vehículos de entre 3 y 5 años representaron el 31.31% del mercado de autos usados de Qatar en 2024. Por el contrario, se prevé que los vehículos de entre 0 y 2 años crezcan a una CAGR del 9.54% hasta 2030.
- Por rango de precios, los vehículos entre USD 11,000 y USD 20,600 dominaron el mercado de autos usados de Qatar en 2024. Mientras tanto, se proyecta que los vehículos con precios superiores a USD 41,000 experimenten un aumento CAGR del 8.59%.
- Por ciudad, Doha controló una importante participación del 79.23% del mercado de autos usados de Qatar en 2024, mientras que se prevé que Al Rayyan experimente el crecimiento más rápido, proyectado en una CAGR del 6.84% hasta 2030.
Tendencias y perspectivas del mercado de vehículos usados de Qatar
Análisis del impacto de los impulsores
| Destornillador | (~) % Impacto en el pronóstico de CAGR | Relevancia geográfica | Cronología del impacto |
|---|---|---|---|
| Plataformas de venta minorista digital | + 1.8% | Doha y Al Rayyan | Corto plazo (≤ 2 años) |
| Aumento de la rotación de expatriados | + 1.5% | A nivel nacional, el más alto en Doha | Mediano plazo (2–4 años) |
| Acceso a financiamiento conforme a la sharia | + 1.2% | Centros urbanos a nivel nacional | Mediano plazo (2–4 años) |
| Alto valor residual de los SUV asiáticos | + 0.9% | Al Rayyan y áreas suburbanas | Largo plazo (≥ 4 años) |
| Centros de Inspección del Gobierno | + 0.8% | Principales ciudades del país | Corto plazo (≤ 2 años) |
| Afluencia de flotas híbridas de taxis | + 0.6% | Área metropolitana de Doha, en expansión | Mediano plazo (2–4 años) |
| Fuente: Inteligencia de Mordor | |||
Las plataformas minoristas digitales aceleran el descubrimiento de precios y la rotación de inventario
Grandes clasificados como Q Motor, que atraen a 500,000 usuarios mensuales, han impulsado el mercado de coches usados de Catar hacia la transparencia de precios y un cierre de operaciones más rápido. Los módulos integrados de inspección, garantía y financiación en la aplicación reducen la fricción tanto para vendedores como para compradores. La mejora de la calidad de los datos, según los códigos aduaneros de 12 dígitos introducidos en 2025, permite a las plataformas publicar especificaciones detalladas, lo que facilita valoraciones justas y reduce el riesgo de disputas. Con la penetración de los smartphones superando el 100% de los residentes, el alcance online eclipsa ahora el tráfico de concesionarios en carretera, lo que ofrece a los operadores organizados economías de escala que los lotes no organizados no pueden igualar.
La creciente población de expatriados acorta los ciclos de propiedad
Los profesionales contratados suelen cambiar de vehículo cada tres a cinco años, reciclando el inventario en buen estado en el mercado catarí de vehículos usados. El FMI prevé que el PIB real siga creciendo un 2 % en 2025, lo que impulsará la creación de empleo en sectores no relacionados con los hidrocarburos y atraerá a nuevos clientes que prefieren los vehículos de último modelo a las importaciones más antiguas. Un límite regulatorio que prohíbe las importaciones con más de cinco años de antigüedad comprime aún más los ciclos de vida de los vehículos, impulsando la demanda hacia un inventario más reciente.
Acceso más amplio a la financiación de vehículos usados que cumple con la sharia
Bancos como el Banco Islámico de Qatar, cuya calificación "A" se reafirmó en julio de 2024, ahora agrupan los contratos Murabaha con plataformas de distribuidores, lo que reduce los obstáculos para el pago inicial para los compradores observadores. Las tasas fijas competitivas, que comienzan cerca del 3% y los plazos de hasta cinco años, hacen que los vendedores organizados que pueden incluir financiación en la venta sean más atractivos que los vendedores ambulantes que solo aceptan efectivo.
Los SUV japoneses y coreanos conservan su valor residual
Los SUV asiáticos superan a sus rivales en el cálido clima de Qatar en cuanto a fiabilidad, respaldan precios de reventa más altos y animan a quienes compran por primera vez a pagar una pequeña prima por adelantado. Un arancel de importación uniforme del 5%, sumado a un límite de antigüedad de cinco años, limita la oferta de estos modelos, lo que impulsa aún más los precios. A medida que las flotas gubernamentales incorporan gradualmente los híbridos, los SUV Toyota y Kia usados en buen estado se filtran al canal secundario, lo que aumenta la profundidad del stock sin sacrificar los márgenes.[ 3 ]Departamento de Comercio de EE. UU., “Qatar—Automotriz”, trade.gov.
Análisis del impacto de las restricciones
| Restricción | (~) % Impacto en el pronóstico de CAGR | Relevancia geográfica | Cronología del impacto |
|---|---|---|---|
| Las promociones de marcas chinas reducen el atractivo de los coches usados | -1.4% | Nacional, con mayor impacto en segmentos sensibles al precio | Corto plazo (≤ 2 años) |
| Las altas tasas de interés aumentan los costos de propiedad | -1.1% | Nacional, que afecta desproporcionadamente a los segmentos de ingresos medios | Mediano plazo (2-4 años) |
| El límite a la importación de vehículos con más de ocho años de antigüedad limita la oferta presupuestaria | -0.8% | Nacional, que afecta especialmente a los compradores preocupados por el presupuesto. | Largo plazo (≥ 4 años) |
| Los cataríes prefieren los vehículos del primer propietario | -0.6% | Concentrado en zonas ricas de Doha y Al Rayyan | Largo plazo (≥ 4 años) |
| Fuente: Inteligencia de Mordor | |||
La promoción agresiva de nuevas marcas chinas reduce la brecha de precios de los autos usados
Los lanzamientos a precios reducidos, junto con garantías extensas, atraen a los compradores interesados en el valor hacia vehículos recién salidos de la sala de exhibición. Los fabricantes de equipos originales chinos aplican el mismo arancel del 5% que se aplica a todas las importaciones, pero rebajan los precios de los autos usados de modelos recientes, lo que reduce los márgenes de beneficio de los concesionarios. Su cartera de vehículos eléctricos pequeños también se alinea con los objetivos estatales de movilidad ecológica, lo que desafía aún más la oferta de gasolina convencional.
Las altas tasas de interés de los préstamos bancarios inflan el costo total de propiedad
A pesar de la respetable liquidez bancaria, los costos de los préstamos comerciales siguen siendo elevados. Los expatriados de ingresos medios que financian sus compras se enfrentan a mayores desembolsos mensuales, lo que frena la demanda en el mercado catarí de autos usados. Los prestamistas islámicos mitigan el impacto, pero no pueden compensar por completo el endurecimiento de las normas crediticias provocado por el aumento de la morosidad en el sector.[ 4 ] Fondo Monetario Internacional, “Consulta del Artículo IV sobre Qatar — Informe del personal técnico”, imf.org
Análisis de segmento
Por tipo de vehículo: Los SUV lideran el mercado y la demanda aumenta
Los SUV representaron el 49.54 % del mercado de vehículos usados de Catar en 2024, gracias a su maniobrabilidad y menores costes operativos en el denso tráfico de Doha. Sin embargo, los SUV captan la atención del mercado y se proyecta que se expandirán a una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) del 10.53 % hasta 2030, impulsada por la migración suburbana a Al Rayyan y la preferencia cultural por vehículos de mayor cilindrada. Esta tendencia garantiza que el tamaño del mercado de vehículos usados de Catar asignado a los SUV superará a cualquier otro estilo de carrocería durante el período de pronóstico.
Los sedanes compactos son ideales para familias que buscan un equilibrio entre asequibilidad y espacio en el habitáculo, pero su oferta se estabiliza en lugar de crecer. Los SUV de lujo mantienen la resiliencia de sus precios gracias a su sólido valor residual, mientras que las microimportaciones, como los coches de la clase kei, siguen siendo un nicho, limitado por la limitada cobertura de servicio.
Nota: Las participaciones de todos los segmentos individuales están disponibles al momento de la compra del informe.
Por tipo de proveedor: Los distribuidores no organizados amplían su ventaja
Con una cuota del 59.32% en el mercado de coches usados de Catar en 2024, los vendedores no organizados explotan las tácticas omnicanal, y se prevé que el canal organizado crezca con una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) del 8.73%. Las tiendas digitales dirigen el tráfico a salas de exposición con aire acondicionado, donde los informes de inspección y los complementos de garantía cierran la venta. A medida que se extienden los centros de control de calidad a nivel nacional, los vendedores no organizados pierden un factor clave de diferenciación: la subvaloración, ya que los compradores priorizan el estado certificado.
Los independientes semiorganizados, a menudo operadores con una sola ubicación, se aprovechan de la ola de certificación al afiliarse a laboratorios de inspección, mientras que los estacionamientos de carretera enfrentan mayores costos de cumplimiento. Las alianzas financieras diversifican aún más el mercado: las redes organizadas pueden aprobar préstamos en cuestión de horas, un servicio que los concesionarios callejeros no pueden replicar.
Por tipo de combustible: El impulso eléctrico se acelera
Las unidades de gasolina aún representaban el 53.96 % del mercado catarí de vehículos usados en 2024, pero los vehículos eléctricos lideran el crecimiento con una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) del 15.24 % gracias a la proliferación de puntos de recarga públicos para vehículos eléctricos. La industria catarí de vehículos usados se ve afectada por los objetivos políticos que exigen que todo el transporte público sea ecológico para 2030, lo que despierta el interés privado por los vehículos eléctricos. Los híbridos de último modelo, lanzados por las flotas de taxis, ofrecen a los usuarios sensibles al precio una oportunidad para acceder a los sistemas de propulsión electrificados.
El diésel pierde relevancia, afectado por las normas de emisiones más estrictas y las mayores facturas de mantenimiento. El GLP/GNC sigue limitado a los compradores de flotas. A medida que bajan los precios de las baterías y la carga se extiende más allá de la Isla de las Perlas, los vehículos eléctricos puros cobran impulso, aunque siguen siendo una opción premium debido a sus altos costos iniciales.
Por antigüedad del vehículo: el stock joven domina la rotación
Los vehículos de entre 3 y 5 años representaron el 31.31 % de la cuota de mercado de vehículos usados de Catar en 2024, lo que subraya la preferencia por unidades relativamente nuevas con garantía de fábrica vigente. Se prevé que los modelos de entre 0 y 2 años registren una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) del 9.54 %, impulsada por los cortos ciclos de asignación de los expatriados y las restricciones en las normas de importación que limitan la oferta de vehículos antiguos. Los vehículos de entre 6 y 8 años atraen a compradores con presupuesto ajustado, pero las inminentes propuestas que prohíben las importaciones de vehículos con más de ocho años podrían reducir la disponibilidad. Es probable que las unidades con más de ocho años escaseen, lo que mantendrá los precios mínimos, pero limitará el potencial de volumen en el mercado de vehículos usados de Catar.
Por banda de precios: demanda de anclajes de nivel medio
El rango de precios entre USD 11,000 y USD 20,600 absorbió el 41.54 % de la cuota de mercado de coches usados de Catar en 2024, siendo el preferido por los hogares de ingresos medios y los profesionales más jóvenes. Los tramos premium superiores a USD 41,000 atrajeron a ciudadanos adinerados que buscan versiones de lujo y se prevé una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) del 8.59 % a medida que la riqueza continúa acumulándose en los distritos de alta gama de Doha. Los modelos inferiores a USD 11,000 se enfrentan a la competencia directa de los coches chinos de entrada sin kilometraje, mientras que el rango de precios entre USD 20,601 y USD 41,000 se beneficia de los SUV con un valor residual duradero. Las aprobaciones de financiación se inclinan hacia compras de mayor valor, donde el riesgo de impago es estadísticamente menor.
Nota: Las participaciones de todos los segmentos individuales están disponibles al momento de la compra del informe.
Por canal de venta: el offline domina mientras el online se acelera
Los puntos de venta físicos captaron la mayor cuota de mercado de coches usados de Catar (56.43 %) en 2024, gracias a la negociación presencial, la entrega inmediata y los servicios locales. Los concesionarios han modernizado estos concesionarios con salas de exposición climatizadas y puestos de inspección in situ, manteniendo precios estables para los SUV de último modelo y los vehículos premium importados, ya que las instalaciones físicas siguen siendo la base de la transferencia de títulos y el registro.
Se proyecta que los mercados exclusivamente en línea registren la tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) más rápida, del 13.87 %, entre 2025 y 2030, impulsada por el uso generalizado de teléfonos inteligentes, los pagos en depósito y la evaluación comparativa de precios basada en IA. Los compradores ahora navegan desde el móvil, reservan pruebas de conducción en centros asociados y completan la documentación digitalmente, creando un circuito omnicanal que combina la comodidad con la seguridad táctil. Los estándares de inspección uniformes permiten a los vendedores digitales mover vehículos a nivel nacional con un riesgo mínimo para la reputación. Por lo tanto, si bien el mercado físico mantiene el liderazgo en volumen, el crecimiento futuro y la expansión de márgenes se inclinan hacia plataformas que dominan la entrega de última milla con un mínimo de papeleo.
Análisis geográfico
En 2024, Doha acaparó el 79.23 % del mercado catarí de coches usados. Su densa población de expatriados, la omnipresencia de los servicios bancarios y la rica red de concesionarios propician una alta liquidez. La demanda de lujo también se concentra aquí: la Isla de la Perla registró 20 millones de entradas de vehículos en 2023. Actualmente, alberga el punto de carga de 180 kWh más rápido del país, consolidando su papel como epicentro de la adopción de vehículos eléctricos premium.
Al Rayyan, con una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) del 6.84 %, se beneficia de suburbios planificados que combinan viviendas asequibles con nuevos centros comerciales y escuelas. Las familias se inclinan por vehículos más grandes, lo que impulsa la venta de SUV. A medida que las carreteras municipales se conectan fluidamente con las circunvalaciones de Doha, las pruebas de conducción entre ciudades se vuelven prácticas, abriendo nuevas áreas de influencia para los concesionarios.
Nodos emergentes como Al Wakrah, Umm Salal y Al Khor pertenecen a la cola larga del mercado catarí de autos usados. Si bien la densidad de población es menor, los mercados digitales neutralizan la distancia al permitir a los compradores filtrar el inventario a nivel nacional. La consistencia regulatoria de los protocolos de inspección centralizados garantiza a los compradores que los estándares de calidad coinciden con los de Doha, incluso cuando el vendedor se encuentra a 80 km de distancia.
Panorama competitivo
La estructura del mercado está moderadamente fragmentada, pero los efectos de red impulsan la consolidación. Los líderes digitales integran valoración basada en IA, registros de servicio protegidos por blockchain y puntuación crediticia integrada, lo que les ayuda a convertir las propiedades en venta más rápido que los astilleros tradicionales. Los grupos organizados ahora agrupan garantías extendidas suscritas por aseguradoras, lo que mitiga la ansiedad de los compradores ante reparaciones imprevistas.
Aún quedan espacios en blanco: remarketing dedicado exclusivamente a vehículos eléctricos, formatos de consignación de lujo con servicio de recogida y mostradores de préstamos que priorizan la sharia. Los pioneros que aprovechan estas oportunidades pueden obtener un margen antes de que se acumule la competencia. Mientras tanto, los actores desorganizados se centran en nichos de mercado (subastas de salvamento, importaciones clásicas o furgonetas comerciales de gama baja) para evitar enfrentamientos directos con los gigantes de las plataformas.
La estabilidad macroeconómica, basada en la vinculación del QR y un arancel de importación predecible del 5%, fomenta la inversión sostenida de capital en salas de exhibición y áreas de reacondicionamiento. Grupos más grandes expanden su presencia a ciudades satélite, aprovechando infraestructuras informáticas compartidas para centralizar los datos de inventario y, al mismo tiempo, localizar los puntos de contacto con los clientes.
Líderes de la industria de autos usados de Qatar
-
qmotor
-
Venta en Qatar
-
qatar vivir
-
Dubizzle
-
CocheSemsar
- *Descargo de responsabilidad: los jugadores principales están clasificados sin ningún orden en particular
Desarrollos recientes de la industria
- Enero de 2025: Qatar activó el Arancel Aduanero Integrado del CCG con códigos de vehículos de 12 dígitos, aumentando la precisión de los datos y acortando los tiempos de despacho fronterizo.
- Noviembre de 2024: El Ministerio de Comercio e Industria (MoCI) emitió la circular No. (4) para el año 2024 sobre la venta de vehículos a plazos por parte de concesionarios de automóviles a clientes.
- Enero de 2024: United Development Company implementó siete cargadores públicos de vehículos eléctricos, incluida una unidad rápida de 180 kWh en The Pearl Island, sentando las bases para una adopción más amplia de vehículos eléctricos.
Alcance del informe sobre el mercado de vehículos usados de Qatar
Un automóvil usado/vehículo usado, o un automóvil de segunda mano, es un vehículo que anteriormente tuvo uno o más propietarios minoristas. Un vehículo usado certificado (CPO), por otro lado, es un vehículo usado que ha sido inspeccionado exhaustivamente (inspección previa a la compra) y reacondicionado por expertos. El mercado de automóviles usados está formado por una amplia gama de empresas involucradas en la compra y venta de vehículos usados a través de canales de venta online u offline.
El mercado de automóviles usados de Qatar está segmentado por tipo de vehículo, tipo de proveedor, tipo de combustible y canal de ventas. Por tipo de vehículo, el mercado se segmenta en hatchbacks, sedanes y vehículos utilitarios deportivos (SUV)/vehículos polivalentes (MPV). Por tipo de proveedor, el mercado se segmenta en organizado y no organizado. Por tipo de combustible, el mercado se segmenta en gasolina, diésel, eléctrico y otros tipos de combustible (gas licuado de petróleo, gas natural comprimido, etc.). Por canal de venta, el mercado se segmenta en online y offline.
El informe ofrece el tamaño del mercado y el valor previsto (USD) para todos los segmentos anteriores.
| Hatchbacks |
| sedanes |
| SUV/MPV |
| Organizado (distribuidores franquiciados, plataformas respaldadas por OEM) |
| Semiorganizados (independientes certificados por inspección) |
| No organizados (comerciantes ambulantes, peer to peer) |
| Gasolina |
| Diesel |
| Híbrido-eléctrico |
| Batería-eléctrica |
| GLP / GNC / Otros |
| Solo online |
| Omnicanal (online a offline) |
| Sólo sin conexión |
| 0-2 años |
| 3-5 años |
| 6-8 años |
| Por encima de 8 años |
| A continuación 11,000 |
| 11,000 - 20,600 |
| 20,601 - 41,000 |
| Por encima de 41,000 |
| Doha |
| al Rayyan |
| Al Wakrah |
| Otros (Umm Salal, Al Khor, Al Shamal) |
| Por tipo de vehículo | Hatchbacks |
| sedanes | |
| SUV/MPV | |
| Por tipo de proveedor | Organizado (distribuidores franquiciados, plataformas respaldadas por OEM) |
| Semiorganizados (independientes certificados por inspección) | |
| No organizados (comerciantes ambulantes, peer to peer) | |
| Por tipo de combustible | Gasolina |
| Diesel | |
| Híbrido-eléctrico | |
| Batería-eléctrica | |
| GLP / GNC / Otros | |
| Por canal de ventas | Solo online |
| Omnicanal (online a offline) | |
| Sólo sin conexión | |
| Por edad del vehículo | 0-2 años |
| 3-5 años | |
| 6-8 años | |
| Por encima de 8 años | |
| Por banda de precios (USD) | A continuación 11,000 |
| 11,000 - 20,600 | |
| 20,601 - 41,000 | |
| Por encima de 41,000 | |
| por la ciudad | Doha |
| al Rayyan | |
| Al Wakrah | |
| Otros (Umm Salal, Al Khor, Al Shamal) |
Preguntas clave respondidas en el informe
¿Qué tamaño tiene el mercado de automóviles usados de Qatar?
Se espera que el tamaño del mercado de automóviles usados de Qatar alcance los 623.66 millones de dólares en 2025 y crezca a una tasa compuesta anual del 7.65% para alcanzar los 901.61 millones de dólares en 2030.
¿Cuál es el tamaño actual del mercado de automóviles usados de Qatar?
El tamaño del mercado de automóviles usados de Qatar es de USD 623.66 millones en 2025 y se prevé que alcance los USD 901.61 millones para 2030.
¿Qué tipo de vehículo se vende más en el mercado de autos usados de Qatar?
Los SUV lideran con una participación del 49.54% y son los que crecen más rápido, con una CAGR del 10.53% hasta 2030.
¿Qué tan rápido están creciendo los autos eléctricos de batería en el mercado de autos usados de Qatar?
Los vehículos eléctricos a batería se están expandiendo a una tasa de crecimiento anual compuesta (CAGR) del 15.24 %, la más rápida entre todos los tipos de combustible a medida que proliferan los puntos de carga.
¿Por qué los distribuidores organizados están ganando terreno frente a los vendedores ambulantes?
Combinan listados digitales con inspecciones certificadas, paquetes de garantía y financiamiento instantáneo que cumple con la Sharia, servicios que los lotes desorganizados tienen dificultades para igualar.
¿Cómo influirán las nuevas marcas chinas en el mercado de coches usados?
Los precios agresivos y las largas garantías de los nuevos modelos chinos reducen la brecha de costos con los autos usados de último modelo, lo que presiona los márgenes de los concesionarios en los segmentos de nivel básico.
Última actualización de la página:
